Salut, Dca este o problema tehnica ramine de vazut, dar de citeva saptamini am sesizat ca spatele masinii este lasat mult fata de pozitia initiala, cca 5-8 cm, fiind destul de vizibil cu ochiul liber. In conditiile in care nu am carat greutate in portbagaj, mi se pare anormal sa se "aseze atit de adinc" masina. La o comaparatie cu una abia iesita din fabrica diferenta este destul de mare. Acu intreb si io, daca a avut cineva problema asta cum a rezolvat-o? intrucit teama de a fi cobai prin service ma retine sa ma duc sa le expun problema. Nu sunt singurul cu problema asta. Mai stiu o masina lasata la fel ca a mea la o diferenta mica de timp de la cumparare. Proprietarul are aceeasi temere . Ceilalti posesori de logan au sesizat aceeasi problema ? This post has been edited by see: 11 Jan 2005, 11:44

salutare
eu sunt putin cam nou pe forum. Mi-am comandat si eu un Golan de 1,6 Laureatesi ma gindesc ca poate ......apare problema ca totusi e vorba de Dacia, care este, si inca mai presteaza cei din ``generatia de aur Dacia``. Nu o fi de la arcuri???

Salve man,

s-ar putea ca masina sa se fi asezat intre timp mai bine..... urmareste-o in urmatoarele saptamani, si daca va cobori mai mult.... atunci poate ar fi bine sa mergi cu ea intr-un service ceva....

Am fost in service! Asa e toate!! cu saftul sa o urmaresc si daca se lasa mai tare atunci sa ma duc!

See, dar cum ti-ai dat seama?

... nu astept raspuns ))

Pai daca s-a mai lasat eu zic ca e chiar bine - mai arata si ea a masina. Daca se lasa in continuare ar fi cazul sa faci o verificare.

Tu chiar vorbesti serios? adica arcurile se comprima dupa utilizare citeva sute de km cu 50-80 MILIMETRI? cum a fost atunci calculata/masurata garda la sol a masinii, declarata de Dacia ca fiind 155 MILIMETRI? sa inteleg ca acum ai garda la sol de 100mm?

Mai exact fata de datele ce sunt prezentate in catalog masina s-a lasat pe spate cu 3 cm (masurat). Daca va uitati pe specificatiile tehnice, la dimensiunile de gabarit, este o cota notata cu litera J. La mine aceasta cota masoara 66 de cm in loc de 69. Poate pentru multi trei centimetri nu conteaza, dar la o masina de 4 luni nu mi separe normal.
In sevice, baietii au facut o comparatie cu un logan care facea taxi. Acesta avea puntea lasata mai mult! adica diferenta era de 4.5 cm fata de cota nominala J.

This post has been edited by see: 11 Jan 2005, 19:56

3cm intotdeauna conteaza!

Serios vorbind, oare puntea aia in H se "aseaza" in pozitie de lucru dupa ceva timp sub sarcina? klaus, ce parere ai?

Daca si alti posesori de Logan ar masura cota J si ar constata ca e mai mica de 69cm, poate ca e normal sa se intimple asa, dar toleranta de 30mm mi se pare ENORMA.

Daca s-ar lasa si al meu as fi multumit. eu am tras de ea si cu 5 persoane si bagaje si nu s-a clintit. Nu am masurat-o, dar "ochiometric" e la fel ca in prima zi.

Si eu as vrea sa se mai lase si a mea asa singura vreo 8 cm!Ar fi perfect!Dar nu puntea se lasa ci masina!Puntea se lasa daca nu mai are cauciucuri!Arcurile sunt pe punte si sunt comprimate de masina!Eu am cam carat cu mea diverse greutati si nimic!Nu vrea sa se lase deloc!Pe masurate.......e ca-n prima zi!

Nu am observat asa ceva.drept e ca nici nu am vazut masina cu 0 Km. Dar daca se lasa e bine ca macar centrul de greutate e mai jos si masin devine mai stabila.

am avut aceeasi problema la DSN si am schimbat de citeva ori arcurile, nu a vrut sa se ridiec si pace... daca ma asezam eu in spate, deja arcurile se comprimau la maxim in curbe si loveau de tampoanele de cauciuc...

Eu nu cred ca devina mai stabila daca se lasa arcurile. O masina cu suspensiile uzate este foarte instabila in curbe, pe drum denivelat, s.a.
Mi se pare o tampenie sa spuna (de la service) ca e normal sa se lase cativa centimetri si ca numai daca continua sa se lase ar insemna ca are o problema. Cine stabileste cat e voie sa se lase?
Eu cred ca atata timp cat masina e in garantie esti indreptatit sa ti se schimbe orice piese ar fi nevoie pentru a remedia aceasta problema. Chiar si pentru un centimetru.

Am observat si eu chestia asta la un vecin alk meu care are logan, fiti atenti in trafic, poate vedeti. Asa e cel mai usor sa observi asta.!!!

poate ca omu ii da blana si se lasa masina pe spate... cine stie...

Gata, am vazut cu ochiul meu, si sunt sigur 100%. Am vazut 2 loganuri una langa alta. Una livrata in septembrie 2003, si lata livrata acum 2 sapt. Diferenta intre ele la puntea spate aprox. 3 cm. In fata era aceeasi inaltime.

nu-i da omu' blana...ca nu prea ii sta in fire...pe masurate cu aceeasi ruleta si a mea e lasata tot vreo 3 centimetrii...dar eu nu mi-am batut capul cu asta, daca totusi se dovedeste a fi o problema am sa ma gandesc dar pana atunci...NU

Mda, Logan cu geometrie variabila ... cm dracu, mai?

