am si eu o nelamurire: ieri m-a lasat bobina de inductie si am schimbato cu o bobina de olcit. da scantee buna(aprox 2 cm) merge ok da stamotorul mai turat la relati fara sa modific nimic la surubu ala de la carburator. e ceva in neregula?

ce aprindere ai? daca ai rez aditionala pe bobina e bine, mai reduci din oblic daca-i prea mare turatia de rel

ce nu pricep eu...cand apas frana se tureaza si hasaie..fashaie...cum vreti sa ii spuneti
cu frana neapasata, daca strangulez furtunu nu se intampla nimic(deci nu e sparta servo cand nu e apasata frana).
supapa nu e sparta...
dar totusi, poate fi din cauza ei? in mod normal, cand intra in functiune servo, trage aer de afara ?
daca se tureaza cand calc frana(si ramane turata), inseamna ca nu e reglata bine la ralanti? sau ca e servo spart sau nu merge supapa?)

se pare ca membrana e sparta.Si da ai amestec bogat, din aceasta cauza se tureaza motorul cand trage aer fals.
Bafta!

e spart simmeringul de la ax:)

am incercat sa reduc relantiul din surubu ala de la carburator da nu se micsoreaza deloc. surubu e slabit la maxim.
krapcarasu am aprindere normala de dacia 1300

e vreo problema daca nu are rezistenta aia de zici tu de ea

This post has been edited by raul93: 21 Mar 2009, 17:42

pe clasic fara rez se suprasolicita platinile si bobina

se poate gasi rezistenta aia ca sa o montez ca n-as vre sa schimb bobina iar

ar trebui sa fie la mag de piese olcitrez_ad.jpg ( Size: 31.22k ) Number of downloads: 867
eu am una model vechi . tre sa fie de cam 1 ohm si sa reziste la max 7A

Salut am si eu o problema cu bobina de inductie de la un timp a inceput sa fie fierbinte am schimbato cu alta noua si tot asa face am pus fise ,platina, bujii noi am scos aprinderea electronica sa vad daca e din cauza ei punand condesator duduco, bobina tot se infierbanta.Am luat o bobina de pe masina unui prieten si asta se inferbanta la fel.Dau la automat motorul nu porneste decat daca imping masina sau porneste cand sa racit bobina ce poate fi in neregula?

tablita de la platina mobila atinge la masa sau plasticul unde vine cond e topit sau crapat si ai puneri la masa

Am fost fost si la un electrician cica ar fi din cauza axului cu came din delcou.Se poate gasi separat acel ax?

axul il gasesti dar uzura e pe bucsele din carcasa delcoului, pe ax insesizabil...

Nu ti se incinge bobina de la axul cu came cat ar fi el de uzat.Iti fura curent pe undeva.
Axul se gaseste separat,e vreo 35 de lei,din cate imi amintesc.

This post has been edited by deceneu32: 3 Jul 2009, 23:18

Intrebare: daca bobina se incinge, inseamna ca fura curent? Ce inseamna mai explicit ca "fura curent" ? Am auzit de nenumarate ori expresia asta , dar nimeni nu stie sa explice exact.

Legat de bobina, e ok ca o bobina de Dacia cu aprindere clasica sa fie incinsa dupa ce s-a mers cu masina (sa zicem 75 de km -drum lung, la regim cvasi constant) ?

This post has been edited by mstaniloiu: 5 Jul 2009, 08:29

Pai nu ''fura'' bobina curent ca n-are pe unde,e etansa.Fenomenul se refera la alte repere care intra in componenta sistemului de aprindere:platina,condensator etc.
Ce inseamna ca ''fura'' curent?Unul dintre reperele de mai sus intra in contact cu masa automobilului,care este incarcata cu energie negativa de la borna minus a bateriei.
In cazul tau suspectez platina mobila care ''fura'' curent.Atinge cumva corpul delcoului.Sau mai fura pe la nitul ce o tine pe textolit.

Multumesc frumos, o sa verific, la platina s-a umblat cam cu 2 luni in urma cand am inlocuit-o. M-am uitat saptamana asta, dar nu mi-a "sarit in ochi" nimic evident.

Masina merge OK , numai ca pe caldurile astea nu imi place sa se incinga bobina asa de tare. Pe langa asta am observat ca se cam si incinge motorul.

Iau in considerare si posibilitatea de a schimba bobina, singura chestie esta ca sunt complet confuz, ultima data am schimbat vreo 3 bobine la magazin(nu stiu unde erau facute, oricum am dat 45 RON pe buc. eram in trecere prin Pitesti), pana sa gasesc una care functioneaza ok.

NU stiu sincer ce bobina sa imi iau, am inteles de aici de pe forum ca cele de Oltcit sunt foarte recomandate - mai bine iau direct de Oltcit, Ce ziceti,cum merg la sigur?


