ca sa nu mai deschid un topic in plus, postez aici.. mi-am luat azi cu 150 000lei stergatoare din alea cu graft din Petrom, de 22, merg excelent, nu scartaie. Scrie si pe ele ca e importanta si solutia de parbriz.

Mergand pe principiul, ca niciodata nu e prea tarziu, am si eu o solutie la aceasta problema.
Am inversat stanga cu dreapta.
Tija din dreapta acum vine sus si este foarte departe de aeroterma.
Asta implica sa fie mutate inclusiv bratele care sunt montate pe axul stergatoarelor.
Am mai schimbat pozitia motorasului si a placutei care actioneaza acele tije lungi.
Acum stergatorul din stanga are o cursa mai lunga, trebuie pozitionat cat mai bine.

Bafta la modificari.

Acum vin si eu cu problema mea.
La break, stergatorul nu mai revine la pozitia initiala.
Exista aceeasi solutie ca cele prezentate aici?

As vrea sa montez un temporizator si pt. acest stergator, dar as vrea ca timpul de declansare sa fie mult mai lung ca pentru cele din fata.
Cu alte cuvinte, sa pornesc stergatorul din spate doar din temporizator si la maxim, perioada intre stergeri sa fie la 1-2 minute.

Care ar fi solutia?
Multumesc anticipat!

Adica cum "la maxim"? Perioada maxima sa fie 1-2 minute? Sau cu potentiometrul rotit maxim dreapta?(asta insemnind ca perioada minima sa fie 1-2 min)?
In oricare din situatii va trebui sa modifici (sau sa-ti modifice cineva) un releu temporizator prin schimbarea unui condensator (din cei doi electrolitici) cu unul de valoare mai mare-preferabil/aproape obligatoriu cu tantal si eventuala crestere a valorii potentiometrului (tot prin inlocuirea lui)/poate si a unei rezistente serie cu potentiometrul ala. Deosebirea intre cele doua situatii consta in valorile pieselor implicate.

Nu stiu cum e la break, dar instalatia va trebui facuta independent la cel de fata cu cel de spate in ce priveste temporizatorul.

Da, cand rotesc butonul temporizatorului la maxim, sa am frecventa asta de stergere, de 1-2 minute.
Pai deja pentru luneta este un sistem independent de cel din fata,
M-am gandit la un alt temporizator special pentru spate.

Un releu temporizator modificat cum am spus, montat NUMAI pe spate.

Circuit separat , releu temporizator , siguranta , cablu si multa munca .

A

Trebuie sa gasesti un loc pe bord de amplasare .

Pentru a nu deschide un alt topic, oarecum pe aceeasi tema, il resuscitez pe acesta.
Problema mea se refera la stergator spate petnru break.
Am un break fabricat in 1991, actionarea sergatorului spate se face prin apasarea unui buton asemanator cu cel de avarie, doar ca acesta este cu trei pozitii:
1. in jos, pozitie cu retinere pentru actionarea sergatorului;
2. in sus, pozitie fara retinere pentru stropitoare spate;
3. pe mijloc nu are nici o actiune.
Problema este ca stergatorul functioneaza numai cat timp are butonul apasat si nu are revenirea in pozitia de repaus, daca actionez contactul pentru intreruperea alimentarii setrgatorului acesta se va opri in acel loc in care actionez butonul, repet, fara a mai reveni in pozitia de repaus.
Mentionez ca mai demult aceasta revenire era efectuata de catre stergator, insa in urma schimbarii haionului de catre un service aceasta revenire nu a mai fost posibila.
Motorul stergatorului are 3 fire:
1. negru legat la masa;
2. albatru;
3. negru.
Daca shimb firele 2 si 3 intre ele evolutia stergatorului este aceeasi.
Revenirea din cursa este dictata din motorul stergatorului sau din buton.
Nu am desfacut butonul de actionare din bord pentru a vedea despre ce-i vorba acolo.
Atasez o poza cu partea de bord care contine acest comutator.

Attached thumbnail(s)
bord01.jpg ( Size: 79.33k ) Number of downloads: 164

vezi la anasamblul stergator in spate, e posibil sa fie un fir desprins.

