Nu va mai incurcati cu tot felul de prostii de prin Autovit.Daca vreti ceva care sa lumineze bine si sa nu coste foarte mult gasiti in Europa instalatii xenon la 50 euro.Acuma nu stiu cat o sa va tina instalatia aia(Made in China) dar sigur o sa faca lumina mult mai buna decat ce aveti acum pe masina + ca nu solicitati nici instalatia electrica. Bafta.

salut,sunt nou si am o mare problema,am terminat 2 blocuri de lumini pana acum,de la c sa fie???de la becuri???si inca ceva....daca pun contactul,fara sa aprind pozitiile,si calc frana mi se aprind becurile pe pozitii plus celelalte becuri care se aprind daca as da eu de buton.Sper ca ma intelegeti si ma puteti ajuta.Chiar nu stiu ce sa-i fac....Multzumesc.

pai ce becuri ai(puterea si marca) si ce bloc de lumini ai?(marca)?

Cred ca nu ai respectat mufele de la blocul de lumini....deaia se aprind incorect... iar el se arde deoarece ai circuitul electric cam prost.. daca ai becuri mai puternice pune releu pe ele ca sa nu iti mai prajeasca tot pe acolo... succes....

eu am modelul zambetul lu iliescu, si decand am luat masina avea lumina mizerabila. intre timp am pus relee pe masina am in total 4 relee pe faruri, fiecare faza are releu, plusul care la-m observat ca si cu becurile dinainte cu care nu aveam nu stiu eu ce lumina faceau o lumina mai buna, intre timp am pus OSRAM cu 50% mai multa putere de iluminare de 55/60 W e adevarat lumina super buna, merg seara cu faza scurta si toti astia cu masini bune imi fac din faruri crezand ca merg cu lunga dar punand faza lunga ii linistesc repede. acuma 2 sapt mi-am pus si proiectoare cu becuri H3 de 55 W si la fel fiecare proiector are si releeul lui lumina super tare.
Daca vreti lumina nu mai luati becuri din acelea made in Turcia sau China luati ceva de calitate Osram sau Phillips dati un ban dar merita, si montati relee ca dacile noastre nu sunt construite pt puterile becurilor de azi.

Bec H4 OSRAM MegaWhite + 50% more intensiti = 25 - 30 RON
Bec H4 Philipps WarmWhite = 30 - 35 RON
Releeu Klarclax = 5 - 8 RON

Investitie max 100 RON cu cabluri si mufe.

This post has been edited by SB04AKI: 14 Feb 2009, 00:04

Corect... si eu pe vechea dacie aveam becuri de 140W si 3 relee de 40A cu 100W si merge brici ... vedeam super ... dar fara relee lua foc ) nu e de joaca.....

ia si tu un bloc de lumini original de uzina si nu din ala ieftin, plus pune relee pe masina si nu mai dai banii pe blocul de lumini

blocul de lumini de uzina este undeva pe la 100 lei. 4 relee cu mufe si cabluri te costa max 25 - 30 lei si te ai scapat de problema cu blocul de lumini.

cu faza ca ti se aprind pozitile cand calci frana uitate si tu daca ai masa buna la stopuri spate ca am patit si eu. sau sa nu se fi cojit pe circuit cablu si sa faca vreun scurt ca iei dracu foc nu e de jucat si daca nu te pricepi te ajutam noi de aici de pe forum.

bloc de iame e cam 80lei!
si luati releu de iame/electroprezicia!
klaxcar/type r si altele sunt f slabe.

si mai schimbati-va naibii reflectoarele la faruri ca mai mult ca sigur sunt coapte.

Ce nu inteleg eu este de ce naiba toti idiotii care au dacie trebuie sa ridice cat mai sus nenorocita aia de faza scurta. Ii mai vad pe unii in spatele meu cu toate filamentele aprinse simultan in oras. El nu vede mai nimic din masina, dar pe ala din fata lui il orbeste.

Eu am halogene de 55w montate pe fza scurta, farurile noi si date sa imi bata jos, cam cat e drumul ca latime, undeva pe la 30 - 35 de metri. Asa vad si gropile si marcajele drumului in timp util. Ce mama masii mai vezi cand tu ai oglinzile varza, farurile dereglate complet si o instalatie electrica care face fum?

eu am klaxcar pe masina din noiembrie 2008 si nu am avut probleme pana acuma cu ele.

conteaza si foarte mult instalatia de pe masina, eu am schimbato complet asa ca nu am probleme legate de relee si cabluri care iau foc prin masina.

