Trebuie schimbata bateria?, ... si scade si acul de incarcare
Trebuie schimbata bateria?, ... si scade si acul de incarcare
Claudiopolis |
11 Nov 2004, 08:56
Post
#1
|
||
Membru Group: Members Posts: 103 Joined: 29 July 04 From: Sibiu |
|
||
--------------------
Dacia
1310 L
|
|||
Wolfman |
11 Nov 2004, 09:06
Post
#2
|
The Fastest Group: Members Posts: 483 Joined: 9 July 04 From: Murciélagos |
Suna a regulator de tensiune defect. Dar daca spui ca l-ai verificat ieri... Posibil si probleme la alternator, verifica puntea de diode si periile (carbunii). Daca dimineata bateria invarte motorul inseamna ca bateria este OK.
|
--------------------
Opel
MOKKA X
1.4 T 2019 "Cu stinga nici cruce nu poti sa-ti faci, daramite sa conduci o tara!" Petre Tutea
|
|
johnsws |
11 Nov 2004, 10:38
Post
#3
|
Membru autentic Group: Members Posts: 593 Joined: 31 March 04 From: Bucuresti |
ipoteza este ca alternatorul debiteaza curent suficient .
cred ca sunt simptome de baterie care e pe duca. nu mai are capacitatea nominala, si se incarca si descarca foarte repede, mult timp am mers si eu cu astfel de baterii. si cam la fel faceau. dar foarte bine poate fi vorba despre o baterie descarcata. pune-o 12 ore pe redresor si daca tot asa variaza lumina farurilor in fc de turatie e clar ca la -10 grade o mai pornesti doar cu noroc. |
--------------------
opel
astra
2006 classic astra la vista baby!
|
|
Claudiopolis |
11 Nov 2004, 10:39
Post
#4
|
Membru Group: Members Posts: 103 Joined: 29 July 04 From: Sibiu |
QUOTE(Wolf @ 11 Nov 2004, 10:06) Suna a regulator de tensiune defect. Dar daca spui ca l-ai verificat ieri... Posibil si probleme la alternator, verifica puntea de diode si periile (carbunii). Daca dimineata bateria invarte motorul inseamna ca bateria este OK. Dimineata bateria invarte motorul chiar foarte "cu nerv". Am sa-mi iau un voltmetru sa verific. Stie careva valorile pe care trebuie sa le am la borne? |
--------------------
Dacia
1310 L
|
|
Wolfman |
11 Nov 2004, 10:44
Post
#5
|
The Fastest Group: Members Posts: 483 Joined: 9 July 04 From: Murciélagos |
Cam intre 11.5 si 14 V (relanti - turata la 2500). Dupa cum spui, tare inclin sa cred ca este de vina regulatorul de tensiune; n-ai de unde sa faci rost de altul, de proba?
|
--------------------
Opel
MOKKA X
1.4 T 2019 "Cu stinga nici cruce nu poti sa-ti faci, daramite sa conduci o tara!" Petre Tutea
|
|
os |
11 Nov 2004, 11:15
Post
#6
|
Dictator. Comunist. Arbitrar. Pe scurt: rau. Group: Moderatori Posts: 1.528 Joined: 29 April 04 |
QUOTE(Claudiopolis @ 11 Nov 2004, 09:56) [...] 1. Dimineata, dupa pornire, daca aprind farurile sau orice alt consumator, scade relanti-ul. 2. Lumina farurilor creste odata cu turatia. 3. Daca merg noaptea cu faza scurta aprinsa, dezaburire luneta spate pornita si mai dau drumul si la incalzire, acul indicatorului de incarcare imi ajunge lipit de limita rosie.[...] Claudiopolis, Īn principiu sunt si eu de acord cu antevorbitorii mei: releu de īncarcare sau/si (ansamblul)alternator sau/si cureaua de la alternator. Din mesajul tau lipsesc doua informatii: - Ce model de alternator ai (pe D13xx s-au montat alternatoare de 450 si de 750 VA); - Ai simptomele descrise (mai ales 3.) la toate turatiile motorului? De ce īntreb: la 3 avem: lumini=cca. 110 W (standard, mai mult daca ai becuri mai puternice sau mai multe) + cca. 125W dezaburitor + cca. 125W suflanta de la īncalzire (cred ca la ea te referi) = cca 350W. Daca mai pui aprinderea (cca 20W) si vreun radio si daca ai alternator de 450 VA vezi ca esti aproape de puterea lui (electrica) maxima. Dar alternatorul poate genera aceasta putere maxima abia pe la 4000 RPM ale motorului, care e o turatie rar atinsa la mersul prin oras. La fel se poate īntīmpla cīnd cureaua de antrenare nu e suficient de īntinsa (patinare). Asadar: - Releu - alternator/diode/carbuni (eventual alternator de putere mai mare) - curea Bafta, os This post has been edited by os: 11 Nov 2004, 11:16 |
--------------------
.
