DaciaClub Logo

Welcome Guest ( Log In | Register )

> DaciaClub - Forum Dacia > Celelalte modele Dacia - 1100, Berlina, Papuc, Nova > Probleme tehnice - Dacia Clasic
 
 Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

> Turatii diferita la aceeasi viteza, cum este posibil...

Track this topic | Email this topic | Print this topic | Topic RSS feed
marius1307
post 4 Dec 2006, 08:57
Post #1


Membru incepator


Group: Members
Posts: 52
Joined: 29 April 04
Salut.

De cand am dacia mea pe injectie, la 3000 rot aveam 100 Km/h. Insa de cateva zile situatia sa schimbat in rau adica la 3000 rot - 90 Km/h, deci rezulta o turare suplimentara a motorului. Ma gandesc la cauze, dar nu am gasit nici o explicatie:
1 - mi-am inlocuit toba mica : e posibil daca este noua, sa treaca gazele mai greu deci evacuarea sa nu se faca in parametri normali
2 - sistemul de injectie : din cauza frigului sa apara modificari in amestecul benzina-aer
3 - benzina cu apa

As dori sa stiu daca cineva a mai avut acesta problema.


--------------------
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
roland
post 4 Dec 2006, 09:02
Post #2


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.704
Joined: 18 November 04
Raportul turatie/viteza nu se modifica niciodata, cu exceptia cazului cand iti patineaza discul de ambreiaj. N-are treaba cu injectia, benzina, toba, etc...

Scrie pe forum o gramada despre acest lucru. Cauta.


--------------------
. . .
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
OAP
post 4 Dec 2006, 09:08
Post #3


Membru autentic


Group: Members
Posts: 808
Joined: 7 November 06
From: Bucuresti
Sau daca schimbi cauciucurile cu un diametru mai mare/mic


--------------------
. . .
Pus astfel în lumină, ancorat în sinergia faptelor, recursul la universalitate nu eludează meandrele concretului.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
sefu_alx
post 4 Dec 2006, 09:17
Post #4


Membru autentic


Group: Members
Posts: 878
Joined: 2 February 06
ai probleme cu turometru/vitezometrul

parerea mea tongue.gif


--------------------
x y 2009
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
marius1307
post 4 Dec 2006, 09:19
Post #5


Membru incepator


Group: Members
Posts: 52
Joined: 29 April 04
QUOTE(roland @ 4 Dec 2006, 11:02)
Raportul turatie/viteza nu se modifica niciodata, cu exceptia cazului cand iti patineaza discul de ambreiaj. N-are treaba cu injectia, benzina, toba, etc...

Scrie pe forum o gramada despre acest lucru. Cauta.
*




QUOTE(OAP @ 4 Dec 2006, 11:08)
Sau daca schimbi cauciucurile cu un diametru mai mare/mic
*




- nu stiu daca imi patineaza ambreiajul, dar atunci cand apas ambreiajul se aude un fluierat ( rulmentul de presiune cica ar fi. sa fie el de vina )
- nu am umblat la cauciucuri, doar le-am umflat mai mult peste limita lor...


--------------------
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
OAP
post 4 Dec 2006, 09:24
Post #6


Membru autentic


Group: Members
Posts: 808
Joined: 7 November 06
From: Bucuresti
Rulmentul de presiune nu are nici o legatura cu asta. E posibil sa fie de la suprapresiunea din pneuri...Nu cred ca ai probleme cu discul (patinare) deoarece la 3000 de ture ai sesiza cu siguranta ca patineaza...adica s-ar tura motorul foarte tare dar viteza masini ar creste foarte incet sau deloc


--------------------
. . .
Pus astfel în lumină, ancorat în sinergia faptelor, recursul la universalitate nu eludează meandrele concretului.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
os
post 4 Dec 2006, 09:57
Post #7


Dictator. Comunist. Arbitrar. Pe scurt: rau.