Am impresia (voi verifica de dimineata) ca si a mea s-a lasat si ochiometric, cam tot de 3 cm vorbim.

Acum vin cu o intrebare: Amortizoarele, daca stiu eu bine sunt pe gaz, si in cazul acesta s-ar putea sa avem de-a face cu o contractie a gazului din cauza temperaturilor scazute (ieri noapte au fost - 8 grade in Bucuresti) ?
Pe fata aveti in vedere ca se incalzeste motorul si mai incalzeste si amortizoarele.

Astept cu nerabdare pareri si va voi spune maine daca mi s-a parut doar sau chiar s-a lasat (ma gandesc ca e posibil sa mi se fi parut intrucat asa cum am parcat-o mai are sub roti zapada, insa am remarcat acest lucru la benzinarie unde era curatat pe jos)

Din cite stiu eu,amortizoarele pe spate sunt cehesti,aceleasi care echipeaza si Bora!Si nu cred ca se lasa ca e mai frig afara!.....Hai sa fim seriosi!Pai la minus 20,ar trebui sa o gasim cu burta de pamint,nu?

si loganul meu s-a lasat pe spate ... diferenta se vede cu ochiul liber.
de acord cu voi - nu ar trebui sa se lase nici un cm, dar pe de alta parte, de cate ori merg prin oras vad ca si alte logan-uri au aceiasi problema ...
cele care au inca numere rosii (adica abia sunt iesite din fabrica si nu sunt inca rulate suficient) sunt ridicate ..
in rest, majoritatea celor care au ceva km am vazut ca sunt lasate ..
si pe mine m-a obsedat o perioada problema asta cu suspensiile pe spate, dar cred ca o las pana la prima revizie.
deocamdata in afara de aspectul estetic nu ma deranjeaza nimic, am avut ocazia sa o aleg peste tot (in bucurestisi si in afara lui) si comportamentul la drum nu pare diferit...

A mea se lasase inca din periada toamnei. Inca era cald afara peste 15 grade. Nu cred ca frigul ar fi posibila cauza. In service nu m-au lamurit absolut deloc. Au zic c asa este normal, ca mi se pare......etc. A masurat ei un logan care facea taxi si au comparat cu al meu. Am iesit invingator la faza asta, la modul ca taxiul era lasat cu vro 4.5 cm. Concluzia mesterilor a fost ca a mea nu are nici o problema si sa o urmaresc in timp.
Am comparat-o cu una noua, abia iesita din fabrica. Nu era nici o diferenta. Acu nu stiu ce sa mai cred. Clar este faptul, ca in momentul in care am ridicat-o de la dealer avea fundul ridicat in sus. Acu si cele car ies din fabrica sunt lasate. Cota de 69 nu se respecta. Si tind sa cred ca cei de la Pitesti cam dau lucrurile peste cap. Spun asta pentru ca masina noua cu care am comparat-o pe a mea , dupa vro 200 de km i s-a stricat vitezometrul. A schimabat colegul bordul pe garantie, dar faza in sine da putin de gindit.
Acu a lut-o iar de la zero cu nr. de km!

Alarma falsa sau nu stiu ...

Azi am plecat cu masina pe la ora 11 si ceva si am oprit undeva unde era asfaltul "curat", m-am uitat la a mea si apoi la alta si nu mi s-a mai parut lasata sau oricum are fundul mai ridicat decat botul asa cum este si normal. Nu am avut cum sa o pun paralel cu alta masina si sa compar.

Estetic faza asta este buna, nu maieste spatele asa urat. Problema este cand o sa umpleti portb agajul de 510L cu trei adulti in spate, pe un drum de tara....nu vreau sa imi imaginez ce se poate intampla la un hot/groapa.

S-o lasa si ea in functie de cat de plin o fi rezervorul...

saruman > ce-i drept recunosc erau 63,19 l in rezervor + ce mai era pe fund

E normal sa se lase, nu va mai faceti atitea probleme.
1. oricit de bine prelucrat ar fi interiorul si pistonul amortizorului, tot mai ramin asperitati, plus ca exista si diferente de cota intre diametrul interior de sus si cel de jos (din prelucrare iese putin conic), care-l fac sa fie mai teapan in primii kilometrii. Daca vreti e cam aceeasi situatie ca la "pistoanele" si alezajele din blocul motor (rodaj)

2. tineti cont ca arcurile nu au fost niciodata in sarcina.Daca pe bancheta din spate sau in portbagaj ati pus cel putin 40 kg, ele s-au comprimat si tasat. De aceea zic si maimutoii, "las-o sa se aseze putin", aici zic bine.
Pe fata nu se observa, din cauza greutatii motorului.

Ati luat in calcul diferenta de greutate la roti (aliaj, tabla). O roata mai grea solicita suspensia mai mult, in special arcurile. O suprasolicitare scade spring rate-ul arcului(greutatea necesara pt. a comprima arcul). La DNS-ul meu dupa 10k km cu jante mai mari si cauciucuri mai late, adica roata cu aproximativ 1.3Kg mai grea, am suspensia facuta praf.

La tine, nu greutatea rotilor ti-a distrus suspensia ci faptul ca punind jante si cauciucuri mai late, s-a deplasat originea fortelor din roata(i) si in felul acesta rezultanta tuturor fortelor care actioneaza in roti, nu mai este in centrul de greutate al masinii.
Fa un dreptunghi de forte, tine cont ca puntea spate si fata sunt fixe simuleaza o roata normala si una lata, tine cont ca interiorul rotii ramine fix (lipit pe butuc) si vezi unde-i centrul de greutate al noii roti formate si cum actioneaza celelalte forte si unde.
Parerea mea.

This post has been edited by bomicabomic: 3 Feb 2005, 14:33