spuneti-mi si mie va rog cum se schimba bucsa de teflon de la caseta de directie

pai este in partea dreapta a masini cum stai tu la volan.Te duci frumos dai roata jos ,depresezi capatul de bara din fuzeta ,desfiletezi bieleta din caseta.Pe urma dupa ce ai sefiletat o sa vezi ca are acolo o siguranta tip inel"zegher"o scoti afara si pe urma scoti bucsa cu ajutorul unui prieten care este innauntru si invarte de volan cat timp tu infigi o surubelnita in bucsa ca sa iasa cand invarte el de volan ca sa o poti scoate.spor la treaba

multumesc.

Un "mic" amanunt ai uitat numeri de cate ori ai rotit ca sa scoti bieleta din caseta si de atatea ori rotesti ca sa o infiletezi la loc, altfel se duce dracu directia si nu mai merge drept orice i-ai face.

@neajiji desfa tu fara sa numeri si la urma strange total sigurantind-o si ai sa vezi ca merge perfect

17 Mar 2010, 19:55:
"Un "mic" amanunt ai uitat numeri de cate ori ai rotit ca sa scoti bieleta din caseta si de atatea ori rotesti ca sa o infiletezi la loc, altfel se duce dracu directia si nu mai merge drept orice i-ai face. " . Nu desfiletezi segmentul dintre cap-bara si 'nuca"

This post has been edited by george 07: 17 Mar 2010, 19:55

George, neajiji stie ce spune. Bieletele tip vechi, sunt filetate in axul cremaliera la un numar de ture strict, care regleaza convergenta. La desfacere lasi ca semn contrapiulita, dar si numeri. La cele mai noi, nuca e filetata si stransa(cu ce, ca e rotunda),pana la capat si asigurata aiurea, cu niste sigurante, in care trebuie sa bati, de aduci bucsa la forma celei uzate.
Dupa ce ai dat bieleta jos de la cremaliera, virezi maxim dreapta si o tine cineva asa, dai siguranta de interior afara, urmeaza o saiba de otel, apoi bucsa, care are la ambele capete , garnituri de cauciuc. Bagi intre capatul cremalierei (axului) ceva metalic, care sa fie indoit la 90 de grade la capat, sa poti agata bucsa. Indreptand volanul, axul impinge in piesa catre afara. La bagat, presezi bucsa cu o teava potrivita, dupa ce ai bagat si saiba, pana treci de canalul sigurantei.Altfel inelele de cauciuc nu-ti vor permite sa pui siguranta. Sa ai loc, ti axul la nivelul bucsii.

omul nu a specificat ce masina are sau ce an deasta se creaza confuzii cu ce tip de bielete are

masina este 1310 L din '96 .Ii schimb si bieletele de directie si apoi o duc sa-i refaca geometria rotilor.
Multumesc pentu raspunsuri.

am si eu aceasta problema la modelul nou cu nuca, masina este din 2002 si practic m-a disperat.. avea joc roata la capitolul directie + zgomot(cu masina pe cric miscand de roata stanga-dreapta se vedea cum juca bara de directie in locasul bucsei si se auzea cum bate).. Vazand asta doar la roata dreapta am intrebat un mecanic daca din acea bucsa este problema.. m-a pus sa misc de roata si s-a uitat acolo cu capota deschisa spunand ca "da.. de la ea este". Dupa o saptamana am cumparat bucsa (6 ron), apoi m-am dus la acelas service, era alt mecanic, s-a chinuit vro ora sa o schimbe.. A schimbat-o pana la urma.. a strans nuca aia de am zis ca imi smulge cu tot cu caseta.. apoi nu am mai verificat imediat dupa "reparatie".. insa dupa vro 3 saptamani cu roata pe cric am miscat si surpriza.. face ca inainte doar ca nu mai bate cand misc de ea ( + ca de atunci de cand a schimbat bucsa directia merge greu.. Nici nu pot sa refac geometria cu asemenea joc..

