Bai, sigur e de la tampoane . Alexd, in ultima vreme n-ai luat cumva la ocazie vreo autostopista. :wink: Ia vezi nu si-a uitat cumva vibratoru' pe undeva PS. Cred ca am inceput sa bat cimpii asa ca ma duc acasa 8)

paulp,

Da, suntem de acord cu tine.

:shock:

Pai eu il intrebasem deja cum se comporta daca apasa ambreiaju...dar inca n-am primit un raspuns

Parca vad raspunsul la problema asta: "... Asa vrea masina..."

:shock:

Misto faza cu aprinsul luminilor si incetinirea masinii. Adica, care va sa zica, Dacia a bagat retarder ca la autocamioane pe berlina. Si nu orice fel de retarder, care va sa zica, o inventie proprie, retarder electronic care este.
Acum, serios, problema este de la tampoanele motorului, care fie nu sunt stranse fie s-au intarit (doar sunt din cauciuc de kko) si nu mai amortizeaza vibratiile.

Le-o fi aruncat în lac... poate le găseşte cineva!

deci kestia aia care se punea se cheama defazor si nu are un rol asa super important...vibratia mai poat efi de la tampon motor dezlipit nu neaparat rupt, plus ceva ce face sa nu mearga motorul rotund...sau catastrofal ar mai fi placa de presiune usor fisurata sau citiva dinti usor indoiati....deci sa dai cutia jos pe vremea asta e cam nashpa...

Bai, ati terminat omu'.
Frate, te rog eu, da-i 900 de ture si las-o asa daca merge bine. Nu-ti mai fa probleme decit daca vezi ca ceva merge cu adevarat rau.
Parerea mea, hic


Na ca nici acasa nu stau linistit. Vad eu cind vine factura la telefon :wink:

si masina mea face aproape la fel la relanti dar doar cand e motoru` rece ,adica imi vibreaza bordu`nu caroseria ,deci este ceva normal la o dacie de varsta ei (cred)

verifica discurile sa nu fie ovalizate sau cauciucurile fata su nu aiba sarma rupta an ele.Asta daca zici cati vibreaza volanul.

vezi daca volanta nu este decentrata.dupa parerea mea daca ai verificat tobele , tampoane motor si cutie mai ramane sa faci ce am spus la inceput...

problema lui nu e aiureala...si la mine si la un prieten se intampla la fel, la mine chiar e ralantiul la 1000 rpm (e motoru in rodaj) si incepe sa imi bazaie bordu si volanu dupa ce se incalzeste motorul.

later edit...deci cade faza cu tampoane si alte chestii, daca se manifesta doar la cald

This post has been edited by andu911: 9 Jul 2005, 00:07

Va salut, domnilor....Am si eu aceeasi problema, aceasta vibratie suparatoare, ce face totul sa "zbarnaie" in masina, bord,oglinda, ca sa nu mai spun de compartimentul motor...poate ma puteti ajuta...Mai intai "datele": schimbat arbore si cuzineti,disc ambreiaj, rulment presiune, facut un drum Piatra-Neamt Cluj si retur...totul ok...Nici o vibratie....
Apoi, evenimentul ...Am rugat un vecin sa-mi regleze carburatorul si avansul...A sucit de delcou stanga dreapta, rateuri ba in carb, ba in toba, de au iesit vecinii la geam , in sfarsit a terminat...Motorul mergea, ce-i drept , bine, dar a aparut aceasta vibratie marunta, in acelasi ritm cu frecventa de rotatie...Se vede clar ca motorul vibreaza, nici nu am curaj sa pun "paharul cu apa" pe el.Am verificat si inlocuit tampoanele: motor, cutie, tobe..Degeaba...Intrebare: ce ar fi putut sa se descentreze la motor dupa atatea rateuri si ambalari suportate? Vibratia se manifesta indiferent de regim, dar mai ales cand cuplez marsarierul.....Distributia a fugit de la punct, se blocheaza avansul vaccumatic ? Sau mai rau, e posibil sa se fi slabit ceva pe la capacele de biela sau palier?Va multumesc anticipat....

Incearca sa refaci avansul ... de fapt toata aprinderea revizuieste-o... distanta la platina 0,3-0,4mm, distanta la bujii 0,6-0,7mm, mai fa odata reglajul avansului si al carburatiei... un motor cu avans prea mare sau prea mic poate sa dea nastere unor vibratii neplacute chiar daca in ansamblu pare sa mearga bine. Regleaza si turatia la relanti 850-900rpm, poate fi si mai mare un pic pe timp de iarna. Aaa si mare atentie daca vibratia se simte si in mers poate sa-ti patineze ambreiajul daca zici ca face mai tare in marsarier. In principiu se pote si ca arborele sa fie descentrat dar asta nu din cauza rateurilor ci pur si simplu defect de fabricatie. Bafta!!!


