am aerisit azi instalatia de racire la dacia mea cu motorul pornit ce am observat la relanti merge bine nu face bule nimic dar cand incep sa o accelerez si pe urma o las incepe sa faca bule in borcan care sa fe problema tin sa precizez ca am garnitura de chiuloasa noua 17 Feb 2012, 13:54: chiar nu stie nimeni care sa fie problema ..... sa fie cumva de vina chiuloasa ca nu a fost planata This post has been edited by stanciu_scm: 17 Feb 2012, 13:54

Zici ca ai garnitura de chiulasa noua...de ce a trebuit s-o schimbi, cati km ai facut de atunci (ai mai strans-o dupa vreo 500-800 km, nu fumega nimic pe langa ea in dreptul galeriei de evacuare ?), poate n-ai potrivit-o perfect pe chiulasa, poate n-a fost curatita bine chiulasa dupa ce-ai indepartat garnitura veche, si in final te poti gandi si la planare.

am schimbat garnitura de chiuloasa deoarece sa ars ca nu am avut apa in motor dar de curatat am curatat bine suprafetele luceau cand am pus garnitura noua nu scoate fum pe nicaieri dar ce nu am facut nu am planat chiuloasa

din posurile mai vechi de pe acest forum,am observat ca daca arizi garnitura de chiulasa sa strica planicitatea acesteaia.,sau totusi incearca sa o mai aerisesti odata dar de data asta tine vasu de expansiune peste nivelu radiatorului,tureaza motorul si aeriseste dinou.

Mai fa o data aerisirea cum zice si colegu` ,vasul de expansiune sa fie peste nivelul radiatorului si robinetul de la calorifer sa fie deschis la maxim.

Planeitatea

Trecem peste...da' ideea e ca chiulasa aia nu-i din mamaliga, sa se deformeze asa usor, sa-si piarda planeitatea usor.

pai am aerisit din nou asa cum spuneti tot degeaba tin sa precizez ca inainte imi facea spuma pe instalatie

This post has been edited by stanciu_scm: 17 Feb 2012, 16:16

Ai gpl pe masina?daca da verifica membrana din plaman

nu este pe gpl este pe benzina si face bule de aer dupa ce accelerez

sunt in situatia exact ca tine...la accelerare im scoate bule din borcan, si iata ce am depistat:mi s-au dus garniturile de caucuiuc de pe camasi (radiator spart, a curs apa, am fiert motorul)si scapa apa in baie...nu prea mult dar scapa, si in locul apei patrunde aer (nu stiu de unde) dar cand accelerez iasa aerul in vas dupa care iar intra apa in circiut...deci pierd apa din borcan ( Acum nu am chef pe gerul asta sa ma apuc de motor, dar sa speram ca se incalzeste in curand....
deci uitete pe joja de ulei sau in capacul culbutoriilor. daca-i alb ai apa in ulei....
mentionez ca la mine nu este din cauza garniturii de chiuloasa
bafta

la capacu la culcutori sau buson de la ulei este condens.apa iti poate curge si pe la colierele prost stranse(o verificare la toate nu strica).uite o metoda si sper sa te ajute,incalzeste motoru pana cand iti deschide termostatu ca sa ai un circuit complet,opreste motorul dupa ce lai incalzit,ridica vasul de expansiune deaspura radiatorului si strange cu mana furtunul ce iese din motor si duce in radiator.in caz ca ai ca iti rasufla pa undeva cand vei da drumu la furtunu,vei auzi un fasait acolo unde e problema.fi atent si are sa iti iasa daca nu ai alte probleme.dupa ce ai verificat toate acestea fi cu ochii pa nivelu de apa din borcan si nivelu de ulei din baie(daca apa iti apare in baie iti va creste nivelu pa joja plus o spuma galbui )

vad ca mai sus colegu tea intrebat daca ai gpl pa masina.
din cauza mesterilor ce mi-au montat gpl-ul am pierdut ceva atingel.nu mai zic stateam cu manusi in mana si cu fesu in cap,pana am vazut ca lea fost lene sa stranga un colierX(

This post has been edited by r3d: 17 Feb 2012, 20:33

Vad ca e la moda planatul chiulasei. Asa cum spune cineva mai sus, credeti ca o chiulasa trebuie pusa pe masina de rectificat, la fiecare demontare? Au unii masini de 30 de ani, si au chiulasele neumblate. Credeti ca ei n-au schimbat macar 4-5 garnituri, pana acum?
Aerisirea nu cred ca se face bine, cu motorul pornit, pentru ca pernele de aer sunt mereu plimbate pe circuit, de pompa, si nu au cum sa fie eliminate pe o gaurica a aerisitoarelor. Pentru a verifica etansarea, scoti furtunul de la vas si sufli in el cu putere, il strangulezi, asculti daca rasufla, iar cad il eliberezi sa aiba inca presiune in instalatie. Daca la eliberarea furtunului nu mai iese cu presiune inapoi, ce-ai bagat, undeva rasufla. Aerisirea o faci cu vasul ridicat cat se poate, strangi de furtunul cu termostat pentru a porni curgerea din vas, dupa care slabesti aerisitorul de la motor. lasi sa curga pana nu mai are aer, dupa care repede slabesti pe cel de sus de la incalzire, fara sa lasi vasul, continuand sa iasa aer. Daca nu iese nimic, pornesti vasul iar, prin strangerea furtunului cu aerisitorul strans, dupa care slabesti repede, ca altfel iar se opreste, ca nu mai are aceeasi perna de aer ca la cel de jos. Cand nu mai iese lichid cu aer, inchizi. Asta e aerisirea, nu cu motorul. Cateva gauri negre ramase, se vor elimina in timp, in vas.