Am cautat prin topicuri dar nu am gasit ceva asemanator ... De vreo 2-3 mii de km am urmatoarea problema : La schimbarea din vit IV in vit III se simte o agatare destul de pronuntata pe tija schimbatorului . Este normal ? A mai patit cineva la fel ? O fi de la sincron ?

Normal nu e. Daca e ceva bun pe masina, printre alea e si cutia. Merge impecabil. Daca agata poate fi intr-adevar sincronul de vina, dar la fel de bine poate fi si timoneria (caz in care agarata in cam toate treptele). Cam devreme totusi sa se duca un sincron.

Eu patesc chestia asta de cind e masina(nov. 2003). Le-am explicat celor din service ca nu conteaza anotimpul (ziceau ca iarna face asa din cauza uleiului mai gros) . N-au vrut sa priceapa ca imi agata cutia la retrogradarea din IV in III.
A venit vara si le-am zis ca tot asa face.
La mine se simte ca si cum s-ar poticni tija in ceva....
Si culmea : nu face tot timpul. Inclin sa cred ca e timoneria reglata aiurea.
Alte pareri?

Si mie mi se mai intimpla la a III-a, dar parca de la 2 la 3. Nu mai stiu, ca se intimpla rar. Probabil, nu apas ambreiajul pina la fund.

si la mine agata a treia.ideea e ca daca bag usor de tot face ca si cand n-ar fi apasat ambreiajul la fund.adica haraie.nu e de la ambreiaj.am strans cablul de tot dar tot facea.asa ca l-am lasat cam la jumate.cateodata agata si la marsarier

la mine agata in a I-a. uneori intra f bine alteori ma supar si plec cu a doua de pe loc (decat sa ma chinui sa o gaseasc pe a I a). si pe la marsharriere mai face figuri uneori (eu zic ca ai intrat.. culmea ca se aprinde si becul de spate) dar e pe liber
cam ciudat..

Da asa este seamana cu o poticnire , si intr-adevar nu face tot timpul ...
Ar fi bine sa fie din timonerie pentru ca asta se poate regla destulde usor fata de o interventie la cutie ...

De la ambreiaj nu e sigur , am testat la toate nivelurile de apasare si face la fel . A fost primul lucru pe care l-am facut cand am intalnit problema ...

si la mine face cam la fel. puteti sa dati mai multe amanunte despre reglatul timoneriei? a facut-o cineva? preturi ? poate da cineva mai mult detalii as fi recunoscator e o problema enervanta si as vrea sa o rezolv.

Si la mine face ocazional, la retrogradare din IV in III... insa am observat ca este mai pregnant socul (parca ar "agata" putin manerul, asa se simte) in momentul in care fac treaba asta pentru frana de motor. Initial am crezut ca nu calc ambreiajul pana la fund, cand ma grabeam sa-i dau frana de motor, dar de fapt am ajuns la concluzia ca agata putin.
Nu mi se pare o problema mare... adica nu caraie, nu agata puternic (cine e cu mine in masina nu-si da seama, simt doar eu in schimbator, de auzit nu se aude nimic), intra bine in treapta I, in marsarier aproape mereu , asa ca daca nu aveti probleme mai grave decat atat, nu va bateti capul...

si la mine agata uneori la retrogradarea dintr-a 4-a intr-a 3-a si am observat ca are loc numai cand motorul este rece, dar oricum nu mereu, deci deocamdata nu o consider o problema. sper sa nici nu fie cazul..

eu am avut asa ceva, cand aveam 5.000 km , si mi-au schimbat pinioanele si sincroanele in service. Noroc ca era in garantie. Oricum pe deviz am vazut vreo 8 ore de manopera etc. Cei din service au facut o proba , au plecat cu masina pe drumul public, fara mine !!! si fara sa ma anunte si in 1-2 saptamani (pana au venit piesele etc) mi-au reparat-o (se putea si mai bine), desi era prima oara cand cei de la service -ul autorizat desfaceau o cutie de solenza

Si eu am problema cu schimbatul 4 - > 3.
Tre sa merg sa las masina vre-o 2 zile cica. E in garantzie inca. Oare trebuie sa platesc ceva?

Am fost sa rezolve apa din porbagaj, zgomot clima(au pus ulei si freon) si nu am platit nimic nimic.

