Dezechilibru roti nu prea cred ca ar trebui sa simt trepidatia si cand sunt in decelerare in zona aia de turatie. Imi suna motorul a subturat, dar cand am luat-o de noua mergea bine si cu 1500rpm in tr.V la 60km/h. De obicei nu am mers subturat, am schimbat de la 2500 in sus, dar cand mergeam constant mai mergeam si cu 1700-1800rpm in tr.V, gandindu-ma ca nu are cum sa fie subturat fiindca motorul de 70CP are cuplul max. de la 1700rpm. Alte idei? Faceti un test va rog sa imi spuneti cum merge la voi: in tr.V la 1700rpm daca mergeti constant sau accelerati f usor nu simtiti cumva o trepidatie usoara in volan?Iar daca accelerati mai tare nu suna motorul a subturat si trepideaza mai tare? Ca la mine asa face si nu stiu ce sa mai fac sa scap de chestia asta...

pe pielea mea, am remarcat (si unii forumisti au sa zambeasca satisfacuti) ca nu prea merge in tr 5 sub 70 kmh. trepidatia ta vine din arderea incompleta a carburantului (proces denumit de unii subturare), ceea ce produce neste vibratii resimtite (in genul celor descrise de tine).

ca sa rezum: mergi cu tr 3 sau 4 in functie de conditiile de exploatare la cei 60 la ora, si in principiu ar trebui sa fie ok. fa un test ca asta, si vorbim dupa

This post has been edited by Lord Hades: 17 Jan 2011, 18:46

@06nkt: Nu inteleg de ce te chinui tu sa mergi cu a 5-a cu 60? Crezi ca reduci consumul? Poate, dar reduci si durata de viata a turbinei si a altor componente. Eu o forjez de ii sar pistoanele si nare nici pe naiba(vibratii si altele). 2,3si 4 ii dau undeva la 2700 rpm, iar la a 5-a urc cu a 4-a pana la 3000-3100rpm, ca atunci cand prinde 5 sa nu fie sub 2100-2200 rpm. Si merge super ok, doar dupa ce trec de 4000 rpm incep sa caraie injectoarele, dar dupa 50 de km cand ii cald motorul nu mai fac decat dupa 4500rpm...
Eu zic sa schimbi stilul de condus decat piese la masina, si da-o incolo de carte tehnica, cu sugestiile ei. Daca esti sofer condu-o dupa ureche(simt).
Numai bine...

Sa ma pis pe el de tampon, nu a tinut decat 40000 de km si un an jumate. Acum cere din nou schimbarea, si a fost cumparat din service dacia. Alta firma nu o face un echivalent?

Eu as "plusa" si as zice ca fara 80km/h n-ai ce cauta sa schimbi a 5-a, plânge motoru' saracu'.

sustin afirmatia...

Tampon motor pt. dci fac si altii. Ex. febi-bilstein.

de o vreme am inceput sa aud un scartait la zona motorului cand accelerez mai brusc sau decelerez........ sunet cum motorul s-ar misca.........

imi poate spune si mie cate tampoane de sustinere ale motorului sunt?
motorul se misca fata spate (nu stanga dreapta), ceva uzura se vede pe tamponul din stanga (cel cu lichid in el), ceva joc ar avea si cel de sub masina (antibasculare), si cel de la cutie se misca si el (am reusit destul de usor sa misc motorul si cu mana), mai sunt si alte tampoane la motor inafara de astea 3??

