de unde as putea sa cumpar si eu un carb de 14oo,second hand,in buc?cam cat costa?spuneti-mi si mie unde gasesc piesa asta la dezmembrari in buc? pls,ca am carb dublu si consuma pana la 19 l in oras,min de consum in oras e de 15 ,desi merge aproape perfect carb fata de probleme de care se tot spune pe site ,mentionez ca sunt din buc:blink: This post has been edited by liviu_buc: 19 Nov 2006, 20:49

carburatoare de dacie gasesti prin targ cate vrei. fa o vizita duminica la Vitan sau la targul de pe langa Cora Pantelimon. daca ai Nova, ar trebui sa iti faci rost si de o flansa de adaptare pe galeria ta. eu zic ca mai mult de 2 sute de mii nu dai pe carburator(poate si mai putin). Eu am luat un dublu corp de renault 18 in stare excelenta cu 250 de mii.

This post has been edited by payty: 19 Nov 2006, 22:13

Păi şi ce ştie să facă motoru' de litrii aştia?
E un consum exagerat. După cum spunea şi colegul, un carburator simplu corp, e cam 20 ron în târg. Poate găseşti şi flanşa. Uită-te bine la carburator, că multe sunt terminate, şi dai banii degeaba. Succes!

This post has been edited by EUROPE_: 20 Nov 2006, 07:33

da, trebuie sa te uiti la axul clapetei sa nu aiba joc, ca asta nu ai cum sa o rezolvi si la filetele de la corpul inferior ( acolo unde se baga suruburile cu care se prinde corpul superior) sa nu fie duse. In rest, il iei, il speli bine ( vezi ca avea Dodobird pe aici un tutorial de spalat carburatoare), ii schimbi ce e de schimbat si il pui. Totusi sfatul meu, daca tot te duci in targ, ar fi sa cauti tot un dublu corp, dar Weber, nu cel romanesc. E pacat sa pierzi din putere.


Pe langa asta, daca zici ca iti consuma 19 litri cu carburatorul vechi, s-ar putea sa ai si calamina cu gramada prin camera de ardere. Benzina aia e clar ca nu a ars in totalitate.

This post has been edited by payty: 20 Nov 2006, 08:59

unul sh il iei bun cu vreo 400 000 ! unul nou e 2 400 000 !

va multumesc ptr rasp.....mentionez ca eu nu sunt interesat neaparat de putere si de un consum mai mic.iar cu carb asta dublucorp porneste cam greu pe racoare dim credeti ca cu ala monocorp va porni mai bine?iar cu carb asta dublu v-am zis consumul e exagerat de mare(19 l),si l-am mai si reglat la service in pantelimon acum o sapt............cat despre putere nu tin mortis sa fie cine stie ce dar nici de abia sa se miste.ce consum are un weber dublucorp in oras?

This post has been edited by liviu_buc: 20 Nov 2006, 21:10

Depinde de reglaje...
Şi stai liniştit, că dacă îi pui simplu corp nu-i v-a scădea mult puterea.

ms europe ptr rasp,dar acum cateva zile am mai aflat o chestie cum ca un carb monocorp pe nova la nu stiu cate cazuri nu prea merge bine,e adev oare?tu ce zici?aaaaaaa.... si in legatura cu modificarea ce trebuie facuta ptr adaptarea la simplu corp de la dublucorp am tot citit cum se face dar care stie sa-mi zica si mie un service ceva cu un mecanic priceput in asa ceva?


This post has been edited by liviu_buc: 21 Nov 2006, 08:57

Inca ceva, ar trebui sa fii atent cand il cumperi, sa iei unul de pe motor de 1400. Daca iei de pe 1300 s-ar putea sa ai probleme. Cat despre pornire grea pe racoare, mai bine te uiti pe la aprindere, ca de acolo s-ar putea sa fie problema. O alta solutie pentru ca sa eviti sa mai pui flansa ar fi sa iei o galerie cu totul din targ, cea pentru monocorp. La fel ca si in cazul carburatorului, e plin targul de ele. Pe chiulasa se potriveste sigur, dar nu stiu in rest conducta de evacuare daca merge pusa pe ea. Tot asa, pret mic, mai mult de 15-20 de RON sa nu dai. Preturi mai mici gasesti in targul de la cora. Aia de la Vitan incearca sa te cam jupoaie de bani.

Nu mai stiu exact modelul de carburator, dar ma uit diseara in cartea lui Mondiru si iti zic exact.

This post has been edited by payty: 21 Nov 2006, 09:53

k.ms frumos painty .inca ceva carburatorul de 14oo de berlina ce firma e?ce serie?cum il recunosc?ce trebuie sa mai imi dea la el cand il cumpar in afara de carb propriu zis(suruburi,piulite.....etc)care probabil nu se gasesc separat,la ce defecte ar trebui sa ma mai uit?

This post has been edited by liviu_buc: 21 Nov 2006, 12:32

carbul de dacie 1300 e Carfil 32 IRMA, iar cel de 1400 e Carfil 32 IRM 2AM (scrie pe laterala codul). il examinezi vizual sa nu aiba parti ruginite, sa nu aiba joc clapeta de acceleratie, ii scoti capacul si te uiti la plutitor sa fie intreg, se se miste usor pe ex, desfaci surubul de la sita si vezi sa n-ai rugina pe acolo, eventual sufli cu un tub prin canalizatiile interioare sa vezi daca nu e ceva infundat (oricum e recomandabil sa-l speli - ori in decarburol, ori il fierbi) inainte de a-l pune pe masina.

oricum, e de preferat sa iti cumperi "consumabile" noi la el: un set de jiglere, membrana pompa sprit, sita, cui poantou, fasii de teflon pt ax clapeta. A, si un arc lung pentru revenirea clapetei de acceleratie.

