Buna ziua ! In primul rand vreau sa le multumesc tuturor celor care au scris pe acest forum si au dat solutii inteligente la foarte multe probleme. Detaliez problema : acum 2 saptamani am observat o pata liniara de ulei aruncata pe interiorul capotei in dreptul compresorului de aer conditionat (mai bine spus a curelei de accesorii). Initial, am crezut ca a fost ulei de motor deoarece schimbasem uleiul la service si am presupus ca mecanicului ii cazusera cateva picaturi pe curea. Am sters si am utilizat masina numai la drum lung cu AC pornit (Bucuresti-Targviste) si nici o pata de ulei. Duminica trecuta, am revenit la Bucuresti in jurul orei 14 (caldura foarte mare) si am folosit AC-ul pe toata distanta numai in afara localitatii. Privesc sub capota si din nou o mica pata de ulei, tot liniara in zona respectiva. Am observat de asemenea o transpiratie de ulei in zona compresorului intre ambreiajul acestuia (partea metalica de culoare neagra) si corpul propriu-zis, precum si la partea din spate a compresorului unde este garnitura aceea neagra. Doresc sa intreb daca s-a mai confruntat cineva cu aceasta problema ! Exista cumva o garnitura (gen simering) la acest compresor. Mentionez ca nu este vorba despre ulei de motor (acolo totul este regula). Am observat putin ulei de compresor aruncat si pe suportul rolei de intindere a curelei de accesorii. Va multumesc !

Nu vreau sa te contrazic. Mi se pare putin probabil sa iasa uleiul din compresor. Daca ar iesi, ai pierde si freonul si nu ar merge A/C.

Eu as verifica zona distributiei sa vad daca nu se prelinge putin ulei de motor pe la simeringul de distributie. Ai cumva ulei pe cureaua dinspre alternator? Dar la pompa de servodirectie? Vezi si acolo simeringul.

Daca e sa ma intrebi pe mine, ar trebui sa te pregatesti de o demontare de distributie si o gasire a zonei pe unde ti-arunca ulei de motor (fulie arbore, fulie supape, suruburi cu strapungere etc).
Lasa AC-ul mai la urma, ca el are sansa cea mai mica sa fie de vina

Mentionez ca nu curge nici o picatura de ulei de la distributie, nici din zona distributiei, nici din cea a arborelui cotit. Pe nici una dintre curele nu este ulei, nici pe cea de accesorii, nici pe cea de alternator. Distributia a fost oricum schimbata la 33 000 km (inclusiv pompa de apa) si masina are acum 44 000 km.

In plus, pata de ulei de pe capota este localizata, sa zicem o lungime de 20 cm chiar deasupra ambreiajului compresorului de AC. Cantitatea de ulei nu este mare, cateva picaturi, dar care la turatia motorului si datorita caldurii se intind foarte mult. In plus pe suportul rolei de intindere a curelei de accesorii exista o dara localizata chiar in dreptul ambreiajului de la compresor.

Ma gandesc ca nu exista freon in partea din fata a compresorului (unde este antrenat de catre ambreiaj). Exista oare un ulei de ungere al compresorului, in afara de cel din freon ?? Nu am vazut un compresor demotat, insa se pare ca are niste pistonase.

Ma voi uita mult mai atent maine dimineata (pe 29.06) si la zona de distributie si revin. Oricum, multumesc mult celor doi colegi de forum !!

Nu uita sa verifici si pompa de servodirectie.

O astfel de pata am gasit si eu si cauza este pompa de sevodirectie. Curge ulei pe la fulie. Nici eu nu cred ca e de la compresorul de la AC.

daca nu ai ulei la capac distributie atunci sigur e de la servo ca si ala are obiceiuri proaste. Uleiul de la AC e galbui si nu am constatat sa isi fi schimbat culoarea nici dupa 55000 km cand l-am dat afara eu si l-am inlocuit (peripetii descrise in alt topic)

Revin,

Nu exista nici o scurgere de la servodirectie, nici de la distributie sau de la simering arbore cotit. Exista ulei numai in zona ambreiajului de la compresoul de AC, in partea dinspre carcasa compresorului.