15 Feb 2009, 00:50:


depinde si de reflectoare ai dreptate.

eu am schimbat farurile fata in noiembrie 2008 si am becuri de 60/55 W cu cate 2 relee pe fiecare far, adica 2 relee pe faza, distanta la care imi bat farurile este de aprox 30 -32 m, lumina este buna dat find ca am becuri OSRAM MegaWhite cu 50% mai multa intensitate = rezultat lumina super.

ce nu inteleg nici eu este dc multi nu numai cu dacie merg seara prin oras cu faza lunga, doar ca sa faca pe cei din fata sa se chioreasca, doar dracu este iluminat orasul de nici nu ti-ar trebui farurile aprinse noaptea.

ce e adevarat ca la dacile vechi instalatia electrica era construita pt 2 becuri de 40 w, 2 becuri de 5 w pe pozitie, 21 w semnalizare, 21 w bilux (2 filamente) pt stop si frana spate si 2 becuri 21 w pt semnal spate. deci nu au fost gandite cablurile pt becurile din ziua de azi, tre schimbata instalatia puse relee faruri bine reglate si in primul rand oglinzile sa fie ok la faruri si fara apa inauntru.

This post has been edited by SB04AKI: 15 Feb 2009, 00:50

Problema cu instalatia,ca i se incinge,o are si un var al meu desi nu are improvizatii sau modificari facute la instalatia electrica iar becurile sunt de 55w.Pt chestia asta i-am cumparat 2 relee de 70A,cate unu pt fiecare faza.E adevarat ca si pretul a urcat un pic (m-a costat 20 lei un releu) dar macar asa stii ca scapi de probleme.Se gasesc ceva mai greu dar eu zic ca merita.Dai un ban da' stai in fata

Mäi fratilor , nu aruncati bani pe tîmpenii - la 60+60W faza lungä n-ai nevoie de 70A - cu 30 ai prea deajuns ! nu-i nevoie sä pui pe fiecare far în parte ...
ptr. LupuClaudiu
Luminile de pozitie se aprind cu frîna cälcatä din 2 cauze :
cel mai probabil în acest caz ... ai pus gresit un bec cu 2 filamente - frîna-pozitie- din triple si face contact între lamele ( acest bec are pinii de ghidare la înältimi diferite pe soclu tocmai pentru a-ti permite sä-l pui doar în poz. corectä !) dar unii insistä sä-l bage cum vreau ei ...
ori ti-a fäcut cineva punte între firul de frînä si cel de ceatä la triple (se aprind 4 lumini pe frînä - e mai shic ) si ai butonul de ceatä pe pornit - dar asta normal face sä se aprindä faza scurtä cînd calci frîna ...
[QUOTE]http://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1627450172
Si blocul de lumini e un c***t iar în imagine este o eroare BLOCUL DE LUMINI SE REPARÄ ! dacä stii ceva de electricitate si ai un Letcon bun la îndemîna - eu personal am reparat iar cei care înainte schimbau blocul la fiecare 2-3 luni n-au mai avut probleme veci ( exagerez un pic , n-au trecut nici 25 de ani de cînd am început sä repar blocuri )
Pe tija blocului este o camä de plastic ce comandä prin rotirea tijei închiderea unui contact argintat - pozitia - ... aici e buba !
Lamela (de alamä ) comandatä de camä este împinsä înspre aceasta de cätre un arc aflat în partea opusä contactului argintat dar în locul unde se aflä arcul aceasta face presiune pe altä lamelä de alamä - cea de la intrarea de + permanent ) ce suportä tot curentul consumat de faruri - cel putin pe scurtä care nu prea vine din fabricä protejatä prin releu . Aceastä conexiune tablä pe tablä nu suportä curentii mari ce trec prin ea , se încälzeste iar corpul blocului fiind din plastic se topeste provocînd alte contacte proaste si chiar topirea izolatiei firelor - solutia e o punte cu fir flexibil sudat pe lamelä într-un loc ce nu deranjazä miscarea celorlalte componente din bloc si nici a lamelei ... cu firul de plus - cel mai gros , albastru dacä nu mä însel - preferabil în afara blocului scotînd firul la exterior printr-o gaurä practicatä în corpul blocului si montarea din nou a blocului desigur !
Mai e o problemä GRAVÄ cu tablourile de sigurante la 1310 în special cele cu lamele albe (argintii) si nituri de aluminiu - astea se präjesc cu grämada ...
SB04AKI - esti Sibian de-al meu dar faptul cä "toti astia cu masini bune imi fac din faruri crezand ca merg cu lunga " -nu înseamnä cä ai lumini "bune" ci cä sunt prost reglate farurileee !!! - am prins eu unu care venea cu farurile prin nori i-am schimbat lunga de vre-o 3 ori dar tipu n-avea probleme asa cä am pus si eu lunga ca sä fim chit (conduceam un microbuz mertzan destul de înalt , dacä mä orbea pe mine îti imaginezi cum se simteau turismele ce se întîlneau cu el ) si a trebuit sä tragä pe dreapta pentru cä era prea beat ca sä stingä farurile , p'orma mi-am dat seama de ce ... era un politai .
dacä scrie "more intensiti" pe ambalaj , OSRAM-urile tale sunt chinezisme
aici "uita-te si tu daca ai masa buna la stopuri spate" ai dreptate , si lipsa masei poate fi o cauzä dar în acest caz lumina de la pozitii va fi f.f. slabä celelalte becuri fiind înseriate cu filamentul de 5W de la tripla afectatä .
"sa nu se fi cojit pe circuit cablu si sa faca vreun scurt ca iei dracu foc nu e de jucat" - dacä se cojesc firele se arde siguranta - dacä are fire în instalatie care "sar" blocul de sigurante - asta e o problemä ce ar trebui sä-i dea serios de gîndit ...
P.S. blocurile de lumini ce se präjesc sunt "originale de uzinä " !

