Salut tuturor. Sunt nou pe aici asa ca din start imi cer scuze daca problema prezentata de mine a mai fost discutata. Am o raspodie din decembrei 2003 cu 15 k. Dupa ce mi-am facut revizia de 10k (revizia am facut-o la IPSO), volanul a inceput sa-mi vibreze dupa 140 km/h. Acest lucru nu mi s-a intamplat pana la revizie, chiar am mers cu 160 km/h lejer. In urma reviziei mi-au schimbat busele bara capat (asa apare pe factura) si tind sa cred ca de la ele am aceasta problema. Precizez ca am facut si echilibrarea rotilor si tot degeaba. Inainte sa ma duc la un service as vrea sa aflu si parerea voastra. Multumesc

daca ai echilibrat rotile undeva de incredere si tot asa face nu iti mai ramane decat sa te duci la service sa verifice geometria etc.....

Din cite inteleg eu, ti-a schimbat bucsi bara stabilizatoare, cele din capatul barei. Astea n-au nimic de-a face cu vibratia.
Si mie mi s-a intimplat asa ceva si mi-am dat seama ca era de la denivelarile asfaltului. Dar pina m-am prins a trecut ceva vreme.

Later edit:
Aviasol daca era din geometrie il tragea ori stinga ori dreapta si ne spunea.

This post has been edited by bomicabomic: 4 Jan 2005, 16:07

Eu zic ca-i de la roti. Ca ma indoiesc de ceva planetare. Sa nu-ti fi inlocuit rotile...

Roata este echilibrata dinamic. Daca aia au pus plumbii ca lumea nu trebuie sa bata, indiferent ca aia de pe stinga e pe dreapta si invers.

Totusi ar trebui sa verifici si presiunea in roti.

This post has been edited by bomicabomic: 4 Jan 2005, 16:22

Cand mi-am pus cauciucurile de iarna, mi-au echilibrat rotile si alea cu mai mult plumb le-au pus pe spate, cele mai usoare pe fata. Incearca sa rotesti rotile, poate alea de pe spate sunt echilibrate mai bine.

Imi trage un pic dreapta dar cred ca e de la sosea.(mi-a tras un pic dreapta chiar de cum am luat-o. am pus-o pe seama drumului) Vibratiile le am pe un drum pe care il consider bun Bucuresti- Focsani. Pe acelasi drum inainte de revizie am mers cu 160 km/h si nu aveam nimic. La roti m-am uitat si nu au vreu seman ciudat sau sunt roasa neuniform. Pe cine am mai intrebat mi-au zis ca e de la echilibrarea rotilor, dar chiar si echilibrate tot imi vibreaza volanul.

Multumesc tuturor pentru sfaturi. Am sa le incerc si sa vad efectul.

Eu iti spun ca mergeam pe Bucuresti-Buzau. Si pe unele portiuni vibra si pe unele nu. Si asta de la 120 km/h incolo. La fel pe DN1. Si atunci nu mai e din masina, ca daca e sa vibreze, vibreaza peste tot.

si eu am problema asta
pe langa asta a inceput sa-mi traga stanga iar volanul nu mai e drept
cred ca trebuie sa-mi fac geometria...si am numai 11 mii de km
cred ca o sa incerc si eu IPSO

Daca incepe sa vibreze numai de la o anumite viteza in sus, sigur ai dezechilibru la roti. Nu intotdeauna echilibrarea se face bine, de multe ori se aplica povestea cu las-o mai ca merge asa. Si eu am patit asta, culmea, dupa ce am echilibrat rotile, da apoi am schimbat atelierul, le-am reechilibrat si totul a intrat in normal.

Am o rugaminte la voi. Spuneti-mi si mie unde pot echilibra bine rotile in bucuresti. Sunt curios sa vad daca e din cauza rotilor.

Multumesc de ajutor.

La Sama Service.

Rotile pot vibra la viteza din mai multe cauze (in principal dezechilibrari):
- cauciucul (anvelopa) nu este chiar rotund
- janta nu este chiar rotunda (lovita etc)
- variatie de rigiditate a anvelopei
- bataie disc frana
- presiune neegala in roti
- anvelopa turnata neuniform
- zona de contact a pneului cu janta cu probleme (fie la pneu, fie la janta)
- imperfectiuni in anvelopa (galme etc, de la impacte ...)
- accesorii care dezechilibreaza roata (capace, ornamente)
- uzura pivot
- uzura capete de bara (rotulele bieletelor)
- fulaj la prezoane
- janta stramba in plan vertical (diferit de janta nerotunda) - de la lovituri etc.
- echilibrare defectuoasa (daca de ex e necesara o greutate mai mare de 85 g, aceasta greutate trebuie impartita cat mai egal pe fata si pe spatele jentii)
Mai pot apare batai si imperecherii defectuoase a anvelopei cu janta (partea grea a pneului - indicata de fabricant cu vopsea rosie sau eticheta adeziva - tb sa fie potrivita cu partea cea mai usoara a jentii - care este in dreptul ventilului.
De asemenea, la punerea rotii pe janta trebuie avut in vedere ca pe una din parti adancimea rizurilor este in genere mai mica. Acele parti ar trebui puse in aceeasi pozitie la rotile de pe aceasi punte (rizurile mai mici pe interior sau pe exterior, ambele, nu intr-o parte pe interior si intr-o parte pe exterior...

