Uitandu-ma pe schema pusa de liviu2004, la mine zgomotul vine din zona unde se afla acea piesa metalica triunghiulara spre care este indreptat indicatorul 14. Banuiesc ca acolo, in stanga piesei respective este un tampon, corect ? Ce altceva din acea zona ar putea sa faca zgomot ?

Liviu multumesc o corectie utila.

Pompa de inalta presiune e mai corect spus. Ea nu prea face zgomot. Am ascultat injectoare in afara motorului si zgomotul e terifint. Nu as fi crezut niciodata cata galagie pot face.

Legat de acest subiect, vreau sa va cer si eu parerea - motor 85 cp, la rece se aude un zgomot destul de puternic (huruit) de parca freaca ceva, in gama de turatii 1400 - 1700. Zgomotul se reduce foarte mult, aproape ca dispare dupa ce se incalzeste motorul.

Credeti ca poate fi turbina? km la bord 10 000, am pus doar motorina de la Petrom

In afara de "zgomote", ce alte simptome s-ar mai observa in cazul problemelor la:

- pompa de motorina;
- vreun injector defect;

Chiar nu stie nimeni daca problema prezentata mai sus poate avea drept cauza turbina? Va rog am nevoie de un sfat pentru ca urmeaza sa merg la prima revizie si nu vreu sa fiu pacalit cu o afirmatie de genul "asa face toate".

Multumesc!

daca se aude un zgomot asa ca o "ciocanitoare" (3 grupuri a cate 4) inseamna ca sistemul de injectie "intra" in procedura de recalaj injectoare -> zone: la relanti cu motorul cald (temp. lichid de racire>80°C) sau in acceleratie intre 1200-1900 rpm (temp. lichid de racire>60°C)
PS: aceasta strategie are legatura directa cu marirea timpului de viata al injectoarelor, deci este de bine

daca se aude numai in zona de trecere de la 1250 la 1500 rpm (70 CP)este o cauza a eliminarii injectiei preliminare injectiei principale (aceasta se foloseste pentru acustica motor din cate stiu eu) ; pentru turatii mai mari de 2000 rpm nu mai este sesizabil zgomtul respectiv datorita zgomotul per ansamblu al motorului si cel rezultat de la rulaj.
PS: deasemenea nu este nici o problema dpdv motor.

Ambele situatii prezentate sunt defavorabile dpdv acustica sesizata de client dar tin de fiabilitatea injectoarelor respectiv de normele de poluare; acest lucru poarta numele de compromis

This post has been edited by loganfan2008: 24 Jan 2009, 23:18

Multumesc loganfan, dar nu cred ca simpomele motorului meu se incadreaza in situatiile descrise de tine. Nu se aude un ciocanit ci mai degraba pare ca freaca ceva. Nivelul la ulei este OK, cred ca pot sa mai reduc putin gama de turatii 1500 - 1600. Ce este ciudat, acest zgomot nu se mai aude dupa ce motorul se incalzeste. De asemenea precizez ca se aude atat in accelerare cat si in decelerare si nu sunt tipul care sa "bage piciorul in pedala". Nu am auzit cum merge un alt motor de 85 cp, dar la 70 cp cu mult mai multi km la bord sigur nu face asa.

Si am aceiasi problema descrisa: un tacanit metalic (probabil la injectoare) undeva la 1700-1800 rpm atunci cand accelerez si decelerez usor, atat la rece cat si cald, dar mai mult in sarcina.

Am un Logan 1.5 dCi 70cp din decembrie 2007.

Si am am fost saptamana asta la revizia de 20000km si cum am observat tacanitul asta cam de 5000km incoace am insistat pentru un test la motor: mi-au verificat parametrii motorului si n-au gasit nici o eroare inregistrata de calculator iar motorul functional in parametrii, chiar prea perfect (de ex. avea exact 800rpm la relanti, cat trebuie).

Deci, nu s-a gasit nici o problema nici la compresie. Mi s-a zis ca poate fi de la motorina mai proasta. Eu alimentam de la Lukoil sau Petrom iar seful de tura mi-a zis ca am ales ce e mai prost: ar trebui sa iau de la Rompetrol iar la fiecare 20000km sa bag la un plin de motorina 350ml de Fuel Cleaner Injector Diesel.

Omul de la teste motor mi-a zis ca probleme au fost cu motorina de la toate statiile (OMV, MOL si Petrol iau carburant de la aceleasi depozite). Ar trebuie sa merg mai turat cu motorul, sa schimb vitezele numai dupa 2000-2500rpm ca sa nu am probleme cu injectoarele. Cica a vazut dCi cu 200 000km pe firma dar care au fost forjate fara mila.

Din cate spune loganfan2008 s-ar parea ca e o procedura de re-calibrare automata a injectoarelor si/sau zgomot datorat mersului subturat.