bataie in partea de sus a motorului
bataie in partea de sus a motorului
andu911 |
3 Jul 2005, 03:46
Post
#1
|
||
Membru autentic Group: Members Posts: 5.164 Joined: 18 February 05 From: Bucuresti - Berceni |
|
||
--------------------
-
-
-
|
|||
Ov |
3 Jul 2005, 11:46
Post
#2
|
Academician doctor inginer, savant de renume mondial Group: Moderatori Posts: 7.449 Joined: 11 November 03 From: Bucuresti |
iti ajunge ulei destul in rampa ?
cand scoti capacul de la ulei cu motorul pornit, sar stropi ? poate n-ai ungere destula (un canal infundat) si-ti bate axa |
--------------------
Dacia
1300
1972 when life gives you lemon, make lemonade
|
|
RIon |
3 Jul 2005, 11:48
Post
#3
|
pasionat Group: Members Posts: 2.835 Joined: 22 May 04 From: CJ |
oare bate un bolt? daca e asa, poti merge mult si bine fara probleme...
|
--------------------
Skoda
Octavia 2
2005, TDI 160CP 2008, Ford Focus 115 CP
- de CJ www.raresion.ro
|
|
andu911 |
3 Jul 2005, 12:05
Post
#4
|
Membru autentic Group: Members Posts: 5.164 Joined: 18 February 05 From: Bucuresti - Berceni |
sare ulei destul..
sa bata boltul...hmm pai dupa 300 km..? |
--------------------
-
-
-
|
|
RIon |
3 Jul 2005, 12:13
Post
#5
|
pasionat Group: Members Posts: 2.835 Joined: 22 May 04 From: CJ |
pai si la masini noi apar probleme... oricum, la 500 de km se strange iar chiuloasa, si verifici atunci...
|
--------------------
Skoda
Octavia 2
2005, TDI 160CP 2008, Ford Focus 115 CP
- de CJ www.raresion.ro
|
|
andu911 |
3 Jul 2005, 12:21
Post
#6
|
Membru autentic Group: Members Posts: 5.164 Joined: 18 February 05 From: Bucuresti - Berceni |
o sa scot cate o fisa sa vad daca e de la bolt
|
--------------------
-
-
-
|
|
godmaaty |
3 Jul 2005, 19:01
Post
#7
|
Membru incepator Group: Members Posts: 56 Joined: 28 June 05 |
Am patit si eu la fel.Dupa milioane de nervi pe care mi i-am facut am strans garnitura de ch inainte de a face km necesari si am rotit tachetii usor in bloc.S-a rezolvet si nu mai am probleme de 2 ani.
|
--------------------
Dacia
1310 TX
1984
- XHA
|
|
andu911 |
3 Jul 2005, 19:14
Post
#8
|
Membru autentic Group: Members Posts: 5.164 Joined: 18 February 05 From: Bucuresti - Berceni |
fa-ma sa inteleg te rog, adica..sa dau chiulasa jos si sa rotesc tachetii ? sau ai reusit si fara sa o dai jos..?
|
--------------------
-
-
-
|
|
argon |
4 Jul 2005, 06:18
Post
#9
|
Mesaj semiautomat Group: Members Posts: 33.671 Joined: 15 August 05 |
Si eu am patit o faza asemanatoare, m-am speriat rau, am verificat tot ce se putea verifica, dar s-a dovedit a fii scutul acela cu azbest de sub galerie care protejeaza electromotorul.
S-a rupt o ureche si trancanea de la vibratii, dar ciudat ca zgomotul se auzea in partea de sus, al culbutori. L-am schimbat si s-a rezolvat, verifica-l. |
--------------------
Renault
Laguna
2007
- 2.0 DCI 16v 180 Fara turbo, viata e pustiu.
|
|
diaconuliviu |
4 Jul 2005, 07:34
Post
#10
|
Membru autentic Group: Members Posts: 5.569 Joined: 17 August 04 From: Space, the final frontiere |
Nu scade in intensitate la incalzire?
