ni era si nu a foat vorba de elemente de caroserie, a fost vorba de piese .. care se gasesc noi .. atat .. si care sufera din cauza timpului si a utilizarii. gen bucsi, amortizoare, perne .. in cazul de fata,

Sa fii tu sanatos, amortizoare sh, discuri de frana, e si aici, pe forum, un set de placute "putin folosit" la vanzare.
Acu' ce a facut FLO cu o perna sh nu-i mare lucru, cel mult il tine putin si o ia de la capat cu desfacutul. Sau are noroc si tine mai mult.

Sunt si perne noi, Aerosus, Bilstein. A bagat Bilstein toata suspensia de Touareg in catalog.

2 ierni am mers cu masina cu perne de aer. Era o placere cand porneam motorul in garaj

This post has been edited by wolfin: 17 Apr 2023, 11:21

Nu m-am putut abtine.... Acum primesc si aprobare mult mai usor...

20230418_184314_resized_1.jpg ( Size: 119.05k ) Number of downloads: 659


Au venit si piesele, kit-ul de schimb filtru benzina cum ii zice BMW. Mai multe garnituri decat filtru, l-am luat OE, cu toate ca e cam scump.
Zilele astea desfac rezervorul sa rezolv sondele.

This post has been edited by YRX: 18 Apr 2023, 21:42

Eu merg saptamanal, un mercedes cu sofer....

pocneau pernele.

Si am rezolvat litrometrul, prima chestie.
Dupa cum povesteam, sistemul e ciudat. Rezervorul este separat in doua (prin mijloc trece esapamentul). Pompa de benzina este in stanga, impreuna cu un plutitor, filtrul de bnzina si al doilea plutitor este in dreapta. Pompa trage din amandoua simultan printr-un sistem de supape si impinge catre carcasa filtrului si mai departe spre motor.

)desc_rcare__1_.png ( Size: 85.21k ) Number of downloads: 582


Plutitoarele au valori de la 20 ohmi plin la 300 gol, TDB-ul le insumeaza si iti arata cata benzina mai e.
E, plutitorul din dreapta era pauza, eroare. Masurat la mufa pompei stanga 80 ohmi, dreapta 27. Balanganit rezervorul stanga varia, dreapta pauza. Aici m-a indus in eroare si am dat vina pe plutitor. Zic, las' ca oricum trebuie sa schimb filtrul, umblu la el.
Asa am facut, comandat kit OE care vine cu garnituri cu tot si trecut la treaba. S-a desfacut usor, am inceput cu masuratul senzorului. Miscat cu mana, 20 -300, ca la carte. Ce mama masii are? Am desfacut si pompa, masurat si ala, 20-300.
De fapt, trage pompa din ambele, dar nu chiar, in dreapta ramane mai multa benzina, asa ca indicatia aluia de 27 m-a indus in eroare, de fapt era adevarata.

Bun, schimbat filtrul. The horror... era ala din fabrica. Smoala, pilitura, namol. M-am chinuit o ora sa curat cutia. Nenea de la care am luat-o a fost la un mare guru "tatic pa Mini" sa-i schimbe toate consumabilele. Factura cat casa, meserie mai putin. O laie, si-a batut joc de el. Asa se distrug pompele HPFP si injectoarele, dupa aia dam vina ca-s proaste.

20230419_150629_resized.jpg ( Size: 101.42k ) Number of downloads: 581


Bun, da' litrometrul? Merge?
Nu. Aceeasi eroare. Ma enervez, eram si high de la vaporii de benzina, ma gandesc mai bine. Masor intre masa si firele senzorilor in mufa care pleaca spre TDB. La ala bun, masa pe un fir, la ala naspa nimic.
M-apuc de cautat. Masa e trecuta prin senzori, vine de la panou pe un fir si se imparte la cei doi. O iau pe cablu, dau plastice jos si gasesc oroarea.

20230420_151312_resized.jpg ( Size: 165.13k ) Number of downloads: 598



Firul meu de la senzorul dreapta e ala maro cu picatele galbene. Cum dracu' sa mearga? E mancat de soareceee...

Restul de fire nici nu stiu ce dracu' faceau, le-am refacut pe toate, cositorite, mansoane, banda textila. A disparut si eroarea de bec ars...

20230420_165338_resized.jpg ( Size: 166.8k ) Number of downloads: 600


Nu cred ca se mai urca nevasta-mea in masina.....

Dar pe unde a intrat soarecul IN masina?

Sa speram ca pe usa

Nu stiu pe unde a intrat si cand, dar soarece este sigur. Cred ca treaba e veche totusi, firele erau deja coclite. Ma gandesc ca o fi intrat pe la schimbator poate. Descopar eu sigur.

Trebuie sa dau interiorul jos pana la tabla sa vad ce s-a intamplat acolo, o placere sa scot toate plasticele, scaunele si mocheta. Ma rog, partea din spate e deja scoasa, mai trebuie scaunele fata, consola centrala si plasticele laterale. Exact ce aveam chef cel mai tare, daca-l prind il sugrum cu mana mea si-l dau la pisica.

