Am vazut in oras multe Dacii la care partea din fata a masinii este foarte joasa. Arata destul de bine. Intrebarea mea este cum pot realiza acest lucru la Dacia mea si ce lucru rau se poate intampla(stabilitate, afectez directia?).

roby2003, in primul rand bine ai venit!
Se poate ca cei pe care i-ai vazut sa aiba inaltatoare pe spate sau sa aiba spoilere sub bara din fata...nu stiu,da si tu mai multe amanunte!
daca se coboara centrul de greutate al masinii se obtine o stabilitate mai buna,dar doar fata.....nu stiu

Am vazut si eu la mai multi taximetristi. Masina (berlina) era foarte lasata de fata si nu avea nici un fel de prelungire a spoilerului (lama).
Cred ca explicatia este ca au arcuri mai scurte (probabil taiate 2-3 spire din arcurile originale).

mai fratilor,daca taiati din arcuri le faceti mai moi,deci nu-i bine,incercati cu arcuri de nova,sunt mai scurte cu vreo 4 cm,dar au aceeasi constanta de elasticitate si acelasi diametru,vin perfect pe fata..cele de spate sunt si mai scurte decat la berlina,cu vreu 10 cm maxim mai scurte,astea nu le-as recomanda..dar pe fata merge..

in primul rand mersi la toti pentru raspunsuri, dar ideea este cat de mare poate fii diferenta de dimensiune intre arcul normal pe care il am si cel pe care il pun in locul lui(de Nova).cel de spate pt Nova nu este prea scurt?, ca sa am probleme la telescoape.
la toti la care am vazut chestia asta , spatele era normal, doar fata era lasata jos. Si eu m-am gandit ca sa ridicat spatele si de aici forma asta mai sport. dar se pare ca doar la fata se aduc modificari.

roby,nu iti recomand sa pui arcuri de nova pe spate pt ca-s prea scurte,sunt vreo 8-10 cm diferenta...e riscant atat pentru amortizoare cat si pentru cauciucurile care s-ar putea sa-ti roada in aripa apoi...nu se merita,dar pe fata poti sa pui fara nici o grija,ti-am zis,diferenta intre arcurile NOI de nova si berlina e de 4-5 cm...acum depinde,poate cele care le-ai vazut tu prin oras aveau arcurile mai vechi si mai inmuiate de-a lungul anilor si de-aia s-au lasat..pana una alta,scoate arcul tau de pe fata,du-te cu el asa in mana la magazin,compara-l cu cel de nova si vezi:daca e mai lung decat cel de nova,cumpara pe fata arcuri noi de nova,daca e mai scurt sau la aceeasi lungime(+/- 2 cm) nu mai cumpara arcurile de nova ca n-are nici un rost...chestia cu taiatul e buna daca vrei sa mergi in linie dreapta,la curbe nu-ti recomand...dar poti sa tai,nu mai mult de o spira si jumatate,dupa-aia devin foarte moi..

de lasat de-a lungul timpului nu prea cred pe fatza .mai degraba pe spate de la carat.si a mea e putzin lasata de bot nu f mult dar e.nu ma intrebatzi de ce ca asa am cumparat-o.chestia asta ajuta la aerodinamica mashinii.am mers singur in mashina cu 150 pe un vant criminal si se tzinea f bine pe drum .am mers cu ea cu 120(3 insi in mashina cu tot cu mine,iar in portbagaj aveam vreo 150l de vin si mashina) era destul de instabila cu toate ca era grea.deci recomand lasarea eu de bot dar totusi nu exageratzi ca dupa aia apar probleme la borduri gropi etc

pai , pui de drac , nu poti sa pui arcuri taiate cu vreo 2 spire si sa pui amortizoare mai tari , asa o sa devina masina cu adevarat stabila . Daca pui doar arcuri mai tari o sa se zdruncine masina mai tare la hopuri .
Astea sunt doar idei , practic, nu stiu .
Ar mai fi o idee . Pui amortizoare mai moi si sar putea ca masina sa se lase putin . Insa cu amortizoare moi , masina se va balangani mult , asa cum face curul autobuzelor .

