mere mere 15 + Contact si alimentare Malvina 4 + statia audio si condensator de deparazitare. pe 15 paraie groaznic 1 - Malvina->delcou

salutare!spuneti-mi si mie va rog, ce rezistenta trebuie sa aiba o bobina de dacie in parametrii optimi de functionare?astept un raspuns!
P.S. m-ar interesa rezistenta si pentru fise

primarul bobinei de inductie intre 3-4 ohmi secundarul intre 7-9khilohmi , fisele intre 4-8khilohmi gen tesla ,luleaua bosch are si ea o rezistenta de 5khilohmi ... se sunteaza daca e bobina normala sub 25-15kV.

ieri facu o figura aia cu rezist. se opri. porni si se opri in mers.

am schimbat-o cu cea de dacia (6kO in sec, 2O in primar)

a pornit


azi am desfacut rez, era ok, am pus-o la loc, am curatat si restrans suruburile bornelor, a plecat la prima cheie cu bobina cu rezist.

13 Feb 2008, 18:21:
uai???

This post has been edited by tzepesch: 13 Feb 2008, 18:21

Aia de Dacie, cu 2 Ohmi primar si 6 Kohmi secundar este neagra in ulei.(carcasa de bachelita)? Ca daca nu , nu este de dacie, seamana, dar este de Oltcit (fara rezistenta aditionala). Daca este neagra, este de Dacie cu rezistenta aditionala, dar care lipseste.! Sunt si de Dacie, negre, in ulei fara rezistenta aditionala, dar alea au cca 4 ohmi in primar.!!!

nu, e capsulata, de metal.

e de dacie, de EP sacele mi se pare. capacul cu bornele e negru. are doar + si - si secundarul, logic


am si una de dacie de bachelita cu ulei, cu rezist, dar e slaba intr-adevar

This post has been edited by tzepesch: 13 Feb 2008, 19:58

E de Oltcit, dar nu are rezistenta aditionala. Astea asa au valorile (fara resistenta).
Alea de bachelita erau bune, dar is imbatranite deja si de aia nu da scanteie buna (sau rezistenta nu face contact, si atunci se pierde din curentul ce l-ar lua in conductie)

oricum, aia pe care o aveam fara rezist e pe dacie de vreo 7 ani

Si nu aveai "probleme" cu uzura platinei?????

This post has been edited by gotronic: 14 Feb 2008, 00:32

mah nu prea, doar se afuma putin... nu prea am avut probleme sa se impuste. mai repede o schimbam ca se toca pintenul de la ax....


e posibil sa fie de oltcit, nu zic nu ca nu-i stiu istoria...

am 2 bobine de dacie. una din ele a fost schimbata acum ceva timp pentru ca cursese un pic de ulei din ea. oricum ulei mai are pentru ca atunci cand o agit se aude galgaitul uleiului.

Masurandu-le, una are in secundar aprox 8.5 ko si cealalta aprox 6.5 ko (cea din care a curs o parte din ulei).

care e diferenta? din cate vad, ambele sunt in parametri, dar ce efecte au cei 2 ko in plus la prima bobina.


Si inca ceva: am masurat secunarul conectand aparatul intre borna centrala si (-). e corect asa?

Si primar-ele cat au?, cea din care a curs uleiul pare sa fie de sf. Gh.!!! (dupa valoare)

cea din care nu a curs are 3.6 iar cea din care a curs ulei 4.2

This post has been edited by payty: 2 Mar 2008, 20:48

Ambele bobine par sa fie in"parametri", vezi metoda "scanteii la masa", care da scanteie mai buna (albastru spre alb si la o distanta cat mai mare). Daca amandoua dau scanteie faina, le folosesti pana da semne de oboseala motorul, dupa care verifici din nou.!!!

LE:
Acum am vazut ca ai modificat postarea. (este prea mult 4,2 ohmi ptr. primar, dar depinde daca ai etalonat aparatul de masura)

This post has been edited by gotronic: 3 Mar 2008, 08:33

prima (cea din care nu a curs ulei da o scanteie cam galbena). fisele le am tesla si le-am masurat. au ca 4-6 ko fiecare, incusiv cea centrala. ar mai putea fi alte cauze pentru ca scanteia sa fie slaba in afara de bobina?

Daca ai testat cu fisa centrala scoasa, (sarma in locul ei) Nu. Bobina este de vina.!

cumm se testeaza cu sarma la masa?

Asa.!