Am discutat cu un sef de service Dacia si au spus ca nu au intalnit aceasta problema. Se pare ca exista totusi un rulment care are o vaselina (sau ulei de ungere) si un simering.

Am atasat doua fotografii din zona respectiva. Piesa numerotata cu 1 este suportul rolei de intindere, iar cea numerotata cu 2 este partea ambreiajului care se roteste. Observati dara de ulei de pe piesa 1, precum si transpiratia de ulei de pe pisea 2.

Acum o intrebare noua ? Se poate ca cel de la service dupa ce a introdus unei in motor (folosind o palnie taiata dintr-o sticla de Borsec de 1.5 l), in momentul in care a luat palnia, sa fi curs cateva picaturi in aceea zona ? Picaturile au intrat in zona accea si la rotatie ies si se intind pe piesele respective ? De ce prespun asta ? Pentru ca vineri am folosit din nou AC-ul si pe capota nu am gasit decat cateva urme (minuscule).

Pana ajung in service (desi nu am incredere in "specialistii" nostri), sterg zona si voi urmari evolutia !

Attached thumbnail(s)
foto1.JPG ( Size: 56.36k ) Number of downloads: 1210
foto2.JPG ( Size: 32.93k ) Number of downloads: 1275

mie mi se pare ca nu e nimic grav, din greseala a ajuns uleiul acolo.
Esti norocos ! Oricum, tine-o sub observatie.

Salutare tuturor,

Revin cu ultimele observatii referitoare la probema mai sus discutata.

Vineri (eu merg cu masina numai vineri si luni dimineata, pe traseul Bucuresti-Targoviste) am curatat foarte bine cu n-heptan (cifra octanica 0 ) zona interioara a capotei, flansa rolei de intindere si carcasa ambreiajului la exterior.

Am mers cu AC aproape tot drumul (nu mai raceste foarte puternic, dar raceste; probabil este necesara verificarea si eventual completarea cu freon si ulei). Acasa la Targoviste ridic capota si nu observ mai nimic. La o privire mai atenta, pe capota erau cateva puncte de ulei (cam 20 aprox.) de marimea unei gamalii de ac. In rest totul era curat.

Sper sa fie de la uleiul care ia curs individului cand a luat palnie de la gura de umplere cu ulei de motor. Asadar, aveti grija, mai bine sa puna indivizii in service un caron ceva sa nu picure ulei pe curea si ambreiaj compresor, ca uite, intri in stres !!

Multumesc !

Pe 21.07.07 merg in service la Alexandria si vad ce spun si baietii acolo si va tin la curent cu informatiile.

Uleiul de la A/C a aproape transparent. Si daca zici ca petele se diminueaza probabil ca uleiul provine din alte cauze (gen ulei de motor scapat de mecanic pe acolo).

Poate la schimbarea uleiului de motor ti-a scapat cateva picaturi de ulei ep vre-o fulie si in timp ea se curata aruncand acel ulei unde poate .

Buna tuturor . Sunt foarte dezamagit de calitatea acestor masini (piese) si a serviciilor specializate.

In fine, pe 29.06 am fost la Alexandria la service si baietii au zis ca nu au mai intalnit asa ceva. Au zis sa nu umblu pe acolo ca poate fi mai rau.

Am circulat cu masina in continuare si, la fel, aparea pata aceea de ulei in dreptul ambreiajului de la compresor. Dupa 15.07 nici nu am mai deschis capota, deja am ajuns sa ignor chestia asta.

Zilele trecute am fost pana la Alba-Iulia, pe ruta Pitesti-Valcea-Sibiu-Sebes-Alba. Am mers destul de linistit, in cateva depasiri mai rapide am ajuns pe la 3800 de rot/min, in rest intre 2000 si 3000. Reintors, zic sa ma mai uit putin pe la motor si surpriza : acum aveam 2 dungi (pete) de ulei paralele de o parte si de alta a ambreiajului compresorului de AC. Dar, ce este mai rau, exista si o pata pe partea interioara (cea dinspre motor) a fuliei de la pompa se servo. Ma uit, lichidul de servo este la acelasi nivel, iar petele erau uscate.

