fratilor am fiert motoru la dacia mea 1300 din 77.apa din vasu de expansiune e neagra:)acum masina merge normal.vreau sa stiu ce consecinte negative a avut acest incident asupra motorului.mentionez ca motoru are 34000km de la RK. Imi pare rau ca ai probleme, dar daca mai apare limbaj IRC (K in loc de ca) iei warn. This post has been edited by RIon: 7 Jan 2006, 14:57

a fiert apa vrei sa spui?
daca motorul e ok, nu sunt scurgeri pe la garnitura chiuloasa si nu a intrat apa in ulei (verifici pe joja sa nu fie albicios uleiul), ar trebui aerisit, si completat antigelul.

Sar putea sa trebuiasca schimbata garnitura de chiuasa.Te uiti la borcanul de expansiune cand motorul e pornit.Totul e ok daca nu apar bule de aer in borcan sau urme de ulei in el.

Ai verificat? Daca iti fierbe apa in vass inseamna ca ai garnitura de chiulasa dusa. Apa din borcan e neagra sau ruginie? Uita-te si tu si vezi cat ulei are in ea daca are.

Am patit-o si eu prin 97. Efect? garnitura de chiuloasa dusa, chiuloasa deformata. Sper ca tu sa ai noroc mai mare decat mine.

Iti dau sa imi fierbi si mie un difuzor poate mai scoatem ceva din el.

Daca e prima data cand ai fiert apa, adica nu l-ai fiert de mai multe ori consecutiv si l-ai fiert doar pentru putin timp, cam 2-3 minute, nu ar trebui sa aiba nimic.

Totusi, inainte era neagra apa in vasul de expansiune?(Inainte de fiertus maximus). Ca daca nu, nu suna bine.. Desi si in acest caz s-ar putea sa scapi..cu fiertura cu tot.

La ulei stiam ca daca pui un chibrit langa joja si sfaraie ai apa in ulei.

08.01.2006
Am patit-o si eu. Mi-a fiert lichidul de racire in borcan in clocote pina s-a golit dar garnitura de chiuloasa a ramas ok; am completat cu antigel +apa dist. si dupa vreo 10 min am continuat drumul.

Pai da, fierbe si unii (printre care ma numar si eu) au norocul sa curga apa fie pe la furtunul de dedesubt (cum e la nova) fie sa se sparga borcanul, etc. Dar daca apa e neagra cam greu de crezut ca doar a fiert. Apa nu se innegreste la fierbere. Stai sa vedem ce ne zice omul. Daca a gasit ulei in apa, ce e pe joja, etc.

Eu (da, eu, nu tata ) am reusit performanta de a fierbe apa de vreo 3 ori, pe la tara pe ulitele satului, in pante pe care numai caii le urca.... Si motorul merge tot perfect. Asa ca sunt de parere ca daca nu tragi de el inutil cand fierbe, adica ii permiti sa se raceasca, si nu fierbe mai mult de 3 minute, e inca in ordine.
O mare greseala este ca cine vede ca fierbe apa opreste motorul. BIG MISTAKE. Se lasa la relanti sa mearga, si se deschide bineinteles capota. In maxim 2 minute, scade la 95 de grade. O astfel de experienta am avut acum 2 saptamani pe la tara. Aveam cartonul in fata, un carton 2/3 din radiator, mers super incet, cu a doua maxim, pante, alea alea. Cu un ochi la drum, cu un ochi pe apa, ca statea mai, mai.... nu trecea de 95, si nu mai era mult pana la sosea decat vreun km. Deodata se aprinde becul ala mare, frumos, rosu in bord, si "bulbuluc, bulbuluc" sub capota. O las la relanti repede, nu am mai inaintat nici un metru. Am scos repede cartonul din fata si ii facea aer cu el Radeau ocupantii din spate .. tata cu bricheta pe borcan sa vada cum bolboroseste, si cand se opreste. M-am suit la volan, am mai turat-o putin, in cateva secunde s-a stins becul, si incepea sa scada pana la 90, si mai jos. I-a tras tata o forja pe sosea si a ajuns la 80 fara drept de comentariu


Hai ca m-am intins destul, deci, daca nu fierbe prea mult, eu zic ca e in ordine. Am patit-o de 3 ori in 6 luni, si apa in borcan e tot verde fosforescent ( ).

EDIT: Bineinteles ca a aruncat afara lichid, si am completat ulterior. Insa noroc ca aveam chiar amestec in portbagaj, si am continuat drumul fara alte nazbatii.
Si toti au trait fericiti, pana la adanci batraneti...

This post has been edited by Steffyx: 8 Jan 2006, 23:03

La mine se aprinde becul acela rosu inainte sa fiarba apa.

Asa ar trebui si la mine
Probabil te anunta ca ti-a fiert apa si trebuie sa cauti antigel, nu ca va urma sa iti fiarba motorul.... E o chestie de sonda banuiesc... oricum nu ma bazam pe el Ceasul e sfant...

