Salut sunt si eu curios daca a facut cineva o rescriere de soft al calculatorului cu imbunatatire de performante. De asemenea are cineva un soft de citire defecte cu interpretare adica nu doar coduri de defect?

Daca esti curios, cauta. Eu stiu ca resoftare se poate doar de la motorul de SupeRNova "in sus" ...

De ce? Rom-ul e lipit? Sau variantele "de la SN in sus" au flash pentru memoria de program?
Personal nu am nici o nemultumire in legatura cu softul existent, dar, cine stie...
Orice informatie are valoarea ei!

Iar soft pentru citirea memoriei de incidente-defecte etc m-ar interesa si pe mine, dar cred ca ar mai trebui si o "cutiuta" pentru interfatare (probabil USB la "un capat" si conectorul bipolar pereche cu cel de pe masina, la celalalt...)
Sunt curios daca mai apare ceva, la concret!

Mersi!

This post has been edited by gti98: 22 Jul 2008, 13:20

Salutare,



EPROM-ul are soclu la unele versiuni de PCB de MonoMotronic iar la alte versiuni acesta este lipit direct de PCB, lucru care nu are mare importanta deoarece memoria EPROM a ECU-ului Mono-Motronic este read-only si este de tip OTP(one-time programable)(spuneam mai sus ca este un EPROM si nu un EEPROM).

"Resoftarea" la MonoMotronic MA 1.7 nu se poate face on-board si nici prin linia de diagnostic, ci EPROM-ul trebuie dezlipit de pe PCB sau scos din soclu si inlocuit cu un altul in care s-a scris in prealabil versiunea modificata de soft. Problema cea mare nu e atat inlocuirea EPROM-ului cat obtinerea si dupa caz sau dorinta, modificarea continutului software al acestui EPROM.

Pentru curiosi, trei EPROM-uri OTP cu diferite versiuni de ROM de MA 1.7.(cele din chenarul rosu)
IMG_0968.JPG ( Size: 137.64k ) Number of downloads: 4577


Da, Siemens Sirius N32(ECU-ul SuperNovei) si restul versiunilor de ECU Siemens cu care sunt echipate autoturismele cu motor Renault(Logan,etc.)(am o presimtire ca tot N32 este insa cu mici modificari) au memorie EEPROM(de tip flash) cu bus SPI(cel mai probabil) sau I2C(putin probabil) si PCB-urile sunt dotate cu ICP(In-Circuit Programmer)



Nimic mai adevarat! Testerul “oficial” pentru sisteme Bosch MonoMotronic este Bosch KTS300. Acum,deh…..mai exista si interfete home-made IMG_0977.JPG ( Size: 291.8k ) Number of downloads: 5107
insa…..interfata hardware este la stadiul de prototip iar la software-ul de diagnostic(pentru PC) mai este de munca berechet…

Deja am povestit prea mult…ma opresc aici....si ma tem ca va trebui inca o data sa imi cer scuze pentru lungimea postului.

Spor la reparatii!
Numai bine.

This post has been edited by variable_dynamics: 22 Jul 2008, 17:06

Salutare,
M-ar interesa si pe mine ce marime are EPROM-ul de pe injectia de Dacie (Mono Motronic MA 1.7).
Voiam sa-i trimit PM lui "variable_dynamics" dar cica nu am destule posturi:P.
Multumesc anticipat.

Am pornit de la ceva si am ajuns la cu totul si cu totul altceva. Am intrebat daca cineva a facut sau stie ceva despre resoftat calculator nova. Nu am intrebat de dezlipit si relipit chip doar daca se face sau nu. Si daca poate da mai multe detalii. Marea problema a romanilor este ca totul se face pe bani nu avem printre noi un "hackersas" care sa puna la dispozitia tuturor doar din pasiune aceste lucruri.

