Am o curiozitate. Stie cineva unde sunt asamblate cutiile si motoarele de pe loganuri? La Pitesti sau afara?

Motoarele 1.6 16v de pe Prestige si motorul diesel 1.5 dci vin de la o fabrica din Spania.

Da' motorul D4D de 1.0 litri si 16V unde s-o produce?

Cata vreme nu se fac in Turcia e bine!

1. Si cam pe unde ar fi fabrica aia din Spania? La Pitestillon?
2. Sa inteleg ca in Turcia se fabrica niste dezastre de motoare marca Renault? Cate astfel de motoare facute in Turcia au avut probleme? Sau ne dam si noi pe-aici cu parerea, asa ca sa ne aflam in treaba!

This post has been edited by bae: 20 Dec 2006, 11:02

Eu nu intreb degeaba de motorul ala...
Ca este pe Loganul berlina model LSOR cu cutie JH3.

Asa era un zvon, printre cei cu Clio Symbol, cum ca fiabilitatea motoarelor produse in Turcia e mai scazuta. Nu sunt dezastre dar stiu pe cineva care are Clio produs in Turcia si nu e deloc incantat iar cei de la service i-au zis ca masinile din loturile turcesti vin des in atelier.
Poate sunt doar cazuri izolate, imi cer scuze daca am vorbit in necunostinta de cauza.

Nu tin neaparat sa intru in polemica dar am auzit de la un dealer Renault ca primul lucru pe care il fac angajatii sai cand le vine lotul de masini din Turcia este sa dea jos abtibildele cele mai la vedere pe care sunt inscriptii in limba turca sau scrie "Made in Turkey". Oare de ce tara asta are o reputatie atat de proasta? In fond e vorba tot despre tehnologie franceza, standarde de calitate, utilaje si materiale certificate. Doar mana de lucru sa faca diferenta? In fond nici prelucrarea si ansamblarea componentelor nu sunt tocmai operatii pe creier, ci actiuni repetitive. Totul se reduce la disciplina muncii. Sa fie turcul dezordonat? Sa fie turcul tot turc? Expresiile "Esti turc, nu intelegi?" si "Cum e turcul, si pistolul..." au vreo legatura cu miturile referitoare la calitatea masinilor franceze produse in Turcia?

This post has been edited by Sorinator: 20 Dec 2006, 14:49

Ar putea fi totusi doar un efect psihologic, sa ai senzatia ca masina merge mai ciudat fiind turceasca, si de fapt sa nu aiba nimic.
Ai dreptate in fond e acceasi tehnologie si mana de lucru... nici a noastra nu-i mai disciplinata!

Cutiile de viteză se fabrică toate la Mioveni.
Motoarele se fabrică şi ele tot acolo, iniţial (2005) 1.5dCi venea deja asamblat de la fabrica spaniolă din Valladolid, dar e posibil ca acum să se asambleze tot la Mioveni.

L.E. Dealtfel, o groază din componentele Logan-ului sunt fabricate (la propriu) pe platforma de la Mioveni (mai exact vreo 2 treimi din piese), dar sunt destule piese (restul de 1 treime) care sunt fabricate de către diverşi furnizori externi ai Renault şi care sunt aduse la Mioveni pentru a fi asamblate şi montate în maşină, sau trimise sub formă de colecţii către Columbia, Maroc, Rusia, Iran...
Aproximativ 15% din piese au fost proiectate special pentru Logan, restul sunt împrumutate de la Clio, Megane, Modus, etc.

Naspa.

Acum parca erau mai buni turcii decat romanasii nostri, nu?

Nu-ti face probleme ce crezi ca daca scria Made in France pe motor si se strica erai mai multumit???Lasa-l sa se faca la Mioveni si sa mearga ca eu tot la fel am sa dorm noaptea.

Catre DFA: Si motoarele 1.6 16v se fabrica la Mioveni?

Nu sunt sigur, dar e foarte probabil ca şi el să fie fabricat tot la Mioveni, pentru că nu este montat în mod curent pe nici o maşină Renault (fiind o generaţie mai veche de motor), ca atare, nici o fabrică Renault nu îl mai produce.

Ar fi cam ineficient să redeschidă o linie de asamblare de 16V (de M1) cine ştie pe unde, prin ce ţară, în loc să-l asambleze în locaţia în care asamblează şi singura maşină care îl foloseşte (Logan).

