zilele astea am fost la ITP si l-am luat pe bune,dar mi-a zis sa schimb bucsa de teflon de la directie.unde este si cum se schimba?

in caseta de directie...e de preferat sa o faci intr-un service

hm,am nevoie de scule mai complicate?si cat costa bucsa asta?

Daca e bucsa la care ma gandesc eu ...e vreo 20k, maxim 30k ... se poate sa ma insel ...

bucsa in sine nu costa mult...despre montat nu am idee , dar eu cand am schimbat-o a trebuit sa fac si geometria...

hm,deci pana la urma cum se schimba,ca tot trebuie sa fac geometria

eu m-am dus in service, au umblat la caseta de directie ( data jos parca) si au facut si geometria

si cat a costat?

vreo 500.000 lei tot tacamul..

asta acum cat timp si mai ales in ce service>?
deci bucsa+manopera+geometrie?

acu' 2 ani, in sevice dacia, ala din militari )

acu 2 ani ( care din militari,de pe carAvanei?

ca sa schimbi bucsa aia (care costa ~2lei) trebuie demontata bieleta de directie de pe dreapta. Vezi ca sunt mai multe cote pt bucsa aia (0,1,2,3 parca). Daca ala care o schimba nu se incurca la numarat cand desface bieleta, nu trebuie sa faci geometria. Treaba nu dureaza mult, dar fiind vorba de directie eu n-am vrut sa ma bag. Manopera n-ar trebui sa fie mai mult de 30lei. Eu am schimbat-o vara asta, dar tot troncane

ok.dar vreau sa o schimb eu.la mine nu troncane,troncanea din cauza la articulatia aia de sub volan,care am schimbat-o.pai unde ai schimbat-o,daca e,zi si mie de un mester ceva!:)

In primul rand,ca sa o schimbi,trebuie sa ai un ajutor care sa stea la volan.
Se da roata de pe partea dreapta jos,se scoate piulita bieletei cu o cheie de 17 si se depreseaza din fuzeta.
Acum:in functie de tipul de bieleta de directie pe care il ai pe masina(tip vechi:bieleta din tabla;tip nou:cu cap de bara),se ia o cheie de 36 sau un cleste de tevi si se slabeste bieleta din caseta de directie.Daca ai tipul vechi de bieleta,trebuie sa fii atent sa numeri cate ture se desfileteaza,pt a nu strica geometria.La tipul nou nu este nevoie sa numeri.
Dupa ce ai scos bieleta,cel care sta la volan,o sa traga dreapta maxim si osa vezi o siguranta care tine bucsa,si care se scoate cu un cleste special de sigurante,altfel este foarte greu.Dupa ce ai scos siguranta,cu volanul fortat la dreapta maxim,introduci o surubelnita intre axul casetei(cel din care ai desfiletat bieleta)si bucsa de teflon si incepi sa tragi stanga de volan pt a forta bucsa sa iasa.O sa iasa mai greu,asa ca o sa ai nevoie de mai multe incercari de genul acesta.
Daca ai reusit sa o scoti pana la urma,iei bucsa noua,o ungi cu niste vaselina si o introduci in locas.Cu ajutorul bucsii vechi si cu o tubulara de 23 sau 24(nu mai stiu sigur),bati usor bucsa in locasul ei.Dupa ce te asiguri ca a intrat pana la capat,fixezi siguranta pe care ai scos-o,cu acelasi cleste.Apoi,cu volanul tras dreapta maxim,incepi sa infiletezi bieleta(nu uita sa numeri turele daca ai bielete tip vechi),dupa care strangi cu cheia de 36 sau cu clestele.Fixezi burduful,strangi bieleta in fuzeta cu cheia de 17 si pui roata
Cred ca nu am uitat ninic.
Daca nu ai mai facut operatiunea,este preferabil sa te duci la cineva care se pricepe,sa fii atent la ce face si data viitoare o schimbi singur.

This post has been edited by cristio_79: 4 Dec 2005, 15:21

am de tip vechi;am si cleste de sigurante;multam fain,cred ca sapt viit ma apuc!:)

Intr adevar nu e mare problema, poate cu scosul din locasul ei dar in rest nu trebuie sa faci geometria sau alte "vrajeli"

This post has been edited by amc: 4 Dec 2005, 18:21

maine ma apuc:) am dat 2,5 lei:) deci e nevoie de cineva?