La ce ai descris tu e exact cel de la cutie. Schimba-l si ai rezolvat

treapta a treia io dau la 60:)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))0

am schimbat si eu azi tamponul antibasculare la 60000km, 150 lei +15 lei manopera. S-a potrivit de la Logan 1,5DCI desi eu am 1,6 mpi. Cel vechi avea partea de cauciuc rupta, aveam vibratii deranjante la mersul la relanti

Tamponul ala antibasculare e ala de la cutie ? Si eu am usoare vibratii in regim de ralanti. Motorul este un 1.6 16v pe un Logan PH1. Mi s-au mai zis chestii de genu "bai totusi e logan nu mercedes, n-are nimic daca tremura putin". De citeva zile am condus pentru o distanta scurta un 1.6 16v pe un MCV PH2, care avea mai multi km ca al meu si am constatat ca acela nu tremura absolut deloc, in ralanti cuprindeam tija schimbatorului in mina si nu simteam niciun fel de vibratie.

achizitionat tampon hidroelastic la 500lei, aveau si facut de Febi la 430lei dar am mers pe cel de origine.

<span class='edit'>19 Apr 2012, 11:57:</span>
schimbat azi tamponul, 30 lei manopera la un service de cartier ( ridcare motor pe cric ).
alta viata, parca am masina noua acum )
5 ani vechime si 70mii km

This post has been edited by dl_dr25: 19 Apr 2012, 11:58

La 1.6 16v pe Logan berlina cutia este actionata prin tija, iar la Mcv prin cabluri, fiind cutii diferite. Nu ai remarcat raportul diferit in treapta a 5-a (in sensul ca ai mai multe rpm la aceeasi viteza), sau nu ai ajuns pana acolo?

revin
schimbat tamponul si masina se comporta exceptional, dar ( mereu exista un dar ) ceva vibrații tot mai simt si suspectez ca este de vina si regulator de presiune ( maiine ma duc sa o pun pe tester sa ma conving )

nu e nevoie de tester sa faci o diagnosticare a IMV-ului; iti trebuie doar un auz fin


daca tot o pui pe tester, recomandarea mea este sa pui la "0" corectiile injectoarelor (probabil ca o sa le gasesti "blocate" la nr. maxim )

This post has been edited by P-A-C-O: 22 Apr 2012, 21:33

iti multumesc pt sfat, dar daca imi dai mai multe detalii poate stiu si eu ce sa cer exact acolo sau ce reprezinta ce ai spus.
multam

gata descoperit trepidatia care era la relanti ( avea momente cand imi dadea niste suturi si asta nu mereu ), era de la motorina. in ultimul an am alimentat doar de Mol ( doar evo) si ultimile 2 plinuri le am facut de la Omv(si aici tot aia scumpa), am revenit la Mol (evo) si acum nu mai am nimic.
pt cine este din Buc. si sta in militari Vorbesc de Omv dupa Timisioara si Mol de la Lujerului si Dedeman

Salut! Am si eu un Logan 1.6 MPI - 2008 si problema cu trepidatiile se manifesta astfel: la semafor ( relanti ) vibreaza vizibil scimbatorul de la cutia de viteze: aceasta vibratie creste simtitor daca pornesc AC
In plus, am senzatia ca intensitatea luminii din bord creste- scade in raport cu vibratiile
Am fost de mai multe ori la service si mereu mi-au spus canu este nici o problema
Poate ma puteti ajuta si pe mine
Multumesc!

Salutare baieti.

Am o masina de servici, un LOGAN MCV 1.6 pe benzina si GPL nu stiu exact din ce an, aproximativ 2005, are 200.000 kilometrii si recent de o saptamana a inceput sa vibreze foarte urat doar la plecarea de pe loc cu treapta 1. Uneori la plecarea de pe loc, imediat dupa vibratii demareaza rotile. Tin sa precizez ca acum 1 saptamana jumate am ramas fara baterie si a trebuit impinsa masina.
La mine tot foarte sus cupleaza, cam pe la 75% cand ridic pedala de ambreiaj indiferent de turatii, apar vibratiile, tuseste puternic.

Care credeti ca ar fi motivul si care ar fi posibila remediere?

EDIT : Inca o chestie ce am uitat sa o precizez. Uneori in timpul trepidatilor, la plecarea de pe loc din treapta intai, imi scoate singura din viteza. Adica ma trezesc cu ea ca nu mai e bagata in treapta 1.

This post has been edited by emilalexandru: 20 Jul 2012, 21:06