Banuiesc ca prin spate o fi problema, ma gandesc ca trebuie sa am trei fire:
1. - (masa);
2. + (de la contactul de la bord);
3. + (pentru revenire).
Pe cel de-al treilea fir trebuie sa fie permanent +12V ?
Eu m-am jucat pe la alimentarea electrica a acestuia. Dupa cum am descris are doua fire in care intra papuci, un al treilea are o saiba pentru a fi prins la masa.
Revenind la cele cu papici de contacte, unul este albastru si un altul este negru. Acestea sun alimentate de alte doua fire ce vin de pe la retea, la mine este unul galben si unul albatru. Daca shimb in tre acestea doua firele, facand legaturile in tre ele astfel incat firul care era legat la albastrul de la motoras sa alimenteze firul netru si invers cel ce-l alimenta pe negru sa alimenteze albastrul, reactia este aceeasi. Din pacate nu am avut cum sa verific din punct de vedere electric care are tensiune permanenta si care nu, dintre firele care vin de la reteaua electrica a masinii si nici caruia dintre firele de alimentare a motorului de stergator trebuie sa-i asigur plusul permanent.

La stergatoarele de fata, firul de la viteza mica e cuplat fie la plus, pentru functionare, fie la contactul ala de revenire "la zero" aflat pe roata care actioneaza tijele spre axele stergatoarelor. Clenciul e ca la revenirea "la zero", contactul din care se alimenteaza acea viteza mica trece de la plus 12V la masa, cu scopul de a frana si opri prompt motorasul.
Daca la hayon nu exista decat 2 fire, in afara de masa, inseamna ca nu exista contact de franare, ci doar o alimentare cu 12 volti, in paralel cu contactul butonului din bord; e suficient un mic impuls, si cursa e dusa la capat de acel contact. Daca merge la fel, oricum ai lega firele, inseamna ca fie informatia mea nu e corecta, fie s-au facut unele modificari (oricum, daca inainte revenea jos singur iar acum ramane unde l-ai intrerupt, e modificat)
Bafta!

Eu am rezolvat problema cu revenirea stergatorului in pozitia initiala destul de simplu.
Am desfacut capacul de la mecanismul stergatorului si inauntru are 3 lamele cufundate in vaselina.
La mine una din ele era mai ridicata, am tras un pic de rotile alea melcate si am impins cu o surubelnita de toate lamelele.
Am dat de buton si, minune, acum revine in pozitia initiala

salut, am si eu o problema stergatoarele la dacia mea 1300 merg ca ceaiu la ambele trepte , daca vine o ploaie mai tare nu mai tin ritmul sau cu masina oprita daca dau pe treapta 2 nici nu mai merg se opresc, care o fi problema , motorasul sa il schimb se poate ca ii acolo sub bord si ii cam ca naiba prins dati-mi si mie o idee???

ciubex spunemi si mie pls cate fire si ce culori au firele dela butonul pentru stergatorul pe spate la dacia break
si apropo de buronul stergatorului normal el merge :
cand e apasat an sus butonul - actioneaza stropitoarea din spate si merge si stergatorul dar se aproste an pozitia an care se afla cand opresti butonul
cand a la mijloc nu merge nimic
cand este apasat an jos merge doar stergatorul

problema mea este ca am avut bordul dat jos si nu mai stiu cate fire si ce culori am avut la buton ) deaia te rog daca poti sami spui la tine cate fire sant si ce culori mersi

La mine contactul pentru stergerea si stropirea pe spate are 3 fire, le enumar de sus in jos:
1. galben;
2. albastru;
3. verde.

In schema am pus un X cu rosu semnificand faptul ca acel contact nu este conectat la nici un fir.

This post has been edited by ciubex: 30 Sep 2006, 09:31

Attached thumbnail(s)
intrerupator_stergator_spate_break.gif ( Size: 1.88k ) Number of downloads: 123
060930_084225.jpg ( Size: 77.55k ) Number of downloads: 144

mersi eu pusesem doar galben si albastru
)

Iti recomand sa schimbi bratele de legatura dintre macareaua de sub bord si bratele stergatoarelor, alea care sunt fixate in tabla masinii, unde prinzi bratele stergatoarelor cu piulita. Asta acum cat se mai misca si poti sa le scoti, sau macar sa le curet si sa le ungi. Intra apa la ele si ruginesc.

verifica totusi si comutatorul e posibil sa nu mai faca lamelele din el contact

togetorr uite o combinatie care cred cai mai mult ca sigur problema ta dar nu bag mana an foc ca este asa
motorasele de stergator anauntrul au lamelele de turatie la fiecare capat a lamelei este o bucatica de "plastic" care decupleaza contactul an momentul an care ajunge la capat .
s-ar putea ca find masina de cativa ani bunicei sa se fi tocit plasticurile din capatul lamelelor si de acea sa faca ture continu .
Dar nu te sfatui sa ei alt motor de stergator fara sa fii sigur ca asta e problema.
an primul rand ar trebui sa scoti motorul de stergator si sai desfaci partea de fonta sa vezi daca acesta este defectul.
daca nu cel mai simplu e dute la un mic service auto un garaj dela care are electricean auto si spunei problema ta ca ala stie traseul firelor si releul depe traseu pentru stergator si mai mult de 10-20 lei nu o sati ia dar sfatul meu e sa ai ceva bani la tine si pentru motoras s-au releu nare ce sa fie alceva dinafara de releu s-au motor.
multa bafta