Este ca de culbutor? sau seamana cu sunetul produs de lovirea unei oale din lut? ca daca e asa, e bataie de piston - e mai mic. Sau, poate din neatentie, ai montat un piston pe biela invers? |
--------------------
Opel
Corsa
2001
- xx Universul si prostia sint infinite.
De a doua sint sigur. SSP,K! |
|
andu911 |
4 Jul 2005, 07:49
Post
#11
|
Membru autentic Group: Members Posts: 5.164 Joined: 18 February 05 From: Bucuresti - Berceni |
1.n-am scut
2.bataia e aceeasi si la rece si la cald 3.e bataie ca de culbutor...toate pistoanele cu sageata la volanta, nr de pe biela, opus axei cu came...oricum axul pistonului nu e chiar in centru...e cu 1 mm intr-o parte...in fine... nush care sunt simptomele daca le [pui invers... bataia se aude sus, chiar isi ia alta tonalitate cand pun capacul la culbutori....e undeva din zona aia...dar nush unde exact... This post has been edited by andu911: 4 Jul 2005, 07:57 |
--------------------
-
-
-
|
|
andu911 |
5 Jul 2005, 23:16
Post
#12
|
Membru autentic Group: Members Posts: 5.164 Joined: 18 February 05 From: Bucuresti - Berceni |
deci nu e bataie de bolt...am observat ca e mai accentuata dupa 1000 rpm
cred ca ajung la psihiatru... This post has been edited by andu911: 5 Jul 2005, 23:28 |
--------------------
-
-
-
|
|
tunderbird |
6 Jul 2005, 01:41
Post
#13
|
tunzator de iarba & atacator de integritatzuri Group: Members Posts: 3.193 Joined: 26 October 04 From: Bucuresti |
Avand culbutorii uzati, nu vei reusi in veci sa reglezi jocul corect.
Incearca sa-i rectifici, daca gradul de uzura iti permite, daca nu, inlocuieste-i. O bataie similara poate sa apara de la jocul mare al unui tachet in locasul sau din blocul motor. Am vazut masina la care a aparut bataia de tachet de la 10.000 km si care are acum 250.000 km batuti pe muchie fara nici o problema. |
--------------------
Dacia
Dacia
1100 - '69, '70 ; 1300 - '70,'81 ; 1310cli - 2000
- B 13 ABC Renault Twingo 1,2 16V - 2001
Renault Laguna Concorde 1,6 16V - 1999 Cocoșul e mai frumos ca vulturul, numai că nu poate zbura! (N. Iorga) |
|
dj_coma |
6 Jul 2005, 10:41
Post
#14
|
Membru incepator Group: Members Posts: 13 Joined: 4 July 05 |
uita-te din nou la colbutori sa nu aiba cumva amprenta pe partea care calca pe coda de la supapa. daca are degeaba te chinui sa ii reglezi cu lera ca tot o sa aiba jocul mai mare decat trebuie. daca are amprenta dai un pic cu o pila pana dispare si apoi regleaza-i din nou. si mai verifica ceva: daca ai mai rectificat colbutorii verifica ca nu cumva vreu umar de la colbutor sa nu loveasca in talerul sau saiba conica care tine presat arcul de la supape. eu am patit asa ceva si nu stiam de ce mi se aude bataie la colbutori dupa ce i-am reglat
|
--------------------
Dacia
Logan MCV
2007
- CT-86-CJC
|
|
ydaniel |
8 Jul 2005, 11:27
Post
#15
|
Adrenaline junkie! Group: Members Posts: 10.608 Joined: 11 August 04 From: black sea |
cati km are in total masina?
|
--------------------
Oriunde,
oricand...
ARO! Cand esti bun ,nu-si amintesc
Cand esti rau ,nu te uita! |
|
andu911 |
8 Jul 2005, 13:49
Post
#16
|
Membru autentic Group: Members Posts: 5.164 Joined: 18 February 05 From: Bucuresti - Berceni |
crezi ca eu stiu...teoretic 90.000...
|
--------------------
-
-
-
|
|
ydaniel |
8 Jul 2005, 16:14
Post
#17
|
Adrenaline junkie! Group: Members Posts: 10.608 Joined: 11 August 04 From: black sea |
pai,hmm axul culbutorilor a fost strans la cuplu(1,5 1,7 Nm)??
|
--------------------
Oriunde,
oricand...
