salut de cateva zile cand o pornesc dimineata bate ceva ciudat cred ca axa cu came cam 2-4 secunde si reapare cand se incalzeste dear nu asa accentuat ca la pornire am schimbat uleiul + filtru am mea masina a mers numai cu elf 20w50 cum se repara chestia asta

sper sa nu ai infundate orificiile de ungere de la culbutori si sa ajunga greu uleiul acolo. Incearca si tu un motorflush cand schimbi uleiul, poate se mai curata. Poate si pompa sa fie murdara.

cred ca la toamna ilmai schimb

am citi pe form azi depre o supapa care tine uleiul pe rampa unde este aceasta supapa si cum se poate umbla la ea

ma gandesc sa nu mai lucreze supapa asta si sa ramana fa ulei

This post has been edited by harbulet: 24 Mar 2005, 12:57

Supapa de care vorbesti se afla in pompa de ulei si are rolul de a descarca suprapresiunile care pot apare. Daca se blocheaza pe pozitia deschis, nu mai ai presiune in rampa, daca se blocheaza pe inchis, apar suprapresiuni care iti pot deteriora pompa in cazul cand uleiul e prea vascos, motorul nu are jocuri mari si turezi puternic... Nu am umblat niciodata acolo, dar din cate am citit e o simpla supapa cu bila, ce este impinsa de un arc cu o anumita forta (arc tarat). Ca sa umbli la ea, trebuie sa dai jos baia de ulei, apoi pompa propriu-zisa... Cam nasol, nu ?

Presupusul meu (ferm convins) este bataie palier vilbrochen, adica suprafata palier/re f uzata sau cuzinet/ti uzat/ti.
Parerea mea - la un interval mare de timp de stationare ( motor in repaos), jocul intre cuzinet si palier fiind mai mare, permite peliculei de ulei dintre cele 2 piese sa se scurga si astfel se ajunge la metal pe metal , fapt ce conduce la acea bataie.
in timp de 2-4 sec pompa baga ulei refacind pelicula de ulei dintre cuzinet si palier vilbrochen.
Dupa ce motorul se incalzeste evident ca si uleiul sufera acelasi fenomen numai ca acesta se subtiaza , micsorindu-se pelicula de ulei intre cele 2 piese mentionate, apare iarasi bataia dar cu accent mai mic
Solutie: R1 vilbrochen implicit cuzineti R1
Parerea mea

Defectul descris de tine este insotit si de scaderea presiunii uleiului.
Zgomotul se sesizeaza la partea inferioara a motorului.

Omul zice ca-i bate axa cu came, probabil a sesizat zgomote in partea superioara acolo unde este localizata axa cu came si tachetii.

Ar mai trebui clarificate unele aspecte:
-zgomotele sunt ascutite sau joase
-localizarea zgomotelor...sus sau jos
-frecventa batailor este in ritmul turatiei axei cu came sau al arborelui cotit (axa cu came se roteste la jumatate fata de arborele cotit)
-intensitatea batailor variaza sau nu la accelerare/deccelerare sau mers uniform

Oricum, bate-te pe gura, pentru ca bataia de palier este foarte grava si are o evolutie foarte rapida care se finalizeza cu topirea lagarului de palier (cuzinet)...mai departe nu vreau sa ma mai gandesc ce se poate intampla.

bataie este de la axa cu came nu de la palier
se aude sestul de ascutit - sus langa volanta

motorul are 4000km
presiunea la ulei este 2.5 la relanti si max la pornire


eu ma gandeam la un aditiv ceva care ar remedia

multumesc

Este sigur de la vibrochen. Axa cu came nu bate asa tare la pornire, iar daca o face, o auzi si dupa aceea, cu o scadere a intensitatii.
Posibilitati remediere sunt multiple, cea mai ampla fiind demontarea motorului sau a cutie de pe masina, scoaterea vibrochenului, rectificarea, schimbarea cuzinetilor si remontarea.
Operatiunea s-ar putea sa te coste cam mult, asa ca iti recomand una mai ieftina si la fel de eficienta.
Se da baia de ulei jos, se roteste vibrochenul, si se schimba cuzinetii de palier (cei inferiori, care se si uzeaza cel mai mult) si cei de maneton (ambii). Avand in vedere ca de obicei se strica cuzinetii, care sunt facuti special dintr-un material moale, operatiunea va avea cele mai bune rezultate. Ai mare grija la restrangere. Verifica de cel putin doua ori ca daca uiti ceva se poate sparge motorul.
Cu prilejul asta se curata baia si se schimba uleiul.
Zgomotul se mai reduce temporar daca se adauga aditiv in ulei, dar e frectie...


Volanta nu e sus, e jos, in capatul vibrochenului.
Daca motorul are 4000 km inseamna ca ai fost cu ea la F1, ai pus ulei de gatit in loc de ulei de motor, sau piesa defecta are un material f prost.
La dacia nu prea bate axa cu came. Daca insisti sa crezi ca e de la axa cu came regleaza distributia, dar prevad ca rezultatul va fi nul. Palierele axei cu came nu prea bat, ca nu au cum.

momentan o sa pun un aditiv cu teflon
sa vad cum se comporta
si dupa mai vad

cred ca este de la axa ca acolo nu s-a umblat

ulei a avut primul schimb valvoline
acum are elf 20w50
cred ca uleiul este OK

Cand pornesti motorul, presiunea de ulei e mica pana dispare bataia? Adica becurile rosii sunt aprinse si motorul bate? Iar dupa ce a crescut presiunea se opreste si bataia?

La axa cu came nu exita cuzineti, axa "se freaca" direct pe bloc, la motorul meu se pare ca a fost o problema de genul asta pentru ca era alezat in bloc un diametru mai mare si axa cu came bucsata - precizez ca asa am luat masina. Si din cauza asta nu pot schimba axa cu came cu una noua, doar daca o duc la bucsat!

This post has been edited by milu: 6 Apr 2005, 10:32

idem face

si am citi postul cu aditivi ma cam bate gandul rau de tot

de bucsat problem
scos motorul de pe masina demontat
pus pe freza largit
facut bucsa de nea strungaru
rectificat axa cu came
dupa care mergela fel in majoritatea cazurilor

nebunie curata sa faci asta



This post has been edited by harbulet: 6 Apr 2005, 14:29