Or sa te mance viermii

pune si tu niste porumb dala otravit in masina
sau o capcana de soareci
sau ..

lasata la soare o zi cu usa deschisa

Bagă o pisică și închide mașina. Dacă nu mai ai pisică până a doua zi, caută gaura.

un terier mai repede.



si/sau sa ii lase triferment soarecului

This post has been edited by wolfin: 21 Apr 2023, 12:01

Dragilor, raspunsul corect este demontarea totala a interiorului si cautarea afurisitului.
Asa am si facut, am scos si scaunele fata, consola, plasticele de sub bord, pedala de acceleratie, plasticele laterale. Si am putut sa salt mocheta. Soarecele nu mai locuieste in masina, dar mi-a lasat o gramada de amintiri.
Sub consola centrala

20230422_111353_resized.jpg ( Size: 164.74k ) Number of downloads: 98
20230422_113158_resized.jpg ( Size: 143.99k ) Number of downloads: 102


Sesizati si reglajul franei de mana... Urmatoarea pe lista.

Sediul central al soarecelui era in traversa de pe mijlocul masinii.

20230422_122601_resized.jpg ( Size: 127.06k ) Number of downloads: 97


S-a facut si autostrada prin polistiren, sa ajunga peste tot

20230422_113302_resized.jpg ( Size: 113.77k ) Number of downloads: 93


Mi-a mai lasat cateva amintiri de fire roase si pe tunelul central. Le-am rezolvat pe toate si am matisat formele de cablu calumea cu banda textila Tesa. Pe toate partile, sa fie, decat sa nu fie.
Curatenie totala pe sub mocheta, montat interiorul la loc.
Trebuie sa remarc ca e misto facuta plasticaria din interior. Se demonteaza usor, fara cleme, urechi, pini care se rup usor, gandita bine.
Gaura pe care s-a infiltrat Jerry n-am gasit-o, totul pare la locul lui si etans. Cred ca a intrat pe usa, totusi, dupa pungi si hartie pare sa se fi intamplat in perioada italiana, deci are ceva vechime.
Partea frumoasa ca nici dobitocul care a instalat camera (o sa ajung si la asta) nici guru care a umblat la FRM nu s-au sesizat de problema, i-a durut in pix cu toate ca au demontat pragurile interioare si vedeau imediat. In schimb n-au mai pus toate clipsurile, cate 2 pe fiecare parte.

Am facut sa mearga si butonul de la portbagaj. Am comandat doua tipuri de microswitch-uri, normale, ca pe masina si cu "nas" lung. Mi-a venit doar cel cu nas lung, restul le-au ratacit. Din fericire n-a fos nevoie de switch nou. Ala de pe masina avea un inaltator de plastic care s-a rupt si clapeta nu mai ajungea la switch. Am confectionat unul nou si gata, merge butonul. Interventia a fost laborioasa in schimb, am desfacut, cu mare chin, prin incalzire, sudura sonica a capacului de vizitare si apoi a trebuit lipit si etansat bine. Lucrarea am gasit-o pe forumul englezilor, multumiri pe aceasta cale...
I-am dat gaura lu' BMW de 650 de lei.

20230421_132323_resized.jpg ( Size: 91.25k ) Number of downloads: 108
20230421_182938_resized.jpg ( Size: 123.71k ) Number of downloads: 88


Dobitocul cu camera a gasit de cuvinta sa rupa nasul care intra in tabla cu conectorul si etansat cu garnitura sa-si traga el firul, da-l in masa de hayon si buton ca intra apa in el, noi sa luam banu'

20230421_135651_resized.jpg ( Size: 110.37k ) Number of downloads: 95


Asadar, prima etapa s-a incheiat, filtru benzina, litrometru, buton, scapat de urmarile soarecelui. Urmeaza, ulei motor, filtre, capac motor OE, etansare pompa vacum, reglare frana de mana, curatat admisie si clapeta, ulei cutie, antigel.

Daca tot ai demontat interiorul, era o treaba sa scoti mocheta din masina sa o speli temeinic...

Cam greu de facut asta si nu prea era nevoie. Nu era afectata de infiltratii, mucegai, doar soarecele a mai ros din burete. Am eliminat toate mizeriile dintre ea si tabla.

E destul de periculos sa o speli ca pe covoare, are burete mult care se imbiba cu apa si se usuca in foarte mult timp, plus ca se poate sa nu-si mai pastreze forma si atunci sa vezi dstractie la montaj.

