DaciaClub Logo

Welcome Guest ( Log In | Register )

> DaciaClub - Forum Dacia > Celelalte modele Dacia - 1100, Berlina, Papuc, Nova > Probleme tehnice - Dacia Clasic
2 Pages  1 2 > 
 Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

> Upgrade frane - de la simplu la dublu circuit, Se merita? E obligatoriu la itp?

Track this topic | Email this topic | Print this topic | Topic RSS feed
floryyn
post 14 Jul 2007, 13:00
Post #1


Membru autentic


Group: Members
Posts: 251
Joined: 19 November 06
From: Targu Jiu
Salutari, tovarasi de bucurii si suferinte biggrin.gif
Cu franele astea la Dacia, as zice mai degraba suferinte...
Mai oameni, treaba sta asa...pompa mea simplu circuit crapa...curge pe la tija dinspre pedala. Ma sucii, ma-nvartii, citii cam tot ce e despre frane de pe forum...

Unii ca sa-i schimb garniturile la asta a mea, altii ca sa iau noua, simplu circuit (in Targu Jiu nu gasii decat ASAM Conex unsure.gif ), in fine altii ca sa trec la dublu circuit ca asa cere ITP-ul mai nou. Nshpe mii de pareri!

Deci, care-i adevarul? Eu trebuie sa-i fac ITP in aprilie anul viitor, ce sa fac, sa sparg niste banuti si sa trec pe dublu circuit (asta banuiesc ca trece de 2 milioane, cu servo, si ce-o mai fi de facut) sau sa stau calm si s-o schimb/repar pe asta?

Apropo de pompe, cautand in stanga si in dreapta, am intrat si la un magazin de piese de import. Erau acolo 2 baieti simpatici si amabili, le-am zis de pompa frana de R12...Se uita ei acolo in computer...da! exista, va aducem! Eu, wow, minunat, cam cat ma costa?...Ei, pai, zice...avem aici pompa frana dublu circuit de Renault 12, marca Bosh la...8 milioane, dar sunt si mai ieftine, pe la 4 - 5 mil.

Acum sa nu ziceti ca-s nebun, as lasa la o parte planetarele, ca bat ele un pic saracele dar mai merg, si as investi maxim 5 mil. intr-o pompa din aia...dar daca inafara-i vopsit gardu si-nauntru leopardul?

This post has been edited by floryyn: 14 Jul 2007, 13:26


--------------------
Dacia Logan 1.4 Laureate 2005
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
C a t a l i n
post 14 Jul 2007, 13:31
Post #2


______________________


Group: Members
Posts: 12.175
Joined: 21 August 06
La ITP trebuie să ai sistemul de frânare standard al mașinii, în parametrii...

Orice modificare trebuie omologată pentru a trece...

Nu cred că are sens să te legi la cap cu dublu circuit, implică prea multe modificări și RAR-ul nu cred că va fi de acord...


--------------------
- - -
Când vrei și, și, iese nici, nici!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
alinushy
post 14 Jul 2007, 17:41
Post #3


modeLator


Group: Members
Posts: 2.622
Joined: 9 January 07
From: Pitesti - Mioveni
pai si cam ce modificari trebuiesc facute ???? dry.gif (adaugat conducta, schimbat repartitor)


--------------------
Audi A4 ... 1.8T...quattro ;)
frunza verde solz de peste, uite ..... altu` ca citeste
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
C a t a l i n
post 14 Jul 2007, 17:47
Post #4


______________________


Group: Members
Posts: 12.175
Joined: 21 August 06
pompă de servo...


--------------------
- - -
Când vrei și, și, iese nici, nici!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
alinushy
post 14 Jul 2007, 18:47
Post #5


modeLator


Group: Members
Posts: 2.622
Joined: 9 January 07
From: Pitesti - Mioveni
evident...


--------------------
Audi A4 ... 1.8T...quattro ;)
frunza verde solz de peste, uite ..... altu` ca citeste
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
argon
post 14 Jul 2007, 20:04
Post #6


Mesaj semiautomat


Group: Members
Posts: 33.671
Joined: 15 August 05
schimbat/modificat galerie ati uitat?

Nu-ti lua pompa cu nustiu cate milioane, cele de Satu Mare sunt foarte bune. Cu servo cu tot ajunge la 160-200 Ron.


