zilele acestea, la o pana, am observat ca un cauciuc (stinga fata) era putin ros pe interior. cei de la service mi-au recomandat sa le inversez, sa le pun pe cele din spate in fata, ca sunt in stare mai buna (21500 km). 1. ma intreb, ca un necunoscator (am dat search dar nu m-am lamurit): ce cauzeaza aceasta frecare? precizez ca in mers nu aud nici un zgomot suspect, de frecare, bataie, scirtait. masina merge f. bine, doar la peste 120km ora intra in vibratie (pina pe la 135, dupa aceea se mai atenueaza). in rest, nimic suspect. de asemenea, ce solutii sunt? 2. am ca rezerva o montana, la fel ca celelalte cauciucuri ale masinii. aceasta rezerva este un pneu normal, pt. ca am auzit de la unii ca pe unele dacii au fost puse drept rezerva niste cauciucuri care nu tin mai mult de 5000 km? ma gindesc sa mai iau o montana la fel si sa le pun pe amindoua pe fata, desi imi e sa nu le roada si pe acestea. eroziunea aceasta se produce rapid sau dureaza ceva? multam

Simplu.. mergi si iti reglezi directia.
Nu stiu exact ce si cum dar din cate am vazut la masina mea au tras de lonjeroane, le-au incalzit.. sincer habar n-am ce-au lucrat acolo dar acuma pot sa spun ca nu-mi mai uzeaza cauciucurile.. am facut vreo 15.000 km de atunci.. Citez din ce mi-a spus tipu de acolo "Stai linistit nu-i mare lucru ca la noi vin si cu dacii papuc noi noute.. asa e dacia sta roata câs"
Cu inversatul nu rezolvi nimic.. pe mine m-a costat un bulion lei de vreo 3 luni in Cluj la Auto Serban (nu fac reclama dar prin Cluj din cate am auzit si vazut cred ca ii cel mai bun)

deci ar fi de la directie. daca e un milion, nu e mult.

Daca roade pe interior probabil ai convergenta negativa. Asta se rezolva din reglarea directiei cca 30 - 50 RON.
Se poate sa fie stramb si lonjeronul, atunci se poate indrepta ("se trage"). E o chestie mai specializata, si probabil ceva mai scumpa.

E unghiul de cadere la rotii. Faci chestia si schimbi si rotile intre ele pe diagonala.

bun. am gasit in sfirsit un alt topic in tema
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=4709
si acolo se spune ca e posibil sa fie de la unghiul de cadere care insa NU ar fi reglabil. cum ramine atunci?

p.s. masina nu a fost niciodata lovita

E din manualul de berlina dar e valabil. Poate ai un brat de suspensie indoit. Unghiul de cadere e dat de pivoti.

Attached thumbnail(s)
f_r__titlu.JPG ( Size: 30.12k ) Number of downloads: 545

Se poate regla doar prin "tragerea" lonjeronului. Sau sa fie bascula defecta (inlocuirea ei)

prefer lonjeronul, pt. ca am inteles ca o bascula noua e cam scumpa. am sa vad eu. multam

daca e caderea plecata si nu e din bascula, e cam naspa. in general nu e din cauza caderii, care nu se regleaza la supernova, spre deosebire de berlina (pt. unii: e alta mecanica, total diferita). ca sa traga lonjeronul, e cam complicat. daca iti faci unghiul de fuga care e inchis sau deschis nu mai ai treaba. daca nu... ovalizezi gaurile la amortizoare sus sau jos...
oricum tu fa unghiurile si mai vorbim.

This post has been edited by motorsport_2005: 23 Nov 2005, 16:36

doua ultime intrebari, pt. ca abia acum am timp sa rezolv problema>
1. cam cit ma costa unghiul de fuga (daca sunt cumva persoane care au facut treaba aceasta recent), ca sa stiu la ce sa ma astept?
2. stiti cumva prin iasi vreun service bun pt. treaba asta? eu am mai fost cu mici chichite in bucium, la dacia, insa mi s-au parut cam ciocanari.
multam.

Mai mult ca sigur e de la alinaimentul(paralelismul) rotilor fata, se regleaza usor din capetele de cremaliera/bielete. Nu cred sa fie ungiul de cadere de vina....cel mai bine dute la un service serios, o sa-i ataseze tot felul de sfori, lasere si alte minuni, si o sa-ti spuna care unghiuri sunt dereglate....o geometrie completa costa putin sub un milion..poate chiar mai putin

eu am avut lonjeronul putin indoit si am facut cu nova 16 000km fara probleme....inca ceva, incearca sa achizitionezi altfel de roata, nu ...mOnTaNa

Inversare rotilor nu rezolva problema. peste cateva sute de km vei observa aceeasi uzura si la anvelopa inversata. ai probleme cu unghiul de cadere al rotii. adica roata respectiva in partea de sus este spre motor iar in partea de jos spre exterior. problema e ca la tipul de suspensie cu care e echipata SN acest unghi nu se regleaza. in prima faza iti recomand sa mergi in service si sa verifice starea pivorului, a bucsilor de bascula si a flansei de amortizor ( adica priderea amortizorului in partea de sus in caroserie) se poate ca una dintre acestea sa fie uzate. in ultima instanta, daca nu se rezolva problema atunci se poate sa fie din lonjeron dar.......cam complicat totusi. legat de vibratiile care iti apar la viteza... ar fi bine sa faci si o echilibrare a rotilor, mai ales ca le-ai inversat...asta se face la orice vulcanizare care are o masina de echilibrat. iti vor pune niste plumbi pe janta si ar trebui sa se rezolve problema asta....anvelopele in timp se mai lasa, se mai deformeaza si atunci e nevoie sa faci aceasta echilibrare....
pana nu rezolvi problema cu uzura la interior nu iti cumpara alte anvelope. risti sa patesti acelasi lucru.

abia azi am avut timp sa merg sa vad ce are. facut unghiul de fuga la un service cu masurare pe calculator, cost 50 RON, plus 5 RON la mecanic (e preferabil sa mergeti undeva unde masoara direct pe calculator pt. ca e mai precis, nu dureaza mult, 20 min., si nici nu costa mult). Era deschis mult unghiul la roata cu probleme (nimic in neregula pe dedesupt, se pare ca a aparut in timp).
se poate inchide.

This post has been edited by mihail75: 16 Dec 2005, 14:22