Ieri am montat si eu, in sfarsit, aprinderea AT011 cu senzor, care statea in cutie de mai bine de 3 luni.Am citit bine instructiunile si dupa 10 min( timp in care am si fumat o tigara) aprinderea a fost montata. Dupa ce am reglat putin si carburatorul, am stabilit de cat avans are nevoie motorul, am scos masina la o tura si am ramas placut impresionat. Cand calcam ambreiajul si motorul revenea la turatia de ralanti, 850 rpm, uneori aveam senzatia ca s-a oprit, mergea foarte linistit, fara pic de intreruperi. Evacuarea se auzea altfel, zgomotul era uniform, fara micile rateuri. Masina porneste fara probleme, motorul parca este altul. Avantaje: - usor de instalat - ieftina - motorul functioneaza uniform, fara intreruperi - porneste foarte usor - urca mai usor in ture Este un contrast prea mare intre cum mergea motorul inainte si cum merge acum. In alta ordine de idei, mai am acasa, un delcou de VW Golf 2, de la motorul pe benzina de 1.6, cu modulul de aprindere, bujii Bosch, fise foarte bune si as vrea sa-l montez si sa fac o comparatie intre acesta si sistemul Gotronic. Inainte de a face montajul, ce diferenta credeti ca exista intre cele doua? Cu care dintre ele, motorul va functiona cel mai bine? Motorul meu este de 1.6. Cele bune, This post has been edited by RRedman: 20 Jun 2011, 00:17

In legatura cu aprinderea electronica ( eventual Gotronic AT011) , daca montarea acesteia pe Dacie determina si o reducere a consumului de combustibil . In caz afirmativ s-au facut teste si s-a determinat cu c procent se reduce consumul ? Multumesc !

nu consumul e la fel depinde cum e reglat la carburator , in oras vara tot 8-10% consuma iarna 11% extraurban 6 mixt 7,5.

Daca sistemul de aprindere este deficitar (scantei pierdute din cauza uzurii axului delcou, zbor de platina la turatii mai mari sau medii din cauza platinilor proaste ce se mai gasesc acum pe piata), atunci se va simti si o scadere a consumului (mai mult sau mai putin in functie de starea aprinderii clasice). Oricum cu o aprindere electronica ar trebui sa functioneze mai bine motorul, mai ales cu una fara platina, unde nu se rateaza nici o scanteie, iar tensiunea acesteia este stabilizata in tensiune (amorsare sigura). In plus nu se mai deregleaza sau uzeaza ceva in timpul functionarii, nemaiexistand piese in miscare pentru producerea scanteii (cu exceptia avansului vacumatic), dar aici deplasarile si uzurile sunt nesemnificative in comparatie cu restul sistemului de aprindere clasic.

Salut am si eu o problema vreau sa imi cumpar o aprindere electornica dar mai intai vreau sa ma pregatesc si anume am cumparat fise tesla care au urmatorele valori:fisa centrala 5,32;cilindrul nr1:3,70;cilindrul nr2:3,48;cilindrul nr3:3,21;cilindrul nr4:3,19.Bobina de inductie are 7,25kohmi si vrea sa stiu si eu daca valoriele precizate mai sus sun bune pentru a putea pune o aprindere electornica fara a avea probleme,si de ce as mai avea in vedere?

Eu am masurat cu aparatul asta25062011055.jpg ( Size: 847.13k ) Number of downloads: 1509
si nu prea stiu daca este bine valorile date de mine bornele sunt bine bagate? 25062011056.jpg ( Size: 718.18k ) Number of downloads: 1516


This post has been edited by Costy2000: 25 Jun 2011, 19:04

primaru la bobina ce valoare are? daca are sub 3 ohmi si vrei aprindere ii pui rezistenta pina la valoarea de 3

Primarul are 7,25 kohmi pai si cum sa fac rezistenta :blink:daca poti sa imi explici mai babeste

This post has been edited by Costy2000: 25 Jun 2011, 19:38

Tu stii ce este ala primar??(al bobinei de inductie)

daa.... unde intra fisa centrala

ala e secundaru primaru e intre cele 2 borne unde vine platina si celalalt fir

This post has been edited by bygy007: 25 Jun 2011, 21:41

nu stiu,ma ajuta cineva?