Mai multe (si cu fise, gasesti pe aici)
http://www.youtube.com/gotronic

am reverificat bobina a doua, si se pare ca are in primar 3.7 ohmi, nu 4.2 cum spusesem inainte. cred ca nu imi facea bine contact aparatul de masura, ca avea cele doua suruburi murdare de ulei amestecat cu praf. dupa ce le-am curatat un pic se pare ca asta ar fi valoarea citita.

meci mult pentru sfaturi/informatii.

merci gotronic.

iar ceda cea cu rezistenta... cu toate ca aparatul zice ca e ok. dar nu mai porneste masina.

ma rog. am pus-o pe cea originala de dacie, de 6.4kO in sec...
merge, nu zic nu, dar era ceva mai bine cu cea cu rez. de 8.4kO

mai aveam una in portbagaj, care stiu ca initial nu a vrut sa merga cu malvina.
are 7.9 kO, si culmea, acu merge cu ea, dar tremura cam tare masina la relanti fata de cea de 6.4kO. E marca SIGNAL, Bulgaria, 1974, capsulata metal, neagra.


asa, m-am dus pana la magazin de piese oltcit.

am asit de dacie-oltcit-lada Deduco-Beru cu 70 ron - 8.7kO in sec.
si de Tico-Matiz, denso, 60 Lei bucata. - 12.2 kO in secundar, 2O in primar... Arata ca o bobina de electronice, nicidecum ca cele cu racire pe ulei.
Ma tenteaza rau de tot asta de Tico.


Ce ziceti?

In primul rand, nu iti este bun aparatul de masura (sau nu l-ai etalonat tu bine).

Bobina de Tico nu are 2 ohmi ci 1,2 ohmi. (si nu este conceputa ptr. "aprindere clasica")
Nu este asa de importanta rezistenta secundarului cat cea a primarului (care iti "spune" ptr. ce fel de aprindere este facuta, adica cu unghi dwell variabil sau constant). Chiar daca merge bine sau f. bine o bobina cu rezistenta mica in primar, sigur bobina (daca nu aprinderea sau platina) vor ceda f. repede din 2 motive ;
1. se supraincalzesc
2. Se strapung in secundar datorita tensiunii secundare mult mai mari.

Parerea mea este sa iti iei una de Dacie dar sa fie noua si buna. (de marca) sau una de Oltcit, la care poti sa te"joci" cu un releu ce sunteaza rezistenta aditionala pe timpul cat dai la demaror. Vei avea scantei la pornire ce nu ai vazut cu bobina de dacie normala. (si nici cu CDI-uri normale)!! Iar in rest scantei mai mult decat foarte bune. (nici nu-ti trebuie mai mult).!!!

This post has been edited by gotronic: 18 Mar 2008, 07:44

aparatul e f bun si l-am etalonat cum trebuie. atat a indicat, am masurat de 2 ori. ma scuzi, dar n-am aparat de 60mii.

de oltcit nu se mai gasesc, d-alea cu rezistenta. astea deduco se pun acum..

am malvina modificata.

Alea de Oltcit costa cca 100...110 lei. Deci scump. La producator is cca 86lei.!!!!

nu se mai fac cu rezistenta. nu mai au de unde sa aduca. asta aduce numai piese de calitate, direct de la producatori. il stiu de ani de zile...

la fel, cum de ex nu mai au de unde sa aduca praguri pt oltcit, decat facute la comanda si in cantitate mare... si, sa fim serios, nu mai aduc, ca oltciturile nu prea ruginesc ca daciile si nu prea mai vezi asa multe oltcituri.

al meu a inceput sa rugineasca dupa 16 ani.

dacia nici eu nu mai tin minte de cate ori s-a lucrat pe tema asta, basca facuta tinichigeria complet, la toata caroseria, lonjeroane, oale amortizoare, etc...

so, nu renteaza...


18 Mar 2008, 23:09:
paote pe la unele magazine nevandute sau prin depozite.

asta aduce numai beru si denso

This post has been edited by tzepesch: 18 Mar 2008, 23:09

am si eu o intrebare va rog.am citit toate topicurile asemanatoare dar in loc sa ma lamuresc mai rau m-am tampit am o bobina de oltcit de sf gheorghe,arata superbine e data jos dupa un oltcit deci e functionala.ceea ce vreau de la cei care au asa ceva pe dacie este o schema cum se leaga,eventual poza daca nu cer prea mult.
a doua mare mare nelamurire este daca imi pun aceasta bobina de oltcit si vreau sa cumpar o aprindere gotronic de care iau:de dacie sau de oltcit???? mare dilema mare..........

Daca te-ai tampit e problema ta in alta ordine de idei ori ce bobina la partea exterioara arata bine problrma ramne cum se prezinta in interiorul ei ... a si mai spui ca ai bujii arse perfect .De elegat se leaga usor bobina de oltcit ...pe partea cu o mica rezistenta vine legat la +12V un fir de la aceea rezistenta pleaca la borna bobinei + pe care se afla in dreptul rezistentei iar cealata borna libera de la bobina se duce la delco adica la condensator si platina . Eu ti-as sugera sa masori rezistenta bobinei cu un aparat de masura evident daca sti ...img1995mr7.th.jpg