QUOTE(klaus @ 6 Feb 2006, 19:11) Nooo, daca GMV-ul ar merge, nu ar trebui sa se vada rotindu-se, ar trebui sa-l vezi cum da tura la masina... bineinteles, te-ai uitat la gmv, cu aerul pornit, sa vezi daca se invarte? Si ai facut proba si cand erau temperaturi mai ridicate? Sincer ,nu de spirite am nevoie-multumesc!cred ca in postul initial tocmai asta am spus:cu aerul pornit beleaua aceea de ventilator NU se invarte.temperaturi mai ridicate in ultimele 2 luni nu am avut.

nu va suparati pe mine ca va deranjez cu nestiinta mea... ce naiba inseamna GMV-UL???

ce ma oftic cand nu stiu ceva!!! recunosc, nici multa treaba nu am cu ce e sub capota,dar sunt dornic de a invata!


banuiesc ca ar fi ventilatorul!?asa e?

This post has been edited by eudin_umarian: 6 Feb 2006, 19:36

El este.Grup Moto-Ventilator

This post has been edited by leop: 6 Feb 2006, 19:57

G,de la ce?
M,de la ce?
V,asta stiu! ) bine ca mi-ai raspuns dupa ce am mai pus o intrebare tampita!!!offf!

This post has been edited by eudin_umarian: 6 Feb 2006, 19:59

Pt. Leop. Cred ca trebuie sa o iei pe firul problemei, ca sa zic asa.
Fa rost de un Ohmetru (MAVO) si vezi daca ai continuitate la cele doua mufe de la GMV. Pentru asta trebuie sa scoti mufele cu cabluri care intra in GMV dupa care bagi testerele de la Ohmetru pe cele doua perechi de contacte.. In felul asta verifici daca infasurarea motorului este in regula (trebuie sa ai cativa Ohmi) si daca rezistenta de pe GMV nu este intrerupta. Daca treaba este in regula aici, mergi mai departe.
Mufa cu trei contacte care ai scos-o din GMV are trei fire:
-1. rosu-galben merge la rezistenta GMV
-2. negru merge la masa
-3. alb merege la cutia de sigurante- iesirea releu C
Mufa cu doua contacte pe care ai scs-o din GMV si care are 2 fire:
-1. rosu-galben merge la cutie sigurante - iesire releu B
-2. rosu-galben merge la GMVracire.
Verifica aceste circuite, in special ultimile doua, si apoi cele doua relee din cutia cu sigurante( s-ar putea ca un releu sa fie ars sau sa aiba contactele impuscate).
Sper sa-ti fie de ajutor.

This post has been edited by gabimaxim: 6 Feb 2006, 23:56

Desi lumea s-asuparat pe mine, eu am motivele mele sa pun anumite intrebari.
Multi au zis ca nu le merge un ventilator sau altul. de ce nu le mergea? Pentru ca nu-l auzeau, nu pentru ca nu mergea...
Inainte de a da un sfat, avand in vedere modul cum sunt puse problemele pe aici, ma asigur intai ca problema este reala.

Iti raman profund indatorat!este obligatoriu ca GMV-ul sa porneasca pe treapta I(chiar si pe gerul acesta) atunci cand conectez AC-ul?dracia asta de ventilator mi-a pornit o singura data cand i-am tras motorului o forja puternica-repet,masina o am de la Craciun asa ca nu am prins temp.mai ridicate ale mediului ambiant.multumesc din nou Gabimaxim!

astazi am dat si eu ventilator pe turatie maxima si in mai putin de 1 minut mi s-a ars rezistenta.

are vreo legatura una cu alta ?

am inlocuit rezistenta, dar acum nu mai am nici una de 15, daca mi se mai intampla are ceva daca pun una de 25 ?

Sa inteleg , ca e vorba de siguranta de 15 A? Nu pune in nici un caz o siguranta mai mare.

corect! si mi mi s-a ars si am pus de 10A! merge foarte bine!

Am si eu o problema cu racirea la DSN confort. Nu porneste GMV-ul cand se supraincalzeste motorul, decat foarte rar si pentru putin timp (cateva zeci secunde). Acul indicatorului urca pe zona hasurata. Daca scot mufa senzorului de pe motor (in partea dreapta) ventilatorul porneste, dar nu mai indica acul la bord. Ce sa fac? E defect acel senzor de pe motor? Acesta aeste responsabil de comanda GMV-ului? Trebuie inlocuit? sau problema este inalta parte. Mentionez ca releul raspunzator de GMV din cutia situata in stanga jos fata de volan se incalzeste tare. L-am schimbat, dar nici un efect, la fel se incalzeste. S-a mai lovit cineva de o astfel de problema?