Va rog spunetimi daca bucsele astea sunt de mai multe dimensiuni sau barele de directie daca difera ca grosime caci mie imi joaca cu bucsa noua.. ori nu a pus-o mecanicul acela bine si a stricat-o la montare As vrea sa o schimb eu de data asta.. am vazut cum se face in mare parte.. ce ma sfatuiti de care sa cumpar?

This post has been edited by panter1: 29 May 2011, 22:38

Eu nu inteleg ce cautati voi pe la mecanici, astia stiu ca nu mai renteaza sa repare o dacie... na, cat sa-i ceara omului ca pretul masini este unul foarte mic si de aici rezulta o indeferenta mare in tot ceea ce repara, iar daca te duci le ei pe urma cu reclamatii, iti vor spune ca e dacie si ca nu se mai fac piese bune.

Sfatul meu e sa va luati piese de import si sa incercati sa vi le reparati singuri, sfaturi gasiti gârla pe aici

exista bucsa silentioasa de import?

Eu zic sa faci una din teflon pe strung

oare chiar asa de proaste sunt aceste bucsi incat sa confectionam noi altele? mda.. ce pot sa spun.. toate cuvintele de "lauda" la adresa firmei care a produs si vandut aceste masini si facut aceste piese excelente

Nu stiu unde sa gasesc teflon, si cred ca mai bine ar fi din alama, material dinacela de bucsi electromotor.. Totusi pe stanga este ok, nu joaca, nu bate e ca noua.. pe dreapta sunt problemele

Astept in continuare solutii mai detaliate sau pareri de la cei care au schimbat aceasta bucsa cu una din magazin si daca a functionat bine

This post has been edited by panter1: 31 May 2011, 11:30

Pe stanga nu ai bucsa deasta nu bate ca daca aveai batea sigur,gasesti de cumparat bara de teflon fi fara griji si iti faci pe strung fara probleme si aia nu mai moare,pe stanga o sa bata cand deja e slabit tachetu impingator si atunci va trebui sa adaugi saibe ,ai sa vezi ca si tachetu este din ceva plastic,teflon cel putin asa e la mine sunt si casete mai vechi ca si an care au tachetu din fier

cam cat m-ar costa sa fac o bucsa dinasta? daca esti din bucuresti poate ma indrumi tu de unde sa cumpar bara de teflon, etc in sensul de sa imi spui de unde si cine face la strung dinacestea..

31 May 2011, 14:16:
si cred ca mai multi dacioti de clasice au aceasta problema.. probabil nu au sesizat-o inca.. si eu am mers asa cu ea de cand am cumparat masina de la vechiul proprietar.. acum vro 5 ani

This post has been edited by panter1: 31 May 2011, 14:16

Nu sunt din BUC ,sunt din AR,iar bara de teflon gasesti la magazine care au si tevi de Cu,si chestii deasta cu instalatiile,iar la un meserias pe strung dai si tu o berula si nu te refuza dar sa ii duci o bucsa model iar pe cea noua poate sa ti-o faca cu 2zecimi mai mica interioru ,dar nici nu cred ca trebuie atata poate 0,1mm ca sa nu stranga si sa mearga greu stie el cum sa faca daca e meserias,bafta iti urez

oky, multumesc

Pe mine m-a tinut bucsa aceea vreo 8 luni. O schimb cand fac ITP-ul, adica la anul ca in afara de zgomot nu se intampla nimic. Si da este de m-ai multe dimensiuni:0,1,2,3.

corect,asa e ca tine sunt de mai multe dimensiuni,si eu am vazut la magazinele auto,rugam colegul de mai sus care are probleme cu bucsa sa incerce ,si cu nr 1,2 dar pe rind.

am fost azi la mecanic si mi-a spus ca din cate tine el minte este numarul 2 sau 3.. cea montata pe masina.. mi-a zis sa schimb caseta de directie caci ea este de vina.. si ca nu avea cum sa prinda joc asa repede cu bucsa noua.. Eu inca mizez pe faptul ca nu este numarul potrivit... si ca daca nu schimb caseta risc sa imi sara nu stiu ce la ea mai spunea el.. Si intr-adevar.. desi are vaselina din belsug.. directia merge greu atat in mers cat si pe loc..