Am citit doar postul de deasupra, si vreau sa completez ca, becurile din tripla pot fi puse bine, dar nu are masa la frana de se aprinde pozitia, tot din cauza niturilor, puse peste tabla - atentie - de otel. Rugineste, si pierde si curent, ceea ce inseamna ca la un consum mai mare (dar nu e mare, cu exceptia scurtului) se incalzeste, plasticul se inmoaie si se departeaza taind legatura. Filamentul pozitiei fiind mai subtire, el se va aprinde la apasarea franei.
Multi nu stiu cum se monteaza becul in far. Pozitia corecta e, sa nu "curga" apa din cupa de la faza scurta. Daca e pus invers, lumina se va reflecta din cupa , in jumatatea de jos a oglinzii farului, si de aici , catre extraterestrii (ca de aici vin si cei care le poarta), trecand prin ochii nostri.
Daca e pus corect si nu are lumina, e becul facut prost, cu flansa unde nu e bine, si nu focalizeaza. Priviti mai multe becuri si masurati distanta de la filament la flansa, si nu cred ca veti gasi la toate la fel. Solutia e, sa-l scoateti si sa-l bagati incercand sa focalizati lumina , mai concentrat(ca la lanterna), dirijati farurile sa proiecteze in patru puncte(la cele cu patru faruri) unul alaturi de celelalt, cautand sa ocupati cat mai putin partea stanga a soselei, pentru a nu orbi (la faza scurta), cu toate ca ar trebui si pentru capcauni un far special.
La bloc, chiar daca faci vaipas la contacte, la consum mare se incalzeste lamela, si tot se va topi ceva. Asa ca trebuie si relee, dar nu asa cum e instalatia facuta, ca daca nu ma insel, releul, in mintea lor, l-a pus in paralel peste contactele din bloc, ca daca releul nu functioneaza sau nu e, tot ai lumini. Mai corect, si cu lumini mai bune, de la alternator, un fir la relee, alte doua (unu' de scurta si unu' de lunga)la faruri, si prin instalatia originala, curent de comanda la relee. Deci firele care duceau la faruri, acum merg la bobinele releelor.