-flansa de adaptare e 20RON in magazine
-iti mai trebuie cel putin 1T si furtunele aferente ca sa conectezi la acel T iesirea din capac culbutori si intrarea in galerie (pe acest furtun vine celebra "diuza"). Daca n-ai pe galerie inca o intrare libera in afara de cea de la servofrana (cum a fost cazul meu), mai cumperi un T prin care imparti stutul de pe galerie intre furtunul de la T carb si furtunul de la servofrana.
- ceva sa adaptezi filtrul de aer de la 2corp, sau un sistem de filtrare nou. eu am cumparat o "cagula" clasica de dacie+garnitura si un filtru "sport" care avea niste inele de adaptare cu care l-am potrivit la fix pe gura cagulei.
- daca ai cablu de acceleratie cu "bulb" la capat, recomand sa nu-l tai. poti trece un surub prin cele 2 gauri ale noii clapete si sa blochezi cablul in partea superioara a acesteia (in "curbura" aia). nu iese.

daca ai intrebari, nu ezita. tocmai am facut transformarea saptamanile trecute. personal sunt foarte multumit.

ms ptr informatii bertro dar cine imi poate face si mie modificarea necesara ca eu nu ma pricep deloc la asa ceva?stii vreu service ceva?nu stiu........

cat ai dat pe carburator?restul pieselor cat costa?manopera ?si care e consumul ei acum?

-carb: 50ron de la un baiat (carbul e de 1300, era in stare chiar buna, probabil gasesti si mai ieftine)
- flansa de adaptare: 20Ron
- set jiglere: 15 ron
- furtune + t-uri +folii teflon + arc lung acceleratie + membrana pompa sprit+garnitura capac monocorp + garnituri talpa monocorp + garnituri talpa dublucorp (ca sa etanseizez flansa pe galerie) + 2 saibe si piulite ca sa prind noul carb pe flansa: ~ 10 ron
- corp superior pompa de benz (uitasem sa mentionez ca-ti trebe si asta, ca ala "clasic" de nova nu are stut de retur): 13 ron
- cagula filtru aer + garnitura si coliere: 10ron
- filtru aer sport modelul asta: 65ron (poti sa cumperi un filtru normal de dacia 1300 si sa-l adaptezi, vezi ca sunt niste topicuri care descriu. eu am preferat unul sport ca arata mai bine si il pot spala si refolosi).
- (optional): tub de silicon rosu SintoRed (eu il aveam de mai mult timp): vreo 7ron

-cost manopera: ~2 ore de zgribulit prin parcare + ceva zgarieturi + cele 2 beri + un sfert de bidon de sapun lichid ca sa curat uleiul si mizeria de pe maini.

a fost prima data cand am facut operatiunea asta si a iesit fara probleme, nu e mare greutate. deci nu merita sa dai bani la service (sigur iti ia vreun milion). Am urmat sfaturile de pe forum, pozele puse de alti useri care au facut modificarea (cauta prin topicurile lui paulp sau BMA). Iti sugerez sa te informezi si sa faci tu singur operatia. de milionul economisit, iti faci un plin

consumul acum e pe undeva pe la 10% in oras (cu tot cu incalzit motorul, cu tot cu mers cu socul tras, etc), in conditiile in care 2corp imi papa lejer 12-13% pe vremea asta. In extraurban inca n-am avut ocazia sa testez.

Insa nu consumul m-a determinat sa trec la monocorp, ci faptul ca nu mai suportam mofturile carbului dublu. pe asta l-am reglat eu singur si merge chiar foarte bine. porneste usor, sta la relanti (cu socul tras 3/4), pot pleca in 30 de secunde, fara sa fie nevoie sa o turez pe loc, pot sa bag socul la loc dupa 2-3 minute (la 2corp, trebea sa o tin din pedala vreo 2-3 minute dupa pornire, apoi o mai lasam inca vreo 5-6-7 minute la relanti cu soc si abia dupa aia puteam pleca. si atunci cu ochii cat cepele pe turometru in intersectii, ca nu se stia niciodata cand decidea sa pice)

liviu eu am tot nova pe carb. tot pt. problemele care le ai si tu am schimbat si eu. ce au spus antevorbitorii mei este valabil vreau doar sa mai mentionez ca trebuie sa ai in vesere si pompa de benzina (pt. retur), te sfatuiesc sa montezi cu flansa pt. ca la controlul ITP este mai usor sa demontezi carb. 1400 cu flansa decit carb. cu galerie, daca vrei mai multe date
dumitrucutar@yahoo.com

as vrea sa vad si eu poze cu carb asta monocorp pe masina,sa vad si eu in poza cum vine carcasa filtrului si restul pieselor,

incepe sa citesti de aici (sunt si poze cu asezarea furtunelor si tot):
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...ndpost&p=274768

ms bertro

cu placere. spor la modificari, ca tot vine w/e si s-a incalzit si vremea. numai bine eu merg de 3 sapt cu monocorp si-s super multumit.

multumesc frumos celor ce mi-au dat sfaturi dar s-a rezolvat problema........nu stiu cum dar carb asta dublu acum merge bine adica tine relantiul,merge bine,si consuma intre 1o si 11 in oras..........oricum eu ii facusem carbotestul acum vreo 2-3 sapt...