--------------------
Renault Laguna 2007 - 2.0 DCI 16v 180
Fara turbo, viata e pustiu.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ceaki
post 14 Jul 2007, 20:50
Post #7


Membru autentic


Group: Members
Posts: 301
Joined: 7 January 07
From: cluj-napoca
nu-ti schimba pompa. daca sistemul pe masina e simplu circuit din fabrica atunci si la itp acelasi sistem tre sa fie. daca tu pui dublu or sa te respinga. asa sta treaba. tre sa-ti omologhezi daca faci modificare. cica asa sta treaba si cu carburatoarele.


--------------------
dacia berlina 1999
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
brigada_diverse
post 15 Jul 2007, 11:20
Post #8


Dacist cu permis si experienta mai mare de 30000 km :D


Group: Members
Posts: 2.505
Joined: 12 July 07
From: Constanta
am si eu o intebare...ca tot e legat topicu de frane...din poza atasata...ce tip de pompa de frana am? (are 3 conducte, una din ele nu prea se vede) e cumva Servofrana?

Attached thumbnail(s)
S8001136.JPG ( Size: 139.68k ) Number of downloads: 317


--------------------
Dacia ex: Dacia 1310 / actual: Dacia Logan TLX 1989/ Abs Plus 1.4 MPI
Let us die young or let us drive Dacia
FRANEZ BRUSC SI FARA ROST!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
iulian.bisty
post 15 Jul 2007, 11:31
Post #9


Membru autentic


Group: Members
Posts: 382
Joined: 24 March 07
From: Braila
QUOTE(cristitranca @ 15 Jul 2007, 12:20)
am si eu o intebare...ca tot e legat topicu de frane...din poza atasata...ce tip de pompa de frana am? (are 3 conducte, una din ele nu prea se vede) e cumva Servofrana?
*


ai pompa cu dublu circuit , servofrana este oala din spatele pompei ( are un furtun care face legatura cu galeria )


--------------------
Renault Megane 3 2015 Kadjar 2017
zxcxzcz
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
C a t a l i n
post 15 Jul 2007, 11:34
Post #10


______________________


Group: Members
Posts: 12.175
Joined: 21 August 06
E cu 3 conducte... Ești sigur că e dublu circuit?


--------------------
- - -
Când vrei și, și, iese nici, nici!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
iulian.bisty
post 15 Jul 2007, 12:05
Post #11


Membru autentic


Group: Members
Posts: 382
Joined: 24 March 07
From: Braila
QUOTE(Catalin Marinarul @ 15 Jul 2007, 12:34)
E cu 3 conducte... Ești sigur că e dublu circuit?
*


sunt f sigur nu stiu de ce nu vrea sa-mi primeasca documentatia


--------------------
Renault Megane 3 2015 Kadjar 2017
zxcxzcz
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
argon
post 15 Jul 2007, 12:32
Post #12


Mesaj semiautomat


Group: Members
Posts: 33.671
Joined: 15 August 05
QUOTE(cristitranca @ 15 Jul 2007, 11:20)
am si eu o intebare...ca tot e legat topicu de frane...din poza atasata...ce tip de pompa de frana am? (are 3 conducte, una din ele nu prea se vede) e cumva Servofrana?
*




Ai pompa simplu circuit cu servo.


QUOTE(iulian.bisty @ 15 Jul 2007, 11:31)
ai pompa cu dublu circuit
*




cum asa?


--------------------
Renault Laguna 2007 - 2.0 DCI 16v 180
Fara turbo, viata e pustiu.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
brigada_diverse
post 15 Jul 2007, 13:03
Post #13


Dacist cu permis si experienta mai mare de 30000 km :D


Group: Members
Posts: 2.505
Joined: 12 July 07
From: Constanta
dupa parerea voastra, pompa asta simpla cu servo e buna? isi face treaba?


--------------------
Dacia ex: Dacia 1310 / actual: Dacia Logan TLX 1989/ Abs Plus 1.4 MPI
Let us die young or let us drive Dacia
FRANEZ BRUSC SI FARA ROST!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
argon
post 15 Jul 2007, 13:18
Post #14


Mesaj semiautomat


Group: Members
Posts: 33.671
Joined: 15 August 05
asta tu trebuie sa stii cel mai bine...daca nu merge o repari/schimbi..


