Majoritatea motoarelor de Dacie merg din ce in ce mai prost si din cauza aprinderii (platina face "bucuria"). Axul delcou este din ce in ce mai uzat, platinele sunt din ce in ce mai proaste, ca urmare se pierd scantei, scantei slabe si imprecise la relanti si turatii mari, nu mai vorbesc de porniri. Ca urmare la fiecare scanteie ratata consumul creste, in plus benzina nearsa ajunge in esapament si mai ales in baia de ulei unde dilueaza uleiul (si asa de proasta calitate, din cel ieftin la majoritatea proprietarilor). Toate astea merg in lant si ne miram ca e masina slaba. Nu masina este asa ci noi care o intretinem astfel. Am vazut si Dacii bine intretinute atat la motor cat si la caroserie, ti-e mai mare dragul sa asculti motorul. O scanteie cat si o ardere buna prelungeste durata de viata a motorului, scade consumul si creste usor puterea motorului. (o aduce la normal). Toate astea incep de la instalatia de aprindere. Degeaba faci "tuning" cu genti, cauciucuri, bare de protectie, esapamente "ochioase" sau CD-uri agatate pe oglinda retrovizoare.!!! In plus, mai toata lumea "se baga" peste tot la reparatii si reglaje, fara nici un pic de cunostinte elementare. Si in loc sa repare ceva la masina, ii grabeste sfarsitul. Toate astea sunt si din cauza bugetului din ce in ce mai mic al proprietarilor de Dacii sau masini clasice, care nu-si permit sa mearga la un service sau mecanic auto de specialitate!! Sa nu inceapa cineva sa spuna ca e simplu de intretinut o masina clasica. O fi, dar ptr. cine are habar de asa ceva, nu ptr. cei multi ce folosesc masina doar ca un conducator auto (nu sofer).

Eu am de 2 ani aprinderea AT011 cu senzor. La vreo 3-4 luni mai scot capacul de la delco si ung axul, in rest n-am mai avut probleme cu aprinderea. De cand a montat-o Gotronic cu mana lui, ca eram in trecere pe la Tg.Mures,merge perfect. Mersi inca o data Gotronic

Referitor la postarea ta anterioara:
Intr-adevar multi Dacioti nu apeleaza la mecanici din service-uri dar vreau sa va spun ca nici nu mai sunt multi mecanici pe acolo care sa se priceapa la Dacia 1300.

De exemplu: Azi am fost sa fac geometria si la un service unde mai fusesem acum vreo 2 ani mi-au spus ca nu mai au programul pentru berlinele cu bielete de tip vechi asa ca m-am dus la un nene care lucreaza fara programe si care a rezolvat problema.

Alt exemplu: Acum vreun an ma duc la un electrician ca se gripase un cuzinet de la stergatoare. Imi zice: "Nu ma bag ca e mult de munca trebuie desfacut bordul si sunt o gramada de plastice. Te costa 2 milioane dar vino peste o saptamana ca acum n-am timp."
Am mers la un electrician care a rezolvat-o intr-o jumatate de ora fara sa desfaca bordul si mi-a luat 300 de mii.

La o masina noua daca i se strica ceva nu ai nici o varianta decat service-ul. Acolo, mai ales la reprezentante, te scutura de bani si nici nu sunt "meseriasi" cu rare exceptii. Tot ce stiu este sa puna masina pe tester si apoi sa inlocuiasca piesa. Daca testerul nu le spune nimic sau nu este clar nu au nici o alta solutie, pentru ca nu se pricep.
O masina cum e Dacia 1300 are avantajul ca "merge si asa" si i se pot face multe improvizatii. Merge si cu sarma si cu sfoara si cu multe altele.
Cine vrea insa sa aiba mai putina bataie de cap si sa nu stea tot timpul cu surubelnita in mana trebuie sa o ingrijeasca si sa ii puna piese de calitate daca vrea sa se bucure de ea.

Imi aduc aminte, veneai de la Brasov sau Sighisoara parca, cu familia, iar la reglaj volanta era aiurea cu semnul pe ea, asa ca amreglat atunci dupa metoda "la ureche" si la mers ( o tura in jurul firmei). Ar fi fost interesant sa ne spui si cati Km ai facut cu aprinderea fara sa "mesteresti" la delcou, sa vedem diferenta.!!!

Am facut ceva mai mult de 20,000 de km fara sa mai reglez nimic la delcou.
Chiar daca am reglat delcoul dupa ureche sa stii ca nu am modificat semnificativ pozitia lui de atunci deci reglajul a fost corect
Atunci aveam intr-adevar si nevasta si fetita cu mine si eram doar in trecere spre Ciuc dar sper sa mai trec prin Mures si altadata pentru ca merita

Am uitat sa intreb, (ca mi-a venit in minte ulterior), fata de cum era pe platina, s-a simtit ceva la consum, la mersul motorului, la schimbul de ulei ??? (culoarea uleiului, durata intre schimburi, daca a mai crescut sau scazut consumul de ulei) bujiile cum arata, la ce perioade de timp au necesitat curatire eventual schimbare.??? (toate astea comparativ cu functionarea pe platina)
Merci!