11 Apr 2009, 13:22:
Intaresc sfatul de a nu arunca banii pe tampenii !

This post has been edited by PH-06-BOA: 11 Apr 2009, 13:22

NU consider a cumpara niste relee mai bune ca se numeste "a arunca banii pe tampenii".De cand i-am cumparat acele relee nu i se mai incinge instalatia deci deductia logica ar fi alta.Fiecare ,insa,este liber sa creada ce vrea sau sa-si rezolve problemele la masina in cel mai bun mod de cuviinta.Daca si-ar fi cumparat nu stiu ce becuri de 100w as fi fost intru totul de acord cu voi dar daca omul a vrut niste relee mai bune decat avea pe masina si care,pe deasupra,i-au rezolvat si problemele pe care le avea la instalatia electrica atunci dati-mi voie sa nu fiu de acord cu voi.
Numai bine.

(scuze) de condensul din far cum scap? am vazut la unii ulei

This post has been edited by krapcarasu: 11 Apr 2009, 19:16

îmi cer scuze Fitty dacä afirmatia mea cu "tîmpenii" te-a jignit , nu era asta intentia mea ! Releele românesti sunt de cacao si aici îti dau dreptate sä pui ceva mai bun - dar de 70 A e putin exagerat , nu crezi ?
Eu am lucrat cu cele normale de 30-40A - VW Audi cu soclu normal. cä dacä vrea clientul sä-l schimbe nu mai stie cum erau päpucii si-mi încälzeste celularu degeaba ( de astea gäsesti la dezmembräri cu Kg , sunt exceptionale si crede-mä cä nu dau probleme - dacä n-ai scurt la faruri si treci alimentarea prin sigurante , desigur)
Oricum punerea fazei scurte prin releu poate sä-ti dea bätäi de cap la orice groapä - si mai avem destule ... mai ales dacä odatä cu punerea prin releu le unesti - adicä nu mai ai separarea din tabloul de sigurante - stînga , dreapta .
Cît despre comentariul prietenului din PH - foarte grafic desigur - am sä räspund mai detaliat putin mai tîrziu cînd o sä mä opresc din rîs , acum schimb cutia la peque si fac doar o pauzä de tigarä !
Salutare !

11 Apr 2009, 18:51:

Cu Feönul si vezi dacä nu are fisurä sticla , etanseitate unde e lipitä la corpul farului sau la oglindä la 1300 si 1310 cu 4 cioburi ...
Ai observat cumva dacä uleiul absoarbe apa - la cei care au fäcut inventia asta ?
Mä intereseazä si pe mine poate-i gäsesc o aplicatie practicä ...

This post has been edited by mecanick_maverick: 11 Apr 2009, 19:51

Nu m-am simtit jignit,nu-ti face probleme .Varul meu a fost cu masina la un electrician si tipul de acolo asta i-a recomandat pt rezolvarea problemei.Lui i se incingea destul de rau instalatia (mirosea a incins).De cand si-a montat releele cumparate de mine i s-a rezolvat problema.Nu exclud ipoteza ca la el sa faca masa pe unde nu trebuie insa electricianul lui nu a reusit sa-i gaseasca buba (daca o avea ceva) si de aici si recomandarea cu relee mai puternice.

LE: cei care folosesc ulei in far il utilizeaza pt ca apa nu adera la ulei si deci nu mai apare nici condensul pe geamuri Totusi ,ar trebui verificata etanseitatea farurilor pt ca de acolo pleca toata problema cu condensul.

This post has been edited by Fitty: 11 Apr 2009, 20:02

SANY0998.jpg ( Size: 309.72k ) Number of downloads: 786
nu pare crapat, voi usca cu foenu, nu stiu ce-i cu uleiu, un spray ceva

Recomand Philips, Blue vision SUNT SUPER !!!

De la Philips recomand NightGuide sau ExtremePower. De BlueVision nu sunt foarte incantat.