--------------------
Renault Laguna 2007 - 2.0 DCI 16v 180
Fara turbo, viata e pustiu.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
einstein1984
post 15 Jul 2007, 13:45
Post #15


fan Dacia


Group: Members
Posts: 19.936
Joined: 12 November 05
From: Bucuresti
Ok, pentru cei ce nu stiu care e diferenta, pompa cu dublu circuit e mai sigura pentru ca in caz de rupere a unei conducte hidraulice, mai ai inca frane pe 2 roti (ori cele ale uneia din punti daca sistemul e in H, ori pe 2 roti in diagonala daca e in X). La simpu circuit, daca se pierde lichid de frana pe undeva mai mult decat e in rezervor (extrem de rara situatie), nu mai ai decat frana de mana.
Eficacitatea si distantele de franare vor fi identice la 2 masini care au aceleasi discuri si tamburi de frane (evident, 2 Dacii identice din restul punctelor de vedere), indiferent daca pompa e dublu sau simplu circuit.


--------------------
daca nu ai o toyota 4X4,ai gresit masina - negru pe alb
"Popa Nan e-o stradă-nspre Hala Traian
De la Foișor până-n Piața Vitan"
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Kruger
post 16 Jul 2007, 09:31
Post #16


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.660
Joined: 18 August 05
From: Bucuresti
QUOTE(argon @ 15 Jul 2007, 12:32)
Ai pompa  simplu circuit cu servo.



Corect, asa am si eu.


--------------------
Honda Accord 2005, Sport Tourer Automatic 2.0
VITEZA NU UCIDE
OPRIREA BRUSCA DA
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
alinushy
post 16 Jul 2007, 09:49
Post #17


modeLator


Group: Members
Posts: 2.622
Joined: 9 January 07
From: Pitesti - Mioveni
singura problema la ITP pe care am avut-o a fost ca am avut pompa scurta (din aia galbena) si m-au pus s-o schimb, tot simplu circuit dar lunga


--------------------
Audi A4 ... 1.8T...quattro ;)
frunza verde solz de peste, uite ..... altu` ca citeste
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
nambanidealtceva
post 16 Jul 2007, 10:01
Post #18


Pe volan din 96


Group: Members
Posts: 335
Joined: 31 October 05
From: B U C U R E S T I
aia e pompa cu dublu circuit, fara bypass.. modelul vechi.. are pana si borcan compartimentat... gresesc cumva?


--------------------
Citroen C4 1.6 16V, 2005, vandut Dacia 1310 Li, 2000 (cu regret)
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
mircea.a
post 16 Jul 2007, 10:12
Post #19


Posesor Dacia din 1987


Group: Members
Posts: 295
Joined: 9 June 07
Vad ca unii fac comfuzie. Pompa aceea lunga cu trei conducte este tot dublu circuit fiindca are doua pistoane care actioneaza separat frana fata si frana spate. Dupa parerea mea (si am ceva experienta practica) pompa dublu-circuit cu trei conducte este mai fiabila decat cea cu patru conducte.


--------------------
Dacia Logan Kissfm 1.5 dCi 85 cp. 2008 - B-83-WUF
Dacia Logan KissFM 1.5 dCi 85cp B-83-WUF
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
alinushy
post 16 Jul 2007, 10:16
Post #20


modeLator


Group: Members
Posts: 2.622
Joined: 9 January 07
From: Pitesti - Mioveni
are pana si borcan compartimentat...
corect,
pompa dublu-circuit cu trei conducte este mai fiabila decat cea cu patru conducte
e bine de stiut

This post has been edited by alinushy: 16 Jul 2007, 10:17


--------------------
Audi A4 ... 1.8T...quattro ;)
frunza verde solz de peste, uite ..... altu` ca citeste
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
diaconuliviu
post 16 Jul 2007, 10:57
Post #21


Membru autentic


Group: Members
Posts: 5.569
Joined: 17 August 04
From: Space, the final frontiere
QUOTE(cristitranca @ 15 Jul 2007, 11:20)
am si eu o intebare...ca tot e legat topicu de frane...din poza atasata...ce tip de pompa de frana am? (are 3 conducte, una din ele nu prea se vede) e cumva Servofrana?

Pompa ta e dublucircuit cu 3 conducte fara circuit de bypass, cum ti s-a mai spus.

