Directă = combustibilul se injectează direct în cilindru şi există câte un injector pentru fiecare cilindru. Indirectă = combustibilul se injectează în galeria de admisie sau în camera de ardere a cilindrului iar injectorul poate fi unul singur pentru toţi cilindrii (mono-port) sau 4 injectoare separate (multi-port/MPi)

asa stiam si eu, dar nu eram sigur. este posibil diesel cu injectie indirecta?

Cum să nu!
1.9D care s-a pus pe Solenza şi papuc era Diesel cu injecţie indirectă.

da, ai dreptate. am citit pe Wikipedia despre motorul diesel si intr-adevar, exista. totusi eu raman nelamurit cum se face ca aprinderea motorinei sa sa se faca abia cand pistonul e in locul potrivit daca motorina intra in cilindru odata cu aerul?

Air car - gata cu motorina . Va rog,

Pana mai ieri, a spune ca ti-ai dori o masina care sa mearga cu aer era totuna cu a-ti dori sa cumperi orice cu frunze, insa indienii de la Tata chiar au crezut intr-un viitor cu asemenea vehicule si, dupa o munca indelungata, au lansat prima masina care consuma aer pentru a se deplasa, numita – simplu – Air Car.

Proiectata impreuna cu ex-inginerul de Formula 1 Guy Negre si planificata a intra in productie la inceputul anului viitor, Air Car are la baza un principiu destul de simplu: dintr-un rezervor ce poate fi alimentat cu ajutorul unui compresor special construit pentru aceasta treaba, aerul comprimat tasneste cu putere catre cilindrii motorului, punandu-i in miscare oarecum intr-un mod similar vechilor locomotive cu aburi.

O realimentare completa costa doar doi dolari, iar vehiculul este capabil sa parcurga cu un “plin” putin peste 200 km, viteza maxima care poate fi atinsa fiind de 109 km/h.

In caz ca proprietarul nu gaseste un compresor potrivit pentru a realimenta masina, mecanismul similar cu care este dotat masina va face acest lucru de indata ce omul il va conecta la reteau de energie electrica.

Aceasta va fi de altfel si singurul mod in care se poate considera ca Air Car totusi polueaza, dat fiind faptul ca electricitatea, cel putin in India, provine in mare masura de la termocentrale.

Tata planuieste sa fabrice circa 6.000 de unitati anual, insa nu numai piata autohtona este vizata de cel mai mare producator indian: deja exista un plan de export in alte 12 tari, printre care Germania, Israel si Africa de Sud.
Sursahttp://www.auto.ro/stiri-auto/Tata-va-fabrica-o-masina-cu-aer--a26256.html

NU e chiar noutate.

Si pret? Ar fi interesant sa aflam si cat curent consuma pentru a se incarca la maxim cu aer comprimat.

This post has been edited by St: 2 Oct 2007, 16:04

"Recent, BBC a anuntat ca Tata Motors vrea sa construiasca o masina propulsata cu ajutorul aerului comprimat. Indienii reusesc astfel sa ramana in centrul atentiei lumii auto, dupa recenta lansare a celei mai ieftine masini noi din lume, Tata Nano.

Aceasta idee a propulsiei cu aer va fi finalizata destul de repede, posibil chiar anul viitor. Nu va inchipuiti ca Tata Motors a dezvoltat aceasta tehnologie. Proiectul apartine unui inventator francez, Guy Negre, care a dat celor de la Tata Motors dreptul de a-l implementa in serie.

Teoretic, principiul e relativ simplu. Masina, care se numeste deocamdata OneCAT, va fi echipata cu un propulsor cu cilindri, dar pistoanele vor fi antrenate de un flux puternic de aer comprimat si nu de aprinderea combustibilului ca la motoarele clasice. Aerul sub presiune va fi stocat in rezervoare solide din fibra de carbon, integrate in structura sasiului. In oras, aceasta sursa de propulsie va fi suficienta pentru deplasarile normale si in plus…aerul nu costa nimic, ca sa nu mai vorbim de faptul ca nu exista emisii de CO2. Viteza maxima a masinii ar trebui sa fie, conform inginerilor, de 110 km/h, deci OneCAT este destinata traseelor urbane.

Rezervoarele de aer comprimat se pot incarca in doar trei minute la un compresor de mare capacitate. Cum acesta solutie nu este mereu la indemana, inginerii vor echipa masina cu un compresor care, conectat la o sursa de curent normala, va putea umple complet rezervoarele in doar 4 ore.

De asemenea, OneCAT va primi un sistem de incalzire a aerului care intra in cilindri pentru a mari presiunea, dar si autonomia masinii. Acest sistem, care foloseste combustibili clasici, deci si polueaza, va fi necesar pentru deplasarile mai lungi, dar cei ce s-au ocupat de proiect spun ca nivelul consumului de combustibil clasic va fi unul foarte redus.