.
. Muschii mei minte nu are.
Cip-Cirip! Cip-Cirip! Cip-Cirip! |
|
Claudiopolis |
11 Nov 2004, 11:30
Post
#7
|
Membru Group: Members Posts: 103 Joined: 29 July 04 From: Sibiu |
Multumesc tuturor. Verific zilele astea si revin cu concluziile. Sper sa nu-mi inchida nimeni topicul.
|
--------------------
Dacia
1310 L
|
|
Cib |
11 Nov 2004, 11:48
Post
#8
|
fost posesor de Solenza Group: Members Posts: 493 Joined: 27 July 04 From: Iasi |
e normal pentru o baterie care are peste 1 an de zile si la consumatorii enumerati. Cea mai simpla proba a alternatorului se face cu un bec, dar daca tie iti variaza intensitatea luminoasa a farurilor atunci incarca sigur. masoara ce voltaj ai la borne cu motorul pornit si oprit ar trebui sa ai peste 14 v cu motorul pornit
|
--------------------
Nissan Almera Tekna
Oltcit 12TRS
2005
- B-43-ZGO, SV-02-SST Solenza... O masina buna! Pacat ca e facuta de romani.
nu ma cert cu nimeni, doar contrazic oamenii care spun tampenii |
|
gabrielv |
11 Nov 2004, 12:15
Post
#9
|
g.a.b.i. Group: Members Posts: 26 Joined: 13 July 04 From: Bucuresti |
Claudiopolis,
ar mai fi o intrebare: faci drumuri scurte?... Simptomele tale le am (aveam) si eu pt ca circul putin si bateria nu are timp sa se incarce. Am citit undeva ca pt fiecare pornire se consuma din baterie cam cat se incarca in 18km de mers... iar eu mergeam cate 10km (sau mai putin) intre 2 opriri. Am pus bateria la incarcat cateva ore si s-a remediat temporar problema (adica tb sa o incarc din cand in cand)... ... sau mai fac cate un drum "intins". |
--------------------
Dacia
1310
1983 TX
- B-23-HSO
|
|
RIon |
11 Nov 2004, 15:44
Post
#10
|
pasionat Group: Members Posts: 2.835 Joined: 22 May 04 From: CJ |
Alo! Voltajul poate urca (fara consumatori) pana la 14.7, fara probleme.
Ai becuri de 100W? Asta ar fi un motiv, sau inidcatorul bord minte putin, cu nerusinare... |
--------------------
Skoda
Octavia 2
2005, TDI 160CP 2008, Ford Focus 115 CP
- de CJ www.raresion.ro
|
|
bogdan3l |
11 Nov 2004, 15:54
Post
#11
|
Membru autentic Group: Members Posts: 257 Joined: 4 August 04 From: Bucuresti |
Claudiopolis, nu stiu de ce iti faci problema atata timp cat invarte electromotoru' si porneste bine . Asa face si a mea si nu m-a lasat niciodata " la greu " . pe bune , face 6 ani in februiarie si s-a intamplat sa invarta si 30-40 de secunde ( serios, pt ca ramanea electromotorul blocat si pana ma duceam, sau se ducea tata la portbagaj....si problemele cu electromotorul le-am avut si iarna ) iar apoi invartea normal.
toate sintomele care le-ai precizat tu se intalnesc si la mine , plus ca la mine nu sta niciodata indicatorul pe centru . |
--------------------
Renault
Megane
2007
|
|
dantes |
11 Nov 2004, 16:02
Post
#12
|
Membru Group: Members Posts: 3.312 Joined: 12 December 03 From: Tzaranoaia |
RIon a spus ceva ce s-ar putea sa fie si problema ta...