Väd cä totusi oamenii confundä farurile cu un proiector ...
"nu cred ca veti gasi la toate la fel. Solutia e, sa-l scoateti si sa-l bagati incercand sa focalizati lumina , mai concentrat(ca la lanterna), dirijati farurile sa proiecteze in patru puncte(la cele cu patru faruri) unul alaturi de celelalt, cautand sa ocupati cat mai putin partea stanga a soselei, pentru a nu orbi (la faza scurta)"
Solutia propusä de tine PH-06... ar avea aplicatie în cazul lanternelor , cum fixezi becul în far dupä ce ai reusit "focalizarea" - cu chibrituri ?
Zic cä nu se aplicä în cazul farurilor ptr. cä focalizarea nu te ajutä deloc - doar dacä vrei sä circuli cu farurile färä sticla din fatä si sä ai luminä în "puncte" ! ... si ce faci dacä se arde un bec , mergi cu 25% vizibilitate minus din lätimea soselei ?
Sticla farului la marea majoritate a masinilor (exceptie fäcînd unele modele cu sticlä lisä de dupä 2002 unde aceastä functie este preluatä de cätre oglinda profilatä a farului ) îndeplineste functia de dispersare orizontalä a spotului luminos prin dungile alea verticale (un fel de lentile lunguiete ...) ce le poate observa oricine pe far - la cele cu 4 faruri cele centrale de "lungä" le au întregi pe toatä înältimea , la cele de scurtä sunt fractionate .
Reglarea corectä a farurilor se face cu 1,5% cädere nu cu devieri laterale - adicä mai pe romäneste dacä pui masina la 10 metrii de un perete pe orizontal , dunga orizontalä din stînga ce se observä la scurtä (ptr. cä în dreapta pleacä înclinatä în sus cu cca. 15º ) trebuie sä fie la aprox. 15 cm mai jos decît centrul farului în cauzä , recomand reglarea separatä a fiecärui far prin scoaterea unei sigurante ptr. a distinge mai clar care din faruri e vinovat ...
Oglinda farului este preväzutä cu soclu ce trebuie sä-ti asigure fixarea centratä si focalizatä a becului - în special cele preväzute sä lucreze cu H4 nu-ti permit sä pui becul altfel decît corect , modelul vechi cu soclul rotund au o täieturä în partea de jos (dacä-mi aduc bine aminte cä-s plecat din tarä de multisor ) iar în acestea dacä n-ai grijä reusesti sä fixezi becul si rotit , adicä sä-ti --"curga" apa din cupa de la faza scurta --
"chiar daca faci vaipas la contacte" - era bypass - si nu era la contacte ci la capätul lamelei unde se aflä arcul - încearcä sä faci chestia asta la un bloc , leagä cele 4 de lungä prin sigurante separate färä relee si pe urmä sä-mi povestesti dacä se încälzeste lamela !
"l-a pus in paralel peste contactele din bloc, ca daca releul nu functioneaza sau nu e, tot ai lumini" ... releul din instalatie e pus doar pe lungä - mai exact pe centrale (sau n-ai observat detaliul ästa - oricum la proiectare la Dacia mai lucreazä si ingineri adevärati nu doar membrii de partid ...)
Scurta nu trece prin releu si nici lateralele de lungä - se presupune cä pentru curentul necesar la 2 becuri e suficient cu contactele blocului .
Dacä duci fire direct la faruri de la relee sä ai cu tine în permanentä un stingätor încärcat si curajul de a deschide capota cînd se aprinde instalatia de la un scurt - CASCO nu-ti pläteste nici 5 bani dacä se gäsesc modificäri la instalatia electricä !!!
Baftä în continuare si sä n-ai nevoie de stingätor !

13 Apr 2009, 00:08:

Cînd spuneam fisurä la sticlä mä refeream la farurile monobloc cu sticla lipitä de oglindä - în cazul täu situatia e diferitä dar problema e aceeasi - ai un loc pe unde inträ apa ceea ce nu e normal dar fiind modelul cu carcasa de plastic si oglinda independentä acest model trebuie sä fie preväzut în partea de jos cu un furtunas cotit sau o gaurä de scurgere care e obturatä - solutia e eliminarea cauzei pentru care inträ apa în far si asigurarea scurgerii acesteia în cazul cä a intrat deja .
nu recomand deloc ulei în far - cäldura degajatä de bec provoacä evaporarea uleiului la fel cu evap. apei si arderea becului ( halogenele sunt extrem de sensibile la gräsimi ! ) în cel mai fericit caz , condensarea uleiului pe oglindä si pe geamul farului devine un adevärat "magnet" de praf ( dacä inträ apä in far fii sigur cä inträ si praful ...) cu consecinte imaginabile
acelas rezultat îl obtii si dacä dai cu spray 3 în 1 , ba chiar mai rapid as spune
Si sä nu-ti treacä prin minte sä cureti-freci oglinda farului cu cîrpä - o termini si nu-i mai scoti luciu cu nici un spray , doar cu hîrtie igienicä finä si fära a apäsa
Baftä !

