Salut Am o SLZ Scala din 2004 sunt unicul proprietarare 80 000km. De curand am constat o problema ciudata.Atunci cand demarez (pedala la fund)si ajung in treapta 4 la 2400-2600 rpm si continuii sa accelerz dupa 2-3 secunde motorul urca aproape brusc la 3400-3500rpm apoi scade singur in zona de 3000rpm si turatia coninua sa creasca liniar pana cand eliberez pedala de acceleratie. La fel se intampla si daca sunt in treapta 5 la 3000rpm si accelerez ...dupa 2-3 secunde motorul urca la 3800rpm apoi scade la fel de rapid in zona de 3100-3200rpm si continua sa accelereze liniar.Odata cu aceste "demaraje" necontrolate creste si viteza masinii si daca esti atent in acele secunde simti cum "trage".Ma gandeam la ambreiaj care la turatii mari sa se comporte dubios. Nu am avut niciodata probleme majore cu ea, nu porneste greu, nu are oscilatii de turatie nu se supratureaza singura la ralanti, nu manaca ulei.Nu am ce sa-ii reprosez. Care ar fi problema mea aici ? Multumesc anticipat pt raspunsuri. Florian.

pai e clar ca patineaza ambreiajul, nu are cum sa accelereze de la 3000rpm la 3800 in 2-3 secunde in treapta a 5a

Deacord!

Presupun ca: Ambreiajul patineaza la turatie mare .

Nu conteaza cat de incarcata este masina .Face la fel, fie ca este goala, fie daca am 200kg in pe ea.Si totul se petrece in acelasi interval de RPM.

Asta a fost si prima mea banuiala, dar sunt curios daca cei ce au schimbat ambreiaj la SLZ au intalnit astfel de manifestari

salut,

la fel face si a mea
si banuiesc ca e de la ulei
cutie mea de viteze pierde putin ulei pe la semering.
daca o accelerez brusc creste turatia si incepe sa demareze in cateva secunde stabilizandu-se si turatia si viteza.

La accelerare treptata nu patineaza, doar la cea mai violenta...

Am schimbat ambreiajul de vreo 10000 km - kit Valeo nou (cutie verde)

Cei specialisti dativa cu parerea va rugam

http://www.daciaclub.ro/probleme-ambreiaj-t27440.html
pe aici te-ai uitat?

De 2 zile citesc forumul nimeni nu are o problema asemanatoare.Vreau sa ma documentez bine inainte sa dau 3,5 mil de un kit +3 mil maopera.

mai mergi cu ea asa vreo 2-3 sute de km si o sa fi documentat cand va trebui sa mergi numai in treapta 1

nu cred ca e asa rratzoiusexos... eu merg asa de cand s-a schimbat kitul... si am facut 10000 km
am mai reglat cablul de ambreiaj si s-a simtit o imbunatatire in bine... dar tot patineaza la turatii intre 2000 si 4000... de cand l-am pus...

unii zic ca trebuie sa se aseze discul pe volanta..
nu stiu ce sa cred

un disc de 10000 km nu are voie sa patineze daca e montat ok.fa un test...pune te cu rotile din spate langa o bordura inalta(perpendicular)si vezi daca o urci cu usurinta.dar sa aiba 15-20 cm si sa stai cu rotile lipite de ea...asa testezi ambreiajul

1. daca semeringul era cu progleme , de ce nu ti l-au scxhibmat sau cel putin sa te intrebe atunci daca ti-l schimba odata cu ambreiajul ?
2. daca a ajuns ulei sau murdarie pe ambreiaj , se paote curata si cu spray de frane , introdus prin gaura de la volanta . Degreseaza f bine si apoi merge ok . Eu am patit cu antigel cand am schimbat senzorul de temperatura apa , imi patina si vibra f tare la plecarile pe loc din cauza ca intrase antigel la placa .
3. regleaza cursa ambreiajului . Poate mai trebuie sa-l slabesti , pentru a face priza corect . Si din fabrica si majoritatea mecanicilor il lasa foarte strans ! Nu te mai uiti la reglajele de la suruburi , ci pur si simplu umbli la piulite pana il faci sa-ti "tina" la jumatatea cursei pedalei .
- rodajul se face in maxim 1000 km la ambreiaj !

http://www.daciaclub.ro/probleme-ambreiaj-...27440-s630.html

- puteati sa va uitati si aici si in loc sa creati un alt topic , scriati in cel de sus , care este la "sticky" !!!

