Salutare! Am obs. de cand a inceput sa mai dea caldura, ca atunci cand am AC pornit, iar motorul functioneaza la relanti (in general la semafoare), uneori turatia motorului este la 900, alteori ramane la 1000, iar alteori variaza continuu intre 1100 si 900 ca si cum nu ar sti unde sa se opreasca si continua sa faca asa pana cand plec de pe loc, indiferent cat de mult dureaza stationarea! Aceste "simptome" la are chiar si atunci cand motorul este "cald". A mai patit cineva asa ceva? Credeti ca este vorba despre o defectiune? Sau intra in interminabilul ciclu "asa face toate!"!? Multumesc!

Hmmm, asa face si a mea. Si parca acum se aude mai tare decat anul trecut cand functioneaza AC .

Ceau , este posibil de la compresorul de clima , motorul fiind la relanti el ia din puterea motorului .
Asa am patit cu un Tico , in depasire trebuia sa opresc clima , sau apasam pe butonul "Eco".

Este oarecum normal sa varieze un timp relativ scurt(cateva secunde), pana cand compu' regleaza turatia pentru a sustine nevoia de putere indusa de functionarea compresorului. Dar, dupa asta,turatia ar trebui sa se stabilizeze.

Si la mine mai variaza la relanti, da doar cateva secunde.... Incearca sa vezi daca face tot timpul asa pe o perioada de cateva zile si apoi mergi in service cu ea...

Parerea mea e ca asta e un bug clasic al SLZ. Asa face toate.

Consuma benzina fratilor si la mine face la fel, plus ca scade puterea motorului si schimba sunetul acestuia in mers. La masinile consacrate si cu puteri mai mari, AC nu mai are influenta asupra motorului. Probabil nici la SLZ nu era problema daca ajustau in asa fel incat sa nu influenteze mersul motorului. Da' asta e.. nu e nimic grav si trebuie sa folosim AC chiar daca nu ne place cum merge masina ca doar n-o sa ne coacem in masina.

Problema cea mai mare este ca zgomotul produs de AC in functionare (dupa o perioada in care nu a mai fost folosit) imi da palpitatii ca iar s-a busit ceva pe la masina (se schimba zgomotul de fond cu care ma obisnuisem)

Cum am mai spus se schimba sunetul motorului. Se aude mai uruit asa, nu ca ar suna mai sportiv.. nu stiu cum sa zic. Chestia asta e normala la SLZ, nu ai motive de ingrijorare. Toate fac asa.

salutare! in legatura cu turatia de la relanti am o solenza clima si asa face si la mine,fluctueaza intre 800-1000 rpm dar asta face si daca nu este AC pornit si indiferent daca este motorul cald sau rece. s-a mai discutat ca poate fi si de la senzorul de turatie dar a mea asa face de noua de cand am cumparat-o!

Asa fac toate. Si mie imi variaza turatia intre 800 si 1000 rpm .
Cred ca e oarecum normal.

interesant, si la mine face la fel, n-am solenza dar e pe-aproape acelasi motor , deci ...

HAI SA VA SPUN DE CE VARIAZA IN RELANTI
ACELASI LUCRU SE INTAMPLA LA MINE SI AM FOST CU EA LA SERVICE AU PUS-O PE TESTAR SI ATUNCI AU INCEPUT SA-MI EXPLICE URMATOARELE:
CAND AC ERA PORNIT PE TREAPTA 3 TESTARUL ARATA UN CONSUM DA ENERGIE DE 1200W IAR ALTERNATORUL LA 900 TURATI NU POATE MAI MULT DE 700-780W ASA CA , CRESTE TURATIA LA 1000 SAU 1100
IAR VARIATIA DE TURATIE SE DATOREAZA CALCULATORULUI CARE TINDE SA DUCA TURATIA UNDEVA SPRE 786 DE TURE CA ASA E PROGRAMAT SI ASTA E TURATIA IDEALA PT MOTORUL ASTA
MASINA NU ARE NIMIC TOT CE SE INTAMPLA E DE LA ALTERNATOR NU ESTE SUFICIENT DE PUTERNIC IN RELANTI

Tot ce v-au spus aia pe la service e mangleală proastă! A mea nu variază absolut deloc (doar se simte putere scăzută). Motivul ar fi etanşarea proastă a componentelor de la a/c.

[B]draGon eu as zice ca nu e ceva in regula la SLZ ta, ca nu face parte din "asa face toate".

Daca nu erau bine etansate bine componentele de AC garantat nu mai aveai pic de freon . Presiunea pe instalatie este destul de mare, asa ca daca nu e ceva bine strans(vazut cu ochii mei) tasneste freonul din conducte.

Chestia cu turatia este din cauza computerului, care isi regleaza niste prametrii probabil. Dupa cum se stie AC -ul consuma si benzina si din puterea motorului, asa ca variatia mica a turatiei la relanti poate veni si din consumul de benzina in plus, calitatea benzinei si multe altele.
Cel mai bine este sa nu bagi in seama toate chichitele astea.

Asa, ca o intrebare idioata, ce treaba are compresorul de la AC, care este pus in miscare de motor, adica mecanic si care consuma 1200W (adica cativa caluti) si alternator care da curent pt. aprindere si incarcare baterie ???

PS: nu mai tipati ... ma dor urechile

This post has been edited by thunder: 26 May 2005, 22:02

thunder pt cultura ta generala daca ai consumatori multzi pe masina si aia i-ti fura din puterea maotorului nu numai ac-ul plus ca alternatorul daca nu mai incarca o sa fuga masina de zici ca nu e adevarat daca nu crezi fa o proba . Scoate firul de la releul de incarcare si da o tura cu masina
Apropo alternatorul tot motorul ti-l invarta .

invarte in loc de invarta sryy

Dragon .. o intrebare: cum vezi ca nu variaza daca nu ai turometru? de simtit stai linistit ca nu pre se simte cum variaza ( oricum omu nu sesizeaza variatia de turatie 800 - 950 rpm)

In general problema este de la baterie. Problema a fost discutata si paradiscutata la inceputurile solenzei. Atunci facea mai tare nu numai cu AC-ul pornit.
Rezolvarea a fost schimbarea bateriei rombat cu una de firma.

Gata acum se da stingerea aici