DaciaClub Logo

Welcome Guest ( Log In | Register )

> DaciaClub - Forum Dacia > Celelalte modele Dacia - 1100, Berlina, Papuc, Nova > Imbunatatiri - Dacia Clasic
 
 Closed TopicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

> Supercharger, Turbo, Dacia..:), pana la urma e doar niste aer in plus

Track this topic | Email this topic | Print this topic | Topic RSS feed
viperfox
post 12 Jul 2006, 14:14
Post #1


Membru de la electronica in transporturi


Group: Members
Posts: 254
Joined: 15 March 05
From: Bucuresti
turbo -> o turbina invartita de gazele de evacuare
supercharger -> mini cutie de viteze legata pe curea cu fulie

ambele au in celalalt capat un compresor care baga aer cu presiune mai mare decat cea atmosferica in cilindru

la injectie e mai complicat dar acum vreau sa vorbesc de daciile pe carburator; carburatoru functioneaza pe principiul venturi: corpul principal este o teava prin care motorul aspira aer in cilindrii, iar in aceasta teava este concentratorul de amestec care este o alta teava mult mai mica cu o gaura orientata inspre directia de circulatie a aerului astfel incat conform principiului venturi amestecul este aspirat din concentrator in motor odata cu aerul; asta inseamna ca principiul functioneaza si in sens invers: daca in loc de motor capatul carbului ar fi in liber si s-ar sufla aer prin capatul celalalt ar rezulta tot un jet de aer + amestecul aspirat prin concentrator (exact asa functioneaza pistolul de vopsit); de asemenea se mai constata ca volumul de amestec care este aspirat din concentrator este direct proportional cu volumul de aer si viteza acestuia prin tub;
asadar, un sistem inductiv pentru carburator ar funciona foarte simplu, ar fi conectat direct la priza de aer a carburatorului; atunci cand intra in functionare, pompeaza aer in priza carburatorului;
pai daca asa stau lucrurile, nu s-ar putea adapta un astfel de sistem si la dacie? fara partea de actionare mecanica (turbina pe evacuare sau fulie pe curea) pt ca ar fi complicat, dar in schimb s-ar putea folosi in compresor actionat electric, care sa introduca aer cu presiune in carburator, si controlat de o electrovalva?

e o idee, astept opinii


--------------------
Dacia 1310 CL 1999
Motor "DACIA 102-13": 4 Inline, 8V, 62CP@5000RPM, 102Nm@3500RPM
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
einstein1984
post 12 Jul 2006, 14:59
Post #2


fan Dacia


Group: Members
Posts: 19.943
Joined: 12 November 05
From: Bucuresti
E o idee. Proasta.
Ca sa generezi un debit de aer suficient de mare, ai avea nevoie de un motor electric de 2-3kw (compresorul mecanic de pe Mercedes SLR suge in jur 100 kW de la motor la sarcina maxima). De unde?
Si cand inchizi matale clapeta de acceleratie, presiunea aia din carburator ce face? Iti goleste camera de nivel constant.
Daca era atat de simplu, de ce nu a lansat nimeni in productie pana acum?
Si mai sunt vreo 3-4 topice pe tema asta pana acum, firar searchul sa fie de ras.


--------------------
daca nu ai o toyota 4X4,ai gresit masina - negru pe alb
"Popa Nan e-o stradă-nspre Hala Traian
De la Foișor până-n Piața Vitan"
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
tm8bnz
post 12 Jul 2006, 16:34
Post #3


turbomatic


Group: Members
Posts: 379
Joined: 13 March 05
From: RO,TM
off...nu inca unu !
De ce nu intelege lumea ca,din carburator e "supta" benzina deci ai o DEpresiune care ajuta la creearea amestecului...deci BARI pe MINUS.
Cum vrei tu sa mai suga benzina cand tu creezi presiune pozitiva in admisie ?
Sciupa tu intr-un balon daca poti !
Tocmai de aceea sunt carburatoare SPECIALE pt masini turbo ce pot fi suflate !
Si nici nu mai intru in amanuntele legate de avans,aprindere,compresie...