This post has been edited by marius80_eugen: 2 Nov 2010, 17:04

marius80_eugen stiu ca se poate schimba acel semering, dar unde am fost si pe unde am intrebat ma costa 400 - 500 ron, si sincer vorbind, mie mi se pare mult pentru schimbarea unui semering...
In plus pentru asta se demonteaza toata cutia de viteze ceea ce nu prea vreau daca nu se ocupa cineva profesionist de ea.
De curatat ambreiajul e o sugestie buna, dar ma gandesc ca imediat se va umpel din nou cu ulei asa ca nu prea vad rostul.
Am vazut o multime de dacii si alte masini cu scurgeri de ulei la cutie la fel ca a mea si nu patineaza ambreiajul asa ca nu stiu daca asta e sigur problema, se poate sa fie si nereglat corespunzator dar cand l-am schimbat patina des, desi era slabit ambreiajul apoi l-am mai strans si merge mai bine, dar a inceput din nou sa patineze.
Mentionez ca acest lucru se intampla la turatii mai mari si accelerari bruste.
Oricum eu dau vina tot pe ulei... nu cred ca e ambreiajul de vina...

Alte pareri?
multumesc...

La orice service iti spune ca e manoera atat ca de fapt aia e manopera de schimbare kit ambreiaj !
NU trebuie desfacuta cutia , cauta pe forum ca exista si alte modalitati fara sa desfaci motorul sau cutia , dar MANOPERA cam aia este !
O multime de alte dacii pierd ulei pe la caseta de directie sau pe la planetare .

O alta solutie ar fi sa incerci vre-un aditiv de etansare a pierderilor de cutie , nu este scump 30-40 ron , dar nu stiu cat timp va rezolva problema . Tot ce pot sa spun este ca eu am incerca la caseta de directie si deocamdata s-a rezolvat problema , impreuna cu schimbatul lichidului de servo-directie .
Mai intereseaza-te , dar nu te costa mare lucru daca ai da cateva fas-uri cu un spray de curatare frane 15-20 ron si apoi numai cu apa . Daca faci operatiunea asta o data pe luna tot rezolvi o parte din problema .
Si eu am vazut la cateva cum arata , dar mie mi se pare cam ciudat sa ajunga direct pe disc , pentru ca acea priza este in spatele placii de presiune ( parca ) si nu au contact direct .
Eu zic sa verifici si nivelul uleiului din cutie ca nu cumva vre-un emcanic iscusit sa-ti fi bagat mai mult decat trebuie si cu ocazia asta poate bagi si acel aditiv daca tot umbli acolo . Dar inainte de toate ar trebui sa fii sigur ca acolo este problema .
Apoi daca pe bagi sub masina sau o ridici si iei o lanterna puternica poti sa vezi ( ca exista o tabla intre cutie si volanta ) daca chiar de acolo curge ulei sau nu ...
Mi se pare ca nu esti prea sigur si asta te poate costa o manoera de kit ambreiaj platita degeaba !
NU mai lua in considerare masuratorile din fabrica a cablului de ambreiaj , regleaza-l cum trebuie ca sa-ti TINA pedala la mijloc si ai rezolvat problema . Daca in timp pica ambreiajul sau curge si ami tare sau tot iti aluneca , probabil ca si ambreiajul o fi fost prost ( ca nu ai spus de care ai ) si apoi la sute si mii de kituri vandute si instalate , poti sa fii tu ghinionistul cu un kit cu probleme . Este de ajuns ca arcusoarele de la disc sa fie decalate ( din cauza temperaturii , sau netratate corespunzator ) sau placa de presiune sa nu faca un contact ferm cu discul .