SiloS, si daca ii scoti amortizoarele si ea tot pe pozitie ramane.
Iti spun sigur ca mie imi statea masina de fund intr-o parte (cred ca din cauza :cand mi-a pus ala autogenul de am schimbat oala la roata de rezerva s-a incalzit arcul si s-a decalit) si ca sa vad daca nu cumva a ramas blocat vre-un amortizor le-am scos piulitele la toate si a ramas masina decat pe arcuri.Nu s-a modificat absolut deloc si asa mi se pare si normal

silos,esti relativ pe-aproape,ideea e sa pui arcuri mai scurte si mai tari impreuna cu amortizoare mai tari si evident mai scurte,sau cu talerul pentru arc reglabil pe teava amortizorului...

gandeste-te si tu,daca pui amortizoare mai moi nu ai nici o legatura cu lasatul botului,arcurile ti-l coboara sau ridica,ideea e la oscilatiile carosabilului,aici intervine arcul si amortizorul,gandeste-te bine la rolul fiecaruia si dupa-aia mai posteaza sa vedem daca te-ai lamurit..daca nu,intru in detalii ca sa intelegi

daca pui arcuri moi si amortizoare tari n-ai facut nici o branza,de-aia nu recomand taierea arcurilor,si-asa amortizoarele-s moi,daca mai tai si din arcuri o faci barca..

Da dar daciile de mai demult sunt ridicate de fata parca ( zicea cineva ca sunt asa pt a raci baia de ulei .. ma rog ) ... cum pot fi ele lasate in jos de fata schimband arcuri/amortizoare .... CUM ?

mai,da' eu vorbesc de pomana??sau nu citeste nimeni ce scriu??am fata de fraier sau cum?? mai citeste dracului posturile de mai sus si dup-aia intreaba

si zii exact du'te si cumpara arcuri de "hummer" ca sunt mai mici si mai tari ... ideea era daka stie cineva cam ce arcuri s'ar potrivi si ce amortizoare .... atat am rugat !

nu am formulat corect in postul anterior celui de mai sus !

bai frate,intai zi ce vrei si-apoi comenteaza la adresa mea,da?

din cate stiu eu,deocamdata este buna solutia cu arcurile de nova pe fata...dar cred ca n-ar fi greu sa adoptam metoda traditionala de a numara spirele,grosimea lor si lungimea arcului si avand arcul cu noi sa mergem la dezmembrari si sa comparam ce-avem noi in mana cu ce au ei,desi metoda asta...nu ma prea incanta,constanta de elasticitate nu-i asa de usor de apreciat "la mana"

mai uite chiar azi am trecut prin vitan de curiozitate privind exact chestia cu arcurile de nova .. intre arcuri era o diferenta cred undeva de 10cm plus ca arcul de nova era mult mai subtire... acum nu mai retin exact distanta intre spire ... eu nu neg chestia ca ar putea merge arcuri de nova pe fata ... dar parca 10cm diferenta ??? si daca sa zicem ca as pune astfel de arcuri ce amortizoare ar fi bune ??

oserx,alea-s arcurile de spate care ziceam ca nu vin pe berlina...uita-te dupa arcurile de fata ca nu-i asa mare diferenta,vreo 5 cm..in cazul asta poti sa folosesti amortizoarele care le ai pe masina

aha .... ma rog poate ala mi-a aratat alte arcuri de nova .... sau dzeu stie .... dar diferenta intre ceea ce mi'a aratat era mult prea mare ca sa fie luata in calcul varianta cu arcurile de nova fata pe berlina...... eu cel putin i'am zis vreau sa vad arc nova fata comparativ cu arc berlina fata

si ai zis ca .... poti sa tii amortizoarele existenta .. ( am 2 bilstein noi care nu prea'mi plac ) ... dar .... te intreb ar fi mai bine sa le inlocuiesc cu alte amortizoare ?! ... de alta lungime ?

