saut tuturor, am si eu o problema la solenza mea, mai precis nu imi creste temperatura peste 1/4+1liniuta oricat as merge in oras si ce este cel mai dureros e ca ma usuca la consum, cineva mi-a zis k asta ar fi cauza intrucat motorul nu ajunge la temperatura optima si de aceea consuma mai mult, nu stiu ce sa fac, eu nu mai am nici catalizator pt ca sa infundat, sa fie si asta una din cauze, daca ii pun un carton oare rezolv ceva?

Iarna poti sa-i pui carton in fata radiatorului, dar cel mai bine schimbi termostatul.

mersi de sfat, dar e ciudat ca termostatul in deschide exact la 1/4+1liniuta, acum ma gandesc ca poate totusi nu lucreaza corect. temperatura creste relativ repede pana acolo dar de acolo nu mai urca indiferent de stiul de condus sau de aglomeratia din oras.

deci m-am comvins dechide bine da temperatura nu creste mai mult de 1/4+1liniuta am sa pun carton , hai sa zicem ca e iarna totusi, da si asta vara a fost exact asa toata vara de maxim 3 ori a trecut de 1/2 acum 2 ierni statea la 1/2 acuma nu stiu ce sa zic am schimbat termostat si tot asa e cred ca o sa caut un termostat de 92 grade


antigel am pus dacia glaceol rx tip d am facut o solutie de 3 litri de antigel si 3 litri de apa distilata si am schimbat antigelul veci care a fost golit tot eventual a ramas umpic in radiatorul de incalzire radiatorul de racire lam dat jos si lam golit tot

This post has been edited by vladut88: 18 Jan 2010, 20:21

Şi mie-mi stă iarna bătut în cuie la 1/4. În mod sigur acolo deschide termostatul şi trece lichidul prin radiator, care răceşte de rupe. Dacă las maşina pe loc, se duce la 1/2, cum e normal pe vreme caldă.
Mâine am să-mi cumpăr (dacă ajung!) un tester personal şi am să urmăresc valorile temperaturii apei pe care am să încerc să le corelez cu scala ceasului de temperatură.
Până una-alta, întrebare-întrebătoare: citesc aici că e normal să stea iarna la 1/4 la mers lejer noaptea, dar văd că unii zic că nu e chiar aşa normal. Până la urmă, cum e? E OK să meargă aşa, sau nu e OK? Rupe la consum aşa sau consumă mai mult dar nu-i bai? Nu mai ştiu ce să cred.

Merci anticipat.

Consuma ceva mai mult, dar nu cu mult mai mult. La 1/4 temperatura e destul de ridicata (peste 50 de grade e sigur).
Poti sa pui, cand e vremea rece, un carton ca sa acoperi partial grila.

La Clio se ridica temperatura normal indiferent cat e de frig, dar tin minte ca la Solenza se ridica la 1/2 doar in trafic aglomerat, atunci cand erau temperaturi cu minus afara.

Incercati sa luati termostat de origine, ca sa fiti siguri ca e calibrat cum trebuie.
De asemenea daca folositi A/C pentru dezaburire, atunci temperatura apei creste mai greu.

OK, verificat. La liniuţa groasă de 1/4 lichidul răcire are cam 75 de grade Celsius.

6 pagini..., aceleasi discutii.
Cred ca asa trebuie sa fie si anume pe timpul asta 1-2 liniute peste sfert atat in oras cat si afara,cand stau mai mult prin aglomeratii urca spre 1/2.
Vara in oras imi sta in jurul lui 1/2 ,cand trece o liniuta peste porneste gmv-ul si coboara la o liniuta sub 1/2.Cand merg cu A/C doua liniute peste 1/4.La mers in afara 2 liniute peste 1/4.
Deci cam asa sta treaba cu temperatura la mine si din cate am citit pe aici la majoritatea este la fel.

PS In masina se face cald tot timpul indiferent pe unde circul ,pot conduce fara probleme in tricou.

si la mine se face cald ,dar termostatul deschide prea repede si consuma benzina multa hai fie iarna da vara...

Pai vezi ca sunt destule chestii care duc la consumul marit, nu numai temperatura lichidului de racire. Cauta pe forum ca sunt detule discutii.
Si cam la ce consum te referi?
Un 8-9/100km iarna e normal, chiar si 10, in orasele mai mici. Iar in Bucuresti pana in 12/100km nu ai de ce sa-ti faci griji.

griji nui imi fac pt iarna ca acum consumu e normal 8 /9 litri la suta da imi fac griji pt vara ca si vara am acest consum 8/9 litri la drum intins si de verificat am verificat ttot am schimbat injectoare pompa de benzina curatat corp clapeta senzor turatie bujii schimbate etc si consumu tot ala e nu mi se pare logic ca temperatura vara sa stea la 1/4+1 liniuta si am pus asta vara carton pe jumate de radiator si tot asa era daca o las la relanti urca apa la 1/2+ 1 liniuta si porneste gmv am schimbat 2 termostate si tot asa iarna trecuta statea acu la 1/2 si la drum intins si aveam consum m,axim 7 litri la suta

Sunt foarte greu de urmărit persoanele care scriu fără puncte şi virgule.