Acuma pentru cei cu pareri despre ITP: La masina trebuie sa ai MINIM dotarea din fabrica pe masina, adica, daca a avut simplucircuit, trebuie sa ai minim simplucircuit, daca a avut dublu, dublucircuit.
Daca faci UPGRADE la sistem (servo si dublucircuit pe cea cu simplu sau pompa cu bypass in loc de pompa dublucircuit fara bypass) NU se leaga nimeni la ITP de voi; se comsidera MODERNIZARE (pentru ca sistemul a fost montat pe dacii, in sensul de imbunatatire). Daca insa faceti DOWNGRADE, adica pompa simplucircuit pe instalatii dubucircuit, veti fi respinsi.


--------------------
Opel Corsa 2001 - xx
Universul si prostia sint infinite.
De a doua sint sigur.
SSP,K!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
brigada_diverse
post 16 Jul 2007, 20:49
Post #22


Dacist cu permis si experienta mai mare de 30000 km :D


Group: Members
Posts: 2.505
Joined: 12 July 07
From: Constanta
deci am dublucircuit..asta inseamna ca daca plesneste un frutun de la frana fata ea inca poate sa mai franeze la alte roti(configuratie X sau H)?
a patit taicamiu lucru asta si nu mai putea sa puna frana...dar atunci de schimbase cineva cu simplucircuit...si la prima ITP ne-au pus sa schimbam iar pompa de frana

Edit moderator: Lasa-ne linistiti, fara IRC!!!!

This post has been edited by diaconuliviu: 17 Jul 2007, 06:47


--------------------
Dacia ex: Dacia 1310 / actual: Dacia Logan TLX 1989/ Abs Plus 1.4 MPI
Let us die young or let us drive Dacia
FRANEZ BRUSC SI FARA ROST!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
diaconuliviu
post 17 Jul 2007, 06:49
Post #23


Membru autentic


Group: Members
Posts: 5.569
Joined: 17 August 04
From: Space, the final frontiere
Visezi cu X si H. E cu doua circuite: fata si spate. Crapa fata, ramine spatele (desi nu stiu in ce masura, spatele oricum are pondere 30%). Invers, crapa spatele, ramine fata, ceva mai bine dar tot slab. Se merge la limita de siguranta pina la service.


--------------------
Opel Corsa 2001 - xx
Universul si prostia sint infinite.
De a doua sint sigur.
SSP,K!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
argon
post 17 Jul 2007, 06:57
Post #24


Mesaj semiautomat


Group: Members
Posts: 33.671
Joined: 15 August 05
doar spatele e vax, ca sa vedeti cat de bine franeaza numai spatele, incercati cu frana de mana, si o sa observati ca opreste mult mai repede in frana de motor.


--------------------
Renault Laguna 2007 - 2.0 DCI 16v 180
Fara turbo, viata e pustiu.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
floryyn
post 17 Jul 2007, 07:03
Post #25


Membru autentic


Group: Members
Posts: 251
Joined: 19 November 06
From: Targu Jiu
Am dat jos pompa de pe masina (la cat de intepenite erau suruburile alea de prindere pe tablier, nu m-as mira sa fie pompa originala a masinii...).
Am desfacut-o bucati...toate alea pareau ok, garniturile nu erau ciupite sau deformate, arculetul bine mersi...totusi, la controlul "ginecologic" (al pompei icon_mrgreen.gif ) am simtit o zona mai rugoasa. Probabil rugina. Faza nasoala de altfel pentru ca speram sa scap ieftin, garniturile fiind 20 de mii iar kit-ul de reparatii 95 de mii. Nenea mecanicu mi-a zis ca nu se merita reparata pentru ca probabil va ceda din nou, repede.
Nu stiu ce sa fac, aici nu se gasesc decat ASAM-uri...am cautat de Autonova dar n-am gasit pe niciunde. Oricum, din site-ul lor s-ar parea ca nu produc decat dublu circuit si nu am bani acum de asta.
In paranteza fie spus, duminica, in targul de masini, am vazut o adevarata abundenta de pompe de frana...ciudat, pentru ca stiam ca nu e permisa comercializarea de elemente ale sistemului de franare second hand...
Ar fi totusi o solutie -temporara, pana fac rost de parale- combinatia intre un corp de pompa second-hand cu interiorul ok, si un kit de reparatie?
Poza din atachement e de pe site-ul celor din Satu Mare, care din pompele alea merge pe 1300?