pai iti zic eu ca ti-a aratat arcuri de spate..alea-s drastic mai scurte...

da,la vreo 5 cm diferenta de lungime a arcului poti sa pastrezi amortizoarele originale...acu nustiu cat de bune sunt ale tale,sincer,nici nu mai stiu in ce firma sa ma incred la cap. amortizoare...am auzit de o firma "gabriel" parca...nu stiu ce sa-ti zic,aici nu te pot ajuta...

chestia cu lungimea sta in felul urmator,la un damb,arcul fiind mai scurt se comprima mai tare,deci bratul inferior va urca mai sus,deci corpul inferior al amortizorului poate atinge in capul tijei...asta teoretic,dar sincer,n-am auzit sa se intample vreodata asa...am vazut si dacii cu baia de ulei aproape de pamant si nu atingeau amortizoarele,dar daca sari deja de cei 5 cm,si te duci in 8-9 trebuie sa te apuci sa faci filet pe tija amortizorului acolo sus la prinderea in contraaripa,sa poti infileta mai mult,adica sa ridici tija mai sus,ca la un eventual damb sa nu-ti mai atinga capul...in fine,sper sa intelegi ce-am scris,desi sunt 90% convins ca nu vei avea probleme daca schimbi doar arcurile

amortizoarele sunt noi puse de pana in 5mii km ... oricum interesant ultimul tau post o sa tin cont ... chestia cu increderea in firme.... mai bine ma plimb cu caruciorul de aragaz al bunicii mele ! :roll:

Acum ca chestie cum se poate inalta spatele fara inaltatoare ... am vazut posturi privind asta o sa caut :oops:

sincer,eu sunt pentru coborarea caroseriei si contra inaltare,mai ales de spate unde n-ai greutate mereu si fuge in toate partile,daca vrei sa o inalti,nimic mai simplu,pui arcuri de break sau de papuc(astea nu le recomand la rinichi) sau daca nici asa nu vrei sa dai bani,cauti un atelier de intins arcuri si ti le intinzi pe-ale tale,dar te previn ca intinzandu-le le inmoi,deci cred ca cea mai indicata solutie ar fi sa pui de break..

si totusi dupa ce-o sa cobori fata nu cred c-o sa mai trebuiasca s-o ridici de spate...in fine,e alegerea ta,eu sunt pentru coborat cat mai mult caroseria,dacia mea are deja o palma intre praguri si asfalt..

ok 10x ... asta era doar o curiozitate .. pe mine ma intereseaza sa o las de fata ... un pic mai mult pt ca in momentul de fata am facut ceea ce nu a recomandat nimeni .... taiat 1,5 spire ... dar cu instalatia gpl pe spate parca s'a lasat "jegoasa" mica si un pic de spate dar nu din prima, ci cam in juma de an ..... totusi cre ca are o greutate si bombita aia:)

mai,ce sa-ti spun,in cazul asta nu cred ca ai nimic de castigat daca pui arcuri de nova pe fata decat ca rigiditate,acum ca le-ai taiat sunt putin mai moi,ai sa simti asta in curbe,dar daca pui de nova vor fi la fel de lungi dar la fel de tari ca inainte sa le tai...e alegerea ta..iar pe spate,da,bombita iti aseaza binisor fundul...cum ziceam,e alegerea ta,daca mai vrei alte sfaturi,iti zic cu mare placere

acuma na,ca sa te ametesc mai tare...ai putea sa-i pui de nova si sa le tai si pe alea..astfel se va lasa mai tare si vor fi la fel de tari ca in momentul de fata..in fine,te mai gandesti tu:))

eu vreau sa fie rigida in curbe ... o simt si eu ca o baba care nu se poate tine pe picioare asa se inclina la viteze mai mari .... si stii senzatia ..... mai vb ..... oricum au fost super bune sfaturile .... o seara buna ma culc .... e SEINFELD ep 2 pe seara asta :!)

