buna..imi poate cnva spune dac are loc vreo skimbare daka as monta un carburator de dacie de 1.4 pe motor de 1.3..o eventuala crestere a performantei motorului sau..?

o sa mergi cu amestec usor bogat,o sa comsume mai mult,o sa piarda putin din vlaga la turatii mici,o sa urce mai repede in ture la turatii mari,asta daca ai si aprinderea in stare perfecta..

Schimbarea este in rau.S-a discutat si rasdiscutat.Consuma mai mult si are mai putina putere.

Amestecul va fi eventual mai sarac, datorita depresiunii mai mici din carburator: motorul tot atata "suge", dar orificiul e mai mare. Rezultat: viteze mai mici de curgere a aerului prin difuzor, pulverizare mai slaba, masina raspunde mai lenes la accelerare.
Singurul avantaj este ca motorul va atinge turatii mai mari la apasarea completa a acceleratiei, deci o viteza maxima crescuta. Pentru raliu, e bine.

This post has been edited by Kinetix: 5 Apr 2008, 10:08

Era bine pentru raliu sa-si monteze 4 carburatoare ....

daca ai vreunul pe la indemana poti sa il montezi si vezi tu dupa aia daca iti place sau nu

aha...deci asa sta treaba..am sa incerc sal montez sa ma conving k si asa am un carb de 1.4...sau dak nu un carb de renault 12...asta ar face cva skimbari sau tot asa..?stiam k e dublucorp asta de reno...??!

Eu stiam ca sunt la fel, difera jiclerele.

practic insa consumul nu creste deloc.iar schimbarea comportamentului masinii este insesizabila.

vorbesc fara nici un fel de alte modificari!

$$ilvviu, difera si dimensiunea (diametrul) jicloarelor, dar si cel al difuzorului principal: la 1300 e de 25.5mm, iar la 1400 e de 27mm.
horsewhisperer27, am precizat doar consideratiile teoretice, nu am avut ocazia sa fac o comparatie intre efectul fiecarui carburator pe aceeasi masina, cu aceleasi reglaje. Daca tu zici ca asa stau lucrurile, atunci nu vad rostul schimbarii. Totusi, ai testat efectul la WOT (clapeta deschisa complet)?

Pune-ti carb Solex 32 EISA, sunt doua modele, si masina va merge mai rotund, porniri mai usoare creste usor si performatnta, dar este mai dificil de reglat, secretul consta in producerea unui amestec mai omogen care arde cu un randament mai bun, cu astfel de carburatoare au fost dotate renaulturile 12 si primele dacii care au fost montate cu piese frantuzesti

Acelasi reglaj se aplica si la carfil si la mai toate carburatoarele. Ar fi o chestie modificare ciocului de papagal cu doua orifici pentru a doza dublu cantitatea de benzina pentru accelerare.

kinetix, de cand ma jucam eu schimband intre ele diversele feluri de carburatoare
(din astea stock vreau sa zic, nu cine stie ce smecherii) a trecut multa vreme, si nu incercam sa scot untul din masina , ca sa vad efecte la limita.

ce imi aminteam insa destul de clar, si de aia am postat, era ca in mersul "relativ " normal nu observasem modificari substantiale, sa fuga masina de sub mine, etc.

si consumul in oras ramasese cam acelasi.

deci...cu alte cuvinte nu realizez cine stie ce skimbari poate am sai pun o galerie de nova cu carb de passat 1.8 dak am de unde face rost..in fine ...orikum tot ceea ce conteaza e motoru

hai ca vad ca esti din suceava....daca vrei sa fuga, da-mi un PM, ne intalnim si iti explic tot ce stiu din carb de 1,4 nu faci nimic.
un solex DIS32 reglat perfect ajuta putintel...dar nu spectaculos.

psyche..dar din ce localitate esti sau cartier..?

din obcini...iti las un numar de tel pe PM si cand ai timp vedem ce si cum
ca suntem un grupusor destul de maricel in suceava care ne ocupam de dacii