This post has been edited by tm8bnz: 12 Jul 2006, 16:40


--------------------
Dacia 1.3T / Renault 5 GTT - 1986 / 1988 - TM8BNZ / TM88BNZ
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
viperfox
post 12 Jul 2006, 17:21
Post #4


Membru de la electronica in transporturi


Group: Members
Posts: 254
Joined: 15 March 05
From: Bucuresti
hmmm, ideea centrala e buna: daca mai sunt topicuri pe tema asta, vina mea, eu nu le-am gasit dar trebuia sa caut mai bine probabil, deci ok, topicu meu e in plus, poate fi inchis;
insa argumentele sunt...
pt einstein:
compresorul mecanic care mananca 100kw de la motor...100kw = 134CP, pai ce randament mai are turbina aia daca manaca 134CP din motor...
si cand inchid clapeta...pai am si zic, nu contectez direct compresoru in carburator, va fi si el controlat de o electrovalva si alte circuite, astfel incat cand inchid clapeta el nu o sa sufle in disperare in continuare
de ce nu a lansat nimeni in productie? pentru ca motorul de dacie nu e facut pt asta, sunt convins ca chiar daca s-ar face un sistem turbo motorul s-ar degrada foarte repede; era doar o idee de principiu...
pentru tm8bnz:
exact asta am explicat in mesajul meu, daca nu ai inteles, studiaza singur cum functioneaza un pistol de vopsit, sau daca nu poti uite-te pe howstuffworks.com (din sumar, are un furtun cu aer de la un compresor si un pahar cu vopsea lichida, si prin fata iese vopseaua pulverizata)


--------------------
Dacia 1310 CL 1999
Motor "DACIA 102-13": 4 Inline, 8V, 62CP@5000RPM, 102Nm@3500RPM
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
matrafox
post 12 Jul 2006, 17:42
Post #5


Membru autentic


Group: Members
Posts: 238
Joined: 2 May 05
ptiuuuuu.cum mai apare cineva cu idei ptr turbo iar visez ca fraierul.mai intai ma apuc sa strans bani si apoi vedem ce teorie se mai aduna pana atunci ,numai bine ca sa o pun in practica


--------------------
dacia 1310 tlx - CT-02-GVS
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
tm8bnz
post 12 Jul 2006, 18:28
Post #6


turbomatic


Group: Members
Posts: 379
Joined: 13 March 05
From: RO,TM
Omu,paharu ala cu vopsea STA DEASUPRA pistolului !
Acelasi e principiu la carburatoarele orizontale,dar ce vrei tu sa faci la Carfil sau "Licenta Solex" nu o sa mearga niciodata.
Si inca ceva...ce se pare ca omiti pt ca probabil nu sti...la pistoalele de vopsit nu conteaza amestecu reglabil dintr-un shurub,AICI DA,pt ca odata ce ai comprimat amestecu risti sa detoneze (si am mentionat cati factori mai sunt in joc...ultima linie din post !)

P.S. S-a mai discutat,si la fel am scris si acolo.Alfa au folosit "supra alimentare" electrica...doar la un model,odata,de mult...si au lasato balta !

This post has been edited by tm8bnz: 12 Jul 2006, 18:32


--------------------
Dacia 1.3T / Renault 5 GTT - 1986 / 1988 - TM8BNZ / TM88BNZ
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
sobolan
post 13 Jul 2006, 07:58
Post #7


membru paros...


Group: Members
Posts: 8.230
Joined: 10 March 06
From: GL
DACIA 1310 SUPERCHARGED alcoholic.gif


--------------------
Logan-1.5dci-2017-- Golf mk5 - syncro - 2007-- Golf mk3-2.0 GTI-1993
colectionar de fiare vechi...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
« Next Oldest · Imbunatatiri - Dacia Clasic · Next Newest »
 
 Arata topicuri asemanatoare
Closed TopicTopic OptionsStart new topic
DaciaClub
Random Picture Google search Last addition
Imagine aleatoare
căutare personalizată
Ultima imagine adaugata


1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

> DaciaClub - Forum Dacia > Celelalte modele Dacia - 1100, Berlina, Papuc, Nova > Imbunatatiri - Dacia Clasic
Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 9th May 2024 - 19:50
Invision Power Board © 2024  IPS, Inc.
Licensed to: DaciaClub - Reno.ro
Forum Renault