o sa incerc si eu sa vad daca reusesc....in acelasi mod am procedat si eu si degeaba...cred ca am probleme cu baia de ulei o sa incerc intr-o zii mai calduroasa si o sa va comunic daca da rezultate

Exact aceeasi problema am avut si eu. Vreo 2 ani m-am chinuit cu tot felul de masticuri si garnituri pana am luat bison care isi face datoria bine. Curata f bine si baia si blocul motor de ulei cu decarbusol si lasa sa se usuce. Eu am degresat de vreo 3 ori (eram disperat de situatie). Se aplica siliconul si NU se lasa ca sa faca crusta pt ca siliconul trebuie sa lipeasca baia de bloc. Am strins suruburile definitiv din prima nu am mai asteptat, dar am pus ulei in motor dupa vreo 3-4 ore. Nu mai pica de vreun an si jumatate.

Spor

unde pot gasi decarbusol si cam cat a costat???
si bizon-u cam cat costa

multumesc foarte mult pentru sfat

Decarbusol=8 lei/litru - gasesti la mag de piese auto
Sil. Bison=19 lei - eu am gasit la mag pt materiale de constructii(curios)
Silicon exact ca cel din link-ul lu' Alex4u.

mai am o intrebare...
cu silicon dau doar pe baie...si cam ce cantitate trb sa pun aproximativ???

multumesc foarte mult pentru sfaturile acordate
o sa revin cu raspunsu la rezultat

pai doar pe baie si cat sa pui ..pui si tu un cordon rotund dar nu insisti doar cat da siliconul..ca el are un varf ascutit care scoate si doar cat scoate ala

multumesc....

am cumparat tot ce imi trebuie ca sa ma apuc de treaba....
Dar pana la urma dupa ce dau cu silicon o pun imediat sau mai astept 5-10 minute???

zilele astea daca ma lasa vremea ma si apuc sa o fac

eu am asteptat si s-a etansat super nu am nici o pierdere..colegul mai sus zice ca si el a folosit si nu a asteptat ...e posibil si asa

suruburile le strang de tot sau doar jumate si peste cateva ore le strang de tot?

4 Nov 2010, 13:25:
salutare...
demontai baia de ulei o curatati si cand trecui sa curat si blocu motor atinsei cu surubelnita o bucata de gaschet la curbura din fata si incepu sa curga ulei....acolo vazui ca mai e un capac lipit cu silicon rosu cred ca de fabrica...si continua sa pice....trbuie sa fac si acolo ceva????

daca ma poate ajuta si pe mine cineva ca sa pot termina si eu azi cu baia de ulei

multumesc anticipat

This post has been edited by alexxbossu: 4 Nov 2010, 12:25

e incredibila baia mea de ulei...
tot curge

stie cineva ce e capacu ala din spatele fuliei???

mi-e sa nu se prelinga pe acolo pe undeva

si semergingu ala de ziceati de el unde se afla????

va rog ajutatima si pe mine ca ma disperat baia asta

multumesc

nu inteleg..care capac din spatele fuliei??

de se prinde baia de ulei de el in partea din fata...
de sub pompa de apa...

are cumva ulei in spatele lui???

Ala-i capacul de la distributie, la fel se etansaza cu silicon la modelul tau, iar daca dai jos fulia o sa vezi simeringul de pe arbore batut in capac. E mare posibilitatea sa se fi rupt buza simeringului si sa curga pe acolo. Pentru remediere slabesti baia in fata (mai greu ca-i lipita cu silicon si cand tragi de ea se dezlipeste peste tot), demontezi capacul, scoti simeringul cu o surubelnita, speli capacul, montezi simeringul nou in capac cu grija sa nu deteriorezi buza interioara si grija sa fie centrat corect, apoi degresezi suprafata de asezare, pui un cordon de silicon peste tot, il pui pe motor, strangi, nu astepti nimic. La modelele mai noi existe unul sau doi pinteni de centrare pentru capac si 2 prezoane ca la cele vechi, deci nu cred ca e nevoie neaparat de dispozitiv de centrare a capacului respectiv de ghidare / impingere a simeringului. Eu intotdeauna am montat simeringul inainte sa pun capacul pe motor si nu a curs niciodata. Pentru baie la fel, cureti bine, degresezi, pui silicon nici mult nici putin, o asezi pe motor si-i pui 2 suruburi in diagonala, pe urma restul de suruburi si strangi in X. Astepti pana a 2-a zi apoi pui ulei in motor si pornesti; In functie de ce silicon respectiv simering folosesti ar trebui ca operatiunea sa fie sau nu reusita.

