Mi-am rezolvat problema cu incarcarea si m-am luat de alta mai veche, dar care debia acum mi-am dat seama ca ma enerveaza Cu motorul rece sau cald, la relanti nu tremura deloc.. cum accelerez oleaca incepe sa tremure, accelerez mai tare tremura mai tare.. Aproape plec mai bine in relanti cu ea decat accelerata , ca imi tremura motorul de parca as fi iarasi incepator, am observat ca si lui tata ii face asa, am curatat platina, capacul delco, carburatorul toate jigloarele si am schimbat si pompa de benzina (de nevoie). Masina trage bine, consuma putin si fuge bine, dar a inceput si sa pape ulei

verifica pompa de sprit, avansul sa fie reglat bine

salut..am o dacia berlina mai '95 si nu se accelereaza decat super greu .si tremura

idei ?

platina/condensator/capac delco/jiglere/avans/nivel carb/pompa de spritz/bujii toate trebuiesc verificate..este greu sa iti dea cineva un raspuns doar citind aici..

la mine am depistat problema, am dat prea mult aer in amestec, da nu mai umblu ca asa papa putin si nu se simte nici o diferenta la putere.
daca ii trag socul putin nu mai face asa..
prefer sa o turez putin mai tare la plecare si sa raman la consumul asta

Si ce sonsum ai ? Ca sunt curios

probabil 12,3 la suta.

sub 7... motorul trage, doar ca da senzatia ca merge in 3 la o anumita turatie..
week-endul asta merg cu ea la drum lung, ii fac consumul inca odata

Sunt patit. Curata bujiile cu o perie de sarma, ia lera si fa distanta la 0.7mm apoi mai schimba capacul la delcou si luleaua si sa fii sigur verifica si fisele. Apoi regleaza avansul.

bujiile le curat cam rar ca am o bujie care intra cam ciudat si mi-e sa nu se duca filetul.. aia mai tot timpul e si oleaca umeda, ma tem ca nu etanseaza..
si la reglat avansul sunt bota..

Aceeasi problema, numai ca tremura si in relanti uneori.In I-a mai putin, a-II-a mai tare, a-III-a si mai tare...etc...nu pot sa va explic ce-i in a V a(Blenderu e light).

tremura sau smuceste? daca smuceste si se accelereaza greu si pe liber e inecata, daca tremura doar si nu are putere, aprinderea/amestecul

ale dracu fise (bujii+bobina) si s-a rreglat aprinderea si acuma e muuuuult mai bine.dak ar fi si ceva solutie de intinerire ar fi si mai bine.am observat ca a mea deja miroase a Voucher Rabla.

voucherele astea mi se par pacaleala.. daca iti cumperi masina noua merita, dar daca dai rabla in speranta ca ai sa vinzi voucherul cu jumatate din valoarea lui... foarte posibil sa ajungi sa-l dai pe 6-700 lei.. cred ca rabla ta valoreaza mai mult de atat
scuze de off

e posibil sa fie reglat aiurea avansul+aerul si relantiul sa fie mai mic de 900 de zici ca uneori da impresia ca merge in 3

mie mi s-a spus ca mi-e inecata.Apropo stie cineva o metoda simpla de curatat carburatorul, fara sa trebuiasca dat jos?Am niste probleme de sanatate si neavand ajutor trebuie sa-l curat eu,dar nu pot sta sa-l demontez(nici nu am mai demontat).Sfat primit de la un cunoscut=sa torn lichid de franain timp ce motorul merge(e bine?)

E mai simplu sa pui un filtru de benzen sau pune mana pe intrarea in carb in timp ca merge masina.Accelereaza si pune mana si ia-o repede,asa iti vei forta circuitul de benzen sa absoarba mai mult benzen.

avansul e cheia

am reglat ca la carte carburatorul si nu era de acolo..
era "reglajul" minunat al lui tata la incarcare (18 v in sarcina) cand cupla/decupla releul se modifica si mersul motorului.. acum dupa ce a mers 2 ani asa, am emotii cand o sa pun releu electronic, sa nu fie stricata bateria de la supraincarcare..

surprize surprize,vezi si tu mai are electrolit peste gratarele de plumb,adica e la nivel,daca nu e completeaza cu apa distilata baga la redresor,vezi si tensiunea in gol a bateriei

nivelul de lichid e verificat periodic, am voltmetru in bord si sta la 12 chiar daca o las nepornita cu saptamanile, mai ascult si muzica cu motorul oprit, pe timp de iarna si nu am ramas niciodata fara curent, cel mult invarte putin mai incet la pornire si trebuie sa o tin mai mult in ~2000 rpm pana ajunge acul indicatorului de incarcare pe verde...