Masina ar urma sa debuteze pe piata anul viitor, dar mai sunt niste aspecte care trebuie studiate. Primul si cel mai important este siguranta in caz de accident. Exista riscul ca deteriorarea rezervoarelor, care inmagazineaza o presiune uriasa, sa duca la dezintegrarea masinii. Totusi, francezul care a pus la punct proiectul, spune ca rezervoarele nu vor exploda ci vor elibera presiunea relativ controlat in caz de accident astfel incat sa nu se desprinda fragmente periculoase din rezervoare, care sa puna in pericol integritatea ocupantilor.

Masina va avea un pret extrem de convenabil, spun cei de la Tata Motors, dar va fi preferata probabil pe piata locala si eventual de ecologisti. Asta pentru ca masina, al carei sasiu este facut din fibra de sticla, cantareste doar 350 kg si va fi lipsita probabil de elemente si sisteme de confort pentru ca adaugarea acestora ar ingreuna prea mult masina.

Poate ca proiectul pare putin cam fantezist pentru o productie de serie, dar ...e vorba de Tata Motors. Au promis ca fac masina de 2.500 de dolari si au facut-o.

Mai jos aveti reportajul celor de la BBC News, care au si condus un prototip OneCAT."

VIDEO : Aici !

SURSA : Aici !

Super tare, asteptam dezvoltarea acestui motor.

Nu costa pe dracu nimic. Dar aerul ala ca sa fie comprimat consuma energie. Care se produce eventual prin arderea unor combustibili. Iar viteza aia de 110 km/h e chiar foarte mare pentru un vehicul destinat mediului urban.

Probabil ca nu am vazut eu bine, dar pe banda aia din josul ecranului, pe Antena 3, scria ca TATA a achizitionat Jaguar-ul si inca o marca de la Ford?

Urmeaza sa se anunte. Da

Deci am vazut bine?
Moama, super tare! Luati-va masini clasice facute de indieni!
Probabil cu ceva piese de la jegul ala de 2500 dolari!

Ce nu zicea in anunt e ca Tata pastreaza doar Land Rover-ul, urmand sa vanda mai departe Jaguarul

On topic: Ce misto o sa se auda cand o sa depaseasca masina asta cu aer comprimat: FsssssssssssssssssSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSssssssssss....

This post has been edited by Cypher4laguna: 26 Feb 2008, 10:07

conceptul e briliant!
dar designul nu ajuta deloc...
la momentul lansarii ar face bine sa aiba un design TOTAL schimbat, altfel nu o sa o cumpere lumea de rusine cum arata...

Nu toti cumpara o masina pentru design . Daca masina isi face treaba,nu vad de ce nu ar fi de cumparat asa cum arata. Nu poti sa le ai pe toate,vrei sa fie si ieftina,dar si frumoasa,esti dispus sa dai de 2 ori mai mult pe o masina doar pentru ca arata mai bine? Eu nu sunt dispus,in general,sa dau nici macar 30% mai mult doar ca sa am o masina mai frumoasa.

Mai, oameni buni, topicul asta e lung, s-a vorbit de multe alea, alea... Dar, problema este urmatoarea: costurile de fabricatie pentru compresorul de bord, regulatoarele care coboara presiunea aerului, din rezervor, la motor, tubulaturi, rezervorul de aer comprimat, care nu poate fi decat din fibra de carbon, nu vi se par ca trebuie sa fie exorbitante? pai toate astea, fac mii peste mii de euro, pentru ca se fabrica din materiale speciale, cu tehnologii speciale. Si unde le indeasa, in cada aia de fibra de sticla? Eu am vazut, langa aeroportul din Munchen, statia de alimentare cu H2, pentru BMW-ul 750i cu hidrogen. Si acolo era unul si pot sa va spun ca portbagajul era desfiintat... puteai sa pui doua serviete, acolo si cam atat. Restul era rezervorul din fibra de carbon, compartimentul de protectie a rezervorului, tot din fibra de carbon, regulatoare, valve, electronica, etc. La cat e de schiloada copaia aia, rezervorul ala cu vreo 200atm e neprotejat. Si la vreun accident, crapa, pocneste si pulverizeaza frumusete de vehicul ecologic, cu personaje, cu tot.
Prin 90 sau 91, niste baieti vikingi, au transformat un Saab 900 in masina cu aer comprimat, tot la vreo 200atm, dar nu mergea mai mult de 50 - 60km cu un "plin". Si nu mai avea portbagaj, sau bancheta in spate. Sa fim seriosi, trotineta asta e o utopie.