Daca echilibrarea nu da rezultate, se poate incerca intoarcerea pneului la 180 grade.

Asa este Klaus, le-ai atins aproape pe toate, dar trebuia sa le structurezi in:
1. Vibratii cauzate de roata (cauciuc+janta), deci echilibrare roti
2. Vibratii cauzate de diferite elemente de directie, deci inlocuire+geometrie
Asta ca sa stie oamenii ce tine de vulcanizari si ce tine de service.
Alte cauze de vibratii (batai radiale) le reprezinta capacele de roti care se deformeaza cu timpul si nu mai sunt concentrice cu exteriorul jantelor cit si a suportilor pe care se prind capacele (tabla aia indoita pentru antifurt).
Si daca spuneai de fulajul discului, atunci mai intervine si jocul in rulmenti.
E putin probabil in cazul lui Eugen sa-i bata discul de frina din cauza ca nu e plan. Ala isi piede planeitatea daca l-a incins din frina (supraincalzit) si l-a trecut brusc prin balti.

This post has been edited by bomicabomic: 5 Jan 2005, 11:00

Merci pentru aceasta clasificare. Am mai invatat ceva astazi.
Din toata clasificarea asta tind sa cred ca imi apare vibratia de la roti.
Mai am totusi o intrebare:
problemele enumerate mai jos se manifesta doar prin vibratii volan sau mai au si alte sinctome:
- uzura pivot
- uzura capete de bara (rotulele bieletelor)
- fulaj la prezoane.

Merci pentru raspunsuri

ai luat o groapa in ultimul timp cu masina? vezi ca nu cumva rotile sa fie echilibrate, dar sa fie strambe jantele

La Sama fac treaba buna dar iti iau si pielea de pe tine. Incercati pe Fundeni (pe sensul de mers spre Pantelimon) ca imediat dupa Shell este o vulcanizare unde fac baietii de toate (schimbat roti, vulcanizat, echilibrari, geometrii, etc). Au stand computerizat si fac treaba de nota 10. In plus, preturile sunt mai mult decat rezonabile. Eu numai la ei imi fac tot ce tine de directie si sunt foarte multumit.

Am sa-i incerc si eu sa vad ce pot. Pana acum nu am gasit pe nimeni care sa ma multumeasca. (nu am fost nici la Sama si nici pe fundeni).

interesant bogdane
sa inteleg ca ai fost cu solenza acolo...?
cam cat m-ar costa o geometrie?

Cu SLZ am fost doar pentru echilibrat ca bucatile alea de plumb puse din fabrica au sarit. Bine, mi imi umflu si rotile pe la ei ca am drum destul de des in zona si pentru 10k nu merita sa ma chinui eu.

Pentru geometrie am fost cu break-ul de vreo 2 ori si am fost foarte multumit. Standul de geometrie este primul din stanga, langa camera aia a lor unde echilibreaza si vulcanizeaza rotile. O geometrie nu mai stiu cat costa, dar oricum nu foarte mult. Echilibrarea tuturor rotilor e in jur de 2-300k.

Daca mai aveti putina rabdare, trec maine pe acolo si intreb cat costa geometria ca sa va spun un pret exact.

Daca poti afla ar fi bine sa ne spui. Eu unu chiar as vrea sa ma duc acolo.

Merci frumos.

Nu cred ca exista om pe forumu' asta caruia sa fi fost in service si macar o singura data sa fi plecat de acolo cu un plumb mai putin pe o roata si nu din rea vointa!
Problema vine de la roti, echilibreaza-le la o vulcanizare!

Marty, omu a zis ca le-a echilibrat si tot tremura. Deci cred ca nu a platit plumbii si aia nu i-au pus.
Da, de la service pleci si fara plumbi si cu capacele zdrente. Nu din rea vointa, din nepricepere si neintelegere ca si alea fac parte din masina.

la mine plumbii is din aia lipiti, si se scot mult mai greu

Dupa ce schimbati "Matadoarele" de pe masina cu unele de calitate (Pirelli, Michelin, Dunlop, Goodyear) veti constata ca tin mai mult de 15k pana sa inceapa sa vibreze sau sa bata cerand echilibrare. Cauciucurile cu care vin ele echipate oricum sunt de kko. Dupa 15 - 20k incep sa vibreze oricat le-ai echilibra. Asta bineinteles daca nu cumva, cum scria cineva pe aici, nu mai suporta intre timp si ceva izbituri, borduri....etc. Iar in Bcuresti sunt alaturi de "sufletele masinutelor voastre" . Se stie ce "asfalt tango" este . E bine ca tin si atat.

mie nu mi-a venit cu matadoare, a venit cu barum, din care au plesnit 2, dar nu din vina lor ci a soferului care le-a proptit in gropi la viteza mare. Mi s-au parut cauciucuri rezonabile; acum am pe masina Debica frigo, dar din martie pun din nou barum-urile.

si la service cand le-am spus ca, cu toate ca le-am echilibrat tot vibreaza volanul, mi-au spus ca problema poate sa apara si de la cauciucuri care sunt cam proaste si sa-mi cumpar cauciucuri in jur de 2000000.

Daca vibreaza de la 140 km/h inseamna ca ti-ai tras gratis limitator de viteza !!! Eu o am pe nevasta-mea pe post de limitator verbal de viteza , si ce debit are ....

Am fost la baietii de pe Fundeni si am intrebat. O geometrie completa costa acum 250.000. Un echilibrat e 50.000/roata.