Problema: Atunci cand masina (dacia1310) sta pe loc, si nu am ambreiajul apasat se aude un huruit in zona cutiei de viteze (sau pe acolo), iar cand apas ambreiajul, zgomotul dispare, auzindu-se doar motorul. Mentionez ca in mers nu huruie. Care ar putea fi cauza?

Ai ambreiaj de 200 mm? 90% as zice bucsa din volanta pe care se sprijina "priza". Dar, ar fi posibil si rulmentul de pe arborele primar, cel cu role-ace. E huruit sau [si] ca un zumzait?
Ulei ai la nivel? Ce an e masina?

Si la mine face la fel de aproape un an; am inteles ca ar fi vorba de o bucsa de bronz pe care daca o schimbi, in 10.000 km. va face la fel.

Dacia mea e din 1998 - cand o sa-i schimb ambreiajul o sa schimb probabil si bucsa aia ...

[quote=Tropy,14 Apr 2006, 08:47]
Si la mine face la fel de aproape un an; am inteles ca ar fi vorba de o bucsa de bronz pe care daca o schimbi, in 10.000 km. va face la fel.

Salut si eu am aceeasi problema!Cand se incalzeste motorul incepe sa huruie!
La rece nu se aude nimic!am schimbat tampoanele de la cutia de viteze si
tot degeaba!Mai mult pe liber la relanti vibreaza si maneta.M-am uitat sub ea si are arcul la maneta!Chiar l-am mai intins nitel!

Si care ar fi remediul?
Nu s-ar putea face o bucsa din alt material?

dacia e din 91, nu stiu ce dimensiune are discul, dar oricum este la fel cu cel original, cutia fiind in 4 tr. Se aude huruit si la interval regulat (scurt oricum) se aude si un fel de bataie sau tacanit sau asa ceva. Este destul de deranjant. Schimbatorul nu tremura nici pe loc si nici in mers.
Chestia e ca at. cand apas ambreiajul nu se mai aude, si nici in mers.
O sa incerc sa dau cutia jos cand o sa am timp (si eu, si eventual un mecanic sa-mi spuna ce e defect, pt ca eu oricum nu as cunoaste) si sa vad ce schimb.

Daca face doar cind se incalzeste, poate fi ceva in cutie, rulmentul de care tot zic e primul vizat.
Jocul din bucsa e la rece si eventual mai redus la cald, cele din cutie se amplifica la cald.

Si da, acea bucsa se uzeaza foarte repede, cauza pe care mi-am explicat-o fiind un dezechilibru al ambreiajului de 200 mm (la cele de 180 inca n-am auzit personal acel zgomot, doar din spusele altora, deci as afirma ca la acelea nu se produce fenomenul).
De ce spun asta? pentru ca nu e uzura normala, de asa-zis lagar cu alunecare, perioada cit bucsa aia actioneaza ca lagar fiind numai la debraiere, cind exista viteza relativa intre ea (turatia motor) si priza cutiei (zero sau cea impusa de rulaj). In momentul cuplarii ambreiajului, bucsa si priza sint "solidare", viteza relativa zero. Acel dezechilibru combinat cu o uzura in canelurile prizei genereaza si acea uzura a bucsei.

De aceea, cind exista acel zgomot si schimbati bucsa, verificati si bataia radiala a prizei.

asa face si la mine. mecanicul a schimbat bucsa de bronz, nu a mai facut vreo 2000k apoi a inceput din nou-cred ca intra la categoria ,, asa face toate"

Ok, mai intreb si eu aici ca sa am constiinta impacata.

La relanti, pe liber , din zona fantei de la volanta se aude un sunet ascutit. Este ca si cum ceva ar fi dezechilibrat si atinge. Am crezut ca este rulmentul de presiune(desi nu pare sunetul lui) si am zis sa merg cu ea pana cand crapa.
Astazi am pornit motorul si am deschis capota. Bineinteles ca zgomotul se auzea. Am pus mana pe cablul de ambreiaj si l-am miscat putin in lateral.
Surpriza, zgomotul a disparut. Daca aduceam cablul in poztia initiala zgomotul reaparea. ( e vorba de o deplasare de 1-2 mm )

De la ce credeti ca ar fi?