Din acelaşi motiv ar fi posibil ca dCi-urile să se aducă în continuare din Spania, tot din cauze de eficienţă, în loc să împartă producţia de dCi-uri între Valladolid şi Mioveni, pentru că aşa cum pentru 1.4/1.6 au un lanţ întreg de furnizori locali, aşa au şi pentru dCi în Valladolid, nu cred că motorul (dCi) s-ar ieftini dacă producţia lui s-ar petrece la Mioveni, mai ales că o dată cu el ar trebui mutat/împărţit şi ecosistemul de furnizori de piese pentru el, lucru care implică investiţii serioase.

Iar Loganu' trebuie să iasă ieftin..., "design to cost", remeber?

Ca sa incheiati orice polemica, va dau un hint despre cum puteti afla... placutele cu seriile motoarelor contin, obligatoriu, un cod al fabricantului... seriile motoarelor fabricate in Romania incep cu UU sau UA... la primele supernove, cu motoare fabricate in Spania, seria incepea cu DA... bafta la cautat...


P.S. inca ceva... vorbim de asamblat motoare sau fabricat componentele lor... deoarece nu inseamna acelasi lucru! ... eu cred ca toate motoarele care echipeaza Loganurile sunt asamblate in RO din componente care sunt fabricate in RO si/sau in alte tari (o parte dintre componente)

1.6 16V si 1.5 dCi - Valladolid - Spania
1.4 8V si 1.6 8V - Bursa - Turcia

Si chiar asa, ce s-ar intampla daca ai merge 200.000 km cu un motor despre care stii ca e facut in Spania, si, ca prin minune, afli deodata ca e facut la turci ? Faci atac de cord ? Suferi o depresie ?

Ca fapt divers, si Mercedes face motoare la turci ...

Cand a fost lansat Prestige-ul Dacia a spus ca motoarele vin din Spania.
Parca cu "UU" incepe seria de caroserie
La MCV-ul lu' mandea (1.6 16V) seria motor incepe cu "D" urmat de cifre.

Sigur stiu ca motorul 1.4 mpi este facut la Mioveni iar DCI-ul inca vine de la Valladolid. Despre celelalte nu stiu nimic.

Cititi atent titlul , si dupa raspundeti, una inseamna fabricat si cealalta asamblat ! A punctat si Al dar nu l-a bagat nimeni in seama. Pieselele din motor se fabrica undeva(nu am deslusit exact unde din topicul asta) si se asambleaza la noi?! Din flash-ul ala de mai demult de pe site-ul Dacia cu spionu' eu am retinut ca toate se asambleaza la noi.

exact asta am zis si eu mai sus!... ma bucur ca a mai remasrcat cineva... poate ne explica dl. mao la ce anume s-a referit el in prima parte a postului sau... ce se face in spania si ce in turcia cu motoarele alea?... daca cel de 1,4 8V e produs/asamblat in Turcia, atunci de ce cele de pe DSN si SLZ erau asamblate (si majoritatea componentelor produse) la noi.. si cand zicem motor produs sau asamblat la ce ne referim?.. la motor complet echipat (cu alternator, demaror, sistem alimentare - rampa injectie, corp admisie aer, electrica si electronica aferente) sau doar motor standard, adica fara cele de mai sus... doar blocul motor cu toate mecanismele si chiulasa cu distributia???

eu cred ca acest topic are doar un potential de adunat aberatii, prin tratarea imprecisa a problemei si pareri bazate pe "am auzit ca" sau "cred eu ca", fara vreo baza reala!

Fabrica de la Pitesti a lucrat o vreme numai cu in regim CKD, doar montau piese aduse din strainatate.
Cu timpul cred ca se vrea integrarea in totalitate in Romania, odata cu ridicarea standardelor de calitate a firmelor producatoare de subansamble.
Cand eu am dat comanda la masina prin iarna lui 2004 mi s-a spus clar de la dealer ca motoarele sunt ansamblate in Romania cu piese din Spania.

adica daca eu am loganul din octombrie 2004, motorul este facut afara???

Nu auzi că nu?
Piesele se aduc de la diverşi furnizori şi se asamblează la Mioveni.
Oarece îndoieli sunt pentru K9K, dar K7J şi K7M sigur se asamblează la Mioveni
Eventual şi K4M se asamblează tot la Mioveni.

