Masina e inca la service. Am sunat acum 10 minute si mi-au zis ca s-a rezolvat 90% din probleme. A ramas sa-l sun eu pe la 16.00 ca sa imi spuna daca pot veni sa-mi iau masina sau nu. Va tin la curent!

vezi ca racim...adu si tu un ceai cald deseara... :wink: :wink: :wink:

Mie nu imi tremura dar, desi nu are decat 50 km motorul face precum unul diesel. Bine ca din masina nu il aud decat daca tin geamul deschis. Insa mi se intampla un lucru ciudat. La relanti, daca misc volanul, motorul se tureaza singur si ajunge cam la 1000 ture dupa care revine si oricat as mai roti eu volanul sta cuminte la 900. Acum, stiu ca are servo samd, dar cred ca motorul controleaza servo si nu servo motorul. La voi face la fel?

In momentul in care misti volanul pompa de servo consuma din puterea motorului, deci ar trebui ca turatia sa scada. Calculatorul intervine si incearca sa mentina turatia la 950 rpm +-x rpm.

Mda....am luat masina de la service.... mai bine n-o duceam!
Mi-au schimbat compresorul de A/C - urla mai tare ca ala dinainte si taie f. mult din puterea motorului;
Mi-au scos zornaitul din usa - nu mai zornaie tot timpul, zornaie doar pe piatra cubica;
Motorul tremura in continuare, scaunele culiseaza de capul lor in continuare, usile se inchid mai greu si freaca de caroserie la denivelari mai mari, cloncane la frinare in continuare (in loc sa se ocupe de cloncanit, idiotii mi-au luat placutele la smirgheluit ca sa nu mai scartaie).... sa va mai zic ???? Sunt un pachet de nervi.....

pachet erai aseara.. azi esti bine dispus vad, chiar optimist..

Marty, pune si tu un topic cu numele service-ului si un cap de mort...sa stie lumea care mai are probleme..

salut


dupa cum se vede problemele tot au aparut la foarte multi dintre noi si chiar in scurt timp (100-3000km),dar eu unul m-am linistit chiar daca mai apare ceva pe la ea cu gindul ca nu numai dacia are proble de noua ci si alte marci cum ar fi MERCEDES .Un priten care are o astfel de masina frumoasa de altfel ,chiar a avut probleme cu ea de noua cu tot felul de chestii marunte si tot asa se enerva.
Si acum sa va spun de a mea:
relanti -la mine sta la 500 uneori scade la 400 cind merg cu aerul pus urca la 1000 in schimb i-a bine din puterea motorului nu stiu daca este in regula sa ia asa bine (zici ca tragi ceva dupa tine)
tremuratul din fericire la mine este foarte mic si este aproape la fel indiferent de benzina -am pus de la agip, shell, mol de 98,lukoil aditivata.
toate aceeasi brinza, sincer cred ca agip a aparut ca fiind mai buna poate ca de unde la masina veche puneam numai agip ca asa ii placea mai mult.

poate ca revin mereu cu aceeasi chestie suparatoare, dar eu atunci cand am avut probleme la motor (fosta nova gti) am facut pe dracu/4 si m-am dus la pitesti, unde, intr-o zi, mi l-au desfacut si au rezolvat problema. Dupa umila mea parere, nici un service din tara nu stie prea multe despre aceste masini, si decat sa-si bata joc de tine cu prostii mai bine faci un efort si la rezolvi la mama ei acasa ...

Mi-au picat azi ochii pe o carte tehnica de Renault, unde scria:

Fenomen: turatie de relanti instabila sau oprirea motorului la relanti
Cauza: Lipsa compresie (bujii, aprindere, filtru de aer).
Actiune: Service.

