Am si eu o problema incepand de pe la 130 km/h incepe sa tremure volanul destul de tare , dar de exemplu la 160 numai face la fel de tare ca la 130,dar tot se simte.Am echilibrat rotile si tot la fel face.Ce ar trebui sa-i fac ? Unghiurile la directie ? Sa mai echilibrez odata.. Masina este un logan ambition This post has been edited by seerkan: 22 Aug 2007, 09:17

Permite-mi un sfat prietenesc. Nu mai merge cu viteze asa de mari. 100-110 nu e de ajuns?

Ba da ,dar totusi nu e normal sa faca ..si inainte nu facea oricum nu merg nu viteza asta decat pe autostrada si e destul de enervant la 130 sa faca ca naiba volanul

Desi sunt afon in mecanica iti dau o idee. S-ar putea ca presiunea in pneuri sa fie mare si atunci pot apare vibratii. Pe mine ma cam zdruncina , simteam orice gropita si cei de la vulcanizare mi-au desumflat un pic pneurile. Asta a fost demult si nu mai tin minte ce presiune aveam, cred ca peste 2. (Daca unghiurile nu sunt corecte, atunci masina o ia dreapta/stanga cand lasi liber volanul. Eu asa stiu.

rcatarahia, nu-i asa ca e naspa cand altii fac glume pe topicele tale si vorbesc off-topice? Tu te superi si faci urat...
Spre exemplu este legal pe autostrada sa mergi cu 140 km/h. Dauneaza asta cu ceva circulatiei pe autostrada? De ce trebuie sa mergi cu maxim 110 km/h pe autostrada?

Acuma, legat de on topic, la Logan viteza de 130 km/h este viteza la care apar pregnant vibratiile cu frecventa rotatiei rotii (pot aparea si vibratii cu frecventa mai mare decat rotatia rotii). La alte masini viteza este alta (la Clio 3, la modus, la Espace, la Megane e 110 km/h, la clio 2 si Velsatis la 140 km/h, la twingo la 125 km/h)
Pentru aparitia unor astfel de vibratii perceptibile sunt necesare doar 20 grame pentru roata (la rotile de 15"), sau 100 grame pentru discuri/tamburi.
Cauzele sunt astfel legate de dezechilibre de mase. Capace sparte, noroi in interiorul jentii, janta deformata, echilibrarea jentii, strangerea prezoanelor, prezenta de deformari ale anvelopei (rupturi, boalfe, vulcanizari.
Se trece apoi la verificari mai "adanci", gen prinderea si jocul etrierului, fulajul discului (desi e putin probabil in cazul dat), prinderile fuzetei.
Apoi se trece la verificarea articulatiilor si ale rotulelor (pivot, capat de bara), a maselor acustice (antivibratie) de pe planetare.
Daca toate acestea se prezinta in stare buna, se schimba anvelopele cu totul.

Daca viteza de aparitie a vibratiilor este sub 130 km/h, atunci, in general, provine de la mai multe impulsuri pe o rotatie a rotii. In acest caz la cauze se mai adauga si prinderile transmisiei si starea planetarelor.

Multumesc Klaus pentru raspuns,presiunea in roti e buna este la valorile scrie pe usa de producator.Eventual sa mai incerc o echilibrare..la jante m-am uitat si n-am observat sa fie deformate , noroi n-au..are rost sa incerc sa-i fac geometria ?Am uitat sa precizez ca este vorba de Ambition deci n-am capace am jante Sinaia.

This post has been edited by seerkan: 22 Aug 2007, 23:11

S-ar putea janta sa fie deformata totusi putin pe interior, uita-te mai atent, sau cauciucul sa nu fie tocit uniform, si asa apar vibratii la anumite viteze.

Observatia ta Klaus nu are rost. Pe cei care fac mistocarii lipsite de bun simt trebuie sa-i apostrofezi. Ori nu ai facut acest lucru. Eu i-am dat un sfat prietenesc. si am spus "permite-mi". Desigur poate sa mearga si cu 250 km/h daca vrea. Dar astea sunt autostrazi ? Nu vezi ce accidente teribile se intampla pe soselele din Rom?

Genti neechilibrate sau anvelope de greutati diferite.....

Ce anvelope ai? Cu anvelopele cu care a venit din fabrica masina mea (Montana) am patit la fel ca tine. Dupa ce am schimbat anvelopele vibratia in volan la 130 km/h este foarte mult redusa.

Continental , problema asta a aparut de curand inainte nu facea asa.

This post has been edited by seerkan: 23 Aug 2007, 09:13

Din proprie experienta, la anvelopele Continental, se prind foarte usor pietricele in desenul anvelopei. Poate ar trebui verificat si asta.
Cel putin la mine asa era si, in plus, se auzea si la rulare (ca un tacanit)

Da, si asta se poate, dar eu sustin in continuare ca ar fi caucicul tocit neuniform, ceea ce duce la vibratii destul de mari la anumite viteze, am auzit multa lume care zicea ca a patit asa, si dupa schimnbarea cauciucurilor s-au diminuat considerabil vibratiile.

