NU are cum sa fie la 180' punctul de fierbere ca nu e ulei ! GMV-ul porneste dupa 4 liniute , dar daca totul iti functioneaza bine , nu vei vedea niciodata 6 sau mai multe liniute , ci maxim 4 , indiferent daca iti porneste sau nu GMV-ul . Tu nu ai schimbat niciodata termostatul ? Eu l-am schimbat anul trecut impreuna cu tot antigelul si de atunci chiar nu am avut nici o problema . Poate in toamna , cand voi schimba si pompa de apa probabil voi mia schimba inca o data antigelul .

La solenzele fara aer conditionat, GMV porneste la 99 de grade si se opreste cand temperatura scade la 96 de grade.
La cele cu aer conditionat GMV porneste pe treapta 1 la 99 de grade, iar pe treapta 2 la 104 grade. Cand temperatura scade la 100 de grade GMV trece din treapta 2 la treapta 1. Temperatura continua sa scada usor, iar la 96 de grade GMV se oprese complet.

Imi sustin deci afirmatia ca se atinge si se depaseste frecvent temperatura de 100 de grade, temperatura la care, in mod normal apa fierbe. Se cunoaste ca punctul de fierbere al apei este influientat de presiunea exercitata asupra lichidului respectiv. In cazul nostru, presiunea din instalatie ridica punctul de fierbere undeva la 115-120 de grade.

Uleiurile minerale fierb undeva la 400 de grade.

Si-am incalecat pe-o sa si v-am spus povestea asa.
Acum pe mine cine ma lamureste cum sa interpretez in grade liniutele indicatorului din bord (cel original cu ac)

apa fierbe la 100 grade dar amestecul de racire? ca doar mai avem si antigel in acest amestec. cum influienteaza el punctul de fierbere daca am pune amestecul acesta la fiert intr-o oala pe aragaz -de exemplu?
si binenteles ca presiunea influientaza temperatura de fiebere.
parca era si o formula PV=niu*RT din termodinamica...

Pai se stie ca sub zero grade apa ingheata, antigelul simplu ingheata si el. Insa combinate rezista la temperaturi mult mai mici pana sa inghete. Asta discutand de limita inferioara...
S-ar putea ca si la limita superioara sa se intample aproximativ acelasi fenomen. Adica apa fierbe la 100 de grade, iar antigelul ar fi normal sa fiarba chiar mai repede. Combinate insa, nu pot sa imi dau seama la ce temperatura ar fierbe. M-am gandit sa incerc treaba cu oala pe aragaz la diferite concentratii dar nu am termometru pentru a masura. Tare sunt curios...

am si eu o problema la solenza, imi creste temperatura, am schimbat 2 termostate si tot creste, care sa fie problema?

Daca vrei sa fii ajutat descrie mai detaliat problema ta. Termostatele se verifica in apa fiarta inainte de a fi schimbate. GMV iti porneste? Cat de tare iti creste temperatura? Indicatorul din bord cat urca?

This post has been edited by DoubleG: 18 May 2008, 19:32

gmv porneste, termostatul l-am verificat e bun, temperatura creste cu o linie, doua peste jumate si sta cam pe acolo adica nu scade mai jos de jumate dar am impresia totusica gmv porneste cam tarziu

In aglomeratie acolo sta si la mine, o liniuta sau doua peste jumate. E normal, nu iti face griji daca nu creste mai mult de atat. In aglomeratie si cand se circula incet in coloana doar GMV raceste radiatorul si acolo porneste el si la mine si la tine si la toti.

bai DoubleG scuza-ma da eu imi cunosc masina si inainte sa am problema asta nu trecea de jumate acul indiferent de aglomeratie si de caldura si de cat o turam si cand zic jumate zic a treia liniuta groasa ca ea are 5 in total si imi cam fac probleme pt ca la mine acolo sta mereau dupa ce se incalzeste numai scade nici daca ma duc la drum intins, eu cred ca totusi imi pleaca GMV cam tarziu

