mai devreme am fost cu masina pana la un prieten si de curiozitate m-am uitat in cartea masinii si acolo la ce recomanda Dacia la ulei motor era ceva cu "SJ" si nu SL cum are Castrolul de l-am bagat eu.....eu nu ma pricep la chestiile astea SJ SL ce inseamna...mie daca maine imi zice cineva baga ulei de masline...eu bag...k habar am de chestii dintr-astea...... PS:multumesc tuturor celor care mi-au raspuns

am motor de 1.4 . multumesc de raspuns.

Eu zic ca e pacat dupa ce ai mers cu semisistetic sa treci la mineral. ELF-ul ala nu era o culme a tehnologiei, dar schimbat la timp era numai bun. Nu ai gresi deloc daca ai reveni la un Elf competition 10W40 si nici scump nu e.

nu am inteles...era pt mine raspunsul??



Eu am cerut Castrol Magnatec...k ala stiam k este semisintetic, dar intr-un final mi-a dat dintr-asta...Astept sa vad cum se manifesta motorul dupa 1-2000km,sa vedem este "mai silentios" cum imi zice toata lumea..chiar sunt curios....si ar mai fi ceva :imi zicea cineva k i s-ar duce din sunetul de diesel cand e motorul cald...ma rog..poate revin la elf..sau altceva...cine stie ce pareri mai aud

@jacckk

E un ulei mineral de buna calitate, care de regula se schimba la 5000 km.
Daca tot vrei sa mergi pe Castrol, cumpara Magnatec 10W40, API SL/CF, ACEA A3/B3 si-l vei schimba la 8000-10000 km.


Locul unde se fabrica uleiul, ar putea fi o problema sau nu.
Nu e obligatoriu ca un produs autohton sa fie de slaba calitate, dar la cata tepe se iau in Romania, a prefera un produs UE (vest-european) sau SUA, reprezinta o masura de siguranta suplimentara, un just in case daca vrei.
Elf este un brand serios, sub care se gasesc produse de calitate verificate de-a lungul timpului. In ciuda unei experiente personale neplacute cu un produs Elf (orice produs de serie rezerva si valenta insatisfactiei), n-as ezita sa folosesc un astfel de ulei, dar produs in Franta.


Eu iti recomand doar SJ sau SL.


Nu, n-astepta asa ceva. Silentios sau nu, tine de uzura motorului si/sau calitatea combustibilului, reglaje etc si mult mai putin de ulei, mai ales acum in sezon estival.
Asta cu motorul silentios la nu stiu ce brand de ulei, e placebo rasfiert.



@ramsen

Interesant. Nu trebuie sa recomande nimeni, dar totusi tu...recomanzi.
Daca tot nu trebuie sa recomande nimeni, postul 72 ("eu merg pe ElF de cind este masina -2004- dar cu o mica exceptie ca acum folosesc ulei ELF Evolution SXR 5W- 40 si il tin 10.000km...este bine sau rau??") ce ratiune a avut ?

This post has been edited by Valman: 29 May 2009, 17:19

de alceva mai sunteti bunii ? tot timpul va certati doar pe limba scrisa .
Eu folosesc ulei castrol magnatec 10w40 cu filtru de reno si nu am probleme , uleiul la 8000 de km are aceeasi culoare ... bafta si fara cearta ca nu suntem la cocina !

Nu se cearta nimeni dragule. Doar colegul @ramsen e ceva mai defensiv.
Eram curios ce rulaj (km) are masina de care vorbesti ? Multumesc.

This post has been edited by Valman: 30 May 2009, 17:46

Multumesc pt raspuns Valman!!! Deci pana la urma e bn k am schimbat uleiul?Isi merita banii,sau ii arunc pe geam degeaba?Castrolul asta sa inteleg ca ma tine mai putin decat Elful dinainte?O recomandare Pret/Calitate???sau sa merg in continuare pe Castrol,dar,Magnatec???

PS:Daca stiam ca o sa va contraziceti atat numai postam,ma faceti sa ma simt vinovat ...