Fii bun si zi-mi si mie ce simptome prezinta masina avand bucsa asta rea?..se aude cumva un cloncanit cand virezi la stanga?

Se aude "clonc" (deci nu continuu) peste gropi. Se simte si in volan. La miscarea volanului pe loc se simte oarece joc.

Cineva zicea ca simptomele au persistat dupa schimbarea bucsei. In cazul asta, ar mai fi de verificat si tachetul impingator, nu dureaza mult. De schimbat (e foarte ieftin), de strins, ceva.

Cu ocazia asta se mai da si cu vaselina peste tot pe-acolo. E bine de dat axul de directie cu vaselina. Daca rugineste, va pili mereu la bucsa aia de teflon.

LE: clonc-clonc-clonc cind virezi la stinga > planetara stinga dusa, evident.

This post has been edited by workarea: 2 Feb 2007, 01:14

Ceea ce spune Cristio aici este corect...as vrea totusi sa sugerez un pont la introducerea bucsei noi. Nu trebuie neaparat sa o bati cu o tubulara ci procedezi in felul urmator: se ia viraj maxim stanga. Se introduce bucsa noua pe ax iar imediat dupa ea bucsa veche. se monteaza capul de bara si se ia viraj dreapta pana bucsa noua este introdusa in locasul ei. se scoate bucsa veche, se pune siguranta....si se remonteaza celelalte piese...

Vezi sa fie de teflon bucsa aia(gri),e vreo 4 lei una,ca sunt si de plastic(negre) si dupa o luna nu sti ce bate la directie.

nu e planetara..se aude un singur "clonc" la roata dreapta cand iau viraj la stanga, in special cand inertia face ca masina sa se impinga in roata dreapta...face si cand merg extrem de incet si iau viraj brusc la stanga...

Tirantul?

Sau bucsa de teflon? Sau bieleta de directie pe dreapta? Trebuie tras cu mina de articulatii/roti pe-acolo ca sa-ti dai seama exact.

dupa lupte seculare.cam 3 ore am schimbat-o:)
si mai esti si articulatia din coloana de directie.si aia poate fi vinovata;)

bieleta de directie e noua, insa daca trag de roata inspre mine (cum stau cu roata in fata) si o imping inapoi, are joc de dute-vino, insa nu e din bucsa ci din bratul care intra in cremaliera..problema e ca nu stiu ce e inauntrul cremalierei ca sa imi fac idee ce joaca acolo..nu are careva vreo schema ceva?

"bratul care intra in cremaliera"
Te referi la bieleta? Sau chiar la cremaliera? Adica acel ax gros de vreo 30 mm pe care se afla infiletate acele capete de bara cu bucsa? Daca da, cremaliera are joc "sus-jos", deci acea bucsa din teflon e compromisa. Uneori si dupa inlocuire se va misca, caz in care suspectez acea saiba presor care se monteaza inainte de inelul de siguranta-posibil prea subtire.

salut,

Cine me poate lamuri si pe mine cum se demonteaza captele de bara model nou din caseta de directie? se cam cer schimbate impreuna cu bucsa de teflon, intrucat cam cloncane pe piatra cubica.

ma intereseaza in special daca exista ceva sigurante pe acolo sau contrapiulite ca la modelul vechi.

pe stanga am un cloncanit de metal pe metal, iar pe dreapta un zgomot mai infundat. am schimbat arcul la tachetul impingator al casetei de directie si am eliminat zgomotul ce se propaga prin axul volanului. la verificare de jocuri am constatat ca (,) capatul de bara de pe stanga are joc (balangane articulatia sferica in carcasa) iar pe dreapta se misca bratul cremaierei in sus si jos (bucsa teflon).

multumesc
cu stima,
rba

va rog, o parere

multumesc
cu stima,
rba

This post has been edited by rba: 16 May 2007, 11:36

toate-s de plastic...au fost odata de teflon......

se schimba usor.....tre sa demontezi capatul de bara/bieleta de directie....apoi scoti siguranta aia zeger cu clestele de scos sigurante...se scoate saiba aia mare....tre sa mai fie unu in masina care sa vireze maxim stanga ca sa poti s-o agati cu o surubernita si dupa aia se vireaza dreapta si iar stanga pana iese afara.....nu e greu de scos dar e o operatie sacaitoare......

This post has been edited by sobolan: 19 May 2007, 23:18