Trebuie sa ma duc la mecanic si nu am chef sa ma puna sa dau cutia jos degeaba.

Dupa ce descrii pare sa ai "amprenta" in "solar" si rulmentul putin deplasat. Ia vezi, ai "garda" de 2-3 mm? Desi, daca ma gindesc bine, e tare posibil sa fie si rulmentul "scapat" din siguranta lui.

Mersi de raspuns.

Furca de la ambreiaj pare sa fie la capat de cursa.
Jocul de 2-3mm pare sa nu existe(daca trag un pic in sus de camasa cablului, se misca si furca);
Trebuie sa slabesc cablul ?!

am si eu cam aceiasi problema are un huruit pe liber daca apas abreiajul se aude doar motorul ulei in cutie are ca cutia a fost refacuta de curand

Pai tocmai ala e jocul: tragind de cablu nu foarte tare, pirghia de debraiere sa se miste acei 2-3 mm. Sau acea piesa de capat a camasii cablului (ciuperca) sa se ridice 2-3 mm de pe tampon.

Am avut si eu: un rulment din cutia de viteze, mi l-a schimbat si huruitul a disparut!!!
Atentie insa am facut 10000km si huruitul a aparut iar dupa un an. cred ca mi-a pus boul de mecanic vreun rulment facut de BARACA SRL...
Deci cauta unul de calitate sa fii sigur ca nu desfaci cutia des ca te mananca mecanicii de bani...

putin dar... nu va chinuiti sa mergeti la mecanic cand vine vorba de schimbat ceva in cv. sunt scumpi si lucreaza prost, in plus, sunt unele reglaje ce trebuie facute si daca "mecanicul" nu le face cum trebuie voi aveti de suferit.

o solutie care mie mi-a fost mult mai convenabila a fost sa imi iau de la dezmembrari o cv... a mea era modelul vechi cu 4 trepte si asa am luat, una in 4. Pret: 150 RON cv + 20 RON uleiul; manopera: cam 40 RON (beroase si tigari si ceva de mancare); timp efectiv de lucru: 12 ore (in curte, fara pb majore). iar daca schimbati in cv un rulment sau ceva, nu stiu cat de ieftin iese, dureaza mult mai mult si riscati ca piesele de pe langa pesa noua sunt suprasolicitate.

Aceeasi problema o am si eu la masina mea: la ralanti, cand am ambreiajul apasat nu huruie nimic; cand dau drumul la ambreiaj huruie ciudat. Un anume mester-mecanic mi-a spus ca e rulmentul de presiune dar m-a instiintat cum ca ar mai fi operational cca. 5000km.

Alex

si a mea face identic, zgomotul se aude doar la relanti.

bucsa aia de la priza e vinovata...

si sa dau cutia jos la fiecare 5-10mii km chiar nu-mi convine, mai bine dau muzica putin mai tare si gata, asta e...

bafta!

Cica de fapt rontaitul ala cand stai la semafor ar fi de la rulmentul de presiune. Asa mi-a spus cineva care a ascultat cum face. Bine si la mine face la fel; cu cat ralantiul mai jos se simte mai rau rontaitul probabil trepideaza mai rau cutia, se bataie ma rog. Oricum nu am de gand sa remediez defectiunea si voi face si eu la fel: dau muzica mai tare.

This post has been edited by ionutctn: 22 Aug 2006, 11:49

Manilor...
Rulmentul de presiune "chitaie" in prima faza, din cate mai stiu si eu. Dar v-ati pus problema ca acesta(rulmentul) nu are ce cauta pe placa (deci sa se invarta) atata timp cit masina sta la relanti si nu tineti piciorul pe ambreiaj? Nici un rulment nu "chitaie/uruie" daca nu il invarte ceva...
Zic s eu, nu dau cu apa fiarta.
Parerea mea:
1. incercati jocul ambreiajului; daca e ok excludeti rulmentul de presiune; daca nu reglati ambreiajul.
2. dupa cele ati verificat conform pct1 mergeti mai departe:
2.1 exista ulei in cutie? are consistenta?(asta mai mult ca siguranta, pentru ca nu este f edificator, ar face zgomot si in miscare
2.2 posibil bucsa de bronz
2.3 posibil rulmentul conic din cutie (de pe arborele primar)
2.4 posibil stiftul care prinde priza pe axul din cutie

Cam atat imi amintesc eu acum.

