De o vreme am o (noua) problema: cand e foarte cald afara (si numai atunci), volanul scartaie si se invarteste cu hopuri; directia nu mai revine singura din bracaj. scartaitul se aude de undeva din zona consolei volanului. stie cineva, e vreo garnitura de cauciuc pe acolo? daca da, cum se poate ajunge la ea?

Ax volan. Trebuie schimbat.
O problema "clasica" la DSN.

culmea e ca si eu patesc chestia cu revenitul volanului, plus ca la viteza se intareste si dupa aia nu se mai inmoaie. M-am uitat la bucsa de la axul volanului si am constatat cu surprindere ca nu mai are nici o legatura cu ce era la berlina veche, adica crucea aia cardanica nu mai e asa mare si se pare ca nici nu se poate schimba. Sa fie oare un fel de ax volan de SN?

Scirtiitul poate veni de la "gulerul de cauciuc" prin care trece axul la nivelul podelei si care imbraca o bucsa de teflon. Hopurile pot veni din ax volan sau caseta.

interesant...si eu sunt cu aceeasi problema...

me too :twisted:

Este una bucata garnitura la trecerea axului volan prin pedalier.
Rezolvari scartzait datorat ei:
1. Cu siringa si cu ulei, se baga pe langa ax volan, pe langa garnitura de plastic care este pe acolo, si se trage cu incredere stanga dreapta de volan ca sa se aseze uleiul. Tine circa 1 an dupa operatie.
2. Se desface si se da prin interiorul garniturii cu vaselina. Operatie mai dificila, dar se zice caa este mai de durata. Nu stiu cat tine aceasta rezolvare caci eu nu am aplicat-o.

nu e vorba de garnitura aia. zgomotul se aude din supotul volanului, sub rulment.

Eu zic ca problema vine e la caseta de directie.

Mai sint doua lucruri distincte: scirtziitul vine de la nenorocirea aia de cauciuc, la trecerea prin podea (nu-i nici o sfiriiala cu vaselina, sau am bagat eu pra putina) iar "hopurile" din caseta sau ax inf., mai probabil din caseta, pt ca eu am subj dar axul meu este nou :evil: :twisted:

Sigur e din caseta. Si eu am avut aceeasi problema, era din cauza ca nu mai aveam nici un pic de vaselina in caseta. Dupa ce mi-au gresat caseta a mers ca noua. Scartaitul provine de la bucsa de plastic de langa podea.

Daca o sa bagati vaselina(multa) in caseta de directie o sa fiti uimiti cat de usor merge directia...

Nu e din caseta, mai oamenilor. V-am explicat ca scartaitul vine din consola (de sub volan, sub rulment) si este in directa legatura cu strangerea care provoaca hopurile pentru ca ambele au acelasi ritm (scartaie atunci cand strange). Ma intereseaza daca stie cineva ce e sub acel rulment si daca poate fi demontat axul superior al volanului din suportul lui. Nu e nici de la blestematia aia de bucsa din podea, ca am verificat. Am mai descoperit ca nu cand e foarte cald se intampla, ci cand e foarte uscata atmosfera.

schimba axul volan ...bre acolo-i buba...e una din "clasicele" probleme la SN

Incearca sa dai cu niste WD40 pe axul ala si dupa aia sa dai cu niste vaselina - daca tratamentul e aplicat din timp poate preveni schimbarea axului (eu 24000 n-am schimbat nici unul). Axul se vede pe langa pomapa de servo in jos, nu e nevoie sa te bagi sub masina pt as aplica tratamentul.

...dah..poate incerca dar este (mai mult ca sigur) o rezolvare de moment, in timp problema o sa reapara pentru ca e o zona neprotejata iar solicitarile sunt destul de mari..

...si.. apropo...nu recomand nimanui senzatia de nisiguranta si instabilitate pe care ti-o da masina cand ai 120-130, volanul trepideaza usor (de la roti neechilibrate) si intri in viraje usurele in alte conditii, iar "bataile" in volan devin nasoale, culmea...toate pe un drum perfect asfaltat....asa ca prima miscare e :--> SERVICE!!!

1. scartaitul se aude din cutia volanului (aia cu blocul de lumini) in care se afla suportul volanului si un rulment
2. hopurile (nu batai si nici trancanituri ci strangeri care maresc frecarea) vin tot de acolo pt ca sunt sincronizate cu scartaitul
3. nu se simt la viteze mari nici un fel de trepidatii (am mers si cu 150 fara nici o senzatie de nesiguranta). ma deranjeaza doar la curbe stranse sau la intoarceri cand tre sa rotesc volanul mai mult de o tura)
4. punctele 1,2 si 3 nu mai sunt de actualitate pt ca de cand nu mai e foarte cald totul a revenit la normal. asa ca putem s-o lasam balta pana la vara

buna
ma bag si eu cu un question.
daca tot s-a pomenit de echilibrare roti. e diferita de geometrie roti? mie la 120-130 imi cam vibreaza volanul si ma gindeam sa fac si eu ceva pt. remediere.
cit costa o astfel de echilibrare (sau geometrie, sau s una si alta)? dureaza mult in service?
multam
m75