schimba senzorul de temperatura ca prim pas

Ma bag si eu in seama cu o chestie ciudata . Am un prieten care are o Dacia supernova si avea urmatoarea problema : Pleca electroventilatorul dupa ce incepea sa fiarba apa . Dupa ce am schimbat senzorul de temperatura pe a mea pe a lui facea aceeasi chestie , apa se ridica in borcan si fierbea motorul si imediat dupa aia pornea GMV-ul . Chestia era ca ii scapa aer pe la supapa de la capacul vasului de expansiune de unde rezulta presiune 0 Atm in instalatie si fierbea apa la 100 grade . Apa circula ea prin motor dar pe cilindru se incalzea mai repede decat apa de era in dreptul sondei si de acolo tot tacamul . Am schimbat un amarat de capac la vasul de expansiune si gata . Apa sub presiune are punctul de fierbere mai ridicat .

Pai daca esti sigur ca ala e releul GMV care se incalzeste tare, e posibil sa ai o problema undeva pe circuitul electric al GMV. Faptul ca se incalzeste releul indica o problema in circuit si motorul GMV cere prea mult curent. Verifica daca rotorul GMV merge usor (dar atentie, nu cu motorul cald, ca poate porni ventilatorul si zboara degetele). Daca rotorul merge usor e posibil sa fie stricata vreo bobina din motorul GMV.

Am schimbat ieri sonda de temperatura. Initial, GMV-ul pornea pe la jumatatea zonei hasurate, insa dupa o pauza, am repornit motorul si ventilatorul pornea f bine (la prima linie a patratului). Insa am observat o chestiune: am inchis capota in timp ce functiona GMV, iar datorita vibratiilor capoptei s-a oprit brusc. Am incalzit din nou motorul, dar GMV nu a mai pornit. Am oprit motorul pt ca acul era mult peste zona hasurata, am repornit imediat motorul si surpriza: GMV-ul buclucas s-a trezit. Ce sa fac? Imi scoate peri albi pe caldura asta. Se poate sa fie un contact imperfect? Probabil nu scap de Dacia service.

sa schimbi releele si sigurantele gmv-ului.
Plus sa cureti mufele senzorului de temperatura, ale gmv-ului si ale releelor si sigurantelor.

Am rezolvat problema, cel putin momentan. In cutia cu relee si sigurante din compartimentul motor este un contact imperfect. Cand miscam sigurantele, pornea GMV-ul. Am curatat pe acolo releele si sigurantele si acum merge ceas. Sper sa tina. Va multumesc pentru sfaturi.

Nu ar strica un spray de contacte sa dai pe acolo .

1. Cum se schimba senzorul acela de temperatura. 2. Cam cat costa?
3. Am si eu o poza cu o mufa de pe radiatorul meu in care nu e pus nimic. Oare ce sa fie. O sa o atasez mai jos. dsc00339ad4.th.jpg

la temperaturile care au fost zilele astea afara nu e normal sa porneasca ventilatorul dupa vre-o 15 minute de mers prin oras? am prins vre-o doua semafoare in rest viteza constanta 60 km/h.la mine dupa ce am inlocuit radiatorul nu am mai auzit ventilatorul pornind.mufele sunt bagate bine.

<span class='edit'>8 Apr 2010, 21:07:</span>
mentionez ca nu mai functioneaza ceasul care indica temperatura apei deci nu stiu cat este temperatura apei.intreb pentru ca nu stiu cum este normal sa porneasca

This post has been edited by tr04www: 8 Apr 2010, 21:07

ca sa porneasca mai repede ar trebui sa stationezi cu motorul pornit si incalzit, nu cred ca dureaza multe minute pana sa porneasca dar il poti verifica si tu

Daca ai schimbat radiatorul porneste mult mai greu ca inainte, daca chiar vrei sa il auzi incalzeste motorul bine prin oras si apoi intra pe undeva mai putin circulat si mergi cu viteza 1 si ar trebui sa porneasca in maxim 5 minute, dar ca sa fii sigur ca nu e problema cu releul lui, in timp ce motorul e pornit, scoti conectorul senzorului temperatura apa si trebuie sa porneasca, cand il bagi la loc acesta se va opri.
Mie de exemplu inainte sa il schimb imi pornea si la drum intins ca nu mai racea bine, acum nu imi mai porneste, iar acul sta fix la jumatate, se raceste de la curentul de aer care intra prin priza grilei si prin orificiile din bara.
Oricum, rezolva problema cu ceasul de temperatura ca e naspa fara. Are si bec de alerta temperatura critica, dar cred ca se aprinde destul de tarziu, stiu din propria experienta. Am avut un drum pe afara pana sa schimb radiatorul si acul urcase sus in zona hasurata, releul se stricase si nu a mai pornit GMV, cand am vazut abur la motor si am oprit repede, apa busnise din vas pe la buson si totusi becul nu se aprinsese, deci mare grija ca se poate fierbe motorul.