Pai ori e 12, ori 18V. Hotaraste-te.
Eu nu pricep, cum puteti voi sa reglati aerul la carburator! Stiu ca singura modalitate e sa deschizi clapeta de acceleratie. Alta? Din clapeta, sa nu se inteleaga ca se poate regla relantiul. Ea trebuie sa stea cat mai inchisa, daca se poate total. Ralantiul se face din reglaj AMESTEC, care e dat de dimensiunea PERECHILOR de jicloare, cel de pe emulsor si cel de afara lateral (cel de relanti), reglat din cel de jos de langa flansa de prindere, cel de bronz, cu arc pe el.
Trepidatii specifice mersului in 3, pot fi de la o bujie care nu merge la relanti, sau supapa arsa, deschisa (vezi reglajul ca la carte, ca asta invata, sa poata ramane deschisa), scaun crapat, furtun servo crapat, deschidere mica la platina, came cu jo sau neuniforme la delcou... Sa nu comfundati cu trepidatiile date de disc, atunci cand nu cupleaza egal pe toata circumferinta, sau e prea dur datorita lipsei ondulatiei suportului metalic dintre ferodouri. In final placa sparta produce si trepidatii la plecare dar si patineaza sau nu debreiaza total.

daca ma uit dupa cat timp sa raspuns dupa 19 octombrie 2010,omul daca zice ca e de la incarcare 18 pot sa ma cert eu cu el?,eu nu spun nimica

12V cu motorul oprit
18V motorul pornit
trepidatiile apar si pe loc, deci nu poate fi ambreiajul, servo nu am..
incarca in halul ala pentru ca asa crede tata ca-i bine, n-am ce face, dupa ce iau carnetul fac ce vreau, o luna doua o sa mai circule asa

18 volti f mult sincer nu te iau la misto mai degraba ironic ce nu ia pus un alternator de raba si inca o baterie in porbagaj,ideea e ca iti merge in detonatie cred,adic una din bujii nu fnctioneaza bine si nu iti merge rotund,pornesteo si in timpul functionarii trage pe rand fisa la bujii,si ai sa iti dai seama care lucreaza si iai tras fisa face urat motorul o bagi la loc fisa si tot asa mai departe

monteaza-i urgent 1 releu electronic de incarcare a bateriei,si sa rezolvat problema ta cu dacia 1300,atatalui tau.

pai mecanicul se regleaza, are reglaj, la 2000 rpm fara consumatori sa aiba 14,4 maxim si cu consumatori la 2000rpm sa nu scada sub 13,8

tata e asa de "recunoscator" cand ii fac ceva la masina incat daca ii schimb un bec si face o pana e in stare sa-mi zica "de aia!!"
din fericire singurul lucru care a cedat din cauza tensiunii prea mari este releul de lumini.. pe faza scurta nu se mai aprinde un far.. eu incep sa adun piesele care trebuie schimbate si abia cand ma vad cu carnetul in mana le schimb

pai sa vi sa iti mai dau si eu o jumate de masina ) ca am depozit in beci si ma cert cu atat ca vezi doamne ca te ai apucat sa construiesti alta masina nu iti ajunge asta iti trebe alta

Acu' ca am luat carnetul, am luat alta masina cu totul... si inca adun piese

Referitor la tremuriciul la 1300, a primit releu electronic, alte bujii, reglaj aprindere/amestec... si nici urma de tremurat, doar ca se ineaca usor, cum ii cer un demaraj mai rapid in treptele mici... si scoate fum negru, carb-ul da benzina pe afara.. cred ca iar nu inchide cuiul ponto