http://www.turbo.fr/actualite-automobile/3...qashqai-106-ch/ ia vedeti voi ce zice frantuzu.... la testu asta din grup.

SsangYong e coreana pur singe, culmea e ca Renault ar vrea sa o cumpere


Renault ar vrea sa cumpere Ssanyong

This post has been edited by kosta: 19 Oct 2010, 00:24

Cea mai scumpă versiune a Daciei Duster care poate fi configurată pe site-ul producătorului cu toate opţionalele disponibile costă 17.555 euro. La acest preţ alegerea devine ceva mai dificilă, pentru că apar deja mai multe oferte ale unor producatori consacraţi şi care au dotări standard aproape la acelaşi nivel sau peste cu cel mai scump Duster.
Sistem ESP, care la majoritatea producătorilor se poate comanda cu orice motorizare sau este oferit standard, se poate alege doar pentru cea mai scumpă motorizare oferită de Dacia pentru SUV-ul Duster: 1.5 dCi şi 110 CP.
Stiti deja care sunt optionalele Dusterului.
SsangYong Actyon vine cu dimensiuni apropiate de Dacia Duster şi echipare bogată. Firma este specializată pe modele 4x4 şi foloseşte motorizări de origine Mercedes.
Se spune ca motorul si cutia sunt de Sprinter. Vedeti dotari Ssanyong
ssangyong actyon
Desigur e cu cutie automata. Varianta cu cutie manuala e mai ieftina.
Cit despre calitate........nu stiu ce sa zic......si la Duster sunt cam de dorit unele lucruri, ca nu degeaba e ieftina

21 Oct 2010, 22:58:
Dacia Duster versus rivalii sai directi

duster vs

This post has been edited by kosta: 21 Oct 2010, 22:58

Nu arata rau noul Sportage, cu tot ca personal cred ca e sub Kuga sau ix35 ca design (mie nu-mi place grila fata si linia inferioara a geamurilor, curbata in sus).
Dar revenind la "parca merita diferenta" (aproape 4.000) pentru "clar mai multe dotari" (eu am identificat, in mare - care merita, discuri spate, airbaguri cortina, ESP... restul e marketing (manere usi argintii.. hai sa fim seriosi)), parerea personala e ca NU merita diferenta.
Si dupa asta revin la cazul meu, vroiam diesel, 4x4, suspensie adaptata la drumurile noastre ceva dotari de confort si siguranta (AC, ESP, airbaguri, geamuri electrice).. m-a costat 16400, la Kia ma duce la 23.296 (deci aproape 7.000), PREA MULT!

Asta e, inca n-au cu ce sa-i dea in cap la Duster referitor la pret (si asta nu e neaparat bine, mai ales pentru noi, consumatorii)

P.S.: @CAR, desi ai dat-o cu logica "inversa", e deja clar ca esti foarte "atasat" de coreeni.

This post has been edited by danielst: 22 Oct 2010, 12:25

Prieteni, la kia (dar nu numai) merita sa dai 4000 EUR in primul rand DACA II AI. Nu vad de unde atata inversunare in aceste postari, zici ca vine sfarsitul lumii. Fiecare are dreptul sa isi exprime parerea opinica, este sau nu este contrazis, fiecare are optiunea de a alege o masina mai ieftina sau mai scumpa (DUPA BUGET si apoi DUPA PRETENTIILE PERSONALE).

Ontopic (clar) Sprtage-ul e simpatic nimic de zis, mai ales ca aduce un pic a kuga (la bot), un pic a tiguan (alura spate) si un pic a megan (stopurile). Ce-mi place in schimb la nebunie este afisajul radio (parca este de pe vremea lui bunicu, doar ca pe display si nu tuner mecanic pentru posturi)... e traznet. Ar mai fi de apreciat airbacurile cortina, care-si merita banii.

Cu bine

Si bine faceti daca va opriti cu offtopic-ul.....