<span class='edit'>18 May 2008, 21:31:</span>
si hai sa-ti mai zic ceva si iti zic nu ca o parere ci ca treaba sigura daca vrei macar sa verifici o sa te convingi ca am dreptate si anume la fel cum la logan temperatura nu creste mai mult de 4 liniute indiferent de situatie asa si la solenza acul nu trece de jumate deci daca si la tine depaseste inseamna ca si tu ai probleme si vezi ca nu e de gluma ca daca mergi asa risti sa arzi garnitura la chiulasa si dupa o sa te usture buzunaru

This post has been edited by crys2love2: 18 May 2008, 21:32

crys2- pana sa schimb ceasurile de bord si la mine acul urca mai sus de jumatate. acolo era locul lui inainte sa pornesaca gmv. acum cu ceasurile de logan se ridica la 4 liniute. crezi cumva ca s-a reparat singura?
categoric nu.
concluzie- acul ce indica temperatura lichidului de racire urca mai sus de jumatate fara ca motorul sa aibe ceva probleme.

Mai baieti s-a ajuns cu topicul asta la a 'spea pagina si problema discutata e cam aceiasi...unde trebe sa stea acul.

Din spusele celor de la dacia si ca o concluzie a majoritatii :
- la drum lung acul sta undeva imediat dupa a doua linie groasa.
- in oras aglomerat, la sopuri, cand masina e forjata acul se duce la jumatatea scalei (a 3-a linie groasa)
- cand acul trece cu o liniuta subtire peste jumatatea scalei pleaca GMV si temperatura scade.


ca sa lamurim despre ce vorbesc:
- scala are in total 5 linii groase
- ceea ce am scris mai sus e valabil la cele fara AC
- daca comportamentul acului e diferit de ceea ce am scris de vina e termostatul, iar daca GMV-ul nu pleaca corect cel mai probabil de vina e senzorul de temp.

Double G ai dreptate ce spui inseamna ca la tine era problema cu acul de la bord, da oricum a descoperit problema la mine, gmv-ul e de vina nu mai merge la turatie maxima a prins mizerie la motor si se invarte mai incet ca un ventilator, asta e de retinut ca daca merge GMV nu inseamna ca merge si bine, oricum mersi pt ajutor

Confirm si eu cele spuse de tine.

La mine pleaca GMV exact la jumate. Stiu asta pentru ca atunci cand pleaca si atunci cand se opreste face un scartait (lipsa ungere). Dupa ce pleaca e logic ca temperatura nu scade imediat. Ea continua sa urce o liniuta sau doua, depinde de inertia termica. La un moment dat temperatura nu mai creste. Ramane acolo pana prind o strada libera. Apoi incepe sa scada destul de rapid. GMV-ul meu nu e defect, doar ca ploile au spat grasimile si cam scartaie. In functionare sufla foarte puternic si suficient. Nu e nimic defect ca nu are ce sa fie. Poate doar indicatoarele noastre indica cu eroare de o liniuta...
Daca Renault acolo a programat GMV sa porneasca... cine e vinovat? Probabil ca nu se intampla nimic grav, nu sunt in masura sa presupun nimic. Am spus doar cum e situatia la mine si nu cred ca e ceva defect.

P.S. A nu se face comparatie intre indicatorul de temperatura de la logan (care este digital) cu cel de la solenza (care este analogic). Ambele sunt comandate electric dar nu lucreaza la fel. Asta nu inseamna ca la logan temperatura e fixa.

@crys2love2
Ma bucur ca ai rezolvat problema, mai ales ca vin caldurile. Vreau totusi sa lamurim ceva. Din cate am citit pe forum la toti sare acul de jumate cu o liniuta sau doua. Tind sa cred ca indicatorul tau este cel eronat. Ma indoiesc ca la tine GMV pleaca mai devreme. Si ca sub nici o forma nu sare de jumate. Majoritatea spun ca la ei sare 1-2 liniute. Pana la urma care indicator este eronat?

Scuze ca am deviat de la discutie.

This post has been edited by DoubleG: 20 May 2008, 10:45

DoubleG ai avut dreptate in totalitate, intradevar acul depaseste o liniuta sau doua jumatatea scalei iar problema mea nu s-a rezolvat nici acum pentru ca de fapt nu aveam nici o problema, am cumparat azi GMV-ul si s-a dovedit ca l-am luat degeaba, am comparat masina mea cu alte vreo 20 de solenze si acul se comporta exact cum se comporta si la mine inainte am pus totusi GMV-ul cel nou ca nu strica. Nu stiu de ce aveam eu impresia ca acul nu trebuie sa treaca sub nici o forma de jumate, oricum daca era sa am vreo problema cu temperatura cu siguranta se aprindea becul.