Geometria se refera la unghiurile rotii, modul cum calca pe asfalt in conditii normale. Echilibrarea are in vedere, asa cum ii zice si numele, distribuirea cat mai uniforma a greutatii rotii pe toata circumferinta ei. Cum nu poti umbla la imperfectiunile inerente ale jentii sau cauciucului, la echilibrare se fac de fapt niste compensari cu greutati suplimentare, acei plumbi. Daca roata nu e echilibrata, la viteza, vei avea acea bataie. Intuitiv, ia un titirez si lipeste-i pe un arc de cerc o greutate (scotch, ceva mai greu nitel). Daca il invarti, o sa vezi ca nu mai e extrem de stabil, acea greutate distribuita asimetric va genera o forta care va dori in permanenta sa-l destabilizeze.

Ca o concluzie: daca simti o vibratie in volan care se accentueaza cu viteza, e rost de o echilibrare. Daca masina merge intr-o parte, scartiaie cam anormal pe piatra cubica la viraje mai stranse, uzeaza in mod neuniform cauciucurile, e rost de o geometrie. In mod normal, echilibrarea trebuie facuta nu numai la "incaltarea" unui cauciuc nou pe janta, ci si periodic.

This post has been edited by sstanescu: 13 Oct 2004, 15:04

Am si eu o intrebare si anume cum se baga vaselina in caseta de directie? Pe unde, cum si ce cantitate? Trebuie cumva o anume calitate de vaselina sau un aobisnuita? eu am masina de 3.5 ani si parca nu mai rasucesc asa de usor de volan ca la inceput si nu s-a umblat niciodata la caseta nici macar pentru completare de vaselina! Poate imi raspunde chiar 13nov daca el tot a bagat vaselina in caseta. Multumesc anticipat!

Chiar nu vrea nimeni sa-mi spuna cum se baga vaselina la casta de directie?

Si eu as vrea sa aflu cum se baga vaselina in caseta de directie. Multumesc

Oameni buni! Mergeti la un service auto si cereti sa va greseze caseta de directie ... ce e asa de mare scofala ?

Eu am fost si mi-au gresat-o. Nu va pot spune decat ca au folosit o siringa uriasa si au injectat vaselina printr-un orificiu undeva sub masina (aflat pe caseta de directie bineinteles).

Bafta!

P.S.: M-a costat 150 Klei totul.

Salut Liviu!

Se simte ceva dupa ce ai gresat caseta de directie la service?
Si cum ai simtit ca ar fi nevoie s-o gresezi?
Multam anticipat pentru raspuns!

Inainte de a o gresa se auzeau niste zgomote ca de "fier pe fier" si volanul incepuse sa mearga mai greu putin .. parca "agata" din cand in cand. Initial am crezut ca e de la celebrul ax inferior volan asa ca m-am dus la service sa mi-l schimbe.

Cand s-a uitat mecanicul la ax (dupa ce l-a dat jos) a zis ca e OK asa ca l-a montat la loc si a sugerat o gresare a casetei.

Si asta a fost tot ... de atunci totul e OK.

Salut Liviu, de citeva zile incerc sa-ti urmez sfatul si anume sa merg la service ca sa-mi greseze caseta de directie si pina acum toti pe la care am fost au vrut sa puna ulei si nu vaselina. Eu ma gindesc ca uleiul se scurge si mai si subtiaza vaselina care este deja in caseta.
Te-as intreba unde anume la care service ai reusit sa gresezi caeta de directie CU VASELINA? Multumesc!

Pe strada CALAFAT se afla un service auto mititel, mai "de cartier" dar dotat totusi cu elevator si alea-alea. Eu acolo merg pentru chestii marunte "de zi cu zi" (gen schimbat ulei, inlocuit parbriz, gresare caseta , etc ).

Da un search pe www.pmb.ro la harta interactiva dupa "Calafat". Din rezultate (3 la numar) alege a doua optiune (Strada Calafat, sect 2).
Toata straduta are cca 100m asa ca este imposibil sa ratezi service-ul ..

Spor la gresare .

volanul se roteste cu hopuri fiindca ai strans bucsa cruce (cardanica) prea mult si aceasta nu ii mai da voie sa miste pe plan orizontal in timpul virarii fapt care face ca axul de intra in pedalier sa se mishte neuniform frecand in acel cauciuc.Incearca sa-l mai slabesti si anunta-ma.

iti trebuie un cuplu volan e vreo 90 de mii ala e sigur a prins joc la bucse si trebuie schimbat vezi ca poatzi sa-l schimbi si singur nu neaparat un mecanice exact cub volan mai exact intre articulatii..!