Multumesc marius80_eugen de sfaturi... apreciez si am sa incerc chiar mai tarziu sa reglez ambreiajul la jumatate.

insa am de facut cateva lamuriri ca sa ne intelegem
Am pus Valeo original(cutie verde) - kit complet - placa, disc, rulment.

Manopera care ti-am zis-o este informativa de la mai multi mecanici si este , cum am mai zis, pentru schimbare semeringului de la cutia de viteze. Manopera schimbarii kitului a fost 300 ron, sigur stiu ce vorbesc.

In plus am asistat la schimbarea lui si intradevar era ulei in compartimentul aferent, si acolo unde zici tu este ulei se prelinge cel din cutie:). Stiu ce vorbesc pentru ca cel de la servodirectie este si el prezent dar este alta nuanta si stiu sa-l deosebesc de cel de la cutie.
Nu stiu daca acest ulei ajunge direct pe disc, el ajunge cred pe placa de presiune si aici intervine problema...

Si inca ceva... uleiul din cutie, la schimbul de ulei la motor la 10000 km, il completez cam jumatate adica sunt sigur ca el curge... mai ales ca am vazut ce si cum. El curge pe la axul de la cutie pe care vine montat rulmentul de presiune.

marius80_eugen , multumesc de sfaturi, si mai vreau o parere... ia zi-mi de ce ambreiajul de nou imi tinea sus si cand am incercat sa-l mai slabesc sa tina la jumatate, cum zici tu, nu se mai ducea si ramanea loc intre piulite si tija? Aici eu am inteles ca e slabit la maxim.. dar cum, aici nu mai inteleg, debraia aproape sus ?
O fi ceva si cu cablul ?

Bine, din cate vad pe forum, Valeo nu mai e ce a fost, dar totusi inclin sa cred ca nu e kitul de ambreiaj de vina.

pt skyuro.uitate la cablul de acceleratie sa nu ramana blocat in camasa din cauza ruginii,2unge cu vaselina sau wd40 pargia de la corpul clapeta care face legatura cu cablul de acceleratie,3verifica daca corpul clapeta este asezat corespunator in ghidajul de pe colectorul de admisie.vezi ca are un pinten care trebuie sa intre in locasul din marginea corpului clapeta.vezi sa nu ai vreun surub de la filtrul de aer rupt.acele 4 suruburi care se prinde carcasa filtrului de aer de motor,de obicei cel din spate se rupe.succes.

deci pana la urma skyuro ai aflat care e cauza?
ai rezolvat ceva?

Dupa ce am facut o grama de teste pe borduri in panta si rampa am decis sa schimb kitul de ambreiaj.oricum patina doar uneori si la turatii 2500-3500 in treapta 3-4.
Am zis "fie ce o fi.. o desfac" si-l schimb!.
LUK 330ron _ manopera 500ron_1 mecanic priceput si eu ajutor _ timp 5ore(service).
Ambreiajul vechi era desul de uzat dar cel mai uzat este rulmentul de presiune.Discul si placa VALEO rulmentul nu se stie ce marca era pt ca nu scria nimic pe el.Zornaia tot si la prima vede am crezut ca e o gluma proasta cu rulmentul asta.
Am schimbat piesele, evident am canibalizat masina, am remontat tot si apoi la drum.
LUK se comporta bine deh este nou .
Din cate am inteles LUK foloseste o tehnologie ceva mai veche si mecanicii ziceau ceva gen: "asta e cu arc e ca la dacia 1300"

eu zic ca ai facut o alegere buna.LUK e foarte bun....