Da' contează aşa de mult pentru voi unde sunt fabricate şi unde sunt asamblate?
Cu ce vă încălzeşte?
De vreo câţiva zeci de ani avem parte de fenomenul numit globalizare, prin care produsele finale sunt asamblate în multiple fabrici şi din piese provenind de asemenea din diverse fabrici...

Intrebare ; care serie ne da tara de provenienta ,nr. de omologare la mine incepe cu AADA si numere/2006 sau nr. de identificare UU si altele ,la motor este D si numere.Precizez ce am dci octombrie 2006 si sunt mai curios de cutie unde ''agata'' daca nu esti atent si calm,nu te lasa sa schimbi viteza in descrestere fara atentie si in graba.

Dragă ciprian0813, rezistenţa CV la retrogradare nu face parte din ciclul "uite cum agaţă cutia de viteze", e comportamentul oarecum normal al cutiilor de viteze de pe autoturisme, iar rezistenţa lor e variabilă, unele CV-uri sunt mai permisive, altele mai încăpăţânate, dar toate se împotrivesc mai mult sau mai puţin la retrogradare dacă diferenţa dintre turaţia arborilor e mai mare...

Deci problema ta pare să fie mai mult de utilizare şi obişnuinţă.

Iar ăsta e un topic informativ, nu de rezolvare a defectelor sau a problemelor. Pentru agăţări ale CV avem topic-uri dedicate. Caută te rog!

Am precizat treaba tehnica pt. cutie doar ca sa inteleaga lumea de ce ma doare capul unde e facuta cutia,in rest stiu unde este rubrica de probleme cu cutia.Deci sunt curios cum aflu in ce tara sunt facute motorul si cutia,nu de alta dar ma mai intreaba prietenii si nu au nici unul masini romanesti si sunt si ei curiosi.

Degeaba incerci tu cu subtilitati, ca nu cred ca o sa reusesti. Sa incerc si eu una: aer conditionat comandat automat

Offf....

1. Toate motoarele (poate cu excepţia lui K9K) şi cutiile de viteze sunt asamblate la Mioveni, România.
2. 60% din componentele maşinii sunt fabricate în România, în mare parte de fabricanţi aflaţi şi ei pe platforma de la Mioveni.
3. Restul de 40% din piese sunt fabricate în alte fabrici Renault din alte ţări sau de furnizori ai Renault din alte ţări.
4. 75% din piese sunt realizate după proiecte existente la alte modele Renault (Clio, Modus, Megane).
5. 15% din piese au trebuit să fie proiectate special pentru X90 (Logan...)

Acum, cine poate să ştie cât la sută din piesele componente ale unui motor sunt fabricate la Mioveni şi câte sunt importate din alte fabrici????

Chiar credeţi că mai există vreun produs 100% "made in France" sau "made in Japan", etc., etc., etc.?????

Nici măcar Loganu' nu este 100% românesc, franţuzesc, spaniol, turcesc, deşi conţine piese fabricate în toate ţările enumerate, dacă e să ne luăm după piesele din care se asamblează el...

Dacă punem egal între fabricare şi asamblare, atunci Loganu' e românesc.
Dacă vă interesează originea pieselor din care este asamblată maşina atunci vă doresc mult succes în a afla ţara de origine a fiecărei piesulici din motoare, cutii de viteză, faruri, pompe, calculatoare....

Când faceţi rost de planurile de producţie, fişele de materiale necesare şi programele de aprovizionare ale fabricii de la Mioveni să le faceţi şi aici publice, da?

Am si eu o intrebare si sper ca e locul potrivit. Unde se fabrica ansamblul de frana la Logan ( nu ABS ca acela stiu ca e de la Bosch) etrier disc etc ce mai e pe acolo ?

Sau daca la logan nu se stie macar pentru CLT.

Sper sa fie in Romania ca poate le propune cineva un business

fiabilitatea motoareleor de pe clio symbol produse in turcia e mai scazuta decat fiabilitatea motoarelor de pe symbol produse unde?????? sau am ajuns la nivelul in care comparam mucitorul roman cu cel turc; asta pentru a stabili ca motorul de logan e mai bun decat cel de symbol....no comment

persoana pe care o cunosti nu e multumita de motorul de pe clio produs in turcia sau de toata masina??? poate a gresit ca nu a ales logan