User-ul:eftimie cristian e al unui prieten si am raspuns din gresala dupa el ca era logat el si nu eu,problema sta in felul urmator nu stiu care este primar si care este secundar si cer ajutorul vostru ca v-am intrebat daca am pus bine conectori la aparatul de masura nu stiu nimic si vreau sa stiu si eu cum masor pe ce borne la bobina de inductie pun pe plus si minus sau pe plus sau minus si unde intra fisa centrala ??????

numai bine astept un raspuns !!!

26 Jun 2011, 10:31:
Am facut din nou masuratori si am facut in felul urmator am pus conectori de la aparat cum a spus bygy 007 si mi-a dat valoarea de 03,2kohmi e bine? si am mai masurat si din borna + si unde intra fisa centrala si am valorea de 7,25kohmi si invers -si unde intra fisa centrala si tot aceiasi vloare da adica 7,25kohmi,pot monta aprinderea pe acasta bobina ? sau trebuie alta?

This post has been edited by Costy2000: 26 Jun 2011, 10:31

da poti monta

This post has been edited by bygy007: 26 Jun 2011, 12:33

Attached File(s)
 Instalatia_de_aprindere_dacia_1300.doc ( 650k ) Number of downloads: 324

Multumesc frumos acuma sa vorbesc cu dl gotronic

Primarul este intre cele doua suruburi ale bobinei de inductie, iar secundarul intre fisa centrala si una din acele borne. (nu conteaza care, deoarece este autotranformator iar primarul are o valoare foarte mica de cca 3 ohmi in comparatie cu secundarul care are valori de ordinul Kohmilor).
Mauratorile se fac cu bobina de inductie deconectata din circuit, altfel risti masori instalatia electrica a masinii, care este in paralel cu bobina de inductie, in plus poti sa strici aparatul daca cheia este pe pozitia contact pus (alimentata bobina). Pentru primar, aparatul trebuie pus pe scala cea mai mica (de ohmi).

...

De fapt o fac pentru toti care au produse gotronic si nu vreau sa fie influentati de acest tip de comportament pe internet. Oameni care improsca cu nori in stanga si in dreapta numai prin simplu fapt "ca au vazut aprinderi romanesti prin anii '90". Pai nici nu stii despre ce este vorba dar te bagi...Eu banuiesc la ce te referi, o fi cea produsa de IPRS cu delcou cu tot si alta bobina de inductie ( cea de pe Oltcit 12TRS), dar asa de "buna" a fost ca este "plina" piata de ele, si toate forumele o "lauda". In plus mai costa si o caciula de bani. Asta este si motivul pentru care in '90 nu a fost implementata de Dacia Pitesti.
In alta ordine de idei la ce modificari te referi ca au fost respinse de RAR?
Mai jos pun si eu niste poze ca acum nu sunt la punctul de lucru sa scanez Certificatele de conformitate si Licentele de fabricatie de-a lungul vremii (le-am luat dintr-un dosar la intamplare).
Din 2010 nu am mai recertificat aprinderile AT011, AT012 cu senzor 011, 012, din simplu motiv ca ma pregatisem in 2008 pentru o productie de cca 2000 buc/luna. Din cauza guvernantilor nostri care au scos "programul rabla", vanzarile au scazut vertiginos, asa ca mai am stocuri din 2009 si 2010. Pana nu termin aceste stocuri care au fost fabricate pe timpul valabilitatii Licentei si Certificatului de conformitate, nu are rost sa platesc din nou o recertificare (valabila doar pentru 2 ani) pentru niste produse care nu le mai fabric in mod curent. Probabil urmatoarea certificare o voi face pe un lot de cateva mii de bucati si nu pe ani. Pana acum era nevoie la 2 ani, ca cerintele erau asa de mari incat nu dovedeam sa fac stocuri, dar asta este viata, n-avem ce face. In plus de omologare ai nevoie NUMAI daca produsele sunt pe raft in magazine, in rest pe ei nu ii intereseaza.
La fel este si cu AT01, care nu o mai faceam demult dar care in virtutea inertiei am recertificat-o in 2010. Pentru ca in fiecare an trebuie sa vina cei de la RAR in audit si sa platesti o taxa de audit, masa si cazare daca auditul dureaza mai mult de 1 zi, am facut cerere sa mi se anuleze Licenta si Certificatul de conformitate, astfel am mai scapat de un deviz de plata. La fel si cu AT01 mai am si din astea pe stoc, le tin doar pentru unii engros-isti, care au cateva magazine si doresc doar AT01.!!?? (au zis clientii lor ca sunt mai simplu de montat)

<span class='edit'>1 Jul 2011, 19:28:</span>
Si ca sa nu ma credeti pe cuvant, si sa nu fie dubii in privinta retragerii Licentei de fabricatie si a Certificatului de conformitate la aprinderile AT01, atasat pun mai jos Cererea mea pentru acest lucru si raspunsul RAR-ului.
...