1. Cu placere.
2. Tine-l cca 5000 km si treci la un semisintetic 10W40 SJ sau SL.
3. Da, Valvoline DuraBlend 10W40. In jur de 26 lei pe litru, produs in Olanda.

jacckk
Uleiul tau Castrol GTX 10W40 este API SL, ACEA A3, adica uleiul are clasificari dupa normele API si ACEA potrivite pentru motorul Renault de pe Solenza benzina.
Renault recomanda pentru motoarele sale uleiuri de norma ACEA, in primul rind, iar in lipsa uleiuri de norma API, cu viscozitati la rece intre 0W-15W si la cald intre 30-50. Cind cumperi ulei de motor sa te uiti intii dupa clasificarea ACEA A3, iar apoi dupa una din clasificarile API: SJ sau SL sau SM.
In prezent, discutiile despre mineral, semi-sintetic, sintetic, in legatura cu uleiuri care se schimba sub 15000km nu isi mai au rostul. Problemele sint altele, care tin atit de firmele producatoare de uleiuri cit si de disponibilitatea clientilor de a inghiti.
Deci, uleiul tau este bun, atit dupa specificatii cit si dupa firma. Ba mai mult, iti recomand sa-l schimbi la 9-10000km.
Ar fi interesant sa ne spui dupa aproximativ 6 luni, cind vei face schimbul, cum a fost cu acest ulei Castrol. Sau la fiecare 2000km sa-ti dai cu parerea. Din multe motive, pentru masini obisnuite, un ulei mineral este preferabil unui ulei sintetc.

1. Ba au un rost foarte mare. Sunt produse diferite, cu destinatii si conditii de utilizare diferite. Iar prin urmare, rulaj si/sau timp de utilizare diferiti.

2. Asa e, doar nu-i masina ta. Sau si in a ta tii tot 10000 km un ulei mineral, doar pe criteriul brand si clasa de aditivare ?
Stii care-i procentul sintetic/mineral intr-un ulei declarat semisintetic ? Asta ca sa intelegi de ce nici macar un semisintetic nu e bine sa-l tii 10000 km (decat poate daca-i faci pe autostrada intr-un singur anotimp), cu atat mai putin un ulei mineral.

3. Dupa doar un schimb nu va fi nimic de spus. Cat despre a cere unui novice sa-si dea cu parerea despre ulei la fiecare 2000 km...e ilar si trist in acelasi timp.

4. Si care-s motivele LUI pt a prefera un mineral ? Sau continui ghicitul pe masinile altora, ca de obicei ?

This post has been edited by Valman: 31 May 2009, 10:14

Valman, vezi ca plesnesti de ilaritate si tristete in acelasi timp. Poate asa o sa-ti dai seama de existenta/inexistenta Lui si cit este de important tratamentul cu fosfor. Cit despre experienta ta vasta cu celelalte 4 masini (care au devenit 5) nu cred ca e utila cuiva.

Eu am sugerat lui jacckk, acest "novice" (cum ii zice Valman) care spune ca are Solenza din 2004 si a mers vreo 80000km numai cu Elf 10W40, sa ne spuna cum e cu Castrol GTX 10W40 pe care tocmai l-a bagat. L-a cumparat si l-a pus in motor din proprie initiativa, si, dupa cite spune, este si el curios sa afle ce isprava a facut. Poate doreste sa impartaseasca experienta cu noi. Eu unul sint foarte conservator, folosesc numai Texaco 5W40 sintetic din 2000, dar as dori sa aflu cum e cu GTX-ul asta. Poate mineralul Castrol GTX 5W30 API SM, ACEA A3, ILSAC GF4 ar fi viitorul meu ulei.

Cit despre disputa/discutia mineral-sintetic dupa noile norme si certificari, asta e o problema prea grea pentru tine, Valman. Iti lipseste fosforul. D-abia intelesasi cum e cu API SL in loc de API SJ. Ce ai cu jacckk care-si turna Castrol GTX API SL, ACEA A3? E singurul care da doi bani pe tine, iar tu ii bagi strimbe si-l catranesti? Scrie prin Cer ca uleiul trebuie sa fie musai semi-sintetic si nu mineral sau sintetic? Sau ca uleiul mineral Castrol GTX se schimba musai la 5000km?

Inca odata vreau sa va multumesc pt raspunsuri,se vede k va pasa si de ceilalti membrii ai forumului (cu toate k intr-o mica parte as fi vrut sa nu fi postat,dar ma rog).Cat despre "novice", e adevarat,sunt; adik pot spune ca de cand am permisul(a treia zi dupa ce am facut 18 ani,deci,2ani si o luna) numai eu am avut grija de masina si am facut kilometrii cu ea,pana atunci mergand si avand grija tatal meu de masina(mergea numai la reprezentanta Dacia/Renault unde ii schimba uleiul si filtrele,il uscau,3.2-3.5 mil la fiecare schimb,abia am reusit sa-l conving sa nu mai mearga acolo,ma rog e alta poveste ).Revenind,de cand am grija de masina am incercat sa o tin si eu cat mai bine asa cum m-am priceput si eu,din auzite,din vazute,ma rog.De cand am intrat pe acest forum,insa,am inceput sa vad altfel lucrurile...adik pot spune k m-a ajutat in multe privinte,exceptand uleiul care l-am bagat(Castrol) care mi l-a recomandat un bun prieten care baga numai dintr-asta.
Cat despre uleiul bagat (nu ma luati f serios in seama,va spun din perspectiva unui incepator),nu stiu daca o fi de la altceva sau o fi de la ulei,dar inainte cand o porneam,pai dupa ce se stingeau toate beculetele alea,decat roteam cheia si pornea(parca abia astepta),acum invarte de doua ori si apoi porneste (ceva de genu "vam,vam" si porneste ).Nu stiu probabil mi se pare mie...