Mersul motorului s-a imbunatatit mai ales la relanti, a devenit mai rotund cu mai putine rateuri, variatia turatiei la relanti nu a mai aparut ca fenomen.
Despre ulei si bujii nu pot sa ma pronunt pentru ca in ultimele 12 luni a inceput sa manance ulei din cauza uzurii semeringurilor. Progresiv a ajuns sa consume cam 1 l la 2000km ceea ce a dus si la o ancrasare mai mare a bujiilor. Motorul are 110k de km si a mai fost facut set motor la 100k deci in total are acum 210k km . Acum 1 saptamana i-am facut o segmentare care sper sa reduca din aceste probleme si sa mai tina barem 20k de km si voi urmari evolutia in timp dupa rodaj. Oricum eu i-am facut schimburile la 5000 km indiferent de starea uleiului (20W50 ELF) o data primavara si o data toamna. Bujii am folosit Brisck care la mine au dat cele mai bune rezultate (am mai incercat inainte Champion si Sinterom) le-am schimbat cam de 2 ori de atunci practic inainte de fiecare iarna. Fisele Tesla din cele albastre, nu le-am mai schimbat de atunci sunt foarte multumit de ele mai ales ca isi pastreaza elasticitatea la temperaturi scazute.
Bobina este aceesi de atunci, este inca in parametrii dar n-as putea sa spun producatorul. Cred ca este de uzina dar am schimbat-o inainte sa pun aprinderea.
Consumul extraurban cu masina goala este de 6.5 iar cu masina incarcata 7.0 cu o viteza medie orara de 70km/h si cu 100-110km/h acolo unde traficul o permitea.
In Bucuresti este de 9.5 vara si 11 iarna.

volanta nu se poate monta decat intr-o singura pozitie deci problema era din alta parte.
Bafta!

Atunci probabil era din lantul de la distributie , pus cu un dinte aiurea sau efectiv era ceva cu delcoul.! (nu am studiat problema, numai ca daca puneam la semn volantul, nici nu reuseam sa pornesc sau daca porneam mergea ca naiba)

Am o problema la CDi la partea de filtrare, adica:am realizat o bobina(14spire cu sarma de 1.4mm) cu 2 condensatori MKT de 4.7uF la 100v, dar imi oscileaza . Daca scot condensatorii si bobina, merge perfect si imi aprinde un bec de 40W lejer.
Cand am bobina si condensatorii imi palpaie becu si se aude pacanituri cand oscileaza, plus ca se incalzeste 2 diode si traful.
Deci imi rezulta ca nu merge o alternanta si imi blocheaza un tranzistor.
Ce ar trebui sa fac?


Scuzele mele pentru greseli.

This post has been edited by tilix_boss2008: 25 Jun 2009, 22:24

Daca ai vorbi limba romana poate ca am intelege si noi ceva...

condensatoarele trebuie sa fie nepolarizate si trebuie respectate valorile iar bobina de decuplare si ea trebuie sa aiba 22 de spire cu fir de 1,5mm si bobinata pe un tor de ferita. Legat de traf in primar se bobineaza simultan cu 2 fire de 0.8-0.9mm eu am bagat 1,5mm si se bobineaza 10-12 spire maxim. Intre primar si secundar se izoleaza iar pe secundar la fiecare 100 de straturi date se face o izolatie. Eu asa am facut si functioneaza perfect , aprind un bec de 220V-100W lejer iar montajul functioneaza la rece.

Nepolarizate am pus. Am dat 14 spire deaorece asa figura in datashetul CDi(era o poza cu tot montajul). Dar daca as pune bobina din surse de calculatoare, acelea dupa iesire?
Traful: mai intai am bobinat secundarul cu 360spire, un strat avand 60spire puse una langa alta, iar straturile izolate intre ele cu banda izolatoare. Intre primar si secundar am pus mai multa banda, pentru a izola mai bine. In primar am dat doar 12spire, bobinate in acelasi timp, incepand astfel: un cap la un mosfet, iar un cap la plus.

Cand nu pun bobina si condensatorii imi aprinde si mie un bec de 40w lejer, la un curent de aproximativ 5 amperi si imi merge totul perfect iar montajul sta rece. Cand pun bobina si condensatorii imi creste curentul la 10amperi, se incalzesc un set de diode si traful.

[b]Asule]/b], cred ca ai vrut sa zici 100 de spire si apoi izolatie... unde apuci tu sa ai sute de STRATURI? Poate in gradina... dar nu in traful ala.
O.K., toata lumea a inteles bine ce ai vrut sa zici... am vrut doar sa te atentionez asupra corectitudinii informatiei, ca nu toata lumea cunoaste despre CDI.

