Am o intrebare pentru cunoscatori: Acum un an dupa ce m-am hotarat sa renunt la sportul de schimbat calorifere, am luat un Liqui Molly si am pus jumatate din el in sistemul de racire. A fost ok pana acum dar acum a inceput sa curga din nou, solutia a fost sa pun si cealalta jumatate de sticla. E din nou ok dar dupa o perioada mi-am adus aminte ca prima oara am folosit doar jumatate pentru ca o sticluta intreaga este pentru 10 litri de antigel. De cand am pus pana mi-am adus aminte am mai mkers 7000. Din experienta voastra credeti ca e o problema in sensul de a se infunda radiatorul? In timpul asta nu am observat sa se supraincalzeasca motorul.

Solutia corecta in cazul tau este sa pui un radiator de SLZ-a.

Cu radiatorul nu am probleme. E vorba de calorifer.

sorry, m-a furat peisajul;
si eu am pus niste solutie pt radiator dar doar o data;
nu stiu ce sa spun, in cazul tau; totusi daca temperatura pe racire ramine optime nu cred ca ai motive de ingrijorare.

si eu am pus o astfel de solutie (tot cam juma de sticluta) si nu au fost probleme (9 luni). acum, ma gindesc sa schimb antigelul si sper ca dupa ce fac asta sa nu reapara scurgerile din calorifer. totusi, nu as vrea sa mai pun solutie, desi nu stiu care ar putea fi efectele negative.
m75

N-ajuta!
Am desfacut eu un calorifer defect. El avea o garnitura de cauciuc care are rol de etansare intre partea de plastic si cea de Al, atat catre exterior, cat si intre intrare si iesire. Ei bine, garnitura aia era foarte casanta, iar intre intrare si iesire se rupsese de tot, si probabil intrase deja prin motor o parte. Degeaba puneti pulberi d-alea, atata vreme car garnitura se distruge complet pe suprafete foarte mari. Ar trebui scris mare undeva: NU PUNETI SOLUTII DE ASTUPAT PORII PENTRU RADIATOARE SPARTE DE DSN/SLZ!

Ok. am inteles, in principiu nu as avea probleme dar oricum se mareste gaura. Solutia cu folosirea de rasini la un calorifer nou aplicata la imbinarea dintre aluminiu si plastic a dat rezultate?

Am si eu acasa, pe balcon, un calorifer de super-nova, de la fostul proprietar al masinii. Acum mi-a pierdut cam 2-300 de grame de apa in 10.000 de km, deci nu cred ca se poate numi chiar "pierdere". Totusi, la iarna pot sa apara probleme, cauciucul dintre flanse si calorifer poate sa devina mai casant, sa fie supus la diferentze de temperatura mai mari. O idee ar fi sa-mi "prepar" caloriferul de acasa, deja defect, ca sa am cu ce il inlocui pe cel de pe masina, daca cedeaza. A incercat cineva vreo metoda de inlocuire a respectivei garnituri de cauciuc cu altceva ? (eu ma gandesc in prima instantza la silicon, eventual clingherit cu silicon sau adezivi permanentzi de gen "poxipol", "poxilina").