Ciubex
hai noroc tot eu sant
gata am rezolvat butonu si pompa dela haion
daca poti dami o poza cu releul dela haion cum vin puse firele pe releu
alea 3 dela motorul stergatorului + alea 2 din haion pls
(ca am crezut ca nu am pus firele bine pe releu si am alergat firele pe tot releu de nu mai stiu unde vin)
mersi

Atasez o poza cu motorasul din spate de la stergator, daca nu iti dai seama ce-i pe acolo, srcie-mi si am sa incerc inca o data sa mai fac o poza, cat despre releu, nu stiu pe unde sa-l caut, sa-i fac o poza.
La mine de pe la motoras sunt 3 fire:
1. negru, legat la caroserie, probabil minusul;
2. albastru, legat la un fir galben;
3. alt fir negru, legat la un fir albastru.

This post has been edited by ciubex: 2 Oct 2006, 00:28

Attached thumbnail(s)
061001_185158.jpg ( Size: 88.2k ) Number of downloads: 193
061001_185132.jpg ( Size: 80.28k ) Number of downloads: 202

mersi eu am si un releu an care veneau toate firele dar daca nu ai dau de cap cum vin firele pe releu voi lega si eu pe direct ca tine

Eu am avut prin 2002 un accident si mi-am schimbat hayonul atunci, probabil ca cei din service sa fi legat astfel motorasul fara releu, cu toate ca inainte de eveniment ma mai uitasem eu pe acolo si parca nu-mi aduc aminte sa fi fost si vreun releu pe acolo.

o intrebare am si io...

cum fac sa scurtez timpu' contactului temporizatorului?

motiv: pe temporizator stergatoarele, cand se opresc, se mai ridica putin pe geam... e foarte stresant pt ca sunt nevoit sa le mai misc odata din maneta, sa vina unde trebuie...

a desfacut cineva un temporizator de berlina, se poate schimba-regla ceva???

mersi!

This post has been edited by ghiccy: 4 Oct 2006, 12:58

Are doua condensatoare electrolitice; acea urcare o face atit pe "pompa" cit si pe "temporizare"? Sau doar pe una din ele? Daca doar pe temporizare, cauta condensatorul cel mai mic ca valoare dintre cei doi electrolitici si incearca valoarea "STAS" imediat inferioara. Atentie la "fazare", sint polarizati.

LE: sters ce am scris eronat.

This post has been edited by diaconuliviu: 5 Oct 2006, 07:10

doar la temporizare!

in rest merge totu' perfect...

crezi ca este o idee buna sa pun un semireglabil in locul rezistentei???

mersi oricum!

Uite si schema scoasa de mine de pe placuta.

Am gresit si am corectat: potentiometrul cu C=68uF da perioada de repetitie a stersului. Deci nu rezolvi nimic cu rezistenta, doar scurtarea perioadei minime intre doua anclansari.
C=22uF e cu perioada cit dureaza anclansarea releului.
Vezi si rezistentele de pe linga.

This post has been edited by diaconuliviu: 5 Oct 2006, 07:18

Attached thumbnail(s)
schema.JPG ( Size: 70.94k ) Number of downloads: 133

un cond de 47uF crezi ca e bun?

as vrea sa desfac temporizatoru' cand il am, nu sa stau cu bordu' desfacut...

Pai eu ziceam sa inlocuiesti C-ul cel mai mic, deci pe cel de 22; adica... pune un 10 si testeaza. Sau verifica si valoare rezistentelor de linga el (56 K si 68K), ma gindesc ca-s marite. Atentie, asta e posibil sa scurteze si perioada functionarii stergatoarelor dupa folosirea pompei.

Zilele-astea am pus temporizator pentru stergatorul din spate.
Am mai pus o maneta de stergatoare, in locul butonului fals de acolo (unii au reostatul pt bord iar altii avariile) si am mutat comanda de la buton pe ea.
Acum am 2 manete pt stergatoare, una pt in fata si una pt in spate.
Mai am de marit timpul de declansare pt temporizatorul stergatorului spate.

vis-a-vis cum ai facut legaturile pentru a putea pune pentru spate un temporizator?
Revenirea stergatorului se facea inainte automat sau acum punand temporizatorul se face si revenirea la punctul de plecare a stergatorului?