La motor aspirat parca si Tiguan-ul scotea undeva la 140HP la motoarele 1.4. De dragul combaterii ideii iau pe rand dotarile utile (cel putin in ceea ce ma priveste):

1. jantele de aliaj pe 17'': daca vrei si offroad cu siguranta nu mergi pe varianta aliaj (n-as introduce-o la utile neaparat)
2. parbrizul cu degivrare: da
3. geamurile fumurii: depinde de gusturi
4. senzor de ploaie: gadget
5. volan reglabil pe adancime: da
6. torpedou cu racire: moft
7. cotiera spate: nu ajung de la volan sa ma sprijin pe ea: inutila
8. plasa portbagaj: pentru morcovii de la soacra
9. tetiere active: da
10. a/b laterale si cortina: da
11. discuri frana spate: da
12. sistem audio cu 4+2 difuzoare: moft
13. usb si priza in portbagaj: doar daca imi mut biroul in masina
14. ESC: da
15. aprindere automata faruri: gadget

In locul senzorului de ploaie si aprinderea automata a farurilor as prefera faruri adaptative.

La Tiguan exista 1.4 TSI cu 122cp si 200Nm cuplu max intre 1500 si 4000rpm sau cu 150cp si 240Nm cuplu maxim si constant intre 1750 si 4000rpm . Benzinar + turbina.. . Referitor la optionalele in discutie:

1. Pentru offroad usor(macadam, pamant batatorit, etc...) merg fara probleme jante de aliaj. Pentru chestii dure, intr-adevar, nu are rost sa le faci praf. Dar pentru utilizarea generala a unui suv merg cele de aliaj.
3. E vorba de utilitate vara, iar geamurile fumurii de fabrica sunt cu mult peste orice se poate face aftermarket(parerea mea).
4. E un gadget, asa e, dar unul care daca e pe masina este ok. Fiind in standard l-as considera un plus. Daca nu ar fi nici eu nu as plati extra pentru el.
6. Idem 4. E o facilitate care isi poate dovedi utilitatea. Nu as plati pentru ea extra, dar in standard as vrea sa o am...
7. De la volan nu ajungi, dar pentru familie e buna .
8. De multe ori poti avea doar cateva obiecte in portbagaj, ceea ce duce la deplasarea lor si la zgomotele aferente. O posibilitate de ancorare nu ar fi de refuzat...
12. Daca tot dai o gramada de bani pe un sistem stoc(fiind standard nu te intreaba nimeni daca ai renunta la el) macar sa fie mai de calitate si sa nu fi nevoit sa il schimbi ulterior.
13. USB te ajuta sa renunti la cd-uri. E un suport pentru muzica de n ori mai comod. Priza in portbagaj e utila pentru o lada frigorifica la drum lung.
14. idem 4

Si eu as prefera faruri adaptive in loc de senzori ploaie + lumina.

This post has been edited by PaulT: 22 Oct 2010, 23:03

DE LA CATI EURO INCEPE un 4x4 TIGUAN sau toyota rav?! Am gasit:
DE LA 19.000 euro FARA TVA cu motor de 1.4 benzina!

Lista cu modele Pret fara TVA
Tiguan Track&Field 1.4 TSI/150 CP 4MO M6 / Benzina / 1.4l / 110 kW/150 CP / Manuala - 6 viteze / 4-usi EUR 21.859,-

Tiguan AttTr&Field 1.4 TSI/150 CP 4MO M6 / Benzina / 1.4l / 110 kW/150 CP / Manuala - 6 viteze / 4-usi EUR 19.044,-

RAV4 cam la aceleasi preturi.

http://www.volkswagen.ro/modele/tiguan/

PRETUL TINE DEPARTE CLIENTII IN ZIUA DE AZI. Plus pretul de intretinere.

_____

Surpriza de proportii: HUNDAY ix35 ARE PRETURI CAT TIGUANUL!