Group: Moderatori
Posts: 1.528
Joined: 29 April 04
Verifici:
1. ambreiajul (pentru patinare)
2. Aparatele de masura (turometru/vitezometru) pentru indicatii false. Daca stii ce ai montat pe masina (rapoarte de transmisie) poti verifica si prin calcul.
3. propriile amintiri (poate e numai o impresie)

Presiunea in pneuri nu are nici legatura. La fel calitatea combustibilului.


--------------------
. . .
Muschii mei minte nu are.
Cip-Cirip! Cip-Cirip! Cip-Cirip!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
OAP
post 4 Dec 2006, 10:09
Post #8


Membru autentic


Group: Members
Posts: 808
Joined: 7 November 06
From: Bucuresti
Presiunea in pneuri are legatura...o masina cu rotile desumflate "fuge" altfel decat o masina cu rotile "supraumflate"


--------------------
. . .
Pus astfel în lumină, ancorat în sinergia faptelor, recursul la universalitate nu eludează meandrele concretului.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
marius1307
post 4 Dec 2006, 10:19
Post #9


Membru incepator


Group: Members
Posts: 52
Joined: 29 April 04
QUOTE(OAP @ 4 Dec 2006, 12:09)
Presiunea in pneuri are legatura...o masina cu rotile desumflate "fuge" altfel decat o masina cu rotile "supraumflate"
*




Si eu cred la fel. Sapt. trecuta am deschis un topic legat de dimensiunea cauciucurilor din care am aflat ca daca ai alte dimensiuni decat cele din talon iti iei amenda. Asa ca am umflat cauciucurile ( 165/70 R13 ) pana la un contact minim cu solul ( vizibil, cred ca rotile au crescut in diametru cu aprox. 2 cm ). Si se simte, masina este mai sprintena, nu mai trag greu de volan la curbe, dar este cam turata....


--------------------
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
RainHawk
post 4 Dec 2006, 11:08
Post #10


Dus cu pluta.


Group: Members
Posts: 349
Joined: 4 July 05
From: Bucuresti
Nu vreau sa va speriati dar daca umflati pneurile prea mult peste limita admisa, adica un contact minim cu solul puteti avea surpriza sa aveti un contact maxim cu alte obiecte in miscare sau stationare.


--------------------
Dacia Solenza 1.4MPI 2004 Confort - B-xx-XXX
"I've started with nothing, Now... I still have most of it left!"
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
marius1307
post 4 Dec 2006, 11:11
Post #11


Membru incepator


Group: Members
Posts: 52
Joined: 29 April 04
QUOTE(RainHawk @ 4 Dec 2006, 13:08)
Nu vreau sa va speriati dar daca umflati pneurile prea mult peste limita admisa, adica un contact minim cu solul puteti avea surpriza sa aveti un contact maxim cu alte obiecte in miscare sau stationare.
*



Cred ca te referi la viteze mai mari, peste 130 Km/h... eu mai mult de 100 nu ma risc... cred ca este suficient pentru o dacie dar si pentru buzunar ...


--------------------
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Muttley
post 4 Dec 2006, 11:23
Post #12


__________________


Group: Members
Posts: 13.006
Joined: 4 September 04
From: -
QUOTE(OAP @ 4 Dec 2006, 09:08)
Sau daca schimbi cauciucurile cu un diametru mai mare/mic
*


N-are treaba cu problema initiatorului

QUOTE(OAP @ 4 Dec 2006, 09:24)
E posibil sa fie de la suprapresiunea din pneuri...
*


N-are treaba cu problema initiatorului

SINGURELE chestii care ar avea treaba sunt patinarea ambreiajului sau indicatii incorecte ale turometrului sau (si) vitezometrului. Ori cum bine a zis os, poate-i doar o falsa impresie.