P.S. Mersi pentru ajutor

21 May 2008, 01:08:
Si inca ceva: eu n-am zis ca la mine nu sare acul cu o liniuta sau doua de jumate dar asa aveam eu impresia ca nu trebuie sa sara. Eu am avut catalizatorul infundat si vara trecuta mi-a crescut temperatura pana la penultima liniuta groasa si cand l-am schimbat am ramas cu impresia ca nu trebuie sa treaca de jumate dar se pare ca m-am inselat

This post has been edited by crys2love2: 21 May 2008, 01:08

Stiu ca vine vara si e normal stresul in legatura cu temperatura dar nu prea avem ce face. Si mie mi se pare ca temperatura de lucru e cam mare dar daca ei asa au programat pornirea GMV-ului... sa zicem ca trebuie sa mearga fara efecte negative.
Pana la urma producatorul castiga o parte de bani din vanzarea masinii si apoi din vanzarea pieselor de schimb si a consumabilelor. Sa zicem ca nu prea are interesul sa ne tina masina chiar o viata. Dar asta e alta poveste.
Numai bine.

Am scris cateva posturi mai sus ca punctul de fierbere al lichidului de racire este de 180 grade Celsius. Nu eram sigur pe ceea ce spun dar am facut rost de un bidon de antigel dasta si asa este, incepe sa bolboroseasca la 180. Cititi eticheta cu atentie !

Attached thumbnail(s)
Imagine296.jpg ( Size: 788.22k ) Number of downloads: 481
Imagine298.jpg ( Size: 749.73k ) Number of downloads: 484

am si eu o problema.
am montat ceasuri care indica temperatura apei dar cand masina este rece indicatorul arata temperatura la1/4.
de la ce sa fie?

DoubleG am fost azi din nou la servisul unde am montat catalizatorul ca sa-mi completeze aia in foaia de garantie si era un baiat cu o solenza si omu zicea ca lui nu-i trece temperatura de jumate si intr-adevar m-am convins si eu de treaba asta pentru ca nu stiu ce-i facea da mecanicu respectiv o accelera in blana pana ii taia benzina si dupa 10 min de facut treaba asta acul nu trecuse de jumate si cand a plecat GMV a scazut cu aproape 2 liniute temperatura si asta ma readuce la teoria mea ca acul nu prea are avoie sa treaca de jumate plus ca la mine si la drum lung (uite azi de exemplu cand a plouat si a fost mai racoare) acul sta mai mult la jumate mai scade cu o liniuta sub jumate daca merg cu 80, 90 dar asta foarte rar ceea ce nu mi se pare normal nu stiu ce sa mai cred cum e bine si cum e rau

Mersi mult pentru poze, bolidu. Pe eticheta scrie 170 de grade, se refera la antigel pur. El insa e folosit in combinatie cu apa si m-ar interesa punctul de fierbere al lichidului diluat la presunea normala si apoi la presiunea din instalatia masinii. In orice caz la 120 de grade am vazut cum fierbea in borcan...

@crys2love2
Am fost pe la service-ul firmei zilele trecute si am zis sa gresez GMV-ul, cu ocazia asta am scos conectorul de la senzorul de temperatura dar GMV nu a pornit, asa ca am scos releul si am pornit pe direct.
Dupa asta am avut mai mult de mers cu masina prin oras si dupa discutiile de aici, am stat cu ochii pe bord. Nu a sarit de jumate desi am mers bara la bara mult si bine, iar in masina era cald de nu aveam aer. O sa mai urmaresc. Sa fi fost oxidat ceva?! Pana la urma nu stiu ce impresie sa imi fac. Am incercat pe loc cu masina la relanti si nu sare de jumare. In mers inertia termica ar trebui sa fie mai mare.

Cum zice crys2love2 asa e si la mine dar tind sa cred ca inca nu e destul de cald afara si in aglomeratie la 40 de grade cred ca o sa urce mai sus de jumatate cu vreo 1-2 liniute. Deocamdata mie cand imi ajunge la jumatate FIX atunci porneste GMV-ul. Nu stiu in rest ce sa mai zic...