Am o alta intrebare.. am modelul cu nuca.. pe acea nuca este o siguranta?? asa se vede.. am batut in ea cu surubelnita sa o imping mai in fata, s-a strambat dar degeaba, tot nu iese.. iar de desfiletat nuca nici vorba.. nu merge desfiletata

This post has been edited by panter1: 1 Jun 2011, 14:50

Siguranta este intre nuca si axu casetei,nuca merge defiletata cu o cheie franceza daca e rotunda ,daca are profil pentru pus cheia pe ea atunci cu cheie ,virez sa iasa afara maxim care parte vrei sa o dai jos acuma sa zicem ca vfrei sa schimbi bucsa deci virezi maxim stanga de volan,scoti bieleta din fuzeta si pui cheia franceza pe nuca si va merge dar mai greu ca e pozitia nasoala iar daca vezi ca nu vrea nici asa dai caseta jos si ii faci si o spalare si o inspectie la sange ,bafta

acum am intrat pe usa, am desfiletat cu o cheie variabila MOX, care atunci cand fortezi in ea se strange automat pe piulita, am incercat si cu franceza si nu a mers.. este modelul rotund deci pentru rotund se desfileteaza cu MOX, asta pentru cei care inca nu au schimbat aceasta bucsa..

Problema am rezolvat-o in felul urmator.. intai de toate vreau sa spun ca sunt total dezamagit de mecanici.. nu isi dau interesul.. ii intereseaza doar banul.. de parca noi am fura banii aceia.. l-e dai bani si tot nu fac treaba buna ( sunt niste cretini..

Mecanicul trebuia sa spuna ca este mai MARE acea bucsa pe care o cumparasem.. sa verifice jocul bucsei pe bara inainte de a o monta pe caseta,cred ca si un copil de 10 ani isi dadea seama ca juca bara in ea si ca era mai larga... ba chiar imi recomandase sa schimb caseta de directe cu totul.. care costa 160 ron din magazin(faceam o prostie)..

Cea schimbata de el era NR -3 era cu gaura interioara mai mare decat grosimea barei.. se vedea chiar la ochiul liber cand l-e comparai, apoi am pus sublerul sa masor interiorul si era mai mare cu 1.5 mm dupa masuratoarea mea astazi dupa ce am scoso si le-am comparat pentru constiinta mea si bine am facut...

Acum am pus una la cota -1 si are putin de tot joc, cred ca trebuia cota 0 sa nu mai aibe deloc dar e ok si asa fata de cum era inainte.. directia merge mai bine(mai usor), nu mai merge greu.. este mai stabila si imediat am simtit diferenta... Conteaza mult pentru stabilitatea pe drum..

This post has been edited by panter1: 1 Jun 2011, 18:53

si eu am schibat acea bucsa de teflon , dupa 2-3 saptamani numai am joc asa mare dar sunetul a ramas acel cloncanit sa fie oare de la alceva sau tot de la bucsa aia ? am facut decat vreo 150 de km de atunci nu cred ca se strica asa repede si fie de la alceva acea trosnitura ,cloncanit ?

This post has been edited by dan supernova: 1 Jun 2011, 21:41

Exact asa se aude si la mine, la mine se simte si se aude ca bate in volan, nu stiu ce poate fi, aceasta bucsa de teflon e cumva "bucsa palier antizgomot" ? ca mie pe asta mi-a schimbat-o un mecanic printre altele, totusi acest zgomot tot se aude si se simte cand merg cu masina pe drumuri proaste cu denivelari, si cum la noi numai asa sunt drumurile......
Am dat detalii mai multe aici http://www.daciaclub.ro/Cuplaj-volan-sau-a...ml#entry3011464 despre ce se intampla, ma enerveaza tare acest zgomot si nu numai, se si simte in volan cum bate ceva.