Eu am lasat-o in jos de bot (e drept, foarte putin, cca. 2 cm) astfel:

Amortizoarele fatza se infileteaza in T-ul amortizor, si se blocheaza cu o contra-piulita. Daca va uitati cu atentie, o sa vedeti ca, taind cca. 6..7 mm din capatul filetat (de jos) al amortizorului, inca este suficient spatiu pentru a infileta amortizorul in "T"-ul sau in deplina siguranta (adica, pana la refuz), si a bloca contra-piulita.

Daca notam:
- A = distanta intre punctul de prindere al bratului superior in caroserie si punctul de prindere al amorizorului in bratul superior
- B = distanta intre punctul de prindere al bratului superior in caroserie si pivotul bratului superior

avem: A/B = 1/3 (aproximativ).

Deci taind 0.7cm din capatul inferior al amortizorului lasati masina mai jos cu cca. 2 cm in zona suspensiei fatza. Nu este o diferenta foarte mare, dar sunt 2 cm pe care ii obtineti cu minim de efort.
Nu costa nimic, se face foarte rapid, nu va trebuie decat un minim de scule (chei, fierastrau, etc.) Masurati cu grija inainte de a taia!

mor de curiozitate sa vaz cum naiba ai taiat tu din amortizor si s-a lasat masina,cu toate ca arcurile au fost aceleasi,zau mor de curiozitate...doar daca amortizorul era intis ma laxim si cand ai scurtat filetul ai strans piulita si intins amortizorul fiind ti-ai comprimat arcul,alta explicatie nu vaz,da in fine,in cazul asta la fiecare groapa iti va solicita amortizorul foarte mult...sincer,mi se pare imposibil ce zici tu acolo

- Arcul este intre caroserie si talerul fixat pe corpul amortizorului, iar distanta intre aceste dou arepere este strict determinata de arc (in limitele impuse de cursa tijei amortizorului. Intrucat nu am taiat din arc, si la tija amortizorului nu am umblat, rezulta ca aceasta distanta nu s-a modificat.
- mai departe, distanta intre punctul de contact al pneului cu solul si axul T-ului amortizorului iarasi nu s-a modificat.
- s-a modificat (cu cativa mm) distanta intre talerul arcului si axul T-ului amortizorului, deoarece am taiat putin din capatul inferior, filetat, al amortizorului.
Daca te uiti la suspensia unei Dacii 1300/1310, sau intr-un manual tehnic, o sa intelegi de ce, efectuand aceasta modificare, botul se lasa un pic mai jos.

OBS: Marimile pe care l-am indicat in post-ul anterior sunt din ce imi aduc aminte (inclusiv raportul A/B). Modificarea asta am facut-o in 2000; este posibil sa nu mai tin minte valorile exacte. Masurati inainte de a taia.

aaaaaaaaaaaaaa,da,acu am inteles,credeam c-ai taiat din tija de sus a telescopului,acu pricep,da,e logic ce zici tu acolo:) scuze:)

pui de drac mi s-a parut mie azi dimineata cand am intrat de pe wap ca ai zis ceva de amortizor nu stiu ce sa tai si alte alea ??? eu parca zisesem de spire din arc nu 1,5 din amortizor ...... poate visam dimineata cand am citit de pe wap ..... anyway .... ideea lui pui de drac pare supermistocutza cu arcuri de nova .... si aia cu taiat amortizor sincer sa fiu pare cam ...... ciudata ... poate .... ai incercat'o tu old1310? mi se pare un pic ciudat dar oricum !

mai,n-am scris decat ce vezi aci,altceva nu,in fine,ideea e ca la 1300 prinderea e : arc sus si teu amortizor jos,deci lungimea ,mai bine zis inaltimea masinii deppinde 1 de lungimea arcului
2 de lungimea partii de jos a amortizorului

daca ai sa te uiti dupa roata cum sunt prinse,ai sa descoperi.

ei,old1310 a scurtat putin din amortizor si-a obtinut un efect benefic,e o idee si asta..probabil combinata cu arcurile de nova iti coboara botul cu vreo 7-8 cm..ceea ce deja e mult:))