Si e o lista lunga de asemenea probleme cu cauze posibile si rezolvari..oare de ce n-o fi si la Dacia ?

perfect de acord, dar si la mama acasa, nu cu ea cu tata...
este mecanicien(acu este telespectator ca a iesit la pensie :shock: )

Unele din fenomenele descrise aici (cele cu scaderea momentana a turatiei) sint normale. Dar tocmai de aceea are Solenza "computer" la bord, ca sa compenseze. Presupun ca, atunci cind a fost proiectat motorul care o echipeaza, s-a tinut cont de toate sarcinile pe care le poate avea in exploatare (functionare cu AC pornit, actionare servo-directie, etc.). Nu cred ca s-a luat pur si simplu un motor pe care l-au incarcat apoi, ca pe un pom de iarna, cu de toate, ca este puternic si "tine". Nu am argumente sa sustin aceasta teorie, dar asa mi se pare logic si de bun simt.

Haideti sa va citez din manualul de service de Solenza (pag.17-86 din manualul de mecanica)

problema ALP 3 - PROBLEME DE RALANTI (ralanti instabil)

Verificati sa existe benzina în rezervor (joja de carburant în pana).
Verificati ca automobilul sa fie alimentat cu carburant corespunzator.

Verificati ca furtunele circuitului de alimentare sa nu fie sparte (mai ales în urma unei
demontari).
Verificati starea filtrului de benzina.
Verificati starea rezervorului.
Verificati ca aerisirea rezervorului sa aiba loc.

Verificati bransarea si starea conectorului regulatorului de ralanti.
Înlocuiti conectorul daca este necesar.

Verificati motorasul regulatorului de ralanti.
Dati, eventual, mici socuri pentru a-l debloca.

Debransati furtunul de legatura dintre supapa purjare canistra si colectorul de admisie.
Obturati furtunul de legatura pentru a împiedica trecerea aerului.
Daca nu mai sunt perturbari, cauza este supapa purjare canistra.

Verificati starea bujiilor si a bobinei de aprindere.
Verificati ca aceste elemente sa fie specifice acelui vehicul.

Verificati ca traseul de evacuare sa nu fie înfundat si catalizatorul sa nu fie colmatat.

Verificati, cu ajutorul jojei de ulei, ca nivelul sa nu fie prea ridicat.

Verificati sa nu existe neetanseitati la servofrîna (zgomot).

Verificati starea colectorului de admisie.

Verificati daca nu este ancrasat corpul clapetei.

Verificati compresiile motorului.

Verificati starea volantei motor.

Verificati calajul distributiei.

Cam aceleasi recomandari si pentru ALP 4- ACCELERARE SAU DECELERARE INTEMPESTIVE ( mers cu întreruperi al motorului). In plus aici :
Verificati ca etrierele, tamburii si rulmentii sa nu fie gripati.
Verificati ca sistemul de racire sa functioneze eficient.
Verificati ca pneurile sa nu fie dezumflate.

Aia cu pneurile e cea mai tare. Au uitat sa specifice daca cu motorul in ralenti esti in miscare sau stai pe loc!!!

Scuze, am gresit eu. :oops: Intrase seful in birou la noi si n-am fost atent. Acolo, cu pneurile, au dreptate ei.

Pai eu de cand am luat masina are ulei mai mult cu catava 3 degete.
Vad la posibile cauze, nivelul mai ridicat de ulei.

Cand ai luat-o nivelul era normal?
Daca da si ti-a crescut nivelul in timpul functionarii sunt posibile 2 cauze: apa in ulei sau benzina in ulei.
Nivelul lichidului de racire cum e? Nu a scazut?

Cand am luat-o avea mai mult.

Dupa celalalt forum
Pentru cei cu solenza cu probleme de relanti si carora nu li s-a dat de cap (stiu ei care): problema se pare ca provine din calculator. Cica ar fi fost rezolvata pe masinile mai noi si ca, cica, s-ar fi dat o circulara in service-uri privitor la nu stiu ce reglaje trebuie facute prin calculator, care se efectueaza cand se prezinta clientii cu defectul respectiv (aici eu traiesc cu impresia ca e ceva cu inlocuitul de calculator). Verificati!

si... a verificat cineva ?

Merci de informare. IPSO zice ca nu stie nimic

a verificat cineva relantiul dupa cum a spus llx?