Vad ca nici la mine nu vrea sa mai sara de jumate nici batuta dar si eu cred ca nu e destul de cald afara. In perioada asta au fost 20-25 de grade afara...

@vlpvlp06
Ai montat ceasuri de solenza cu turometru si indicator de temperatura? Sau de care ceasuri ai montat?
Daca ai montat de solenza, inseamna ca indicatorul de temperatura e defect.
Daca ai montat altfel de ceasuri, trebuie sa stii ca ceasurile merg numai cu senzorii (sondele) lor.
Descrie mai amanuntit problema.

am montat ceasuri originale de solenza,aceiasi problema o am si cu indicatorul de benzina.

This post has been edited by vlpvlp06: 23 May 2008, 11:51

da-mi un pm sa stam de vorba. stiu care este buba. de fapt problema cu indicarea volumului de benzina nu este noua . este discutata si pe forum daca nu ma insel.


23 May 2008, 16:38:
LE-vazi ca ai un pm


This post has been edited by benkenobi: 23 May 2008, 15:38

Poti sa spui direct, chiar daca s-a mai discutat sau sa pui un link. E bine de stiut.
Sau e secret profesional?

This post has been edited by DoubleG: 23 May 2008, 23:17

off topic-de ce ar fi secret?
am dat doar pm pentru ca ceasurile sunt d la mine si stiu ce indicatii aveau.
nu cred ca interesa pe toti utilizatorii
on-topic- grupul gmv pornea atunci cand acul indcatorului d etemperatura era peste jumatate- undeva la prima linie dupa jumatatea cadranului

cate grade are apa din motor cand acul se afla pe liniutele groase de pe ceasul indicator din bord, ca pana acuma nu am gasit aceasta informatie. poate k este cineva care stie si chestia asta

Attached thumbnail(s)
apa.JPG ( Size: 138.16k ) Number of downloads: 426

Fratilor am o problema despre care am mai vorbit dar care nu am rezolvat-o nici pana acum. Deci problema se manifesta in felul urmator: desi pararea mea este ca acul care indica temperatura apei nu ar trebui sa depaseasca niciodata jumatatea scalei adica a treia liniuta groasa iar la mine se duce undeva la o liniuta peste jumatate, problema mea este ca si la drum lung acul sta tot pe la jumatate adica nu prea se raceste asa cum ar trebui abia daca scade un pic spre liniuta subtire de sub jumatate dar nu ajunge la ea. Mentionez ca am schimbat termostat, senzor de temperatura sau sonda de apa cum vreti sa-i spuneti, electroventilatorul si chiar catalizatorul ca l-am avut spart. Sa nu-mi spuna careva ca am garnitura de chiuloasa arsa ca nu-mi da bule in vasul de expansiune si nici spuma pe joja de la ulei, asadar in speranta ca o sa ma puteti ajuta astept raspunsuri

@crys2love2
Ce spui tu, ma duce cu gandul la radiator partial infundat sau termostat care se deschide foarte tarziu. Acum... mi-e greu sa cred ca radiatorul sau circuitul lui ar fi infundate... deci as banui termostatul. Stiu ca l-ai schimbat dar asta nu inseamna ca cel nou lucreaza corect. Poate ai cumparat un termostat de iarna (daca exista asa ceva) sau poate pur si simplu nu lucreaza corect. Sper ca ai cumparat termostat original... Parerea mea este ca ala e buba...

crys2love2, eu as sta linistit. Din cate inteleg eu, tu nu ai A/C.
Important e sa porneasca GMV atunci cand trece de jumatateaa scalei. Si tu zici ca la tine porneste, la o liniuta subtire peste.

Daca la drum intins sta exact la 1/2 atunci e bine. E normal ca motorul sa stea in plaja optima de temperatura.
Iarna s-ar putea sa iti stea putin sub 1/2 (cu o liniuta subtire sau doua) dar oricum trebuie sa stea peste 1/4.
Daca zici ca ai schimbat senzorul si cu termostatul.. .atunci e OK. Mai poti face o proba "in ibric" pe aragaz acasa sa vezi cand deschide termostatul. Poate il mai ai pe cel vechi. Ar tb sa inceapa sa deschida la 89 grade.