This post has been edited by mecanick_maverick: 13 Apr 2009, 01:08

am si eu o nelamurire:am dacie in 4 faruri si am 2 relee in compartimentu motor.unul foloseste la faza lunga dar celalalt ce rost are???

faza scurta si faza lunga....daca pui becuri mai mari poti sa pui un releu in plus!

domnul mecanic,PH-06-BOA a observat o problema de focalizare. Nu iti mai citesc si rostul postului pentru ca este inutil.Pentru mine e clar ca tu esti atotstiutor iar noi restul care incercam sa ne lamurim pe aici si sa ajutam alti useri care au o problema, bazandu-ne pe cunostintele care le avem suntem prosti.

mrs_ poate un releu pt. faza lunga si un releu pt. faza scurta? Nu da cu pietre, asa am montat inital eu.

BeciAcustic parca m-am luat de tine pt roscata cu 4 ochi chiori din avatar. Aia care avea unghiul de fuga atat de praf incat se vedea dintr-o poza de 100x100 de pixeli. Adica 10000 de puncte. Nu am vrut sa ma iau de tine atunci, ci doar sa te fac sa intelegi ca daca tu iti permiti sa arunci o masina buna, multi dintre noi nu renuntam la ea pt un golan.
Sper sa nu te fi suparat prea tare pe mine pt chestia asta.

Dar as vrea sa ne desenzi o schema ca sa stim cum punem 3 relee.

Salutare domnule Mr_Devil83 , nu te pripi sä caracterizezi pe cineva de destept"atoatestiutor" sau prost , eu n-am fäcut asta !
Väd un post de-al täu (Nº 857) la topicul "Scheme electronice, Scheme electronice si electrice auto" - un topic excelent dealtfel - eu nu sunt electronist , mai bine zis electrician pasionat de electronicä , mai mult un cititor-înlocuitor (adicä stiu sä citesc o schemä si sä înlocuiesc o piesä defectä)...
Dacä mergi 2 posturi mai sus -postat de Loganel_AG - ai sä gäsesti un document FOARTE interesant si bine lucrat as zice eu unde la imaginea cu fire color a daciei 1310 îti dezväluie misterul celui de-al doilea releu - un fel de avertizare de avarie a electromotorului dupä cum reiese din schemä ( indicä pe lampa de lipsä lichid de frînä )
Eu dacä postez ceva încerc sä pun ceva corect , la obiect , bazat pe LOGICÄ si experientä , iar dacä am corectat afirmatia cuiva am adus argumente .
Stii cumva ce înseamnä "mdpov" ???
E explicatia "logicä" a instructorului de la scoala de soferi profesionisti (copiatä din notitzele unui fost elev al scolii ), pe care trebuia sä o memorizäm ca solutie în chestionar - si înseamnä "montarea pe jantä a anvelopei se face din partea opusä valvei ! " - nu era mai simplu si mai usor de memorat - dacä montezi de la valvä se taie valva cînd ajungi la partea finalä si trebuie sä fortezi ?
Deci a sfätui pe cineva sä "focalizeze " becul în far , sä "räspîndeascä" spoturile farurilor pe lätimea drumului- mi se pare cä a cam särit putin calul încercînd sä fie expresiv - CU TOATE CÄ , PÎNÄ LA AFIRMATIA "Priviti mai multe becuri si masurati distanta de la filament la flansa, si nu cred ca veti gasi la toate la fel." A FOST FOARTE COERENT SI LA OBIECT .
Dacä mai arunci o privire pe schema de la 1310 ai sä vezi cä releul nu e pus în paralel pe contacte si mai ales trece alimentarea prin sigurantä ( tin sä precizez cä schema asta am väzut-o azi ptr. prima datä )
Faptul cä el sau oricare altcineva experimenteazä chestii pe masina proprie e decizie personalä si îsi asumä räspunderea , în caz de un scurt suportä consecintele .
Dar cînd sfätuiesti pe cineva sä punä fir direct de la alternator färä sigurantä cînd ar fi mai simplu sä-i dai un link la postul
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...ndpost&p=665952
care chiar dacä e fäcut la mînä , repezit ( ulterior a postat alte scheme cu relee fäcute cu Paint ) te lämureste deplin ...
no comment !