In alta ordine de idei - ulei motor.
Nu marca, ci vascozitatea cea mai potrivita pentru motorul asta ma intereseaza.
BMW e destul de larg la recomandari - 0w30, 5w30, 0w40, 5w40. Recomandat este uleiul lor TWIN Turbo sau normele LL-01, LL-04
Motorul asta functioneaza la temperaturi inalte, se incinge ca dracu'.
Asa ca vreau cel mai bun ulei care sa-i tina segmentii la locul lor, nu ma intereseaza consum, low ash, caca-maca.
Acum are in el Liqui Molly 5w40, nu sunt convins ca e cea mai buna alternativa. Am citit pe forum-uri ca au bagat si 10w60, dar nu m-as duce pana acolo.
Eu as merge ori pe 0w30 ori pe 0w40, cu cat mai multa vascozitate la cald si aditivi anti-uzura.

un ulei misto ... in sensul ca din primii km s-a auzitt diferenta de cum suna motorul la relanti, la rece si la cald si in special la turatii mari a fost Motul V300 Racing 5w40. L-am utilizat vreo 1k km pe Clio .. duoa am vanduta masina .. 🤣

iti dau generatoru' de ozon si omori orice miros si bacterie

Il vreu eu Biata slz a prins micegai in iarna asta.

Acu ceva timp parcam pe langa o ghena de gunoi si erau si destui Jerry prin zona;
Am luat un generator de ultrasunete antisobo, cu alimentare din baterii;
Poate e o solutie pt tine, daca te mai ataca JErry;

O sa facem si asta, mai mult sa scot odorizantul ala care pe mine ma termina. Nu stiu ce naiba e, dar e al dracului de puternic si persistent.

Dizzy, nu m-a atacat pe mine, e treaba veche, eu am reparat doar stricaciunile. N-am avut probleme cu rozatoare niciodata la masini.

This post has been edited by YRX: 24 Apr 2023, 10:16

probabil era acolo ca sa acopere mirosul de jerry.

ti-l dau, oricum este obisnuit, mai mult a stat la prieteni, decat acasa



This post has been edited by IRONICK: 24 Apr 2023, 19:01

Am fost we asta cu Mini la tara.... Ba, ce masina e Touareg- ul ...
Portbagaj zero, scaune tari, suspensie tare, esapament urlator, condus de nevasta-mea depaseste mai prost decat 1.4 MPI. Nu prea ai parte de respect in trafic, esti cu aia mica, te forteaza toti.
Dar, lucrurile s-au schimbat dupa ce i-am indicat unde sa schimbe treptele, dupa ce am reusit sa reglez aerisirile sa nu ma mai sufle drept in ochi si dupa ce a incercat o depasire pornind din 3000 de ture. A ajuns de la 100 la 150 kmh instant. Te baga afurisita in scaun si nu numai pe drum drept, sta pe curbe grozav.

Eu mi-am facut de lucru cu diagnoza sa vad si io ce avem pe la parametrii motor.

- primul lucru - motorul merge foarte cald. Fara fortat are 104 - 108 grade la antigel. Nu am avut temp ulei, dar ma ia cu groaza. Trebuie ulei calumea, antigel extra, o sa-i pun preventiv si un termostat nou, dat bara jos si curatat bine radiatoarele.

- injectia merge bine, ltft si stft aproape de 0, lambda spot-on, presiunea in rampa de inalta corespunzatoare, MAF bine, boost- ul bine

- ne-avand istoric cred ca-i iau un set de bujii noi, sa le stiu eu puse de mine.

- n-are erori, consumul a fost afara, pe DN, 6,4, zic ca-i foarte bine.

In curte am mai mesterit putin, i-am reglat hayonul si portierele pana am ajuns la rezultatul asta:

20230429_184857_resized.jpg ( Size: 95.09k ) Number of downloads: 116


Munca de chinez, dar ma enerva ne-alinierea perfecta a dungii cromate.

Gemul de la sofer avea un balanganit, am mai strans sinele si a disparut, dar trebuie sa-l mai reglez pentru ca e aplecat spre fata si nu calca bine pe cheder la spate. Aici imi trebuie o cheie speciala. Am mai desfacut oglinda de la sofer care se misca ciudat, avea un surub lipsa si se misca carcasa in raport cu bratul.

In rest, m-am bagat pe sub ea sa vad ce alte probleme ma asteapta. Sta foarte bine la rugina, suspensia pare complet originala, n-avem bucsi distruse, are burta carenata integral.

Am vazut si dezechilibrul franei de mana, probabil trebuie sa intervin asupra etrierilor, la unul nu se prea trage parghia, imediat ce-mi iau o trusa din aia de rotit pistonul si kit-uri de reconditionare. Si evident, dupa ce invat cum functioneaza frana de mana.

Urmatoarea treaba ii fac FRM-ul ala, nu merge faza lunga si plierea oglinzilor. Guru la care a fost fostul nu raspunde la telefon, probabil are X6-uri mai importante la reparat.

Ce zic forumurile de mini despre lichidel de racire fara apa, gen Evan's waterless etc.

Trebuie sa studiez, ce am gasit era vesnica discutie albastru - rosu.
Acum are unul albastru, banuiesc g11, cam vechi si murdar. Cred ca au completat cu ce i-a taiat capul.
Pentru ala waterless ar fi problema curatatului circuitului.

e o solutie speciala de curatat care elimina apa. Speli cu apa curata pana ies depunerile, apoi pui solutia, scoti solutia si pui lichidul asta special.