La mine dupa maxim 4-5 km pe vremea de acum, porneste gmv-ul. Cam enervant, mai ales ca lichidul de racire nu are nici 2 ani. Poate dupa ce montez un gmv suplimentar, scap de "problema".

Radiatorul e original al masinii? Schimba-l si scapi de problema.
Radiatorul meu vechi avea celule mai multe si mai subtiri, cred ca era original, am luat altul identic cu cel vehi, dar nu de origine, in shimb are cu vreo 3,4 celule mai putine, dar sunt mai groase (250 lei anul trecut). Probabil pentru ca celulele erau subtiri, s-au mai infundat si nu mai raceau bine de loc, in plus imi si curgea o celula. Daca merg cu cel putin 50, 60 km/h, curentul de aer asigura racirea si nu creste acul de la jumatatea ceasului. Rapsodia mea avea montat radiator de clima, din ala mai mare, si ventilatorul tot din ala e, mare si cu carcasa si raceste imediat cand porneste.
Acum mi se pare ca tu ai clima si ai radiatorul de AC in fata radiatorului de apa si curentul nu trece chiar asa de liber cum e la mine fara, obtureaza un pic, poate de aici si diferenta.

Da am clima, si 2 radiatoare, unul pentru ac si unul pentru apa. Modelul clima are gmv-ul mai mare, tocmai din cauza aceasta, pentru ca fluxul de aer degajat sa poata patrunde prin ambele radiatoare. Ca o fi radiatorul infundat nu stiu ce sa zic.... stiu sigur ca nu am pierderi la el. Si de apucat sa il schimb doar pentru asta, nu are rost.

Ideea este ca apa este racita suficient cat sa nu fiarba si sa fie pastrata in parametrii normali, adica maxim 105 grade C. Sper sa reusesc luna asta sa montez gmv-ul suplimentar.

Poti incerca sa-l speli sub presiune, poate o fi infundat cu musculite si nu mai trece debitul de aer prin el.

salut...am citit posturile legate de problema cu ventilatorul si nu m-am lamurit mai deloc ...cred ca sunt singurul d-aici care am toate problemele legate de racire si in acelasi timp niciunul.....
sa revenim...problema mea la dsn e urmatoarea:
-nu porneste ventilatorul cand apa ajunge la temperatura de 86-91 grade...spun 86 -91 pt ca am inlocuit termostatul vechi cu unu de 86 respectiv 91...apoi am schimbat termocupla sau cum se numeste senzorul ala de caldura care intra in blocul motor...si tot degeaba...am verificat sigurantele..sunt ok..R.L.-ele la fel...sunt ok...problema e ca termostatul nici de-al dracu nu vrea sa declanseze...pana la urma mi-a trecut ventilatorul pe direct un electrician(acelasi care mi-a verificat si sigurantele respectiv R.L.-ele)...dupa cum spuneam...ventilatorul in momentul asta e trecut p direct...adik il pornesc manual de cate ori consider ca e nevoie...un disconfort in acelasi timp..care ati mai avut acelasi simpome cu dsn rog sa imi ziceti si mie rezolvare pt ca 2 mecanici n-au avut rezolvare pt mine...a ramas sa merg maine la un al 3...s-a uitat azi la ea si mi-a cerut termocupla veche ..banuieste ca cea noua p care o am n-ar fi buna...
nu cred ca mai e nevoie sa spun ca fara termostat functioneaza super bine..in afara de faptul ca trebuie,din nou, sa pornesc ventilatorul manual...

astept raspunsurile voastre,
o seara buna!

GMV porneste la 98 grade si se opreste la 94 grade vezi la un tester care este problema ta

Iar o dam in sf-uri cu temperatura asta........
In MANUAL scrie ca gmv-ul porneste pe treapta MICA cand temperatura depaseste 96 grade celsius, respectiv pe treapta MARE cand temperatura depaseste 102 grade Celsius.

Attached thumbnail(s)
Untitled.jpg ( Size: 58.18k ) Number of downloads: 459

ma omoara gmv-ul asta...chiar azi cu mecanicul langa mine am lasat sa urce temperatura pana in zona hashurata...de fapt ajunsese la maxim..nu mai avea acul unde sa urce..apa fierbea....si degeaba...nici urma de ventilator sa porneasca...treaba a fost si in scurt...n-am avut timp sa stau pana ajungea mecanicul la un rezultat...maine ajung la el si am toata ziua la dispozitie...sper sa ii ajunga o zi ) ...