ar trebui verificat pas cu pas tot traseul, din pacate nu stiu deloc schema electrica dar incerc sa dau cu ghicitu, din cate banuiesc comanda pentru gmv pleaca de la uce injectie, verifica daca la uce injectie pe firu respectiv pleaca comanda (cu un voltmetru), daca nu exista nici o schimbare in momentu cand ar trebui sa activeze gmv, atunci e ori acea mufa/conector de la uceinjectie (daca exista ca nu stiu, zic pur teoretic acum), ori uce injectie are ceva buba interna, ori senzorul de apa si/sau legaturile lui catre uce injectie. Daca insa uce da comanda pentru gmv, atunci problema pleaca de acolo prin fire legaturi la releu, iara fire spre gmv. Undeva in acest lant cineva nu-si face treaba.

da' diagnoza ai facut-o? UCE injectie citeste temperatura?
Releele sunt bune?
Dar sigurantele?
Uce injectie comanda releul? Ai dat comanda de pornire ventilator la diagnoza?

Cand acul ajunge la liniuta de sus (zona "hasurata"), gmv-ul trebui sa porneasca instant.

Din manual, in caz ca gmv-ul nu se roteste pe treapta mica/mare:
GMV-ul nu se roteste la viteza mica:
1) verificati izolatia si continuitatea pe traseul spre pin 8 calculator/ remediati daca este necesar
2) daca incidentul persista, verificati pe baza schemei electrice:
-alimentarea releului GMV (700) si a GMV-ului
-conexiunea la masa a GMV-ului
-starea releului GMV (700)
-starea rezistentei (321) , situata intre releul 700 si GMV
-starea GMV-ului
Remediati daca este necesar.

GMV-ul nu se roteste la viteza mare:
1) verificati izolatia si continuitatea pe traseul spre pin 38 calculator/ remediati daca este necesar
2) daca incidentul persista, verificati pe baza schemei electrice:
-alimentarea releului GMV (234) si a GMV-ului
-conexiunea la masa a GMV-ului
-starea releului GMV (234)
-starea GMV-ului
Remediati daca este necesar.

Daca nu se pricepe prea bine, poate nici doua nu ii ajung.

In sfarsit...misterul a fost elucidat:))....inca de la inceput...singura problema a fost legata de termostat...pe care nu l-am schimbat...cand mi-a "fiert" apa eu am schimbat senzorul ala de temperatura(termocupla,daca nu ma insel)....termocupla care bineinteles a fost o tzeapa...de 60 ron pt ca nu era originala...n-am mai avut timp sa postez dar a doua zi am fost la mecanic dupa cum v-am spus impreuna cu termpocupla veche......am schimbat termostatul..am inlocuit termocupla noua cu cea veche...si...supriza....GMV TRAIESTE......


acum o intrebare mai am si eu...in trafic...gmv mi-a pornit odata chiar la prima liniutza unde indica 90 grade...dupa ceva timp a pornit la jumatate dintre prima liniutza de 90 grade si prima liniutza de unde incepe zona hashurata..eu stiu ca n-are cum porni exact in dreptul liniutei..dar chiar asa diferenta sa fie?...mai avea putin si se apropia de prima liniuta a zonei hashurate...astept cateva raspunsuri


o zi buna!

Trebuie sa porneasca in dreptul primei liniute de sus, cea pana in zona hasurata, in cazul tau fa aerisire bine si cum trebuie ca ai aer pe instalatie.

momentan am cateceva de schimbat la ea....apoi o sa ma apuc sa ii fac si aerisirea...careva pe aici dispus sa ma ajute?..contracost bineinteles...

va salut!

O sa intreb si eu aici , sa nu mai deschid un topic.Dupa eva plimbare prin oras , destul de aglomerat , afara cald, s-a incins motorul si am ajuns cu acul pe zona hasurata.Am tras pe dreapta , nu stiam ce sa-i fac ,dupa care am intors si am coborat o panta ca sa se mai raceasca. Gmv-ul nu intra tot timpul ( mi se pare , merg cu muzica) cand trebuie. Ce poate fi?

porneste motorul, tine-l pornit vreo 15-20 minute sau pana cand se incalzeste apoi vezi daca porneste sau nu gmv... daca nu, incepi sa verifici traseul, sau intr-un caz mai scump, inlocuiesti si gmv si radiatorul... oricum ca o varianta, cauta un electrician auto sa verifice si dansul termostatul si eventual mai departe sa fie de fata la proba...

Se poate incerca in prima faza schimbarea releului, ca se mai si distrug platinile alea, oricum nu costa mult unul, eu am avut odata problema din cauza lui, era defect. Poti porni motorul dupa ce il schimbi si scoti mufa de la senzorul de temperatura apa, moment in care trebuie sa porneasca GMV racire, daca porneste e in regula, iar daca nu porneste la prima liniuta de sus, atunci senzorul e defect.

salut,

pe langa multe altele schimbate, am schimbat si vasul de expansiune ca pocnise, cica nu mai functiona supapa de pe buson. cu busonul cel nou crestea nivelul de antigel in vas de la sub minim la peste maxim si incepea sa dea pe afara pe sub capac, un timp a pornit gmv chiar la linie. am luat un buson nou, negru, scria renault pe ambalaj, cumparat de la adras. nivelul sta acolo, dar porneste la a doua linie gmv-ul. aerisire i-am facut cum scrie in manual, ce sa ii mai fac? sa ii dau foc?

un nene electrician, care mi-a schimbat instalatia electrica in casa m-a intrebat dca nu vreau sa imi puna un buton in masina de la care sa pornesc eu gmv cand am nevoie. o fi zis la misto sau chiar se poate?