This post has been edited by bucatzel: 2 Jul 2011, 18:11

Attached thumbnail(s)
Imagine2686.jpg ( Size: 694.75k ) Number of downloads: 1402
Imagine2687.jpg ( Size: 706.75k ) Number of downloads: 1339
Imagine2688.jpg ( Size: 674.85k ) Number of downloads: 1227
Imagine2689.jpg ( Size: 694.62k ) Number of downloads: 205
Imagine2690.jpg ( Size: 709.47k ) Number of downloads: 199
Imagine2691.jpg ( Size: 638.14k ) Number of downloads: 59
Imagine2692.jpg ( Size: 759.38k ) Number of downloads: 47
Imagine2693.jpg ( Size: 608.79k ) Number of downloads: 49
Imagine2694.jpg ( Size: 706.05k ) Number of downloads: 53
Imagine2695.jpg ( Size: 707.23k ) Number of downloads: 79
Imagine2696.jpg ( Size: 462.69k ) Number of downloads: 176
Imagine2700.jpg ( Size: 656.11k ) Number of downloads: 182


Attached File(s)
 Adresa_RAR_24.02.2011.pdf ( 261.09k ) Number of downloads: 52

Salut ......
Am primit aprindera acum cateva zile dar nu am avut timp sa o montez si astazi am reusit si eu sa am timp sa o montez merge super se vede diferenta intre platina si aprindere cu senzor dar am o problema am reglat tot carburator delcou si am zis sa dau o tura cu ea sa vad cum se comporta trage bine revine acul turomertului repede la 900rpm am vazut cum merge si am ajuns acasa am lasat-o si dupa cca 20 de minute am zis sa vad cum porneste m-am dus am pus contactul si i-am dat la automat si a invartit cam mult pana a pornit cam 1 minut am lasato iar am iam dat si pana la urma a luato am mai dat o tura cu ea si am oprito sa si sa vad daca porneste repede si a pornit din prima imediat care o fi problema de a pornit asa greu ?

Astept un raspuns !!! Numai bine si multumesc bravo pentru inventie

This post has been edited by Costy2000: 1 Jul 2011, 22:33

Se aduna vapori de benzina in gatul de lebada al carburatorului. Deci amestecul este prea bogat. In astfel de situatii, tine pedala la fund cand dai la demaror.
LE.
Sper ca ai refacut avansul dupa montarea senzorului.!

This post has been edited by gotronic: 1 Jul 2011, 22:54

Da am refacut reglajul dupa cum spunea in prospect volanta la semn dau de delcou pana se stinge ledul ,si trebuie sa unblu la carburator sa ii dau nivelul mai mic sau cum este o problema la carburator ?
Si mai am o intrebare eu am bujii sinterom 14np18 nu au nici o mie de km sunt bune pentru aprindere,si bobina de inductie am masurato iar si tot aceiasi valora imi arata 03,7kohmi am unblat la aparat la tot si tot as imi arata insemana ca asta e valoarea

Si mai am observat ca imi mai variaza si turatia la relanti poate fii tot de la carburator ?de la nivel mare in cnc?

This post has been edited by Costy2000: 2 Jul 2011, 07:47

@Costy2000
Nu este problema neaparat cu carburatorul, multa lume are aceasta problema si datorita noilor tipuri de benzine care contin mai mult alcool ce se evapora mai usor, astfel vaporii se acumuleaza deasupra carburatorului in acel "gat de lebada".
Mai poti regla un pic avansul stanga dreapta, deoarece la masinile cu un anumit numar insemnat de Km, reglajul static poate diferi un pic de cel dinamic. Referitor la bujiile sinterom, stiu doar ca au fost introduse pe piata o serie mare de falsuri care nici producatorul nu le deosebeste. Depinde ce ai prins. Nu stiu ce aparat ai (daca e bun) si nici nu stiu unde ai masurat tu valoarea aia. Ca verificare fara sa stii prea multe acum dupa ce ai montat-o si merge, tine mana pe bobina dupa cca 15 min de functionare sau mai mult. Daca poti tine mana pe bobina sau aprindere iar scanteia la fisa centrala este alb-albastra , atunci este bine!
Dupa un parcurs mai lung (peste 50 km), uitatea la culoarea ceramicii bujiilor, trebuie sa fie caramizie. Daca este mai mult spre alb ai amestec sarac, daca este mai mult spre negru, amestec bogat.