Nici nu stiu ce sa mai zic. Am discutat cu un mecanic de la service si costa 14 mil. o pompa noua. In conditiile astea renunt la servo-directie si gata. Sunt foarte dezamagit, pentru ca am ingrijit foarte bine masina asta, nu am bruscat-o etc etc. Chiar nu stiu de ce calitatea este atat de proasta.

Ma voi duce peste 2 saptamani cred sa dam toate fuliile jos si sa vedem ce si cum.

Salutare din nou, dupa ceva timp !!!

Constat in final ca ati avut dreptate in privinta petelor de ulei de pe capota. Cel putin se pare ca este vorba de pompa de servodirectie care pierde ulei pe la simeringul de la imbinarea cu fulia.

Din iunie 2007 si pana in februarie 2008, am parcurs aproximativ 14000 km (un drum spre Belgia si multe intre Belgia si Franta). Lichidul de servo a scazut de la marcajul maxim la minim. Nu stiu ce cantitate este, insa daca ma uit in compartimentul motor am ulei aruncat pe capota, pe exteriorul capacului acela de plastic de la distributie, in fata curelei de accesorii (sub far) si in spatele acesteia (pe peretele despartitor dintre habitaclu si comp. motor).

Inainte sa plec din tara prin septembrie am fost la service, au verificat ca nu este ulei de la motor (nu au demontat nimic, numai au examinat zona arborelui cotit la imbinarea cu fulia acestuia). Mi-au spus ca mai pot merge inca 20K km fara probleme. In decembrie, am fost la un service in Franta si un tip experimentat (cel putin asa parea) de acolo mi-a spus ca este lichid de servo dupa miros si culoare.

Ce am mai observat. Curge mai puternic cand cuplez AC (logic, arborelui de la pompa i se aplica o forta de flexiune mai mare). Sterg pata de ulei de pe capota si merg fara AC - arunca o anumita cantitate in cateva zile. Sterg, merg cu AC cuplat, arunca aceeasi cantitate intr-o zi.

Mecanicul din Franta mi-a recomandat urmatorul "medicament" :

http://www.bardahl.nl/detail-page.63.0.htm...Hash=4f7e439b3a

---------------------------------------------------------------------------------------------
Bardahl Power Steering Stop Leak

This product is miscible with all types oil such as they are used in power steerings or automatic gearboxes which prescribe Dexron or simultaneous type (except LHM). This product can used to top up the tank. It stops lekkages (hard become or dried out gaskets become smooth) and prevents expensive repairings.

Properties

* Stops leakage of the pump, steering valve or steering cylinder.
* Prevent seals from hardening and give gasket their original body (Please note: can not repair broken gaskets, will not work with gasket made out of paper).
* Prevents oil from leaking at hose connections.
* Prevents steering noise and vibrations of the power steering unit.
* Is capable to resists high temperatures and pressure.
* Can be used in all types of power steering fluids and automatic transmission fluids (With the exception of LHM fluid)
------------------------------------------------------------------------------------------------

L-am cumparat, 34 de euro (300 ml).

Ce parere aveti ? Daca l-as folosi stiind ca nu ar avea nici un efect pozitiv ar fi OK. Sper sa nu aiba ceva efecte negative (sa afecteze caseta de directie prin coagulare etc ...).

Mii de multumiri tuturor !!!


Rog administratorii sa ii schimbe titlul, daca se poate, din "Ulei compresor AC" in "Ulei compresor AC = Ulei pompa servidorectie"

This post has been edited by adrian_c: 5 Feb 2008, 19:38

Daca nu te deranjeaza, ne spui si noua de unde l-ai achizitionat (banuiesc ca este "de afara"), iar daca te hotarasti sa-l folosesti sa ne impartasesti impresii?

Si eu am probleme cu pierderile de lichid de servo (am postat in topicul "probleme directie") si caut o cale mai ieftina de rezolvare a lor.

Salut GabyT,

Am cumparat produsul dintr-un magazin de piese auto de la capatul celalalt al Frantei (orasul Brest, infratit cu orasul Constanta de la noi, exista si un sens giratoriu mic care se numeste "Rond Point de Constanta", asta ca fapt divers). In Belgia nu l-am gasit (am gasit alte produse Bardahl). Bine nu am cautat prin toate magazinele auto . Insa se poate comanda pe net.