ARO! Cand esti bun ,nu-si amintesc
Cand esti rau ,nu te uita! |
|
andu911 |
8 Jul 2005, 18:26
Post
#18
|
Membru autentic Group: Members Posts: 5.164 Joined: 18 February 05 From: Bucuresti - Berceni |
da...vad ca acum se aude intre 1500 si 2500 rpm...cam astea sunt turatiile cu galagie...de fapt mai mult nu-i dau ca n=am facut rodaj
|
--------------------
-
-
-
|
|
andu911 |
12 Jul 2005, 07:20
Post
#19
|
Membru autentic Group: Members Posts: 5.164 Joined: 18 February 05 From: Bucuresti - Berceni |
am scapat de problema am facut cum a zis dj_coma, i-am luat la smirghel...de fapt cu masina circulara de smirgheluit...ca la mana nu le refaceam forma aia rotunjita nici in 10 ani....
DAR, am observat o chestie foarte ciudata....exista 3 metode de reglat culbutori...numai ca apar diferente intre ele...spre exemplu, am reglat mai intai prin metoda "supapa evacuare complet deschisa" dupa care acelasi culbutor avea jocul cu vreo 0.07-0,10 mai mare dupa metoda psiton la PMI.... Probabil din cauza lantului ? desi nu pare prea uzat...cine stie...misterele daciei... |
--------------------
-
-
-
|
|
diaconuliviu |
12 Jul 2005, 12:06
Post
#20
|
Membru autentic Group: Members Posts: 5.569 Joined: 17 August 04 From: Space, the final frontiere |
QUOTE(andu911 @ 12 Jul 2005, 07:20) NU, ci din cauza lantului cinematic. Cu ele reglate prin metoda evacuare deschisa ai anumite forte ce apasa pe arborele cu came, cu piston la PMI, ai altele; de asemenea in cele doua situatii, si punctul de echilibru al arborelui va fi altul. In cazul asta, datorita jocurilor inerente din lagare, arborele va fi ca un brat de balanta inclinat in 2 pozitii distincte, de aici si jocurile diferite. Of, inginerii si ciini ..sper totusi sa fi inteles ce am vrut a zice. |
--------------------
Opel
Corsa
2001
- xx Universul si prostia sint infinite.
De a doua sint sigur. SSP,K! |
|
andu911 |
12 Jul 2005, 12:12
Post
#21
|
Membru autentic Group: Members Posts: 5.164 Joined: 18 February 05 From: Bucuresti - Berceni |
am inteles... stai linistit...eu ma gandeam la lantul de distributie ca ar fi vreun pic intins...
ce spui tu inseamna joc la axa cu scame...si probabil asta e...e al doilea motor de dacie pe care l-am desfacut in viata mea...nu ma certa asa tare |
--------------------
-
-
-
|
|
diaconuliviu |
12 Jul 2005, 12:25
Post
#22
|
Membru autentic Group: Members Posts: 5.569 Joined: 17 August 04 From: Space, the final frontiere |
Nu te certam, doar explicam; daca lantul ar fi intins, n-ar avea mare importanta pentru ca tu oricum urmaresti pozitia supapelor sau a pistonului, deci arborele cu came ar fi in pozitia buna.
|
--------------------
Opel
Corsa
2001
- xx Universul si prostia sint infinite.
De a doua sint sigur. SSP,K! |
|
andu911 |
12 Jul 2005, 12:28
Post
#23
|
Membru autentic Group: Members Posts: 5.164 Joined: 18 February 05 From: Bucuresti - Berceni |
pai si merita sa-i fac o rectificare ? si bucsare...
|
--------------------
-
-
-
|
|
diaconuliviu |
12 Jul 2005, 14:21
Post
#24
|
Membru autentic Group: Members Posts: 5.569 Joined: 17 August 04 From: Space, the final frontiere |
|
--------------------
Opel
Corsa
2001
- xx Universul si prostia sint infinite.