fara sa desfac baia de ulei nu se poate???
dupa ce ca m-am chinuit atata timp pana sa reusesc sa o fac acum trebuie sa o dau iar jos...

multumesc oricum pentru sfat

Pentru demontarea capacului, trebuie neaparat slabita baia in fata, dar daca nu curge ulei de jur imprejur la capac, schimba doar simeringul cu capacul montat. In cazul asta ai nevoie de o mandrina speciala pentru a introduce simeringul in capac.

si distributia nu se deregleaza??? nu vreau sa schimb decat simeringu...
sa inteleg ca nu trebuie decat sa dau fulia jos, scotsemergingu il pun pe cel nou si gata???

This post has been edited by alexxbossu: 7 Nov 2010, 02:05

eu asa am facut, si nu mai curge?

unde se gaseste acel mastic de la BISON?de care se vbeste cu ceva posturi in urma,am fost la praktikersi nu aveau asa ceva

ia vezi la magazinele pt constructii sau la sanitare

in praktiker/baumaxx/bricostore cred ca si in metro au

mss baieti o a caut caci cum am zis mai sus la praktiker nu aveau

astazi am luat si eu silicon identic cu al lui ALEX(cel cu vaca )si maine dau jos baia pentru a o lipi cu acest silicon.Acuma va intreb desi s-a mai zis aici cum fac :pun si GARNITURA si SILICOn sau numai SILICON?sa stiu cum e mai bine caci am vazut mai multe variante aici,iar cu semilunele alea cred ca trebuie puse pe capete fara discutie.siliconu ma costat 21 lei

Ba voi unii sunteti turci sau cum de nu pricepeti ca exista 2 tipuri de bai de ulei respectiv 2 tipuri de etansare respectiv cu garnituri de pluta si semilune de cauciuc pe capete si cel de-al doilea tip doar cu silicon.
Ghita, in cazul tau baia cat si capacul de distributie se etansaza doar cu silicon de buna calitate si aplicat corect. Nu poti folosi semilune la capete deoarece la modelul tau de motor nu exista sant pe capacul de palier 1 si pe capacul de tabla al distributiei, unde ar trebui sa se aseze acele semilune de cauciuc.
Si mai repet o data, pana in '96 s-au folosit garnituri de pluta si cauciuc pentru etansarea bailor de ulei si a capacului de distributie, dupa s-a modificat putin suprafata de etansare a baii de ulei respectiv a capacului (aveau doar o proeminenta pe mijloc inloc de doua) si s-a etansat cu silicon.

Oare sa fie motorul meu o exceptie? Are semiluni de cauciuc pentru etansare iar garnitura de etansare a baii de ulei se face cu silicon. Si apropo domnul Ghita la semilunile astea le spuneam eu bastonase.

This post has been edited by burlacu marian: 24 Dec 2010, 15:06

asa mss baieti astazi am facut treaba curata si ca la carte cu silicon de la BISON cum a luat mai sus ALEX parca ,am schimbat si simeringu din fata cu ocazia asta,[lus ca am spalat pe acolo pun si poze numa sa am camera la mine

Salut , cu aceeasi problema ma confrunt si eu cu baia de ulei , tot modelul doar cu silicon am , anul trecut cand am umblat acolo am pus silicon negru , garnituri de pluta si la paliere si pe restul suprafetei , dupaia iar un strat de silicon negru , am lasat-o 5 minute dipa care am pus-o pe blocul motor si am strans suruburile cat sa o tina apropiata , nu definitiv , a doua zi le-am strans definitiv , am turnat uleiul si nu am avut probleme . De curand am schimbat setul motor si am repetat operatiunea cu baia de ulei dar nu am mai avut acelasi succes si imi curge de ma inebuneste . o sa incerc si eu cu siliconul acela de la Bison , mentionez ca ideea cu garniturile de pluta la paliere imi apartine , nu mai stiam ce sa fac si am improvizat , nu am mai avut probleme , acum o sa incerc doar cu siliconul acela . Sper sa mearga .

daca cureti bine bine si degresezi merge de minune eu am facut asa cum am si scris mai sus

Salut , Am reusit si eu pana la urma , tot cu siliconul de la Bison , mersi de pont . Un an nou fericit la toata lumea

si tu cum ai facut l-ai strans imediat sau l-ai mai lasat si dupa l-ai strans definitiv?