This post has been edited by Danos: 2 Jun 2011, 09:37

ridica roata dreapta fata pe cric si vezi daca joaca stanga-dreapta, iar daca joaca uita-te la bara care vine de la caseta de directie si vezi daca joaca acolo.. daca da.. inseamna ca ti-a schimbat-o un mecanc ca al meu care habar n-are cu ce se mananca bucsile alea.. si cu ce numere 1 2 sau 3 Imi punese o bucsa care avea joc de noua.. si nu m-a atentionat sa cumpar alta potrivita la montare..

Acel sunet strident si eu il am si nu cred ca este din acea bucsa.. si nici din pivoti.. nu mai am joc de niciunele.. suspectez doar T-ul din capul amortizorului pe care se prinde de bascula superioara.. sau chiar bucsi bascula superioara

mai poate fi si de la bieleta antiruliu..acea bieleta se mai schimba dar nu stiu care sunt simptomele daca stie cineva sa imi spuna

This post has been edited by panter1: 2 Jun 2011, 14:08

Sa ridici roata, dar sa tragi cu forta, ca in prima faza a jocului se simte bieleta, dupa ce fortezi mai tare se deplaseaza cremaliera. De aceea multi nu reusesc sa dea un diagnostic corect. Bucsa nu e de teflon, ci de plastic, iar cotele de pe ele sunt cam aiurea. Cota zero este cea originala iar la 3, ar trebui sa fie mai mica la interior, nu mai mare cum inteleg eu din post. Apoi, cele doua inele de cauciuc fac banii, ca fie ea si noua bucsa, daca inelele de cauciuc nu preseaza in acele crestaturi sa le tina aproape de ax, bucsa e inutila. Eu am acasa o legatura de bucsi originale, de cote diferite, si ai aceeasi cifra pe ele. Deci, VRAJEALA. La fixarea sigurantei peste saiba metalica, trebuie depus efort ca ea sa intre in canal. Daca ajunge usor in dreptul locasului, canalului, inseamna ca inelele de cauciuc nu sunt presate si nici nu tin interiorul bucsii presat pe ax. Daca vrei din teflon, treci pe la mine . O facem imediat, si culmea, ca si merge.

acum e ok.. cand se duce cea pe care am montat-o ieri te caut

maine sper sa ajung sa ii fac si geometria.. in 27kkm mi-a uzat o pereche de cauciucuri care au fost noi pe fata in special exterioarele

This post has been edited by panter1: 2 Jun 2011, 17:11

am ridicat roata si am tras cu forta ,cremaliera nu se misca se pare ca jocu ar proveni de la bieleta de directie de la rotula din zona acea vine si sunetu si jocu am sa schmb bieleta si vad dupa daca mai face

pui mana pe ea la 12 si 15 minute si la 12 fara 15 minute si o misti.. asa vei vedea jocurile la bieleta si bucsa(depinde unde).. daca doar tragi de ea nu vezi mare lucru.. ci trebuie sa misti apucand cu mainile unde am zis ca sa vezi daca este acea bucsa..

Vezi ca acest joc este foarte inselator.. ca sa nu te insele poti da chiar mansonul de cauciuc putin la oparte care vine pe capatul bieletei de directie si vei vedea daca se misca de acolo din bucsa de unde iese bara de directie din caseta(Bieleta este prinsa de bara de directie).. Ridici masina pe cric.. Atentie.. roata dreapta

Ca sa vezi daca ai joc la pivoti pui o mana la ora 12 si una la 6 si misti.. daca ai joc acolo inseamna ca din pivoti.. si daca mai misti si brusc vei auzi o bataie.. succes la verificari corecte

This post has been edited by panter1: 2 Jun 2011, 22:13