--------------------
Dacia 1310 TLX 1988
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
roland
post 4 Dec 2006, 11:23
Post #13


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.704
Joined: 18 November 04
Si la ce presiune ai umflat cauciucurile? De curiozitate...
Apropo, indiferent de diametrul rotilor, viteza indicata, raportat la turatie, e aceeasi. Cablul de la vitezometru se leaga in cutie, nu la roti. Modificarea dimensiuni cauciucurilor atrage o viteza reala mai mare sau mai mica. Dar pe vitezometru ce crezi ca o sa indice din moment ce cablul intra in cutie... Stie cutia ce cauciucuri ai... Ei bine, nu stie, doar presupune ca-s alea de fabrica. Asa e calibrata.


--------------------
. . .
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
OAP
post 4 Dec 2006, 11:43
Post #14


Membru autentic


Group: Members
Posts: 808
Joined: 7 November 06
From: Bucuresti
[QUOTE] N-are treaba cu problema initiatorului

Uite de ce are treaba cu problema initiatorului....la turatia "x" vitezometrul citeste rotatia pinioanelor "y" din cutia de viteze si nu viteza de deplasare a masinii...pana in acest punct sunt de acord ca nu conteaza diametrul rotii sau presiunea in pneuri...DAR in momentul in care creste diametrul rotii prin schimbarea pneurilor sau suprapresiune motorul are nevoie de mai multa putere pentru a actiona asupra razei cercului rotii care de fapt este o parghie putere care este obtinuta prin o turatie mai mare a motorului...


--------------------
. . .
Pus astfel în lumină, ancorat în sinergia faptelor, recursul la universalitate nu eludează meandrele concretului.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
dr_mKe
post 4 Dec 2006, 11:44
Post #15


Membru cu stetoscop


Group: Members
Posts: 7.217
Joined: 25 November 06
From: Deva
Tot de curiozitate. Un cauciuc cu diametrul mai mare duce la scaderea turatiei pt. aceiasi viteza in treapta X. La mintea cocosului. De vina pt eroare e frigul de afara. Al meu vitezometru pana se incalzeste bordul are o eroare de cca 5-7 kmh in plus. Dupa 10-15 minute indica normal. Si e nou. Cel vechi s-a defectat.


--------------------
RENAULT LAGUNA COUPÉ GT 4CONTROL & DACIA DUSTER 1.3 tCE 2010 / 2022
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
roland
post 4 Dec 2006, 11:53
Post #16


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.704
Joined: 18 November 04
QUOTE(OAP @ 4 Dec 2006, 11:43)
DAR in momentul in care creste diametrul rotii prin schimbarea pneurilor sau suprapresiune motorul are nevoie de mai multa putere pentru a actiona asupra razei cercului rotii care de fapt este o parghie putere care este obtinuta prin o turatie mai mare a motorului...
*


Dar indicatia data de vitezometrul din bord e aceeasi ca si inainte (la turatia respectiva). Nu?


--------------------
. . .
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
diaconuliviu
post 4 Dec 2006, 12:23
Post #17


Membru autentic


Group: Members
Posts: 5.569
Joined: 17 August 04
From: Space, the final frontiere
Exact! Vitezometrul citeste de fapt O TURATIE, a arborelui secundar care e SOLIDAR si IN ACELASI RAPORT cu turatia motorului (daca ambreiajul nu patineaza). Deci indicatia la turatia x e viteza y, aceeasi in orice conditii. Ce se modifica este VITEZA REALA pe care o citeste radarul.

Atentie pentru cei ce umfla pneul ca cel de mai sus. Contactul pe o pata de contact mica, pe linga instabilitatea in mers va genera si uzura "pe creasta" a profilului. La cele umflate sub presiunea normala, uzura va fi pe flancuri.


--------------------
Opel Corsa 2001 - xx
Universul si prostia sint infinite.
De a doua sint sigur.
SSP,K!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
argon
post 4 Dec 2006, 12:35
Post #18


Mesaj semiautomat


Group: Members
Posts: 33.671
Joined: 15 August 05
Eu le-am umflat intotdeauna la 2.2-2.3 daca le las la indicatiile din manual(1.8/2), sunt "floscaite" consuma mai mult si trage mai greu. Orice mester ai intreba de presiunea la Dacii, iti zice 2.2, si asta e presiunea ideala. Supraumflate sunt de la 2.5 in sus.