Consumul mare-n afară se poate pune pe seama cauciucurilor desumflate, ambuteiajelor, accelerărilor puternice, schimbării sportive a treptelor de viteză şi condusului peste 120 Km/h. Peste 130 la oră deja mergi pe acul de la rezervor, nu pe kilometraj.

Eu am schimbat azi termostatul şi e totul OK. Urcă la relanti până-n 1/2 minus o gradaţie, iar în trafic tot cam pe acolo stă. Înainte stătea la 1/4 minus o gradaţie în trafic, 1/4 la relanti.

Termostatul vechi, l-am probat acum 10 minute, deschidea de pe la 74-75 de grade Celsius. Am un termometru pt. uz industrial.

Pe termostat am dat 28 de Lei, marca Klaxcar, 89 Celsius. Antigelul m-a costat 20 de Lei litrul, apa distilată am avut-o eu. Am pus, evident, 1:1.

Operaţiunea se face cu o inelară de 10 şi o sticlă de 2 kile tăiată-n pană, ca să intre sub furtunul de la radiator la termostat, pt. reciclarea unei părţi din antigelul vechi (l-am reciclat pt. că n-are 3000 de Km maşina de când l-am pus). Ah, da, mai trebuie o şurubelniţă dreaptă pt. colierul de pe furtun şi un cleşte papagal pt. restrângerea colierului.

Deci NU E NORMAL SĂ STEA MAŞINA IARNA LA 1/4!

This post has been edited by VyRuZ: 22 Jan 2010, 19:32

Consumul nu trece de 7.5/100km in conditii de mers cu 120-130km/h in mod constant.

E important sa ai un termostat calibrat corect. Eu as prefera un termostat de origine.
Filtrul de aer e important sa fie curat.
Bujiile trebuie sa fie de origine sau cu caracteristici similare, altfel creste consumul.
De asemenea e important si de unde pui benzina. Daca pui de la o statie necunoscuta ai sanse sa iei mai multa benzina indoielnica.->creste consumul.

Revin cu o rectificare. Acum, pe minus 10 grade, am fo' până prin oraş şi am constatat următoarele:

1) Cu aeroterma oprită, se duce la o linie aproape de 1/2;
2) Cu aeroterma cuplată pe treapta a 2-a, se duce la 1/4 + 1-2 liniuţe (variază);
3) Cu aeroterma pe 3, stă la 1/4 + o liniuţă.

Căldura este dată la maximum.

Oricum e net mai bine decât cu una-două liniuţe sub 1/4.

@nh1980ro - Klaxcar e made in France. Am şi filtrul de aer de la ei şi e foarte OK. Nu cred să vândă piese decalibrate. Însă, dacă stau să mă gândesc, nu mi-aş pune viaţa rămăşag pe chestia asta.

e normal sa urce mai greu iarna...asa e si la mine, dar la carton eu nu-i vad rostul ....

ba trebuie sa'l vezi

tinand cont ca afara sunt -xx grade iar aerul il trage prin grila fata automat radioatoru se raceste mult mai repede iar temperatura evident este mai mica.

Astazi la unirii 3 taximetristi si'au pus pe golane scoci pe masca...

Cand am ajuns si eu la destinatie temperatura nu'mi crestea si nici nu scadea de 1 liniuta groasa. am pus un carton ( de forma) si ... de la rosetti pana in fata la mec'u de la cijmigiu cand m'am oprit la semafor si m'am uitat pe bord aveam temperatura la jumate adica a 2 a liniuta groasa , evident se simtea mult mai bine in masina


solutia asta o faceam la oltcit doar ca acolo aveam special mecanismu asta ti'l dadea cand cumparai masina,iarna mereu il folosea tata !

Păi stai aşa, că eu la o liniuţă groasă stau calm în maşină cu un pulover subţire pe mine.

Cu masina pe loc si cu motorul pornit,azi la -10grade celsius,temperatura apei 1/4 din scala,furtune radiator reci,deci termostat inchis.
Masina a venit de la drum(doua liniute peste 1/4) si a stat pornita(am ajutat pe cineva sa porneasca cu curent) inca aprox 20 minute,inainte de oprire,daca tot erea capota ridicata m-am gandit sa verific.

Dupa parerea mea este OK.

This post has been edited by romanvs: 25 Jan 2010, 11:59

E OK, că la ce ger e afară... Am ieşit azi să dau cu silicon pe chedere şi cu WD pe mecanismele de închidere a uşilor şi când am pus mâna pe spray-ul cu WD, am zis că acolo-mi rămâne pielea. Şi încă era ceva soare afară.