Mr_Devil83 nu m-am suparat atunci....fiecare isi spune parerea pe forum....dar crede-ma... avea 21 ani.... ia ajuns.... si imi facea belele si bagam multi bani in ea.. cadea una o facema cadea alta.... si am luat loganul din semnatura.... cu schema o sa te ajut cat de curand.... sa o desenez cand am timp......imi e putin greu ca nu mai am dacia ca sa ma uit sa situ exact firele... .eventual sa masor curentul.... poate gasesc pe cineva cu 4 ochiuri sa ma mai uit pe la fire si postez aici excat... ca pe derost nimeni nu stie.... sunt multe fire.... dar la o privire atenta deslusesti o schema.... revin

Eu am becuri General Electric cu halogen de 55/65W si 4 relee de protectie. Dacia model cu 4 faruri. Lumineaza super ok. Cand am fost sa reglez farurile la service aparatul respectiv avea un luxmetru pe el si acul statea la 3/4 de maxim. E si un mic secret la becurile cu halogen. Daca ai cadere de tensiune 1V pe trasee pierzi 40% din eficienta asa ca releele isi fac treaba de doua ori.

1. Mai de vreun an-doi au aparut tablouri de sigurante cu 10 locasuri (exact ca la Dacia 1310) dar cu sigurante "calaret", ca la cele straine. Sint necesare numai cele 3 punti pe care le-am facut dublind firul cu papuc de la intrare (nu au puntile interne de la faze si de mai sus). Nu-s de vreo firma "mare" dar am scapat de sigurante cu contact prost sau arse din cauza slabirii contactelor.
2. Ieri am facut ITP la Dacia mea si, pentru ca si mie imi faceau cite unii "cu flash-ul" l-am rugat pe cel de acolo sa insiste pe faruri. Raspunsul a fost ca-s OK, becurile sint 55/60 halogen SELUM, bine reglate. Mi-a sugerat ca poate cel ce-mi facea "cu flash-ul" le avea el insusi mai slabe si i se parea ca ale mele sint prea puternice.
Nu spun ca la colegul tau sibian nu-s dereglate dar nu e singura cauza, asta subliniam.

This post has been edited by diaconuliviu: 16 Apr 2009, 12:40

vrei lumina si fara sa prajesti instalatia?ia xenon 55/60w,,,la mine sunt puse de 3 ani si nu am avut nicio problema si lumineaza fff bine...

Cine poate sa-mi garanteze ca dispersia prin cele doua tipuri de geam de far, e facuta corect, mai ales ca se pastreaza metoda de la nastere? Nu am dreptul sa fiu mai destept ca cei ce le-au facut ? Becurile le fixez cu aceeasi flansa, dar prinsa in alt loc. Ia vedeti, nu-i cositorita pe dulia becului? Chiar de e prinsa in puncte, pui patentu' pe ea, si o remodelezi . Pentru 2-3 mm si cu dintii o strambi. Numai sa fie cap , sa poarte dinti.
As vrea sa vad si eu un pamantean, care, privind o masina din pozitia vertical, poate sa spuna ca, unghiul de fuga nu e corect. De cadere si convergenta, da.
Daca pui cate un fir la fiecare far, trecut fiecare separat prin cate o siguranta (mai trebuie o punte pe fata sa car firele), e normal sa nu se mai incalzeasca contactul din bloc, ca ia uite ce spune cineva mai sus de voltu' ala ce se pierde, dar amperii ce se impart la noduri... vei vedea numai noduri noaptea.
Pe alternator, am o siguranta automata, montata direct pe borna puntii (siguranta cu bimetal), dar tot am stingator, ca-s obligat.
Cine are habar de electrica si electronica, nu se teme de lipsa sigurantelor. Nu trebuie sa se creada cineva mai prost, ci numai indreptat in alta directie cu nivelul de cunoastere, atat cat e.