salutare. in primul rand bine v'am regasit. in al 2'lea rand imi cer scuze dak daca s'a mai discutat despre problema mea.. in fine.... am observat de cateva luni k atunci cand opresc motorul se aude un fasait cam 2-3 sec si tace. am cittit pe un topic asemanator (trage aer fals) k ca ar putea fi pe la injectoare. am incercat sa misc de injectoare si cel din partea distributiei cand misc de el nu mai face. este ceva grav dak daca merg cu ea asa? preczez k ca nu s-a umblat la injectoare la nimik nimic, a aparut din senin. va multumesc din suflet. moderator edit: fara mirc-isme This post has been edited by Maskatu: 8 Nov 2010, 19:01

Si eu am avut aceeasi problema ca si tine doar ca la mine inainte de acel fasait de care zici era si in timpul mersului efectiv nu doar cand opream masina.S-a dovedit a fi un injector uzat (dadea mai multa benzina decat necesar) si a fost necesara inlocuirea sa.Operatiunea nu dureaza in general mai mult de 20 de minute dar sunt ceva mai scumpe injectoarele de DSN. Eu am gasit injectoare la o masina avariata si m-a costat aproximativ 200 lei toata operatiunea de schimbare a injectoarelor. Mentionez ca pe injectoare am dat 400 lei (4 injectoare). Inca ceva: verifica sa nu fie cumva infundat vreun injector. In acest caz, alimenteaza cu benzina Carerra 98 si da-i ceva talpa (adica tureaza masina pe la 4000 RPM si schimbi treapta de viteza) sau vezi ca exista in comert niste aditivi speciali care se pun in benzina special pentru injectoare. Mult succes.

poate fi supapa de la servofrana sau se aude supapa de la bidonasul cu lichid de racire fiindca evacueaza gazele .
Daca ar fi de la injectoare nu ai avea putere cand trage aer fals iar turatia oscileaza necontrolat de motorasul pas cu pas.

benzina bag numai de la rompetrol si talpa vede saraca zilnic pana pe rosu. inca ceva cum ai zis si tu cand o acceleram se auzea ca si cum ar fi o turbosuflanta de un diesel mai micut. Dj asule este de la injectorul nr 4 (ala dinspre distributie) sper sa nu ma insel dar eu cred ca ala este nr 4. in fine nu asta e important. cand am motorul pornit si misc(apas) pe acel injector nu mai fasaie sau se aude semnificativ mai incet. forta are. intr0adevar nu mai ia 90km/h cu a 2 acum la 85 ii taie alimentarea. motorul tremura aproape insesizabil a ralanti. nu stiu daca umblu decat la acel injector sa ii schimb siemeringul o sa fiu nevoit sa schimb tot injectorul sau in cel mai rau caz pe toate 4. astept sugestiile voastre. multumesc frumos.

Niciodată nu a "luat" 90 km/h în treapta a 2-a
Nu are legătura puterea motorului (sau uzura lui) cu "intrarea" limitării de turaţie Limitarea este controlată de calculatorul de injecţie

This post has been edited by cosmin_2300: 9 Nov 2010, 21:40

niciodata nu a "luat" 90km/h in a 2-a???? asta n.o cred. eu personal i.am dat aproximativ 96km/h in treapta a 2-a pana s.a taiat injectia .si nu sunt singurul...

Avand in vedere ca DSN in tr.2 la 1000rpm are 13,59km/h, aplicand un calcul matematic care se invata in clasa 1(care pt unii a fost demult tare si au uitat), rezolta ca la 6000rpm(turatia de limitare) are 81,54km/h....Mai sunt care la chiptuning si-au modificat si limitarea mai sus(6200 sau chiar 6500rpm), asta ar insemna maxim ~88km/h....

PS. Pt cei care inca au "vise umede" cu performantele masinii lor, le reamintesc ca viteza indicata de vitezemetru e mai mare decat cea reala.

mai nene eu am zis ce am citit pe bord. dar nu asta era marea mea dilema...... astept sfaturi indicatii nu lectii de algebra. scuzati-ma dar te ajunge.....

ce sa faci aici pe forum inveti orice lasa ca e bine venit .
Daca tot zici ca e de la injectorul nr.4 scoate toata rampa de injectie si ungi cu vaselina din belsug oringurile din cauciuc (garniturile) si orifiicile in colectorul de admisie unde intra injectoarele si introduci rampa cu injectoare .
Nu fortezi garniturile cu surubelnita trebuie sa intre usor cand s-a dat cu vaselina.

eu zic sa-i bagi un duralube sa vezi cum se prezinta,poate e infundat injectoru...cn stie.fasaitu ala poate sa fie si de la servofrana

Vezi, nici tu nu stii prea bine, turatia la vitezele 1, 2 si 3 este limitata la 6200 rot/min, iar la vitezele 4 si 5 este limitata la 6000 rot/min. Intr-adevar eroarea exista, dar la viteza aia nu e prea mare, ea creste direct proportional cu viteza, deci la viteza aia, eroarea este in jur de 5-8 km/h, zic eu nu prea mare. Bafta, sunt binevenite calculele.

Ba stiu foarte bine ! Faza cu limitarea la 6200rpm in tr 1, 2, 3 e valabila la Solenza...La DSN-ul meu si la toti cu DSN cu care am vb turatia de limitare e aceeasi indiferent de treapta de viteza.

Intr-adevar conform manualului ar fi valorile de mai jos insa in realitate nu exista diferente. Regimul de turatii este acelasi indiferent de treapta de viteza.

Attached thumbnail(s)
siemens.jpg ( Size: 100.34k ) Number of downloads: 270

asa e si la mine taie la 6200 1-2-3-4-5 si daca s-a scoate limitarea de la 6200 si s-ar pune la 10.000 sa vezi ce sn de raliu am scoate , barim de ar rezista motorul