De a doua sint sigur. SSP,K! |
|
johnsws |
12 Jul 2005, 19:15
Post
#25
|
Membru autentic Group: Members Posts: 593 Joined: 31 March 04 From: Bucuresti |
QUOTE(diaconuliviu @ 12 Jul 2005, 12:06) NU, ci din cauza lantului cinematic. Cu ele reglate prin metoda evacuare deschisa ai anumite forte ce apasa pe arborele cu came, cu piston la PMI, ai altele; de asemenea in cele doua situatii, si punctul de echilibru al arborelui va fi altul. In cazul asta, datorita jocurilor inerente din lagare, arborele va fi ca un brat de balanta inclinat in 2 pozitii distincte, de aici si jocurile diferite. Of, inginerii si ciini ..sper totusi sa fi inteles ce am vrut a zice. am sesizat si eu diferenta aceasta...dar pana la urma care este metoda cea mai buna de reglat culbutorii? |
--------------------
opel
astra
2006 classic astra la vista baby!
|
|
andu911 |
12 Jul 2005, 19:19
Post
#26
|
Membru autentic Group: Members Posts: 5.164 Joined: 18 February 05 From: Bucuresti - Berceni |
nu stiu... cred ca dupa ochi...tot cu lera...dar nu mai respect nici o metoda, o iau ca orbu...cand simt joc mare...reglez...
|
--------------------
-
-
-
|
|
andu911 |
13 Jul 2005, 20:34
Post
#27
|
Membru autentic Group: Members Posts: 5.164 Joined: 18 February 05 From: Bucuresti - Berceni |
alta chestie ciudata...(cred ca ma fac doctor in dacii )...reglez culbutorii la rece..0.15 0.20 , dar la cald nu mai au 0,18 respectiv 0.24 ...si au mult mai mult...peste 0.30....deci ceva e putred in Danemarca...probabil alte materiale in zilele noastre...
|
--------------------
-
-
-
|
|
andu911 |
14 Jul 2005, 01:36
Post
#28
|
Membru autentic Group: Members Posts: 5.164 Joined: 18 February 05 From: Bucuresti - Berceni |
puteti sa inchideti topicu...din pct meu de vedere...
This post has been edited by andu911: 14 Jul 2005, 01:38 |
--------------------
-
-
-
|
|
diaconuliviu |
14 Jul 2005, 14:50
Post
#29
|
Membru autentic Group: Members Posts: 5.569 Joined: 17 August 04 From: Space, the final frontiere |
QUOTE(andu911 @ 13 Jul 2005, 20:34) alta chestie ciudata...(cred ca ma fac doctor in dacii )...reglez culbutorii la rece..0.15 0.20 , dar la cald nu mai au 0,18 respectiv 0.24 ...si au mult mai mult...peste 0.30....deci ceva e putred in Danemarca...probabil alte materiale in zilele noastre... LA CALD=50 min dupa oprirea motorului-ai respectat durata? si, no offence- e 0,18 respectiv 0,25 Dar, nu exclud materiale diferite. Reglajul il recomand cu comparator, nu cu lera. Asa scapi de eroarea produsa de amprenta |
--------------------
Opel
Corsa
2001
- xx Universul si prostia sint infinite.
De a doua sint sigur. SSP,K! |
|
AC |
22 Feb 2006, 22:11
Post
#30
|
Membru autentic Group: Members Posts: 569 Joined: 11 March 04 From: Iasi |
QUOTE(andu911 @ 12 Jul 2005, 07:20) am scapat de problema am facut cum a zis dj_coma, i-am luat la smirghel...de fapt cu masina circulara de smirgheluit...ca la mana nu le refaceam forma aia rotunjita nici in 10 ani.... Poti explica ce este cu aceasta "masina circulara de smirgheluit"? E ceva special? |
--------------------
Dacia
1310 TX
|
|
Lo-Fi Version Harta site Parteneri Jocuri online Curs Valutar HRH Haine din lana merinos | Time is now: 17th May 2024 - 19:21 |