Iti mai dau si alte exemple cand mecanicii zic ca "fura curent" :

- la demaror (electromotor) uneori cand unele infasurari nu sunt bine izolate, practic sunt scurgeri de curent la masa, demarorul invarte mai incet, si iti termina si bateria repejor;

This post has been edited by mstaniloiu: 5 Jul 2009, 08:41

Nici n-ai ce sa vezi evident!Sa nu atinga contactul mobil la masa!Acum depinde ce-ai pus!Sper ca n-ai pus pocnitori de-alea de 3 lei produse de METAPLAST?
Sau de alte sereleuri? Trei lei dai,de trei lei te tine!Astea se impusca repede si fura curent pe la nitul ce le tin fixate pe textolit.
Pune platina de ELECTROPRECIZIA-Sacele,e vreo 17-18 lei,insa e greu de gasit,comerciantii nu aduc ca nu e prea scumpa.Stii,cum e romanu':''E Dacie,da-o- n p...a,mea nu dau eu atatia bani pe-o platina.Aia de trei lei,ce-are?''
Pune si platina de import,Germania:DODUCO.Foarte buna,de-asta am eu pe Oltcit.

5 Jul 2009, 10:42:

In general,motorul se incinge de la componentele care alcatuiesc sistemul de racire.Se poate incinge si de la aprindere,daca avansul e dereglat,prea mic,mi se pare!

5 Jul 2009, 11:01:

Ma,nu mai dati banii pe toate prostiile.Cum sa coste o bobina numai 45 de lei?Si din trei merge una? Si nici nu are imprimat,lipit,numele producatorului?Astea sunt porcarii de-alea chinezesti si turcesti.Niste producatori anonimi.Marii producatori,consacrati,isi pun numele pe produse:DUCELLIER,BOSCH,JAEGER,etc.
Cninezii nu pot,ca n-a auzit nimeni de ei,produsele lor sunt niste copii ordinare,de o calitate execrabila.Si daca or fi facute pe vapor....Vezi ca unele chinezarii sunt aduse cu vaporul si ambalate la Iasi sub denumirea ASAM.Fereste-te si de astia ca de dracu'!
Dacia a fost echipata la inceput cu bobina frantuzeasca DUCELLIER,capsulata,nedemontabila.Aceasta a fost produsa si la noi in tzara,sub licenta,de ELECTROPRECIZIA-Sacele.In paralel,la I.A.E.A.Sfantu Gheorghe,s-au produs alte bobine,demontabile.Pe batranele Dacii 1300,numai de-astea s-au pus si au fost foarte bune.Eu am pe Oltcit,din 1986,bobina de Sfantu Gheorghe.Au facut si romanii nostri lucruri foarte bune.
Deci,pune numai aceste doua tipuri de bobine.Problema este ca s-ar putea sa nu se mai produca.Gasesti tu!Iar pretul la o bobina buna este cam un milion.Cel putin,atat am vazut eu ca e cea de Oltcit.Daca nu mai gasesti romanesti,ia straineze dar sunt cam scumpe:DODUCO,BOSCH etc.

This post has been edited by deceneu32: 5 Jul 2009, 11:01

Salutare,

Platina este Doduco, am dat ceva in jur de 15 lei pe ea, acum 2 luni cand am schimbat si condensatorul (preventiv).

Ai dreptate cu Bobina, dar vanzatorul s-a jurat si pe mama si pe tata lui ca bobinele sunt romanesti si ca sunt super , ceea ce nu s-a dovedit.

Eu zic ca sunt confuz pt. ca acum cativa ani am cumparat o data Bosch , si se incingea ca naiba, a trebuit sa o schimb cu alta (pe care am dat alti bani pt ca aia de unde am luat Bosch-ul nu au mai vrut sa mi-o schimbe).
Aia m-a tinut vreo 3 ani (adica pana acum cateva luni, cand am luat bobina anonima asta de care am zis mai sus), pana cand am lasat masina la un prieten care a lasat contactul pus vreo 20 de min .

Numai bine,

de fisele de bujii nu zice nimeni nimic? de ce recomanda toti fise de rofep? dinalea de ferita, care din cate tin minte au 10-11 kilo-ohmi, nu is mai bune cele de cupru care au 0,8 ohmi?
pe pagina de net bosch nu au decat cupru si silicon, nici urma de ferita

Tesla sunt bune, au 3-4 k, de cupru sunt bune daca sunt izolate bine dar baga paraziti in radio, merg fise de cupru si bujii R ca pt injectie

Fisele de ROFEP-Urziceni,la cat costa,sunt foarte bune!!Adica raportul pret-calitate e bun.
De acord cu tine,sunt muuuult mai bune alea siliconate,cuprate etc.Dar stii cum e romanul:''Nu dau eu atatia bani pentru niste fise de Dacie!!!''

P.S.e OLTCIT am fise originale de FERITE-Urziceni,din 1986,si sunt inca bune!! Au stiut si romanii sa faca lucruri bune!!

This post has been edited by deceneu32: 9 Jul 2009, 17:26