Asa-i fratioare; Sondele pot avea mai multe valori:
am avut o sonda de 115 grade. Cand se aprindea aia, apa fierbea de mult... Am schimbat-o cu alta de 95 grade. Sistemul fiind si oleaca presurizat, mi se aprindea inainte de fierbere. Am "fiert-o" si eu de vreo cateva ori: odata mi-a inghetat apa pe conductele spre radiator; desi erau minus 20 de grade, mie-mi fierbea motorul.... Mi-a mai fiert si cu alte ocazii, in general cand nu era aerisit corect (pana am invatat cum se face operatia asta, dupa aia eram as in aerisit...) Chestia e sa nu o lasi sa fiarba, sa reduci imediat sarcina motorului. Daca ai curaj, poti s-o lasi la relanti, circulatia apei prin radiator ii face bine, o raceste. Dar daca esti sigur ca e din cauza de ventilare (carton pe radiator, mers in viteza inferioara) Daca problema e de la aerisire sau din cauza avansului (cum am patit eu: avansul fusese redus iarna, sa porneasca mai usor si sa se incalzeasca mai repede; peste vara mi-am pus problema vanzarii si re-montarii radiatorului original Radiatorul fusese inlocuit cu unul majorat deoarece masina tracta o semiremorca si am dorit sa-i maresc racirea. A dracu' motor, cu radiatoru mic se incalzea, chiar cu masina goala si pe drum orizontal. Dupa investigatii si incercari de despietruire a radiatorului, am ajuns si la avans. Dupa ce l-am reglat la semn, a disparut si supraincalzirea) Deci, daca e din alte cauze, mai bine opresti motorul. Fierberea absoarbe caldura (apa are o energie de vaporizare destul de mare). Nasol e daca nu mai are ce fierbe, adica raman zone "uscate" in motor;atunci se "arde" garnitura de chiulasa, si mai grav se poate deforma prin supraincalzire chiulasa. Si se mai poate "realiza" ceva: bagand apa rece se poate fisura blocul motor. Asa ca, rabdare, chiar daca "aia de pe bancheta din spate" comenteaza sau se hlizesc.
Preventiv, se urmareste nivelul in borcan; daca scade, se cauta locul unde pierde; racordurile din cauciuc sunt cele mai "perisabile" Mai dau probleme defectele de turnare de la stuturile alea mari de la pompa de apa. Cauciucul nou e mai moale si se muleaza si peste pragurile alea. Ar fi cel mai bine sa fie netezite cu pila, dupa un asemenea tratament nu mai fac probleme (pana se schimba iar pompa de apa...)
Bafta!

This post has been edited by gti98: 9 Jan 2006, 17:28

Este perfect adevarat tot ce ai scris mai sus, insa mie imi fiersese apa (fiersese? ) Din motive normale... cartonmare in fata, afara erau in jur de 10 grade, poate mai putin, masina super incarcata, mers incet, motor turat, dealuri, e perfect normal

Am reusit performanta ieri.Din cauza curelei de la ventilator.Pe scurt,eram in IS(am sa descriu cat am mers ptr cei ce stiu zona sau sunt din IS ca sa-si faca o idee despre eventualele damageuri provocate)
Am plecat din copou intersectia cu statuia lui Mihai viteazu penultima pana la agronomie si cand am ajuns la giratoriul de la unirii s-a aprins ledu rosu de la apa.Mentionez ca am mai mers asa pana la zona autocenter si apoi Palat Culturii dar am oprit de 2 ori.
Apoi am plecat dimineata de la Palat tot pana la autocenter(zona garii) si mi s-a aprins ledul rosu de la apa in fata garii deci mai mers cam maxim 1 min asa.
AAA si tot parcusul timpului apa nu a urcat nici macar la 85 de grade cat e maxim,dar becul ala neorocit era aprins.
Cand am oprit boborosea.

ala care mia schimbat cureaua a zis ca e ok..nu e problema...

oare sa-l cred?

Daca nu baga ulei sau aer in vasul expansor... daca nu baga apa in baia de ulei... daca motorul nu merge mai balbait si nu exista variatii inexplicabile in temperatura apei (deci, ceea ce nu se poate intui ca venind de la termostat) poti sa il crezi...
Dar daca una din simptomele de mai sus se manifesta, atunci e nasol... garnitura de chiuloasa arsa...au am schimbat-o ieri, cu chiuloasa cu tot, si nu pot sa spun ca m-am bucurat.
Iar chestia cu ceasul care nu s-a ridicat la 85 grade, dar becul era aprins si bolborosea...vezi sa nu minta cu nerusinare ceasul sau sonda de temperatura... Fiindca, din descrierea ta, fie unul din alea, fie sonda care comanda becul a luat-o pe aratura...
Cheers,

masina merge bine acum.in vas nu e ulei delok.cred k apa s-a innegrit de la resturile de pe conducte,rugina, calamina etc.

Pai mai ficior ala de schimba cureaua vazu ce si cum este pe la masina ta - noi numai din auzite
Dupa tine cine crezi ca este mai aproape de realitate ? Noi care dam cu presupusu' pe orbeste sau cel ce a mesterit si a vazut la fata locului ?
Daca omu se baga sa-ti inlocuiasca cureaua, bag seama ca are oaresce cunostinte in ale mecanicii auto,deci mergi pe mina lui.

Adevaru' ca-i mare filosofie sa schimbi cureaua de la alternator.. tre sa fii nascut mecanic

In legatura cu negreala, da si mie mi-a iesit din motor jeg Oricum intra la loc, ca e cam inestetic

"...Pai mai ficior ala de schimba cureaua vazu ce si cum este pe la masina ta - noi numai din auzite ..."

da...dar am oprit la un magazin de piese si ala mi-a adus din spate un mecanic cica...care a schimbat cureaua si lam intrebat daca e vreo porblema..bla-bla..si a zis ca intrsdevar se fierbe repede..da nu mia zis..ce si cum..

ps:aaa ca cica data viitoare sa pun ciorapii femeii ca sa ajung acasa

Nu rade ca e buna metoda, chiar merge