Later edit: daca ai facut ambreiajul de curand n-ar strica sa verifici si reglajul acestuia (cursa).

This post has been edited by Buyaka: 25 Oct 2005, 11:33

Poate ai vrut sa zici 0,4 mm la platina si 0,7 mm la bujii.

Sorry... din viteza

Poate zic balarii dar parerea mea e ca e de la rezonanta(chestia aia de face podurile sa s-e darame daca trec soldatei in pas de defilare peste ea, interzisa dealtfel),adica anumite parti in miscare ale motorului ii imprima o miscare de o anumita frecventa,care face caroseria sa vibreze in draci.Rezolvarea prin ridicarea turatiei pare buna deoarece caroseria intra in rezonata doar la o anumta frecventa a "loviturilor",aceasta frecventa depinzand de rigiditatea ei.Rezolvare finala a acestei probleme cred eu sa fie echilibrarea partilor aflate in miscare:pistoane,biele,vibrochen,volanta,etc.Mai poate fi si din cauza unei componente al sistemului de aprindere(platina ,bujie,etc.) care nu functioneaza in parametri.





P.S.:Inca o data va rog sa ignorati aceasta parere daca va pare aberatie si/sau total deplasata de la subiect.

This post has been edited by Tonyus: 25 Oct 2005, 12:53

Cred ca problema e mai grava....Este normal ca jetul de gaze ce iese pe furtunul colector de pe capacul chiuloasei sa aiba o anumita ritmicitate, sau trebuie sa fie uniform ca intensitate? Intreb acest lucru deoarece,la relanti, tinand palma cam la 6-7 cm de acest furtun, se simte o ritmicitate a evacuarii gazelor, cam in ritmul vibratiilor(asta dupa ureche..)...Sa se fi dus vreun segment, vreun culbutor este prea strans,sau o supapa imi face figuri ? Scotand fisele de la bujii, se simte la fiecare aceeasi scadere a turatiei motorului,iar compresia este egala la toti cilindrii (masurata..)

Din putinele mele cunostinte ar putea fi si din simeringul supapei/lor.Daca compresie ai,segmentii nu au nimic.O fi ceva supapa,culbutor.....
Dar mai verificati si prinderea axului volan(sau cum ii zice la tabla aia neagra) sa nu fie ceva desprins/desurubat.

Din cate stiu nu este o problema sa existe ritmicitate pe furtunul respectiv. Si la mine exista, dra are o frecventa destul de mare.

Eu cand mi-am schimbat discul de ambreiaj am avut aceeasi problema timp de cateva luni pana am facut ceva kilometri si s-a mai tocit.

In momentul de fata am o alta problema cu vibratiile: fulia care este prinsa pe arborele cotit nu este perfect dreapta in plan axial si prin cureaua de transmisie se transmit vibratii catre alternator si catre elice. As vrea sa aflu cum anume pot regla fulia astfel incat sa scat de vibratiile asta. Eventual daca se poate explicati cum se poate inlocui.

mentionez ca sunt relativ nou in ale mesteritului si nu vreau sa fac vre-o boacana.

multumesc anticipat

Incep sa cred ca sunt pasionat de sport extrem la varsta asta,avand Dacie.... ....Astazi, acele vibratii de care ma tot plangeam, au disparut la un moment dat....Am o vaga banuiala...Intrebare de baraj....:...Cu motorul oprit, e normal ca " luleaua" de la delcou sa poata fi rotita foarte usor - subliniez...foarte usor...-cam 30 grade?(grade delcou) In sensul normal de rotatie al delcoului....Eu cred ca nu...Oare aici sa fie toata gaselnita ?In caz afirmativ, si aici astept opinii motivate , inseamna ca aprinderea de pe masina mea are un avans ce tine mai mult de capriciile uleiului din piesele mobile ale delcoului ( vascozitate ) si de eventualele "agatari" ale av. vacuumatic, decat de reglaje...Chiar sunt curios in a afla opiniile dumneavoastra....
E clar , in cazul meu, ca nu e vorba de nici o rezonanta....Ca sa ai rezonanta trebuie, implicit, sa ai si un generator de frecvente....Care este doar motorul....Astept opinii...

Scoate delcoul si verifica stiftul care tine piesa aia care intra pe pinionul intermediar(au obiceiul sa se toceasca/uzeze)

Multam de sfat, dar stiftul nu are joc de loc.....alta e buba...

Adica?