Greseşti, marea problemă a românilor e că vor totul de pomană, fără să depună niciun efort. Ţi s-au dat destule informaţii aici de către un om foarte competent în acest domeniu, şi care este un autodidact desăvârşit.

Nu e suficient? Inteligenţa se plăteşte, să ştii... Cât eşti dispus să dai? Că de ce documentaţie ai strâns sau căutat matale nu te întreb...

As nuanta un pic (pentru tuneupro):
Daca nu ai obtinut ce vrei pentru ca aici sunt "romani cu probleme", atunci... fa pasi in alta parte si vezi-ti de treaba fara sa scoti un sunet (inclusiv cel de la tastele apasate )!

This post has been edited by abram_burel: 20 Sep 2008, 17:03

Nu, nu avem pentru ca ar fi ilegal!

poate o intrebare stupida....as putea sa iau de ex integrate nescrise asemanatoare si sa scriu softul pe ele????

Nu se mai fabrica de ani buni EPROM-uri OTP de acel tip. Ar exista niste EPROM-uri inlocuitoare, dar nu sunt deloc usor de gasit/cumparat.
Sa scrii "softul"? Vezi ca in EPROM-ul ala e scris mai mult decat tabele de injectie! Mai sunt algoritmi de normalizare, de reglare automata, de comanda,etc.

Daca nu ai probleme cu ECU de genul EPROM/tabele de injectie nu vad de ce ai vrea sa scrii alte EPROM-uri.
A, stai!!! Ba cred ca stiu... Vise marete de tiuning,asa-i? O doza de "steroizi" pentru herghelia de martoage obosite de sub capota, poate?

Salut tuturor,

Incerc sa reinvii topicul pentru ca acum cateva saptamani am vazut la vanzare pe Bursa , un calculator de Nova modat pt competitie si-am scapat ocazia , dar acum incerc sa ma dumiresc legat de posibilitatile de "tiuning" ale celebrului MonoMotronic 1.7 .
Cert este ca se se poate face ceva , dar ce si mai ales cum ?

Se poate face, au fost si calculatoare de fabrica "facute", etc, etc, deci e mai usor de cautat un asemenea calculator.Adevarul e ca sunt desstul de rare. Motivul pentru care cineva ar vrea sa "modifice" softul din aceste "calculatoare" este acela de a obtine ceva cai in plus=> performanta. Pentru performanta e mai ieftin si mai simplu de pus 2 orizontale si atunci o sa traga nova de o sa ii dea sangele pe nas la motor, in aprox 2 saptamani. Bafta si spor(t) la treaba.

Pai eu stiu sa ma descurc cu carburatoare pt ca vin de pe Oltcit ( care mi-a ramas in continuare ca masina de "talpi" ) dar cum dracu sa-i gestionez aprinderea daca ea are totul decis de Borş !!! Solutia pt mine ar fi fac un etaj care citeste pozitia clapetei , turatia , temperatura apei, pozitia motorasului de relanti si sa-l suntez pe Borş , iar scanteia s-o obtin cu un delcou clasic.
Ma duce capu' sa fac o inginerie din asta , dar trebuie sa fac ceva CE NU SE VEDE ! N-am cum dracu sa pitesc un delcou , mai ales ca-i si-n fata ca la chioreni !
Buba mea la cap este sa-mi fac tuning la rabla ca sa obtin :
- poluare redusa , ceea ce se traduce si prin consum micsorat
- putere putin mai mare ( ocazional poate fi salvatoare )
- o functionare mai rotunda si mai sprintena a motorului.
Si-n plus nu vreau sa se vada ca s-a umblat la ea deloc !
Nu vreau 1000CP , nu vreau 300km/h !!! Cel putin nu cu masina asta !
Vreau in jur de 100CP si simultan o functionare civilizata , fara mersul ala aritmic la relanti care-mi face pe creieri si-n plus nu vreau sa mai vad acul de la benzina coborand cam ca nivelul de trai ! Ce dracu , ca mai sunt motoare de 1.6L in lume si nu mananca atat cat asta !