Attached thumbnail(s)
Clipboard01.jpg ( Size: 134.72k ) Number of downloads: 212


--------------------
Dacia Logan 1.4 Laureate 2005
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
argon
post 17 Jul 2007, 07:11
Post #26


Mesaj semiautomat


Group: Members
Posts: 33.671
Joined: 15 August 05
NU lua de conex, nu se poate sa nu gasesti altceva, ca Tg. Jiu nu e sat.


--------------------
Renault Laguna 2007 - 2.0 DCI 16v 180
Fara turbo, viata e pustiu.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Adrian_Boy
post 24 May 2008, 11:55
Post #27


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.849
Joined: 31 October 07
Inainte sa ajung cu masina la ITP, de unde stiu eu ca asa era din fabrica sistemul de franare (simplu, dublu, etc.), scrie undeva ???

Eu am simplu circuit, masina e cea din semnatura si asa am cumparat-o.


--------------------
Opel Astra Z16XE 2001 - B
16V 101 caluti de rasa!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
psihoursu
post 24 May 2008, 12:52
Post #28


posesor de Bugatti 1310


Group: Members
Posts: 139
Joined: 15 August 07
am un vecin care are o dacie prevazuta cu pompa simpla din fabrica si cand a fost la itp l-au pus sa isi monteze pompa dublu circuit


--------------------
dacia 1310/ 1997 - B 04 MOC
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
mar10may
post 24 May 2008, 20:57
Post #29


Membru autentic


Group: Members
Posts: 347
Joined: 20 February 08
From: slobozia
nu vreau sa contrazic pe nimeni din cei care au postat in acest topic dar eu am auzit la mai multi prieteni care au avut dacii mai vechi ca atunci cand au fost la itp le au cerut dublu circuit.ma refer la judetul ialomita.stiu un vecin care a trebuit sa faca lucrul asta,iar cineva spunea ca un amic de al sau si a schimbat cu dublu circuit,a facut itp ul si apoi a dus inapoi de unde luase si a montat ce avea inainte,cu simplu circuit,dupa ce luase itp ul unde ii facuse poza:))))))))).romanul e inventiv.


--------------------
dacia 1310 berlina 2000 - IL17EDY
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
D.J. B.K.LY
post 24 May 2008, 21:42
Post #30


Membru


Group: Members
Posts: 162
Joined: 29 March 08
QUOTE(diaconuliviu @ 16 Jul 2007, 10:57)
Pompa ta e dublucircuit cu 3 conducte fara circuit de bypass, cum ti s-a mai spus.

Acuma pentru cei cu pareri despre ITP: La masina trebuie sa ai MINIM dotarea din fabrica pe masina, adica, daca a avut simplucircuit, trebuie sa ai minim simplucircuit, daca a avut dublu, dublucircuit.
Daca faci UPGRADE la sistem (servo si dublucircuit pe cea cu simplu sau pompa cu bypass in loc de pompa dublucircuit fara bypass) NU se leaga nimeni la ITP de voi; se comsidera MODERNIZARE (pentru ca sistemul a  fost montat pe dacii, in sensul de imbunatatire). Daca insa faceti DOWNGRADE, adica pompa simplucircuit pe instalatii dubucircuit, veti fi respinsi.
*




Am fost si eu sa intreb despre problema asta deoarece restaurez o dacie si vroiam sa fiu sigur in legatura cu treaba asta. Am intrebat la o statie itp de pe uverturii si niste baieti foarte amabili mi-au zis exact aceeasi chestie, cum zice diaconuliviu. Cand ma voi duce la itp(tot la ei) sper sa nu se razgandeasca desi am luat pompa noua cu dublu circuit + servo.


--------------------
Dacia 1300 Dacia 1300 1979 - b-58-xxx
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
« Next Oldest · Probleme tehnice - Dacia Clasic · Next Newest »
 
 Arata topicuri asemanatoare
2 Pages  1 2 >
 Reply to this topicTopic OptionsStart new topic
DaciaClub
Random Picture Google search Last addition
Imagine aleatoare
căutare personalizată
Ultima imagine adaugata


1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

> DaciaClub - Forum Dacia > Celelalte modele Dacia - 1100, Berlina, Papuc, Nova > Probleme tehnice - Dacia Clasic
Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 9th May 2024 - 11:13
Invision Power Board © 2024  IPS, Inc.
Licensed to: DaciaClub - Reno.ro
Forum Renault