Sal , am o nova gt carburatie din 98 si a inceput ambreiaju sa faca figuri , nu mai intra , caraie etc . Azi am oprit motoru , am pornit pa liber si nu mai intra in viteza , la rece fara motor intra perfect , daca pornesc in viteza cu ambreiaj apasat pleaca in fata ca si cand ar fi fara ambreiaj apasat , care e explicatia ? Sa bulit tot ? Cat ma costa sa schimb si cat e manopera ?

E posibil sa ti se fi lipit discul de volanta,pune pe cineva sa apese ambreiajul si tu prin fereastra de la cutie bafi o surubelnita ascutita intre disc si volanta si vezi daca e lipit.O alta varianta (care la mine nu rpea a dat randament) este sa tragi frana de mana si bagi in tr1, ti apasat ambreiajul si dai la cheie.

2 variante: fie ti-a crapat arcul placii de presiune ("soarele" sau "diafragma"), caz in care va trebui schimbat kitul de ambreiaj, fie nu se mai face comanda corect si aici ai 2 situatii: fie cablul s-a "lungit", fie furca de impingere a rulmentului de presiune s-a indoit (are un inceput de rupere)
Cu exceptia cablului, care se poate controla vizual (desigur trebuie sa stii cum e cand e intreg, sa recunosti alungirea anormala), restul implica demontarea motorului de pe masina. (Unii sustin ca s-ar putea schimba si furca fara scoaterea motorului, dar eu nu cred)(si mie mi s-a rupt furca originala, din tabla, si a doua oara am cedat si am inlocuit-o cu una turnata)

Lipirea discului se putea "realiza" daca masina zacea nemiscata cu anii, dar la o masina care circula, doar daca ti-a facut careva vreo gluma nesarata, sa-ti toarne vreun adeziv in ambreiaj....Eu nu prea cred ca e posibil.
Succes!

This post has been edited by gti98: 9 Sep 2009, 12:55

Se mai lipeste, si daca a fost patinat pana s-a incalzit rau, iar liantul din compozitia ferodourilor devine cleios (ca zaharul topit, la unele de calitate proasta), si lasandu-l sa se raceasca in tihna, ramane lipit. Patineaza , daca s-a spart soarele, caz in care nici nu intra usor in viteze cu motorul pornit (cablu reglat corect), sau daca are uzura (discul, chiar si volanta) sub cotele admise, dar intra usor in viteze. Pune pe cineva sa apese pedala, si urmareste cat de mult se departeaza placa de volanta, lasand discul liber. Rotesti putin cate putin schimband pozitia volantei, si vezi daca in toate locurile vazute, se departeaza egal. Daca nu e egal, acolo unde se departeaza mai putin, e soarele crapat. Schimbi placa. Vezi si daca nu, mare parte din cursa cablului, nu se face inutil (bucsa de cauciuc prea flexibila, furca elastica, cablu elastic...)

ai placa de presiune sparta

si la mine parca se apasa m-ai usor ambr.daca trebuie sa umblu la cablu ,ce trebuie sa fac?sa-l mai sring?dar cum?

desfa si o sa vezi ca e furca de la ambriaj bulita, crede-ma, stiu simptomele.. am patit de 2 ori sa se rupa X(

burtik4u,cui i-ai spus mie sau autorului topicului?

la initiatorul topicului

Multumeasc la toata lumea , am rezolvat , placa sparta da sa vedeti circ :cumpar piese placa , disc rulment , pun pe masina nu intra in viteza , dau jos motoru si constat disc mai mare decit locasu din volanta nu intra discu . Merg la magazin cu piesele inapoi ami da normale de uzina pentru ca-mi daduse de disel . Toate bune , pun piesele pe masina bag in viteza cu motor pornit nu intra . Dau motoru jos constat furca rupta , pun furca noua pornesc si in sfirsit MERGE! total cost: 450 ron cu totu , da nervi si sanatatea mea e distrusa !

eu ti-am zis ca e si de la furca )
si nu stiu ce disc zici tu de diesel :|