M-am hotarat sa il incerc, sper sa nu fie nimic grav si sa ma tina pompa inca vreo 10K km pana vin in tara in octombrie. Ca daca se strica afara am incurcat-o la propriu.

Iti spun efectele imediat ce voi reusi sa le observ. Mai vorbim si daca ramai interesat(a) iti iau unul de aici si vedem cum ti-l trimit la Bucuresti.

Dar uite ce am gasit pe un forum pentru motociclisti :
----------------------------------------------------------------------------------------------------
Pentru cei interesati de lubrifianti si aditivi Bardahl este acum distribuit si in Romania printr-un importator direct


IPB ImageSAE 10W-60

IPB ImageAPI SL / JASO MA 5w40

IPB ImageAPI SM E JASO T903:2006 10w50 MA, MA2
IPB ImageSAE 20W50 API SL

Contact : 0741371870
-------------------------------------------------------------------------------------------------

Poate gasesti ceva aici !

This post has been edited by adrian_c: 5 Feb 2008, 22:34

Multumesc pentru raspuns si te astept cu detalii privind efectele lui(spre numai pozitive )
Am sa incerc sa vad daca se gaseste si in Romania si eventual sa aflu "renumele" acestui produs.

Salutare. Revin dupa o indelungata perioada cu informatii noi privind pata de ulei.

Efectiv pata de ulei a fost de la pompa de servodirectie care a aruncat ulei in compartimentul motor. Pata de ulei de pa capota era facuta de picaturile de ulei aruncate de cureaua de accesorii.

Am pus produsul acela Bardahl si am completat de la indicatia "minim" la "maxim". Acum am aproape 70k km si se pare ca de atunci nivelul nu a mai scazut (sau cel putin nu se poate vedea cu ochiul liber). La momentul completarii cred ca aveam in jur de 58k-60k km.

Observatii dupa completare :
- am gasit un fel de clei aruncat langa far, un clei de culoare inchisa rosiatica. Pe bidon scrie ca la contactul cu aerul coaguleaza si se lipeste de simering. Probabil a aruncat imediat atunci.
- pe interiorul capotei (in dreptul compresorului AC ca de obicei) apar cateva firicele de ulei foarte mici, practic insesizabile.
- am mers si cu AC si mai accelerat 3300-3500 rot/min si vad ca este deocamdata OK.

Acum astept sa ajunga iar la minim, dar daca va continua in ritmul asta probabil astept pana la 100k km, si adaug din nou.

Probabil ca la scurgeri mici poate repara acest lichid, insa pentru pierderi foarte mari nu pot spune nimic.

Mult succes!

This post has been edited by adrian_c: 31 Jul 2008, 13:20

Salutari !

Ai idee, in Franta acest produs se gaseste si in super/hiper-marketuri sau numai in magazinele de pise auto ? (tatal meu tocmai azi urmeaza sa ajunga in Paris si ma gandeam sa-i dau un task de rezolvat... )

Salut, in Super-Market nu cred (gen Carrefour, Leclerc, Auchan), dar poate gasii la un magazin de piese auto gen Norauto, MaxAuto, Midas.

Daca nu gaseste si vrei neaparat, eu ma duc in Franta la mijlocul lui august, chiar in orasul de unde l-am cumparat si daca mai gasesc iau unul pentru tine. Bine, consider ca ramai serios si nu il cumpar degeaba. Eu ajung in Bucuresti pe 25 septembrie a.c..

Astept vesti de la tine.

Multumesc mult.
Daca nu reuseste sa cumpere el si nu te deranjeaza, am sa apelez la ajutorul tau (el revine in tara pe 08.08). Am sa iti spun care este situatia dupa aceasta data si daca ramane sa ma ajuti tu, vorbim pe PM cum sa ne vedem sa-ti dau banii inainte de plecarea ta in Franta.

OK, numai ca eu sunt deja afara (Belgia) si nu ajung in tara decat pe 23 sept. si pe 25 vin la Bucuresti cu treaba. Cu banii stai linistit, imi dai cand ne vom intalni la Bucuresti daca tatal tau nu gaseste.

Numai bine !

Aha... Cam departe esti dar tare as mai veni odata pana acolo (mai ales ca am si motiv ).
Multumesc inca odata si am sa te tin la curent.