This post has been edited by BAB: 28 Feb 2008, 22:41

Da Doamne sa apuc ziua in care prin orase sa poti circula cu masina, daca e cel mult hibrida.
Sa vad daca atunci o sa va mai puta asa rau tehnologiile astea care ne-ar aduce mai mult aer curat in plamani.

Mi mi s-ar parea interesant un motor Diesel cu ciclu modificat:
- la punctul mort superior se inchid valvele de evacuare, se umple cu aer comprimat din rezervor (sa zicem 15-60atm, cu un regulator de presiune bun), se injecteaza motorina, se obtine lucru mecanic
- la puncul mort inferior se deschid valvele de evacuare si se evacueaza aerul ars.

Ai obtinut un motor in 2 timpi f. compact si puternic, pt. ca energia necesara compresiei vine acum din rezervorul de aer comprimat, iar aceeasi cilindree dezvolta putere dubla fata de un motor in 4 timpi, sau chiar mai mult, avand in vedere presiunea enorma de alimentare disponibila (oricum nu poti alimenta cu 200atm si dupa aceea sa mai si arzi motorina la maxim, ca crapa orice cilindru).

Neplacerea e ca acum trebuie sa alimentezi masina din 2 surse: trebuie sa cumperi si motorina si sa o si bagi in priza seara. Dar costul total de energie ar putea fi f. scazut.

This post has been edited by IsNa: 4 Mar 2008, 17:40

Firma are mai multe modele pe care ar dori sa le comercializeze. Chestia aia care nu are nici o forma este doar un prototip de teste care nu are nici o legatura cu viitoarele masini pe care le vor produce.
Daca va conectati pe situl firmei veti vedea ca modelele care vor fi comercializate nu arata chiar rau, mai ales CityCAT care aduce a un monospace si care daca se va vinde la 13000 euro ar fi chiar interesant. http://www.mdi.lu/fra/affiche_fra.php?page=accueil
Mai multe precizari:

Plinul in 3 minute se face dintr-un rezervor cu aer care a fost comprimat in prealabil.
Pretul de incarcare cu compresorul din dotare depinde de cel al electricitatii, in Franta de exemplu noapte curentul este la jumatate de pret.
Din punct de vedere al poluarii, o mare parte din energia produsa noaptea se pierde pentru ca nu se consuma foarte mult, deci stocarea acestei energii in aer comprimat nu mi se pare o idee atat de rea.
In ceea ce priveste autonomia la ora actuala in franta media deplasarilor auto domestice este de 44km deci autonomia pentru modelul simpla energie (doar aer) 150km este mai mult decat ok. Iar pentru deplasarile mai lungi va exista versiunea cu aport energetic, ei spun ca se poate arde orice benzina , motorina, spirt, ulei, alcool
Ultimele vesti spun ca au inceput sa construiasca uzina pilot undeva in sudul Frantei si ca primul prototip ar trebui sa fie operational in semestrul 2 ,2008 . Ar urma teste , crashuri si omologarea, se presupune ca primele modele sa fie comercializate la inceputul lui 2009.
Daca totul se va petrece cum spun MDI si daca masina va fi fiabila, in Franta mai ales in marile orase succesul este asigurat. Citeam udeva ca Primaria Mexico City ar fi interesata de tehnologie pentru a inlocui taxiurile, vre-o 85000 la numar.
Deci una peste alta, daca producatorii vor rezolva toate problemele succesul este asigurat. Ganditi-va toate taxiurile din Marile orase sa fie nepoluante .
Pentru producere aer comprimat s-ar putea folosi panouri NANOSOLAR ieftine, flexibile si cu randament superior de 4 ori fata de panourile clasice de siliciu.

Cred ca posibilitati sunt multe, trebuie doar ca acesti oameni sa poata vinde sa nu fie ingropati de lobbyul auto si petrolier care tin cu orice pret sa ia pielea de pe noi. Cert este ca eu o sa-mi cumpar o masinuta d'asata cand vor fi scoase la vanzare sa o testez si sa vad ce si cum.

este cea mai valoroasa si in acelasi timp ieftina si simpla inventie de care am auzit. Cu toate ca ideea nu este noua, am vazut un prototip al unui italian/spaniol, numai retin exact conceput in 1979 !!! Singura problema rezolvabila probabil in timp, este aceea a autonomiei dar cu niste compresoare de mare putere si rezervoare mai evoluate ne putem trezi peste 2-3 ani cu autonomie de 1000km pt aceste masini. Oricum daca merg cu 10ron/100km, nu ma deranjaza sa incarc mai des rezervorul.
In ce priveste designul masinutelor eu le gasesc cel putin haioase daca nu frumusele.