Si eu care am crezut ca am scris 100 de spire
tilix_boss2008 pai cum tu alimentezi dupa iesirea convertorului direct bobina de inductie ? A daca dupa isirea legai partea de putere de la o aprindere eletronica si dupa aceea bobina era altceva.
Daca ai realizat convertorul si atat eu zic sa faci si partea de comanda a bobine de inductie , pentru inceput iti recomand ca filtraj condensatoare de 1uF/600V unu pentru convertor si al doilea pentru iesire din montajul final care alimenteaza bobina de inductie. Daca montezi condesatoare cu valori mai mari scazi tensiunea altfel faci praf montajul. Cel mai des pica mosurile si mai pica si ir-rile.
La mine dupa ce am schimbat 4 perechi de mosuri si am refacut traful de 4 ori prima data pe un traf de pc si dupa aceea unu de 50W iar in final unu de 100W aici m-am oprit si am montat si tranzistori mos adevarati de 350W si nu a mai dat coltu.
Vorba unora ai facut aparat de sudura in afara de stabilizarea tensiuni la 450V am facut sa furnizeze impulsuri in numar de 10 sau doar una singura fiindca avea si acesta posibilitate dupa aceea i-am montat un mic convertizor care imi tinea alimentat oscilatorul tot timpul si stabil. Aprinderea functiona de la 4V la 18V. Daca mai tineam dacia cu siguranta faceam un montaj pentru controlul avansului pur eletronic.

djasu respectele mele si iti multumesc foarte mult. Dar am renuntat la tot, la toate planurile, tot ce inseamna masina lu bunicamiu si masina lu tata.

De ce???

salut.. aprindere pe care o am e doar de proba pana cand imi iau una cu senzor AT 011...numai bine ...

Attached thumbnail(s)
Victor000.jpg ( Size: 660.07k ) Number of downloads: 675

Si de proba... cum iti merge cu asta? Ai ceva pareri despre ea? Ca acest topic asta asteapta, printre altele, ceva pareri si idei de imbunatatiri.

si roscata mea, de ce scoate cu aprinderea clasica un consum sub 5,6% extraurban?

Din cauza culorii.!

Si neagra cat va lua?

Noutati, ceva??

Un fel de... Am demontat bobina de inductie, am pornit cu ea un motor VW de 1.6 de pe un Buggy (conceptie proprie omologata) si am repus-o la loc. Probabil ca iti voi comanda o aprindere cu senzor pentru delcoul de la VW (motorul original de broscuta). Din cate stiu eu, ordinea aprinderii e invers fata de Dacia, deci axul din delcou ar trebui sa se roteasca si el invers. In consecinta, ar trebui un senzor care sa poata citi in sens invers. Stiu ca tu ai facut si asa ceva. Mai vorbim la momentul respectiv.

Asta este delcoul de VW broasca:&feature=channel_page
Si asta este de Dacia:&feature=channel_page
Iar mai jos delcoul de VW cu senzorul 012:&feature=channel_page
si delcoul de Dacie cu senzorul 011:&feature=channel_page

Deci se rotesc la fel amandoua!!! Delcourile care sunt pe axul cu came, de regula se rotesc invers acelor de ceasornic.!!

Sa inteleg ca AT011 merge cu platina? Ca parca spuneati ca nu merge.

Nu cred ca am afirmat eu asa ceva. Merge si cu platina. Senzorul 011 (012), nu merge si cu AT01.!!! (Se strica instantaneu cand dai la demaror) Numai cu AT011 (AT012) functioneaza.!!!

domnu gelu,daca montez instalatie gpl,este nevoie sa mai umblu la avans???am at011 cu senzor,va intreb sa stiu daca ii las pe cei de la service sa umble,nu am mai umblat la delcou din ianurie de cand am montat aprinderea si nici nu necesita

In mod normal nu, dar probabil 2..3 grade acolo pot sa regleze ei din delcou (nu strica nimic.!!
Mai jos este o aprindere AT011 cu senzor 012 pus pe o motocicleta IJ 350 (cu scanteie pierduta)
&feature=related&feature=related
aici sunt detaliile:
http://www.motociclism.ro/forum/index.php?...dpost&p=1983196

This post has been edited by gotronic: 12 Jul 2009, 22:07

Am inteles Domnul Gelu . Si eu am o aprindere AT011 cumparata de tata(luciann68) si inca merge super. Nu va spun ce prostii am facut cu masina aia si inca mai merge motorul ala .
Auzi tu 8000rpm in treapta1

si ai descoperit si tu ce prost etajata e cutia de dacie daca vrei sa faci liniute?

Avand in vedere ca in momentul de fata cea mai accesibila optiune este cea produsa de colegul gotronic, puteti gasi informatii despre ea (descriere, preturi) aici https://www.daciaclub.ro/Aprinderi-electron...ic-t314102.html