CEL MAI IEFTIN MODEL 4X4 costa- tineti-va bine- 23.600 de euro!
IEI 2 DUSTERE de banii astia.


http://www.hyundai-motor.ro/showroom/?id=95

This post has been edited by fansuv: 23 Oct 2010, 19:53

Pentru rectificarea informatiilor eronate postate mai sus: Ix35 costa 21340EUR in echipare Style. Iar Tucson are un pret de 19592EUR echipare Premium. Ambele cu motor de 2000cm3... ix35 cu 163cp si Tucson cu 141cp. Ambele sunt 4x4. Din nou, un post editat de 3 ori in 10 minute...

This post has been edited by PaulT: 23 Oct 2010, 20:14

Din păcate cred că şi Dacia Duster staţionează la o încrucişare în X…poate exceptând cele pregătite de către uzină pentru anumite competiţii şi care pot fi asimilate unei publicităţi înşelătoare.
Eu unul aştept rezultatul Clienţi vs. Uzină în cazul indicatorului de combustibil, întrucât, mai nou, nici după un plin nu mai ştie câtă „mămăligă mai are de mâncat” (la cca. 30 litri existenţi în rezervor, nu-i lipsea decât o „liniuţă” pe indicatorul de bord). Din punctul acesta de vedere face la fel ca străbuna berlină, care consuma benzina în stil logaritmic (mai deloc la început şi foarte alert spre final).

PS: Apropo de preţ, mi se părea onest un 12.000-12.500€ un 1,6 16v 4×4 Laureaté, am dat 13.700€, iar acum se vinde cu 14.600€. Soarta.

This post has been edited by Squirrel: 26 Oct 2010, 14:59

Nu soarta Squirrel, lacomia francezilor care odata cu cresterea TVA-ului au mai pus si ei ceva in plus fata de pretul vechi...

Stationeaza. Testat de mandea mai prin vara.

PS: Am zis ca nu mai scriu aici da-s bucuros nevoie mare ca mi-am scos utilajul din spital.

Şi cum fu la operaţia estetică? Aşa, ca nou versus după-service…

This post has been edited by Squirrel: 27 Oct 2010, 09:07

Reusita si pacientul ... viu. Am sa-i trag si-o sesiune foto cat de curand.

In filmarea respectiva, Duster-ul a trecut.. datorita cursei mai lungi a suspensiei (poate si masei mai mici), sunt constient ca nu are autoblocant pe nici una din punti. Am dorit sa evidentiez ca nu sunt doar minusuri la masina asta raportat la SUV-uri mai scumpe

au disparut ceva postari din topicul asta ? sau nu stiu eu sa umblu cu el ?

Hai lasa-ti vrajeala si dezbateti problema cu mersul inapoi in 4x4 ca sunt curios
http://www.daciaclub.ro/Probleme-la-trac-5...ml#entry2687940

Ia spuneti-mi daca aici dezbatem duster vs orice altceva doar dpdv offroad sau din toate punctele de vedere (performanta/dotari... etc)... ca la cat ne-am certat pe aici am scapat esenta.... sa stiu daca postez un post duster vs nissan patrol sau ba.
mercic

P.S. un singur raspuns imi ajunge nu raspundeti cu totii;)

Pai trebuia facuta de la inceput o sectiune Duster 4x2 versus alte turisme tot 4x2 si Duster 4x4 vrs alte auto 4x4 si poate in felul asta nu se mai batea campii aiurea.

Hot pursuit (in traducere libera urmarire calda:))) Nissan Patrol (estimativ 2007 ) vs Duster 4X4 bnz
ordine de plecare: 1. Duster 2. Patrol
ordine de sosire: 1. Duster 2. Patrol
distanta dintre masini: aproximativ aceeasi de la plecare
viteza de plecare in pursuit: app. 80 km/h
distanta pursuit: aproximativ 3 km
viteza maxima: aproximativ 140 km/h
Urmarirea s-a terminat in prima localitate unde eu am lasat-o in 80 patrolul cu numere de Hu cam la 100-110.
O sa spuneti ca e lauda..... mai degraba e relatarea unui fapt care eu il incadrez in topic-ul VS si rezultatul l-as pune pe seama raportului greutate/putere per fiecare masina.. ca sa nu mai vorbim de sofer:)))) ca despre modestie nici nu poate fi vorba.
De altfel pe acelasi drum am facut otita de la un Cayenne si un Q7 care au trecut cartus pe langa mine... abia am reusit sa ma feresc:)) de unde vs?! Ca din banii de Q7 imi iau o flota de dustere, prin urmare nu exista termene de comparatie.