This post has been edited by bucatzel: 2 Jul 2011, 18:10

Gotronic, are ceva daca firul care vine de la bobina la delcou il dau peste fisa centrala? Am citit mai demult pe aici ca nu ar fi bine si vreau sa fiu sigur.

This post has been edited by bucatzel: 2 Jul 2011, 18:09

Nu este prea bine, ca se induce tensiune pe "bobina" astfel formata si pot aparea tensiuni induse pe firul ala. Astfel apare o tensiune indusa la bornele senzorului si intrarea aprinderii.

Ca l-am avut asa ani buni si nu am avut probleme, insa dupa ce am pus aprinderea l-am desfacut si atarna pe acolo acum. Merci.

This post has been edited by Neagu Ionut: 2 Jul 2011, 17:32

Va salut, nu am intrat de mult pe site si am pierdut sirul evenimentelor, doresc sa-l intreb pe "Gotronic" daca poate sa-mi dea o informatie mai "speciala"- am in lucru un Fiat, as vrea sa-i schimb aprinderea cu una electronica- ce pot adapta...ca am vazut sistemul cu senzori si nu mi-ar displace, dar nu stiu ce model...?
Multumesc anticipat pentru un eventual raspuns /stima,domnilor si sa auzim de bine !

3 Jul 2011, 09:55:
"Dracusorul" este un delcou de Fiat 600- simplu, fara dispozitivul vacumatic...

This post has been edited by cristy_s6: 3 Jul 2011, 08:55

Pune te rog o poza a delcoului cu capacul desfacut. Cred ca merge senzorul 012 CW sau 012 CCW. Am mai trimis in Italia cateva zeci de bucati (pentru Fiat 500, dar ala parca este in 2 cilindri). Vezi sensul de rotatie al axului delcoului in fata platinii (conteaza pentru senzori).!!

This post has been edited by gotronic: 3 Jul 2011, 15:56

Cred ca am uitat de tipul de aprindere. Daca bobina de inductie este ca si cea de dacie ca forma (cu borne tip surub), recomand aprinderea tranzistorizata AT011, care se fixeaza direct pe bornele bobinei de inductie.
Macar o poza nu se poate pune?, ca in tinerete am vrut sa-mi cumpar un Fiat 600 abandonat, dar intr-o stare destul de buna.

am o problema si ma enerveaza rau. am montata aprinderea, masin merge ok dar am o problema cu turometrul. la relanti indica corect insa cand accelerez brus acul turometrului cade la zero. ce pot sa fac caci fara aprindere merge ok turometrul.

Ce tip de bobina de inductie ai pe masina? Ai masurat-o? Este un lot prost de turometre din fabricatie care nu prinde impulsul de pe plus al bobinei sau este prea scurt. Poti pune condensatorul de la platina pe minusul bobinei la masa si nu mai face.!

intradevar am legat condesatorul la borna - a bobinei si acum merge turometrul ok.
nu o sa aiba vreun efect negativ?

This post has been edited by micri: 4 Aug 2011, 10:06

Impulsurile de tensiune ale bobinei vor depinde intr-o masura de tensiunea bateriei(care scade la pornire).Si va fi o sensibilitate mai mare a aprinderii la cresterea distantei dintre electrozi.Poti compensa aceste efecte punand un condensator de capacitate ceva mai mica decat a celui original.De ex. 0,18...0.20 microfarad.Si de cel putin 500V.
La valorile acestea si mai ales daca e cel original poate ramane acolo si pe clasic.De fapt se pune la delco din motive de flux tehnologic la montajul din uzina,dar langa bobina lucreaza mai rece si mai ferit de vibratii,adica exact cum e mai bine pentru condensator.

This post has been edited by Tudor Badescu: 4 Aug 2011, 22:30

Avand in vedere ca in momentul de fata cea mai accesibila optiune este cea produsa de colegul gotronic, puteti gasi informatii despre ea (descriere, preturi) aici https://www.daciaclub.ro/Aprinderi-electron...ic-t314102.html