PS:am cu uleiul asta 1000 si un pic de km...

elful nu e bun,castrol e mai bun,valvoline nu e bun,texaco e mai bun...stiti voi care e bun sau nu?aveti aparate speciale pentru a demonstra care e bun sau nu?ca asa din auzite din gura lumii auzi ca e bun si ala de masline in solnitza....eu folosesc de 5 ani elf competition st si nu am avut niciodata probleme cu motorul,facand 109.000 km cu el....chestia ca e mai silentios motorul e un placebo de zile mari...eu zic sa bagati ulei de care doriti voi si nu va mai luati asa din auzite dupa oricine

Da, e posibil sa ti se para poate si de unde te-ai apropiat de intretinerea masinii mai recent. Daca totusi nu ti se pare, n-are legatura cu uleiul. Probabil bujii, fise, bobina, combustibil, fitre etc dar nu cu uleiul. Spor la condus.



1. Toate pot fi bune, toate pot fi rele. In productia de masa exista niste riscuri care trebuie sa ni le asumam. Exista loturi si loturi, destinatii si destinatii, clienti si clienti, costuri si costuri, profiturile aferente s.a.m.d. Dupa cum exista stiluri diferite de condus, conditii diferite de rulaj etc.
2. Nu. Ca pe majoritatea forumurilor aici sunt opinii subiective. Nimeni nu se exprima in calitate de specialist, laborant, "testolog" sau mai stiu eu ce specie privilegiata de gen.
3. E OK, ramai la el. Ceea ce nu inseamna ca alte opinii sunt imposibile. Daca tu esti multumit, orice ar spune altcineva pt tine, nu mai conteaza.
4. De care dorim ca brand. Pt ca-n alta ordine de idei, recomandarea constructorului si specificul utilizarii masinii, dicteaza alegerea uleiului.

This post has been edited by Valman: 31 May 2009, 14:40

Ce parere aveti de Castrol Edge Sport 10w60?
Merge in motoarele noastre fara probleme?
In fisa tehnica a lui zice ca este pt masini cu motoare tunate pregatite pt curse.

Asa si este: ulei pentru curse.
Renault recomanda viscozitati la cald intre 30 si 50. Nu recomanda 60.
Castrol recomanda Edge 0W30 pentru Solenza si Logan. Poti pune Edge Sport 0W40 daca vrei ceva mai scump si poti sa mergi sportiv cu Solenza.
Daca dupa un schimb de viscozitate 60 la cald pui un ulei mai subtire, vei constata o scadere de nivel destul de mare, intre 300 si 500 ml la un schimb (cam 10k), depinde de viscozitatea la cald a noului ulei.
Poti sa pui scumpul Castrol 10W60 daca motorul e mai uzat, fiind o alternativa la uleiurile ieftine pentru motoare uzate.

Motul 300-V Chrono 10W-40. Asta ulei racing. Dublu esteric

si e si SH in mod surpinzator: http://www.motorspotstore.com/3010chraoil.html
Toutusi, pentru Solenza, Motul recomanda:
motul.JPG ( Size: 67.68k ) Number of downloads: 806

Sti cand faci direrenta vara cand urci motorul la 5000 de ture si rulezi cel putin 50 de km ... dupa aceea scoti joja si iti dai cu parerea.
Eu unu am avut elf pe 1310 a functionat perfect vara -iarna si l-am dat jos la 8000 de km parca si acum il vad cum era maroniu ci nu negru cum sunt marea majoritate. Motorul a fost turat mai tot timpul lucra la 4500 de ture plecari in fiecare dimineata.
In motorul de reno de pe super nova identic ca cel de solenza am bagat de 3 ani castrol 10w40 magnatec si uleiul a fost schimbat la 12000 de km nu am avut probleme . Ati inebunit cu atatea norme ... tineti minte nu aveti motor de concurs asa ca ...

@romanvs

1. Uleiul potrivit in motorul potrivit.
2. Problema nu e daca merge ci daca are un rost. Si nu are atat timp cat SLZ respectiva nu e o masina modificata si folosita pt curse. A merge din cand in cand mai turat, nu se cheama masina de curse.

@annem

La SLZ recomanda inclusiv Magnatec 10W40. Deloc surprinzator.