Probabil ca pana la urma va trebui sa gasesc o solutie pt un delcou digital cu un microcontroler si sa-i bag curbe de avans prin cap....
Sincer mi-ar fi placut sa reusesc sa modez Boschul : ieseam mai repede in zona dorita !

ceea ce scrii e pura fictiune, 100 CP si consum mai mic...

daca vrei altceva de la motor pune-i delco si carb, dar ia-ti adio de la catalizator, ITP, protejarea mediului, iti dai seama ca se va vedea ca s-a umblat la motor, singura optiune ca o vei avea: vei putea alege intre aceeasi putere in linii mari sau consum mai redus "de criza" cu aceeasi putere aferenta "de criza", oricum 100cp nu pupi poate 2-3 caluti optimisti

This post has been edited by danciusergiu84: 28 Nov 2010, 15:51

danciusergiu84 :

ai auzit de bujiile Firestorm ?
Este doar o cale de-a reduce consumul si de-a creste puterea sensibil. Gandeste-te ca o simpla gaurica data in electrodul de masa al unei bujii normale , creste puterea cu 2-3% , deci sunt destule cai prin preajma cu care poti ajunge unde spun eu.
Uite de ce ma roade modatul Borşului : pt ca cel putin in cazul bujiilor Firestorm , se ajunge la raport aer / combustibil de 24/1 ceea ce duce invariabil la modificari ale avansului , adica aprope imposibil la ECU asta primitiv de pe Nova.
Si ca o simpla consideratiune : cand scoti mai multa putere din aceeasi cantitate de benzina , vei observa ca poluarea se va diminua , deoarece compusii cei mai toxici si anume oxizii de azot se fac in cadrul arderii cu fum din cilindru care este responsabila si de producerea de caldura excesiva a motorului si pe care tocmai a-i diminuat-o in favoarea partii care explodeaza.
Nu bat campii , doar ca incerc sa fac ceva in putinul timp pe care mi-l lasa jobul si sincer nu prea mai am tragerea de inima sa ma apuc sa calculez cum sa fac un delcou digital "invizibil" pentru a-mi putea pune bujii modificate sau alte dracovenii.
Citisem pe undeva despre un sistem de aprindere care invata comportamentul motorului pe care era instalat in paralel cu sistemul clasic , creindu-si propriile harti de aprindere , iar apoi prin softul lui le puteai modifica , chiar si interactiv.
Acum trebuie doar sa-mi amintesc cum dracu se numea....
Cred ca asta va fi tuningul final de Nova GTi pe partea de electronica !

Cum saracaeste o bujie amestecul in halul ala?

Mult prea multa bataie de cap si din pacate nu vei reusi cu modificarile amintite sa scoti 100 cp din motorul care il ai pe masina. Mai simplu si mai ieftin este un F3N cu multipunct, 101 CP. Cu 3-400 de euro rezolvi problema. Daca ti se pare o investitie mare atunci poti sa iti iei gandul de 100 CP din motorul de Dacia.

ce logica...?! daca saracesti amestecul (adica mai mult oxigen in amestec) scad compusii oxigenului din evacuare da ce fac atomii respectivi? dau mana si se fac O3???

gaura din bujie ajuta motorul sa faca ardere completa in caz ca acesta are probleme (papa ulei, amestec neomogen sau ne-stoichiometric, temperatura bujiilor necorespunzatoare etc...) deoarece amestecul e mai expus scanteii,
probleme acestea sunt rezolvate deja mai bine, decat prin acea gaura, prin optimizarea constructiei bujiilor, camerei de ardere, sistemelor de injectie etc.