Iar daca relatarea aceasta nu se incadreaza in acest topic, sau produce flame-uri, in marinimia mea, accept ca acest post sa fie sters de moderator(i).

Cu bine tuturor

Si pe mine m-a depasit un rx, si am zis tot la fel. De banii aia imi au o flota de logane, ce imi trebuie lexus. Nu exista comparatie.

This post has been edited by IRONICK: 27 Oct 2010, 16:25

http://www.promotor.ro/hobby-concepte-auto...concept-7584075

In mod normal ar trebui dezbatut duster vs. orice alt vehicul din aceeasi gama, din toate punctele de vedere. Patrolul e din alta gama, iar la comportament on the road nu exceleaza. SUV-ul se preteaza mult mai mult rulajului rutier. Oricum, la hot pursuit-ul tau cu Patrol-ul ambele masini puteau urca mult mai mult de 140km/h.. . Pot spune ca ati fost amandoi destul de cuminti.

Exact acelasi lucru se va intampla si cu dacia cand salariatii vor cere salarii prea mari, dacia va deveni o marca romaneasca dar care nu mai are nici o fabrica functionala in Romania:

http://www.promotor.ro/noutati-auto-auto-d...itabile-7612637

Asta-i la fel ca bancile care se plang ca ies in pierdere cu oug-ul.

Va salut domnilor, sunt nou pe acest forum dar va urmaresc de foarte mult timp, urmaresc discutiile si parerile fiecaruia. More to the point, sunt interesat de achizitia unui crossover obligatoriu diesel, preferabil 4X4, dat fiind faptul ca am 26 ani aceasta ar fi prima mea masina noua, SH nu se mai pune problema si probabil nici nu se va mai pune de acum incolo, multe experiente ... cele mai multe neplacute, aceasta achizitie urmand a se concretiza anul viitor in primavara-vara.

Dat fiind faptul ca ma consider o persoana cerebrala ce nu cauta nod in papura si nici nu merge pe varianta presupunerilor am hotarat ca cel mai bine sa bat putin pe la usile reprezentantelor sa vedem cu ce ne confruntam la fata locului.

Primii vizitati, din cauza valvei creeate in presa, au fost cei de la Dacia acum 2 saptamani, test concret cu Duster 4X4 dci laureate, test desfasurat pe aprox. 20 KM incluzand si vreo 2-3 km de macadam cu suprafete combinate de pietris fin destul de alunecos si pamant cu mult praf, mentionez faptul ca sunt din Brasov iar urcare a fost facut catre dambul morii pentru cei ce cunosc zona, masina va spun sincer ca m-a uimit placut de la prima urcare, obisnuit fiind cu feelingul lasat de logan si atmosfera lui (trebuie sa mentionez ca am fost si sunt o persoana total anti logan Mk1 personal nu mia placut si nici nu imi place din prea multe aspecte) asadar pornind de la aceasta premisa sernzatia oferita de Duster a fost o surpriza. Mia placut cum se aseaza masina, mi-a placut desenul partii frontale si laterale, mi-a placut ca iti da impresia ca este o masina ce vrea sa continue orice ar fi in fata ei, motorul desi unul mic este destul de ... "taios". Nu mia placut designul spatele, asezarea nefericita a unor comenzi (in special butoanele geamuri spate), nu mia placut cursa cutiei de viteza la rulajul pe asfalt dar am adorat-o pe macadam si in pante. Ca si concluzie Dusterul il consider ca fiind un foarte bun pas inainte facut de cei de la Dacia, pot spune ca este o masina placuta la condus, scaunele sunt chiar confortabile, am in curte si un Seat Cordoba in ale carui scaune amortesti instantaneu, pe de alta parte cea dea doua masina din curte (opel astra) imi rasfata posteriorul mult mai bine.

