Am observat un comportament ciudat. Daca iau curba la stanga, masina este mult mai stabila fata de cazul in care iau aceeasi curba la dreapta. La curba la dreapta, masina are tendinta sa se lese foarte mult pe stanga. A fost cazul la vreo doua curbe mai stranse, am crezut ca aproape se rastoarna, desi am luat curbele cat de larg am putut. Ce credeti ca poate fi?

Soferul este de vina. Daca aveai masina cu volan pe dreapta, senzatia era inversa.

PS. sau sa ai probleme la amortizor ?

This post has been edited by IRONICK: 12 Dec 2005, 16:32

M-am gandit la aceasta. La service mi-au zis ca armotizorul dreapta ar trebui sa ma gandesc sa-l schimb in viitor. Deocamdata pot sa-l mai las.
Totusi daca e de vina amortizorul din dreapta ea de ce se lasa spre stanga? Aceasta nu inteleg.

This post has been edited by myx: 12 Dec 2005, 16:38

Pai o fi din cauza ca se ridica mai mult de partea dreapta, acolo unde nu-si face bine treaba amortizorul respectiv. Daca ar fi ceva de suspectat pe stanga, acela ar fi arcul. Pe el apasa o buna parte din forta exercitata intr-un viraj la dreapta.

intra cu 10-15 km mai putin in curba, frana de motor, e mai sigur

Da, e adevarat. Dar o curba la care la 60 km/h am avut emotii (si totusi asta nu mi se pare viteza mare) in sens invers am luat-o cu ceva mai mult de 70 km/h, fara probleme. Cat despre accelerare, nu am obiceiul sa accelerez in curba.

De vina sunt amortizoarele si (sau ) pozitia arcurilor . Am avut aceeasi problema a stabilitatii in curbe , dupa ce am schimbat amortizoarele , s-a mai ameliorat dar ramasesem cu o diferenta stanga-dreapta , cum ai remarcat si tu , un arc nu era pe pozitia lui fireasca , era montat aiurea , nu ,, calca " pe fagasul lui .

Motorul nu e putin spre dreapta in masina?

ba e putin spre stanga ... cutia e pe partea dreapta .

Nu stiu cum o fi la voi, da' la mine sigur cutia e mai pe partea stanga

La mine ambreiajul este intre motor si cutie. O fi bine ?

Mah, voi aveti de fapt 1300 cu badge de Solenza si motorul e longitudinal si in in mijlocul compartimentului motor. Orice masina cu motor transversal il are un pic descentrat . Si asta se simte in distributia greutatii. Asa ca mai subtire cu mistoul ca e in degeaba.
Am vazut eu un Corvette si o Alfa care aveau ambreiajul intre motor si cardan.

Eu am vazut o alfa care avea ambreiajul intre cardan si cutie. Va dati seama ca arborele cardanic prindea si 4000 rpm si mergea si la relanti.

... la mine e sub capota...









scuze de off

This post has been edited by Marius: 13 Dec 2005, 12:25

VALIOGLU, ai idee ce acela un transaxle si cu se maninca el? Daca nu ,afli si mai vorbim, da? De mistocarii va tineti, dar un pic de logica si bun simt nu a-ti folosi.

loganu sta mai bine in curbe? totusi e mai inalt...mi se pare mai stabila solenza..

Nu.

Verifica si presiunea in pneuri, in spcial in alea din fata, sa ai un picut mai mult ca in rotile din spate si desigur sa fie aceiasi pe stanga/dreapta.
Loganul pare mai stabil dar asta in vise desigur....

Loganul este cu muult mai putin stabil in curbe pentru ca este mai inalt si are alta tinuta de drum . Sa nu mai vorbim de aerodinamica , ca e subiect tabu . Impresia care mi-a lasat-o Solenza este ca , daca mai ai vre-o doua persoane in spate sau o persona si ceva bagaje + rezervorul cat mai plin este foarte stabila si iti da o senzatie destul de buna de siguranta in curbe . Dar mare antentie acum la portiunile umede si/sau inghetate sau cele cu pietris sau frunze ca alunecati de nu va vedeti . In legatura cu directia , am doar eu impresia , sau cele cu servodirectie au raza de bracare mai mare ? Cand iau volan total in parcare am impresia ca masina tinde sa impinga si fata tot drept desi rotile sunt la maxim intr-o directie . Mai are cineva aceeasi impresie ???

This post has been edited by marius80_eugen: 15 Dec 2005, 11:35

Nu am sesizat diferente stanga-dreapta in ce priveste stabilitatea. In plus, si eu sunt de parere ca Solenza e destul de stabila. Cel putin fata de vechea berlina, acum pot lua curbe obisnuite cu 100 la ora, iar pe cele stranse cu 80. Asfalt uscat, bineinteles.

Da man si eu cred ca este asa. Nu am condus SLZ fara servo, dar la DSN pe care recent am "maritat-o" raza de bracaj era mai mica decat la SLZ Scala. Pe treaba asta am spart spoilerul fata la intrarea intr-o curte, ce sa mai, a fost ca in filmele cu prosti , dar nu ma obisnuisem cu servodirectia de pe SLZ si am comis-o Traiasca virgula casco.

Este mai stabila decat berlina in anumite situatii . Eu in dimineata asta am trait un mic incident ... pe piatra cubica umeda , m-am agitat putin si am facut trecerea dintr-a 2-a intr-a 3-a pe la 3.400 rpm si deodata volanul se misca foarte usor ... bine ca nu eram pe gheata ... abia dupa ce nu am mai accelerat , am simtit iarasi directia ... dar ma gandesc ca eram intr-o mica (,) curba , iar daca era cu un grad mai mare ... ma cam duceam ... Tot in weekendul asta am ajuns si prin provincie si am avut ceva greutate in masina ... concluzia : trage mai bine si e mult mai stabila cu cel putin o persoana in spate decat fara greutate . Am mers constant cu 120 km/h pe Buc-Pitesti . In Bucuresti prefer sa merg cu rezervorul plin si am avut impresia ca este o diferenta chiar si la gropi daca esti singur in masina cu rezervorul gol decat cu el plin . Eu sunt fericit ca am deja jenti de aliaj ... dar le-as fi pus si un mic distantier ( parca flansa se numeste ) . Apropos , daca vreti confort si stabilitate la ceva viteza , neaparat geometria trebuie facuta si rotile echilibrate . Inainte tragea putin dreapta , si dupa 110 aveam o vibratie care se simtea in caroserie . Geometria cam la doi ani , iar echilibrarea o data pe an ! Cam asta e sfatul meu .