ma rog... nu vreau sa-ti distrug visele dar ca sa maresti puterea acelui motor ai nevoie in primul rand de o axa mai agresiva, asta o zic cei care au customizat acest motor pe toate partile: http://www.daciaclub.ro/-t115419.html

borsu nu e chiar asa naspa doar ca nu se poate rescrie softul ca la restul masinilor prin interfata ci doar prin flasuirea unui eprom nou (iti iei hartile de pe cel original si le modifici) si inlocuirea acestuia in cutiuta, lucruri care nu mi se pare asa greu de facut pentru tine din ceea ce ai scris

multa bafta

Pai atunci poti integra ceva care sa citeasca pozitia volantei/arborelui cotit si sa comanzi si scanteia tot prin intermediul montajului tau. Dar nu stiu cat de facil este sa proiectezi un sistem eficient de management al injectiei/aprinderii.




Aici e cam utopie. Adica poti optimiza injectia si aprinderea (cu toate ca sunt sceptic in conditiile in care n-ai la dispozitie un stand dinamometric si un analizator de gaze) dar n-o sa obtii niciodata 100 CP cu distributia stock si "poluare redusa".

Motor si cutie de logan 16V.

Am avut a zi de rahat la servici , in care am facut "slus" in fata unui furnizor care ne fura pe fata si ne si crede tampiti pt ca patroana mea era fara chef de "cearta" zi , asa ca s-a certat cu mine dupa plecarea aluia.... deci pe cuvantul meu de onoare ca azi n-am chef sa zic nimic in apararea mea pe forumul asta.
Oameni buni , ca o concluzie momentana : eu sunt plecat cu sorcova , poate am o ideee buna , dar ce conteaza , daca se putea o faceau altii , nu ???

danciusergiu84 , legat de : , cred ca-s prea mare ( dimensional ) ca sa vad ce fac atomii respectivi da banui ca o mai mare parte din atomii de carbon din hidrocarburile numite generic benzine , ard exploziv si nu cu flacara . Da-i o banuiala personala bazata pe empirisme. Ma mai uit la un filmulet si-mi dau curaj :

dupa cum am mai spus : am avut o zi de rahat , asa ca fara suparare ...

PS : ieri am reparat la minunea tehnicii romanesti pe ploaie cu grindina si-am stat de la 15 la 19:30 ud bocna la picioare , ca asta-i tot ce-mi ofera marca magica , iar acum ma paste cu drag o raceala temeinica , dar macar am reparat si imbunatatit aeroterma clasica de NOVA si SupeRNova.
Am sa postez pe un topic dedicat ce-am facut aerotermei ca nu-i rau deloc.
Si chiar ma duc sa citesc postul legat de modificarea motorului... doar ca o sa-mi ia pana rumeg 48 pagini....

Intre timp visez la 100cp din motorul de 1.6L , daca nu va e cu suparare

This post has been edited by scorpion: 30 Nov 2010, 20:30

Asa ceva exista deja! Se numeste Bosch Mono-Jetronic si a aparut chiar inaintea Mono Motronic-ului. Nu, nu glumesc. Cauta informatii despre Bosch Mono-Jetronic si te vei convinge.

Atat ralanti-ul instabil cat si consumul sunt cum sunt din 2 motive:
1.Motoarele Dacia sunt mai prost construite ca alte motoare de 1.6L(conceptia este foarte veche, tolerantele sunt mari, etc);
2. Sistemul de injectie(cartogramele de Tinj. si avans la aprindere) nu a fost optimizat pentru motorul de Dacia din ratiune de costuri(ar fi costat prea mult o optimizare mai riguroasa).

Aprindere electronica cu avans programabil "s-a fumat" de ceva timp. Iti recomand topicul user-ului Muttley de la sectiunea "Jurnal de bord" a forumului.
Nu ai ce sa "modezi" la ECU Bosch. Chiar si optimizarile ulterioare(facute pe la Dacia Pitesti erau optimizari pentru performanta(pentru Novele de curse) si nu pentru consum).


Visele au ramas printre singurele lucruri gratuite si permise tuturor.
Insa visul tau e unul costisitor si fara prea mari satisfactii.
Spor la treaba!