Astazi, am fost si la cei de la Mitsubishi pentru un test cu modelul ASX 1.8 DID 4X4, care sincer sa fiu nu m-a dat pe spate poate ca asteptarile erau prea mari, intradevar are multe avantaje fata de Duster, spre ex rapoartele cutiei de viteze sunt gandite mai mult pentru rulaj pe asfalt ceea ce inseamna ca sunt mai lungi, rezultatul se traduce prin reprize asemanatoare cu ale Dusterului chiar daca ASX-ul are 40 CP si 60 Nm in plus insa la duster ai de schimbat mai des si mergi mai turat, asta se va traduce intr-un consum de conbustibil mai ridicat, scaunele au o sustinere lateral mai buna in Asx, spatiul interior este comparabil, asezare mai ergonomica a comenzilor, motorul si-a facut simtita prezenta mai mult decat Dusterul la interior, pot spune ca ASX-ul a fost mai zgomotos.

Per total punanad cele doua masini una langa cealalta si alegand intre ele situatia ar arata cam asa:
1. Design exterior: ASX cu toate ca partea frontala imi place mai mult la Duster.
2. Design interior Asx-ul castiga.
3. Motor si reprize. Asx-ul 80 km/h in tr. 5 astazi afisa un consum de 3,7% instant, as putea paria ca minte dar nu cu mult, echipa formata din motor si cutie este destinata categoric pentru asfalt, Dusterul castiga un punct pentru cutia lui scurta in situatii mai dificile si, asta este o boala a mea, pentru sunetul discret si ascutit al turbinei, cu Asx-ul nu am efectuat nici o depasire, recunosc din teama pentru ca motorul la actionarea acceleratiei obisnuia sa stea putin pe ganduri inainte sa imprime masinii acceleratia dorita, cu Dusterul am fost mult mai agresiv iar lag-ul (intarzierea) data de turbina este mult mai scurta.
4. Spatiu interior, este comparabil, Asx-ul iti ofera mai multe locuri de depozitare suplimentare insa Duster-ul mia oferit o siguranta in conducere (impresie, feeling) superioara ASX-ului.
5. Materiale folosite. Aici apare o problema pentru ca Duster-ul din test avea piele (ceea ce eu nu as alege niciodata), iar Asx-ul avea stofa, restul materialelor iarasi sunt comparabile, finisajele sunt comparabile, Dusterul le are putin mai dure intradevar dar nu pot spune ca in Asx stai in puf, si el are multe plastice dure si ce iti dau impresia de ieftin, nu ca Dusterul dar ...

Ulterior a venit partea mai dureroasa, pretul ... Duster-ul, configurat dupa dorinte si placeri 18541 Euro, Asx-ul fara nici o optiune varianta standard, entry sau cum vreti voi 24404 Euro, iar in varianta aceasta de baza intra o climatizare automata (dar cu termostat clasic, nu electronic) 7 air-bag-uri, ABS ESP TCS EBD si un AS&G care apropo astazi a fost ziua lui si sia luat concediu, nu a vrut sa functioneze nici cum.
Dusterul, versiune Laureate, Aer conditionat manual, 4 Air-bag-uri, ABS ESP ASR EBV.