Oficial nu exista nici o circulara Neoficial ... sunt sanse ... who knows?

ca sa nu mai deschid un topic nou, mai ales ca e oarecum legata problema mea si de relanti am zis sa imi zic si eu oful aici.

La mine o apuca tremuratu in curbe in momentul cand am viteza de a doua. Deci cand fac viraje f inchise sa zicem de 90 gr, o simt cum isi pierde din viteza puternic, ceea ce intr-un anume fel mi se pare normal, dar o si apuca tremuratu de zici ca ii pica motoru pe asfalt.

Singura sansa pe care o mai am, e sa o mai franez putin si sa o bag in viteza I, sa incep sa o accelerez putin acolo si pe urma sa schimb in doua; oricum fiind un viraj care nu poate dura mai mult de 5 sec, deja a doua se nimereste deja cand rotile din fata incep sa se indrepte;
mai pateste cineva chestia asta? si ideea e se poate remedia cumva? sau e deja clasificata la asa face toate;

eu am mai mers si cu alte masini cu servodirectie, la care motorul tragea f frumos si in curba, daca era viteza de a doua; nu parea ca ceva s-ar opune mototului in curba.

Eu zic ca daca curba e asa de stransa si o iei cu a II-a, tu franezi inainte de curba, evident, si masina pierde din viteza. Ideea e ca daca viteza scade sub 15 Km/h si tu la jumatatea curbei apesi acceleratia, atunci motorul e subturat si de aceea tremura.

Poti sa incerci sa faci aceeasi chestie insa cu ambreiajul apasat in timp ce iei curba si sa vezi ca nu mai tremura. Sau... Cel putin o mai ajuti din ambreiaj.
Toata povestea asta e din cauza etajarii treptelor de viteza, pe care eu personal le-as fi facut altfel. Dar asta e o alta discutie.
Ca o concluzie: si mie imi tremura uneori daca nu iau curba cu viteza potrivita. Cum ziceai si tu, sunt nevoit sa franez mai tare, bag treapta I si totul e OK. Deci nu e nimic ingijorator.

Daca rotile sunt bracate si motorul e subturat, atunci e si firesc un usor tremur al motorului. In nici un caz nu face foarte urat. Si mie, la fel cum a spus si Stefan, mi se mai inampla sa imi mai tremure putin masina, dar nu afe foarte rau. Incearca s-o tii mai mult din ambreiaj si sa o turezi un pic mai mult.

Imi place cum se sare de la un subiect la altul. Din cate stiu eu numele topicului este legat de relanti nicidecum de curbe si alte chestii in care masina se misca. Relanti inseamna ca masina sta pe loc si schimbatorul e in punctul mort. Stie cineva totusi daca aceasta circulara exista sau daca doar au auzit ca ar exista niste reglaje care trebuie facute in service...I-au fost facute aceste reglaje cuiva. Nu doar din auzite.......

Good point, bob! Ramineti la subiect, stimabililor!

multumesc lui i96nds si lui bogdan_o ca m-au luminat si pe mine; ma gandeam ca nu la mine se intampla chestia asta.

si scuze lui bob_bog ca am schimbat putin tema topicului;

daca e sa vorbim de relanti, atunci da si mie uneori mi se tureaza si se calmeaza asa stand la semafor; de obicei cel mai des daca am AC pornit sau dimineata pana se incalzeste probabil motorul;

o singura data a facut urat tare de dot; am mers cu niste amici la tara pe un teren f accidentat si trebuia sa merg cu I-a si cateodata cu a II-a si la un moment dat a trebuit sa ma opresc putin sa ma dau jos din masina ca sa vorbesc cu ceilalti amici din masina din spatele meu; cand m-am intors m-am speriat f tare pt ca motorul se tura singur de pe la 900 pana pe la 2000 si tot asa; am oprit motorul l-am lasat un minut si pe urma cand l-am repornit totul era ok; de atunci nu mi s-a mai intamplat asta;

oricum fara AC pornit la semafoare are variatii f mici de tuartie de la 900 la 1000, dar ma gandesc ca asta e normal.