--------------------
Renault Laguna 2007 - 2.0 DCI 16v 180
Fara turbo, viata e pustiu.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
marius1307
post 4 Dec 2006, 12:35
Post #19


Membru incepator


Group: Members
Posts: 52
Joined: 29 April 04
QUOTE(diaconuliviu @ 4 Dec 2006, 14:23)
Atentie pentru cei ce umfla pneul ca cel de mai sus. Contactul pe o pata de contact mica, pe linga instabilitatea in mers va genera si uzura "pe creasta" a profilului. La cele umflate sub presiunea normala, uzura va fi pe flancuri.
*




Ce ar fi fara acea presiune suplimentara...
- consum marit : motorul trage mai greu
- uzuri la sistemul de directie : tragi de volan de innebunesti


--------------------
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
diaconuliviu
post 4 Dec 2006, 15:17
Post #20


Membru autentic


Group: Members
Posts: 5.569
Joined: 17 August 04
From: Space, the final frontiere
Din contra, tragi mai usor de volan, ca ai frecare mai mica intre pneu si sosea, dar o sa topai precum Bugs Bunny.


--------------------
Opel Corsa 2001 - xx
Universul si prostia sint infinite.
De a doua sint sigur.
SSP,K!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
dr_mKe
post 4 Dec 2006, 15:24
Post #21


Membru cu stetoscop


Group: Members
Posts: 7.217
Joined: 25 November 06
From: Deva
Pentru cine e curios, sa citeasca pe flanc inscriptia cu presiunea maxima.
La 2.2 bari pe fata, aderenta e mai slaba in toate conditiile. Cine doreste n-are decat sa ma contrazica. Eu il invit la o demonstratie practica.


--------------------
RENAULT LAGUNA COUPÉ GT 4CONTROL & DACIA DUSTER 1.3 tCE 2010 / 2022
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
fnp
post 5 Dec 2006, 22:55
Post #22


Membru autentic


Group: Members
Posts: 446
Joined: 5 November 03
From: Bucuresti
La mine indica in jur de 110 la 3000 de ture pana s-a rupt cablul de kilometraj. S-a inlocuit cablul si surprize: la 3000 ture 90. (viteza 5 ambele cazuri)


--------------------
Dacia Logan MCV 1.5 DCI 70CP 2007 Laureate + ABS - B
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
diaconuliviu
post 6 Dec 2006, 08:30
Post #23


Membru autentic


Group: Members
Posts: 5.569
Joined: 17 August 04
From: Space, the final frontiere
Si in tr 4 ce indicatie aveai la 3000 si cit ai acum?


--------------------
Opel Corsa 2001 - xx
Universul si prostia sint infinite.
De a doua sint sigur.
SSP,K!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
fnp
post 6 Dec 2006, 23:22
Post #24


Membru autentic


Group: Members
Posts: 446
Joined: 5 November 03
From: Bucuresti
QUOTE(diaconuliviu @ 6 Dec 2006, 10:30)
Si in tr 4 ce indicatie aveai la 3000 si cit ai acum?
*



Din cate-mi aduc aminte in jur de 60-65. Nu este vorba despre masina de acum, era tot un break din 96 cu motor de 1.6.


--------------------
Dacia Logan MCV 1.5 DCI 70CP 2007 Laureate + ABS - B
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
« Next Oldest · Probleme tehnice - Dacia Clasic · Next Newest »
 
 Arata topicuri asemanatoare
Reply to this topicTopic OptionsStart new topic
DaciaClub
Random Picture Google search Last addition
Imagine aleatoare
căutare personalizată
Ultima imagine adaugata


1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

> DaciaClub - Forum Dacia > Celelalte modele Dacia - 1100, Berlina, Papuc, Nova > Probleme tehnice - Dacia Clasic
Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 29th April 2024 - 09:13
Invision Power Board © 2024  IPS, Inc.
Licensed to: DaciaClub - Reno.ro
Forum Renault