Sper sa fie corect, nu sariti pe mine daca stiti altceva.

This post has been edited by carsene: 22 Aug 2006, 12:53

Daca stai cu ambreiajul calcat sau cu el reglat fara joc, cred. Dar daca rulmentul nu e in contact cu placa, cum dumnezeu sa fie de la el?
Pareri de mecanici de la bar, nu va mai luati dupa ei si ginditi un pic inainte.

Cauzele sunt bucsa de bronz si rulmentul cu ace din partea din fata a trenului fix. Ambele au viata scurta. Nu merita efortul sa le schimbati. (Eu le-am schimbat degeaba)

La mine rontaie doar ca nd calc ambreiajul si dupa 10min cand se incalzeste,mentionez ca merg de 40k km asa si inca nimic,probleme.Aveti idee daca gresesc undeva?
Stiu ca e e rulmentul,adica ala poate fi atunci cand calci ambreiajul nu cand e libera pedala.
Nu?

Domnilor...revin :
Intrebati orice mecanic : rulmentul de presiune nu rontaie... el face mai degraba un gen de chitzait in sensul ca nu este rontait de rulment ci un fel de fluierat mai gros si o face numai atata timp cit este in atingere cu placa de presiune. Asta e rolul lui : preseaza placa de presiune pentru a departa discul de ambreiaj de suprafata volantei pentru a lasa priza libera in vederea schimbarii treptei de viteza, acest lucru fiind greu de facut fara o sincronizare destul de atenta a vitezei de rulaj cu viteza de rotatie a motorului ( cati dintre noi nu au mers cu cablul de ambreiaj rupt?)
Omul a recunoscut din start ca este bine reglat jocul la ambreiaj, deci rulmentul de presiune nu sta pe "soarele" placii de presiune, deci nu are ce sa-l angreneze la relanti cu pedala de ambreiaj libera...Asta este si scopul jocului de pina la 3,5mm la cursa pedalei : sa nu stea rulmentul de presiune pe placa de presiune, evitand astfel uzura prematura a " soarelui " placii...

Parerea mea ca la tine prbl e destul de evidenta : rulmentul de presiune...
Dea Domnul sa nu crape repede. Nu prea am vazut rulment de presiune sa reziste defect atat de mult (40K). Dar exceptiile confirma regula, nu?

This post has been edited by carsene: 22 Aug 2006, 22:40

Daca ar crapa,crapa deodata in mers asa..sau cum?Nu trebuie sa inceapa sa patineze in gol..sa se tureze..?

Patineaza in gol doar cind discul de ambreiaj este dus.
Cind se duce rulmentul de presiune ai foarte mare sanse sa-ti strice si placa de presiune, fapt care iti va crea dificultati la schimbarea vitezelor. S-ar putea la un moment dat sa apesi ambreiajul si placa de presiune sa nu mai depreseze discul de pe volanta, lucru care inseamna mai exact ca nu se va mai deconecta cutia de viteze da motor si atata timp cit se invarte motorul va actiona si cutia de viteze indiferent cit de tare sau mult apesi tu pedala de ambreiaj.

Fa un search la topicul deschis de mine "Face de zici ca`i diesel la relanti" ... poate te ajuta

This post has been edited by Armandos: 23 Aug 2006, 10:23

o chestie asemanatoare facea si masina mea pana intr-o zi cand nu a mai vrut sa plece dupa loc, pentru ca in momentul in care cuplam in treapta I troncanea ceva , si am aflat ulterior ce. s-a spart grupul in cutie si am fost nevoit sa o schim cu alta (aveam de rezerva)