Nu pot sa nu recunosc ca mi-a placut putin mai mult Asx-ul astazi ca si design, nu pot sa nu recunosc ca dupa informatiile date de BC a fost si mai economic, insa nu pot sa nu ma gandesc la faptul ca pentru Asx va trebui sa dau 6000 Euro in plus, nu pot sa nu ma gandesc ca Dusterul are pretul reviziilor incepand de la 84 EURO, pe cand cei de la Mitsubishi mi-au spus astazi ca prima revizie costa in jur de 1000-1200 RON deci aproximativ 250-300 Euro, de asemenea nu pot sa nu ma gandesc ca impozitele si asigurarea pentru un Asx vor fi mai mari decat pentru Duster si daca este sa fiu cerebral pana la capat ... daca tot dau 6000 Euro in plus si daca tot am revizii de 250-300 Euro primesc "mai multa masina" de banii mei?? NU, dusterul este mai lat mai inalt si mai lung, intradevar Asx-ul este putin mai bine dotat, dar oare merita 6000 de euro 3 air-bag-uri o climatizare automata, comada geamurilor pe usi si un claxon pe volan, imi este greu sa imi raspund la aceasta intrebare. Urmeaza sa vad ce are de oferit IX35 si Sportage, preturile acestora din urma este asemanatoar cu cel al Asx-ului dar au motoare de 2 litri. Momentan logica imi spune sa iau un Duster cu garantie 5 ani, dupa acei 5 ani o vand si iau altceva. Inima imi spune sa merg pe Asx, dar cum ratiune invinge in cazul meu ...

Imi cer mii de scuze pentru romanul scris mai sus, dar topicul este "Vs-uri cu duster" am incercat sa fac un vs pe baza impresiilor din test drive, mentionez ca atat Dusterul cat si Asx-ul au avut parte de tratamente aproximativ egale, singura diferenta a fost ca nu mi sa permis sa scot Asx-ul de pe sosea in rest distantele pe asfalt au fost identice in ambele cazuri, de asemenea am incercat sa fiu cat se poate de impartial sper ca mi-a si reusit.

O seara placuta tuturor

Bine zis ca ai incercat sa faci un vs, dupa parerea mea nu ai reusit...

te rog, explica ... de ce crezi ca nu am reusit?

optiune varianta standard, entry sau cum vreti voi 24404 Euro.

DACA TE TINE BUZUNARUL FA-O. Dar sa nu manaci cumva margarina dupa aia cu copilul
Eu as prefera sa calatoresc, sa-i cumpara ceva bun sotiei...

Apropo trebuie platite CASCO, rar, obligatoria, rate, revizii...Singur ai spus:

Duster are pretul reviziilor incepand de la 84 EURO, pe cand cei de la Mitsubishi mi-au spus astazi ca prima revizie costa in jur de 1000-1200 RON deci aproximativ 250-300 Euro.


Urmeaza sa vad ce are de oferit IX35

Pretul de plecare e cat la toyota rav4- in jurul de 22.000 euro. Iar da vrei mai mult pretul creste foarte mult. Nu cred ca se poate atinge usor un client de noul tucson.

This post has been edited by fansuv: 7 Nov 2010, 08:00

Intradevar de casco, rca, impozit,etc uitasem. M-am axat strict pe revizii, dar daca calculez cat te-ar costa in plus intratinerea si rulajul masinilor pe o perioada de 5 ani, durata garantiei fara motorina evident, diferenta initiala de 6000 euro se mareste considerabil. Ok, vor fi multi care vor spune ... daaa dar calitatea din Asx, nu o gasesti in Duster, daaa dar finisajele, da dar ... poate sunt eu nebun dar ... intradevar calitatea finisajelor din ASX este superioara celei din Duster, nu cu mult, dar nu valoreaza cei 6000 Euro in plus.

Iar restul dotarilor in plus nu prea exista pentru ca ... traction control au amandoua (ASR, TCS) ABS, ESP au amandoua si asa mai departe singura diferenta intre ele este facuta de 3 airbaguri in plus pt asx. Si sa-mi fie scuzat dar nu dau 6000 de euro pe 3 airbaguri.

Da ok poate nu am fost corect pentru ca am comparat o varianta entry cu o varianta de top, dar prea putin ma intereseaza variantele lor, ma intereseaza dotarile unei masini la o comparatie sa fie aproximativ aceleasi, logica imi spune ca daca pentru aproximativ acelasi lucru dau 6000 euro in plus ... inseamna ca am nevoie de un control psihiatric, da de acord daca ar fi sa discutam despre variantele de top la ambele masini situatia s-ar schimba categoric in favoarea asx-ului dpdv al dotarilor, dar ce te faci cand dealerul te loveste cu un pret de 29166 EURO, fara alte optionale.