Explicatia fiind ?

@djasu82

Adica extrem de probabil...niciodata.


...despre ceea ce a fost candva un E7J.


Si plecai in fiecare dimineata cu Dacia 1310 la 4500 rpm ?

Multumesc frumos celor care mi-au raspuns.
Raman tot la Castrol Magnatec 10w40.

Eu merg pe Castrol Magnatec 5W40 si il recomand

Mobil Super S 10W40
Performante:API SL/SJ/CF; ACEA A2/B2/A3/B3;
Este bun vara, ce ziceti ?

This post has been edited by mchey: 8 Jun 2009, 18:08

Eu zic ca e bun. Daca nu ai o problema cu "Made in Turkey", atunci e bun.

Caracteristici Mobil:
 MOBIL_SUPER_S_10W_40.pdf ( 1.16mb ) Number of downloads: 44

 mobil_synt_s_5w_40.pdf ( 1.16mb ) Number of downloads: 35


Dar exista si variante Esso, facute tot in Turcia, care sint cu aproximativ 30% mai ieftine:
 Esso_20Ultra_2010W_40.pdf ( 64.24k ) Number of downloads: 16

 esso_ultra_formula_p_10w_40.pdf ( 1.16mb ) Number of downloads: 37

 esso_ultron_5w_40.pdf ( 1.16mb ) Number of downloads: 35


Esso Ultron 5W40 sintetic este mai ieftin decit Mobil Super S 10W40.

This post has been edited by annem: 8 Jun 2009, 23:40

Dupa ce se incalzea motorul urca la 4500 de ture ! Asa ca dupa ce am dat masina si propietarul s-a minunat ce frumso trage motorul plus compresia era asa cum era scoasa din fabrica . Recunosc masina implicit motorul erau realizate pentru export .

@annem: comparand fisele uleiurilor Mobil Synt S 5W40 cu Esso Ultron 5W40, caracteristicile lor sunt identice! Deci, e clar, aceeasi "zeama" in alta conserva! Insa, ma intreb: ce e in ambalaj are proprietatile fizico-chimice declarate in aceste fise?

This post has been edited by cris06: 11 Jun 2009, 14:55

Exact asta am vrut sa spun. La uleiuri, sa zicem, mai inferioare Mobil si Esso sint la fel. Ambele sint marci ale Exxon - Mobil, numai ca marca de uleiuri Esso poate fi folosita de Mobil numai in afara SUA, desi este considerata o marca principala americana.
Eu zic ca poti avea incredere ca ce scrie pe ambalaj sau in pdf-uri este si in bidon. Sint date publice, iar Mobil isi respecta blazoanele cind sint puse mari pe bidoane; dar le si foloseste la stabilirea pretului. Iar ce produce Mobil in Turcia eu zic ca este de calitate (adica ce scrie aia e) daca se ia in considerare atit amploarea investitiei, cit si anumite tari unde se distribuie aceste uleiuri, cit si anumiti clienti. De exemplu, uleiurile Mobil Super S, Synt S sau Esso Ultron care le-am vazut pe la noi sint identice cu cele pe care le-am vazut comercializate atit inTurcia, cit si in Iordania, Israel, Grecia si Egipt.

Si cel fel de tari sunt cele enumerate de tine ? Sunt pe acelasi "picior" cu Germania , Franta , Anglia , Spania ???
Daca tu esti multumit de uleiuri , piese si alte consumabile produse de catre si pentru tari " de teapa" celor enumerate de tine , atunci poti sa fii fericit , pt ca numai astfel de piese vei gasi in viitor prin targuri si magazine , vandute la preturi de Europa , desi NU sunt produse in si pentru Europa .
Daca vrei exemple , intereseaza-te de Renault-urile produse in Turcia ( stiu sigur de Clio si Megane ) !
Piese tucesti deja gasesti in Vitan cate doresti , bineanteles catalogate ca piese originale Renault , cu ambalaje si sigilii originale . Oare le preferi pe astea sau pe cele din Spania ( Valeo - care erau originale pe Dacii si Renault-uri ) ?

Referitor la uleiuri eu nu mai am incredere decat in cele nemtesti sau frantuzesti , produse in tarile respective , nu cu licenta de productie " pe vapor" . Sunt multe marci de genul Mobil , Castrol , Total ... care fac uleiuri optimizate pentru o anumita marca , dar daca faceti comparatie intre un bidon original pt acea marca si unul din orice alt magazin din Romania veti observa multe deosebiri , cel putin la ambalaj .

Cel de de la Mobil super S 10w40 este semisintetic, full sintetic se gaseste 5w40 are ceva la solenta dasta ? in carte am vazut ca scrie 10w40