Da chiar se poate treaba asta am facut-o eu azi,singur,cand am constatat ca nu imi mai porneste ventilatorul(pana la urma cum se numeste?GMv?teromcupla?

ventilatorul de pe radiator se numeste GMV, termocupla (senzor de temperatura) e cea de pe chiulasa.

zi-mi si mie cum ai facut-o. stiu ca imi trebuie un intrerupator, de unde l-ai luat? cat te-a costat? unde l-ai pus pe bord?

mersi mult

This post has been edited by vad_sunete: 29 Jun 2010, 22:51

Normal ca se poate trage cabluri + buton in bord pe undeva, astfel incat la actionarea lui sa plece gmv-ul chiar daca temperatura nu a ajuns la valoarea presetata, pentru ca gmv-ul sa porneasca automat.

poti face simplu, iti trebuie un buton de tipul pornit oprit, vreo 5 m de cablu, iei cablu il imparti in 2, o parte il legi la masa caroseriei il aduci la buton, celalt cablu care ti-a ramas il legi de buton si il duci la minusul releului de la gmv. iar cand apesi pe buton o sa-i dai impuls de minus la releu si gmv o sa cupleze, iar cand vrei sa-l opresti pui butonul pe oprit.
bafta la modificari!

M-am uitat in manual dar nu gasesc schema pentru auto CU ac... la auto FARA ac am gasit cum ca releul gmv racire este releul "C" de 30A, situat in cutia de sigurante din compartimentul motor.

Ideea este ca cele cu ac au 2 trepte.. deci daca ai pune buton pe minus, ce treapta ar porni? 1 sau 2?

Si nu ar trebui intrerupt plusul? Minusul nu este cumva permanent?

la mine am facut sa porneasaca treapta 2, pt ca am legatminusul pe pinul 85 al releului de 30A care omanda treapta 2, iar daca vrei sa-ti comande tr1 legi de pinul 85 al releului de 40 A care comanda treapta 1. pun niste poze cu butonul, as fi vrut sa pun poze cu trasul cablurilor si legatu la releu da tre sa desfac niste chestii si mai bine nu.
pt automob fara AC legati la releul C de 30A pe pinul 85 si functioneaza

30 Jun 2010, 10:07:
poze!!

This post has been edited by SERGIULICA04FUX: 30 Jun 2010, 10:07

Attached thumbnail(s)
30062010_002_.jpg ( Size: 235.72k ) Number of downloads: 2239

Deci am avut dreptate. Cele cu ac au alta dispunere a releelor, mai exact 2 relee si nu unul, fata de cele fara ac.

Releele acestea se regasesc in cutiuta din dreapta bateriei nu?
Inca o intrebare: cand gmv-ul pleaca in mod normal adica cand temperatura apei ajunge la valoare presetata, banuiesc ca nu se intampla nimic, chiar daca butonul pus ulterior este pe "on"... nu?

totul functioneza normal, butonul nu influenteaza cu nimic,apesi pe buton numai daca tu vrei sa o racesti mai mult decat raceste sistemul normal. da ma refeream la releele de langa baterie

Pai as putea teste relativ usor functionalitatea releului... iau un cablu, desfac releele si bag minus de la baterie.

dar daca ii dai minus permanent ventilatorul o sa functioneze permanent cu motorul pornit si cam 2 min dupa ce ai oprit motorul.

Nu ii dau minus permanent... am spus ca voi lega la borna doar pentru a VERIFICA treapta 2 respectiv 1... apoi daca este in regula leg un capat al cablului la caroserie,celalalt la buton, respectiv celalalt cablu de la buton la releu.

Am gasit si schema releelor pentru gmv treapta 1 respectiv 2, pentru cine este interesat...
releu.jpg ( Size: 87.78k ) Number of downloads: 2501


Sergiule mi-ai dat o idee.. am acasa buton cu 2 trepte , as putea sa leg ambele trepte si o pornesc pe care vreau. Intrebarea este ce cablu ai folosit? Mai gros sau mai subtire? In formula actuala in care te legi de releu, butonul da un simplu "impuls" sau "tine" gmv-ul cu tot minusul? Ca sa stiu daca trebuie cablu gros sau este suficient un cablu subtire...

il tine, cablu de 0.5 mm, sau de 1 mm, nu ii trebuie gros, eu am facut chestia asta acum vreo 2 ani.

30 Jun 2010, 12:03:
si functioneaza perfect

This post has been edited by SERGIULICA04FUX: 30 Jun 2010, 12:03

Am incercat cu fir direct de la bateria la pinul 85 dar nu se intampla nimic...

Attached thumbnail(s)
30062010.jpg ( Size: 262.17k ) Number of downloads: 2485

eu ma gandeam sa pun butonul langa cel pt stopul de ceata in locul celui de forma. de unde iau un intrerupator? orice magazin de electrica?
mersi

Desigur.

mersi pt raspuns.

o sa ma duc sa vad ce gasesc. trebuie sa fie cumva in mod special sau pur si simplu ii cer lu aia un intrerupator si ma uit sa semene cu ce am pe masina?

sorry dar nu le am deloc cu electrica. lol

am copiat poza ta si am icercuit pinul care trebuie scuze poate am gresit yo nr pinului, dar sigur e ala care l-am incercuit in poza

30 Jun 2010, 20:56:
si nu o sa pornesca cu motorul oprit gmv

This post has been edited by SERGIULICA04FUX: 30 Jun 2010, 20:56

Attached thumbnail(s)
indexCA7MU7V9.jpg ( Size: 223.07k ) Number of downloads: 2029

Nu mi-am dat seama sa pun si contactul... o sa incerc din nou maine. Sigur este 85 pentru ca m-am uitat pe spatele releelor si scria 85.

ms mult

atunci aia a fost problema, trebuia sa pui contactul pe pozitia in care se pornesc martorii de bord.