Mai bine pui vaselina pe mecanisme si pe balamale. Uleiul o sa se scurga impreuna cu vaselina de pe mecanisme, cand se incalzeste.

Re all
Vreau o parere, un sfat pentru cineva.
Solenza diesel, nivelul de la antigel difera, cu motorul rece, inaintea sa pornesc nivelul e mic, pornesc motorul dupa cativa km dupa ce se incalzeste porneste termocupla, apoi nivelul lichidului din vas e f. mare, de multe ori o arunca afara.
Am crezut ca e de vina capacul vasului, lam schimbat si tot asa face.
termostatul?
sau zicea un mecanic garnitura de chiulasa?
multumesc
un sfat va rog

schimbul antigelului s-a facut acum 5-6 luni golita instalatia si tot lichidul nou cu apa distilata si ce trebe. ms

Intre anumite limite e normal sa-ti cresca nivelul lichidului. Orice corp isi mareste volumul odata cu temperatura. De aceea ai un marcaj de maximum pe vasul de expansiune, ca sa ramina loc pentru aceasta crestere. La rece, lichidul nu trebuie sa depaseasca acel marcaj. Daca=ti fierbe, poate sa fie defecta supapa de suprapresiune si/sau sa nu ai racirea buna (termostat insuficient deschis).

acul de temperatura nu o i-a razna, doar ca se acumuleaza foarte mare presiune in vasul de antigel si cateodata "pusca" sare apa afara.

Nu ma ajuta nimeni. Aceeasi problema, la slz diesel. Inainte de a porni masina e nivelul bun de antigel, pornesc masina, si dupa drumuri de cativa km is foarte tari conductele de la radiator, dupa ce opresc masina dispare aproape tot antigelul din borcan. De ud nu ii nicaieri, nu are scapari. Mai este cand arunca apa afara pe la borcan. A fost schimbat capacul borcanului ca cica nu era bun ca nu deschidea, nush ce sa zic. schimbare antigelului s-a facut de la 0, s-a golit si curatat toata instalatia si s-a inlocuit cu antigel. Pareri.

pai si la mine cind merg cu solenza 1,4 mpi sint la fel furtunele tari...am intrebat mecanicul si asa a zis ca trebuie sa fie ...antigelul cind dispare din borcan dupa ce o opresti inseamna ca trebuie sa completezi pina intre semne...completarea o faci la rece si sa fie nivelul la jumatate intre cele 2 linii...daca pui mai mult spre maxim antigel atunci cind se incalzeste incepe sa se ridice nivelul si de aia iti da pe afara antigelul...toata treaba este ca busonul de la borcan sa fie strins bine ca altfel se duce antigelul...asta am patit-o si eu dupa un drum Pitesti - mare si retur...cind dupa 1 saptamina de la revenire acasa mai aveam la rece un pic pe fundul borcanului antigel...si de atunci am pus pina intre semne si am strins busonul...bafta

Sebastian, termostatul tau sigur merge cum trebuie ?
Ca sa se echilibreze cum trebuie nivelul antigelului, se porneste motorul si se asteapta pana se deschide termostatul. Si abia atunci se mai trage din borcan ceva lichid - si tu trebuie sa completezi. E normal acest comportament.

Mie imi face impresia ca tie nu iti mai deschide termostatul decat intamplator.... Eu l-as schimba - parca era vreo 25 lei.

deci revin la ce spune sebastian...am pornit motorul mai devreme si furtunul de la radiator este tare pina se ajunge la temperatura cind deschide termostatul...cum spune si i96nds trebuie sa iti cumperi alt termostat...daca la tine si dupa ce apa urca la temperatura corespunzatoare tot tare este acel furtun ai probleme cu termostatul...

nivelul la rece ii sub minim (aproape gol) dupa pornirea motorului se ridica nivelul antigelului in borcan pana peste max. aproape pana sus da se dea afara. Cand deschide termostatu scade nivelul anitigelului sub minim, aproape gol. Daca il complectez la rece intre minim si maxim, cand pornesc motorul da pe din afara, cand deschide termostatu, presiunea in furtune ii fff mare. De la furtunul de jos din cand in cand se vede cate o bula de aer nu continuu, din cand in cand.



[i96nds]
La rece desfac busonu si astept sa deschida termostatu si apoi complectez?
SAU
La rece cu busonu pus, porneste termostatu si apoi in timp ce merge motoru sa desfac busonu si sa complectez?
Multumesc.

Ii normal ca sa se ridice nivelul asa mult nivelul de la MIN la MAX.

This post has been edited by sebastianu: 24 May 2010, 15:57

nu...nu trebuie sa se ridice atit de mult...tu ai termostatul defect...ce este cu acea bula de aer care se vede...nu cumva tu pierzi antigel pe acolo???

1. masina nu ii a mea. Incerc sa ajut si eu cum pot.
De scapat nu scapa pe nicaieri. Termostat defect? dar deschide cand trebe.