Acul indicator e un nesimtit de ceas... La mine de ex. am alternator nou nout de 55Ah (sau ceva de genu..), cureaua e ok, releu electronic, iar bateria e de 4 ani de 66Ah... TOATE verificarile le faci cu aparatul de masura!!! Mie la aparat, am asa (masurat la bornele bateriei): 1. Relanti fara consumatori: 14,2 2. Turat la 2500-3000 cu consumatori: 13,9-14,2 3. Relanti cu consumatori: aprox. 13,6 Astea sunt valorile care le am eu...SI...cand merg si fara consumatori acul e aproape de jumate...Cand stau la semafor, acul moare complet! Dar nu ma supar pe el..ca doar e facut de .... Mentionez ca la semafor scade un pic (da' un pic) lumina la faruri...si vad cum cade acu' dar nici asa nu ma supar... Cred ca intra in categoria "asa face toate"... |
--------------------
O masina
oarecare
.
- . Old school
|
|
AC |
11 Nov 2004, 18:45
Post
#13
|
Membru autentic Group: Members Posts: 569 Joined: 11 March 04 From: Iasi |
QUOTE dantes Posted 11 Nov 2004, 17:02 Mie la aparat, am asa (masurat la bornele bateriei): 1. Relanti fara consumatori: 14,2 2. Turat la 2500-3000 cu consumatori: 13,9-14,2 3. Relanti cu consumatori: aprox. 13,6 Ai o incarcare foarte buna (pastreaza plaja valorilor tensiunii in limita mica). Ce fel de releu ai? |
--------------------
Dacia
1310 TX
|
|
dantes |
12 Nov 2004, 08:39
Post
#14
|
Membru Group: Members Posts: 3.312 Joined: 12 December 03 From: Tzaranoaia |
E un releu de dacia, electronic cu 3 fire...parca...din acela care are un fir in plus...si merge stas...doar ca eu am fost nevoit sa schimb si alternatorul si...poate si din cauza lui...
Chestia cu acul indicator, a aparut de cand am schimbat alternatorul si releul...cred ca nu se mai pupa pe undeva, sau s-a decalibrat indicatorul... Releul e d-ala de origine cica..ala mai scump..nu mai stiu exact cat, dar am luat si unu tot cu un fir in plus, dar facut de cico srl si am schimbat vreo 3...si pauza...Dupa ce l-am pus pe asta...STAS. Din cate am vazut si comparat, mai este un aspect...fulia de la alternatorul asta nou e mai mica decat la ala vechi busit, deci implicit o turatie mai mica necesara pentru a ajunge la puterea maxima, care si ea este mai mare... |
--------------------
O masina
oarecare
.
- . Old school
|
|
RIon |
12 Nov 2004, 09:07
Post
#15
|
pasionat Group: Members Posts: 2.835 Joined: 22 May 04 From: CJ |
Am un sfat: pt. cei care au NOva - se poate monta capacul de alternator de berlina - avantaj - diode de 10, in loc de 6, rezistenta mai buna. eu asa am.
|
--------------------
Skoda
Octavia 2
2005, TDI 160CP 2008, Ford Focus 115 CP
- de CJ www.raresion.ro
|
|
camouflage |
16 Nov 2004, 12:53
Post
#16
|
Membru incepator Group: Members Posts: 17 Joined: 15 November 04 From: Craiova |
dupa cum se stie, viteza de rotire a motorului (turatia) influenteaza direct viteza de rotire a alternatorului, implicit viteza de variatie a fluxului magnetic si deci tensiunea furnizata de alternator.
pentru alimentarea consumatorilor insa este nevoie de o tensiune constanta. aici intervine rolul releului regulator, care controleaza tensiunea indusa in rotorul alternatorului, prin micsorarea acesteia pe masura ce creste turatia alternatorului. in felul acesta la bornele de iesire ale alternatorului tensiunea va ramane constanta. concluzie: tensiune variabile la iesirea alternatorului = releu defect (poate nereglat). bateria nu are nici o vina. dupa ce motorul porneste, alternatorul preia treptat tot consumul (bateria insasi devine un consumator, absorbind curentul necesar incarcarii) |
--------------------
DACIA
NOVA GT Daca Bush e raspunsul, inseamna ca a fost o intrebare tampita.
In lume exista 10 categorii de oameni: cei care cunosc si cei care nu cunosc sistemul binar. |
|
Lo-Fi Version Harta site Parteneri Jocuri online Curs Valutar HRH Haine din lana merinos | Time is now: 11th May 2024 - 15:37 |