Cred ca o sa merg zilele astea la echilibrat din nou si ii pun pe baietii de acolo sa se uite sa-si dea si ei cu parerea.Ar ajuta daca as schimba rotile intre ele ?Sa pun pe cele din spate in fata si invers

Da, poti incerca si asa, sa vezi daca mai face.

salutare
vreau sa fac si eu cateva mentiuni legate de problema ta:
am un tovaras care avea acelesi simptome ca la tine (chiar la vite mai mici cca100km/h).
noi oameni cuminti am am pus masina pe crick si am inceput sa verificam rotile pe fata (am tras de ele sa vedem daca au joc la bucse etc) ....nimik
ne-am hotarat sa mergem la service.
aici nenea mecanicu (un tinerel mai hazliu) incepe si el sa faca cam acelasi verificari dupa care (si aici fiti atenti) foarte tacticos incepe sa curete etrierele de noroi si surpriza masina a mers super tare. (problema e cam lasat acolo 50ron).

daca nu ai aceeeasi problema ca cea de mai sus te sfatuiesc urmatoarele:
1)vezi cum stau cauciucurile pe jante (daca sunt ovalizate sau uzate neuniform, etc) toate aste se pot vedea la echilibrare/geometria rotilor.
2)verifica jantele daca nu cumva sunt indoiete (tot la echilibrare poti verifica)
3)verifica toate bucsele pe fata daca sunt ok

mai verifica presiunea la roti si greutatea jantelor si cauciucuri (am vazut cazuri cand o janta era mai "grea" cu 50g decat celalta....si vai vai....)
am mai citit la cineva faza cu pietricele prinse in canaele pneului...la viteze mari pot fi deranjante si acestea....

oricum daca nu reusesti in afat blocului te sfatuiesc sa mergi in service sau la un mecanic (la mica intelegere ca daca nu te rupe la bani toate verificarile)
bafta multa si sa ne zici daca ai rezolvat ...si cum.....si ce era de vina?)

28 Aug 2007, 11:20:
scuzati lipasa unor litere pe ici colo dar intelegeti-ma ca mie tare foame:)))..plec la pauza de masa!

This post has been edited by constantin_stan78: 28 Aug 2007, 11:20

Da am rezolvat , pana la urma am fost din nou la echilibrat si am pus jantele din spate pe fata si acum numai am nici o problema.Banuiesc ca o janta avea ceva probleme...

Trepidatii stanga-dreapta ale volanului le-am simtit si eu la ultimul drum facut in afara orasului: incepand cu 120km/h volanul capata miscari scurte stanga-dreapta si se intensifica odata cu cresterea vitezei. La intoarcere, pe acelasi drum am dat capacele rotilor jos, iar trepidatiile au scazut in intensitate (la 140km/h miscarea volanului stanga-dreapta nu se mai simtea asa tare), insa nu au fost de tot eliminate.
Anul trecut am verificat toate articulatiile si stiu ca nu aveau nici un pic de joc, directia (cu toate ca este mecanica) este precisa, masina nu trage dreapta sau stanga (volanul sta putin de tot inclinat, dar tind sa cred ca e din cauza drumurilor care au un usor unghi pt a nu se forma balti pe mijloc).
Am sa fac totusi o echilibrare a rotilor si voi permuta rotile fata cu cele spate.

Totusi, cunoscatorii sau posesorii de logan fara servo : este totusi posibil ca trepidatiile sa se simta mai multa la variantele fara servo decat la cele cu servo ? Spun asta deoarece tind sa cred ca directia asistata tinde sa atenueze mai mult aceste trepidatii decat cea mecanica la care, dupa cum se spune ,,se simte orice denivelare a drumului"

tot aia e, rotile sunt in directa legatura cu volanul, doar sunt 'ajutate' se sistemul hidraulic, sau electric dupa caz, asa ca vibratiile daca exista, se simt oricum in ambele cazuri.

Salutare,

Eu am schimbat de curand pneurile si jantele (ambele noi). Cei de la service au facut echilibrare si am plecat. Cand ajungeam la 110 km/h incepea volanul sa vibreaze si se aplifica pana la 130 km/h. Mai mult nu m-am dus sa nu stric altceva. Precizez ca inainte sa schimb pneurile si jantele nu avea vibratii.

M-am intors la service si am refacut o echilibrare, insa pe alta masina de echilibrat si totul s-a rezolvat.

Acum ar mai fi un aspect legat de pneuri. Unele dintre ele prezinta o sensibilitate ridicata in raport cu calitatea suprafetei de rulare (in general pneurile sport). Asadar, anumite vibratii sunt transmise de la calea de rulare si nu ai cum sa le elimini.

Toate cele bune !

Am schimbat de curand cauciucurile pe fata si am mai cumparat si o geanta noua pe care am pus unul din ele si in momentul cand am ajuns la 100-110km/h masina a inceput sa tremure oribil (cu cauciucurile de iarna acum o luna in urma la 140km/h mergea brici - dar erau puse pe alte genti) si acum stau si ma gandesc oare sa fie de la geanta cea noua sau vreun cauciuc este deformat (le-am echilibrat in doua vulcanizari diferite si nu mi-au zis ca ar fi probleme majore) .

sa nu aiba noua janta probleme, sa fie mai grea sau mai usoara fata de cealalta. Schimba jentile fata cu cele spate, astfel incat cea noua sa fie pe spate

Dar daca erau cauciucurile deformate puteau descoperi cei de la echilibrari in urma testului ? Nu ca mi-e lene sa le inversez dar cele de pe spate sunt un pic mai vechi si n-as mai da alti bani sa le trec pe gentile celelalte de pe fata daca nu sunt sigur ca-i de vina geanta.