Si a mea face aceeasi chestie, dar la peste 45-50 km/h. Mi-au zis in service ca treb desfacuta cutia, nu stiu cate ore de manopera, totul ajunge la aprox 5 mil
Solutia: in momentul schimbarii din a IV-a in a III-a apas usor acceleratia si intra perfect, mai greu e atunci cand treb sa actionez in acelasi timp si frana, dar deja m-am obisnuit. INCEARCA ASTA!

La mine nu agata in nici o treapta, cu atat mai putin din a 4-a in a 3-a, manevra pe care o execut destul de des, fie ca la 40-50km/h sau la 80-90km/h

Salut,
Am si eu acceas problema si cred ca e de la sicron la viteza mai mare sau cind retrogradez din a 4 in a 3 imi cirie mai ales daca am viteza mai mare de 40km/h, si aceasta sa inceput dupa schimbul de ulei in cutie, pina atunci nu avea asa ceva cu toate ca uleiul cel vechi probabil nu a fost schimbat nici o data, si nici nu avea nivelul. O fi oare din cauza ca uleiului asta nou. Poate trebuie alta viscozitate.

Igor, eu zic sa mai schimbi inca o data uleiul acela. Nu stiu acum de ce l-ai schimbat - ca acest ulei de cutie e garantat pe viata. E posibil sa fi pus ulei contrafacut. Vezi in cartea masinii ce vascozitate tb pt cutie, parca 75w80 ? Cred ca gasesti info si pe forum aici.

nu cred ca e garantat pe viata deoarece o solenza poate depasi si 400k fara sa umbli in motor si cutie (si sa functioneze o cutie cu un ulei 15-20 de ani nu prea cred ca e in regula) dar din cate imi amintesc se schimba la revizia generala de 60k (cantitate 3.5l de ulei 75w80)
referitor la intrebarea lui igor, daca acea problema a aparut dupa ce ai schimbat uleiul se poate ca el sa fie cauza

p.s: nu vreau sa te jignesc dar s`au mai intamplat cazuri cand au desfacut alt buson si au bagat ulei in alta parte (de ex au dat drumul la uleiul de la cutie si au bagat la motor sau invers) asa ca te sfatuiesc sa mai verifici nivelul uleiului din motor si cutie

Si eu inclin sa cred ca uleiul este de vina. A fost caz pe forum chiar in sectiunea Solenza in care ulei 75w90 provoca intrarea greoaie in viteze: aici.Alti colegi au scapat de "agatatul" in diverse trepte de viteza dupa schimbarea uleiului vechi din cutie.
@maru are dreptate, uleiul se schimba totusi la intervale regulate. Eu unul am schimbat uleiul la 82.000 km, de nevoie. Era negru-negru si cam ciorba, cu ceva particule metalice pe fundul recipientului in care l-am colectat. Tranself 75w80 este un compromis bun intre pret si calitate.

Uleiul vechi era negru, masina are 160 mii si nu era nivelul,
uleiul schimbat este full sintetic ma costat in jur de 100 roni 3 litri si ceva si l-a schimbat un mecanic de incredere prieten de-al meu dar la prima solenza, ca nu mai sint la noi, nu mai tin minte ce viscozitate, o sa intreb, daca e alta de cit 75w80 atunci o sa il schimb cu toate ca costa ceva.

<span class='edit'>16 Aug 2014, 15:29:</span>
Deci uleiul nou e 75w80, schimbat dupa catalog, si mecanicul imi zice ca e de la sincron, dar zice ca pot sa merg si asa numai atent, sa schimb in a 3 la viteza nu mai mare de 40, si o sa ma tina mult si bine, sau sa tin un pic mai mult apasat ambreiajul sa reuseasca sa incetineasca cutia cind pun a 3.
Sincron pentru cutia asta nush daca gasesc la Chisinau, apropo in RO cit ar costa sincronul, pe saituri de piese nu am vazut la vinzare sincron. si in total daca stie cineva cit ar costa reparatia asta daca cunoaste cineva. Multumesc anticipat.

This post has been edited by IgorChisinau: 16 Aug 2014, 15:30

Intre schimbarea vitezelor faci 1-2 secunde pauza in punctul mort.

Dupa mai mult de jumate de an de cind am schimbat uleiul si cam la vreo 9 mii de km, nu mai agata asa la schimbarea din a 4 in a 3, se simte un pic in schimbator cind am viteza mai mare de 40 si schimb in a 3 dar foarte putin, acum cred ca s-a mai uzat uleiul si sau impuritatile sau lasat la fund:)