Intrebare de om derutat. Vreau sa dau chiuloasa jos ca sa o curat de uleiul uscat si antic dupa ea. Am intrebat mai multe persoane daca pot sa folosesc aceiasi garnitura de chiuloasa, adica cea care o am acum pe masina, ca nu imi face probleme si uni mi-au zis ca sa o schimb, altii ca nu trebuie neaparat. Nu as vrea sa pun alta noua, ca sunt niste jeguri, intr-o saptamana am pus pe o masina, 3 garnituri noi, pana cand am dat cautat o garnitura fermit si merge si acum respectiva garnitura. Mentionez ca am folosit "mana dinanometrica" si merge perfect masina, am avut noroc ) . Dar bineinteles la a mea o sa fac cu cheia dinanometrica nu mai folosesc "mana". Deci pot sa o folosesc pe cea veche sau trebuie una noua?

Pari destul de hotarat s-o refolosesti. Ce pot sa-ti spun, tine in portbagaj cheia dinamometrica si o garnitura de rezerva.

Si daca numai vrei sa cureti chiulasa pe exterior, cauta o spalatorie cu jet de aburi, si lasa motorul in pace.

This post has been edited by bucatzel: 3 Mar 2011, 14:16

Ma intereseaza sa curat in interior, ca exteriorul il curat cand am timp cu carpa si benzina sau derivate, pierd aproape o zii intreaga ca sa curat motorul pe exterior. Pe urma scot masina pe strazile patriei, atat de curate si line incat ajung acasa sa il curat iar )

Garnitura se deformeaza plastic, nu se refoloseste in nici un caz. Tu esti de vina pentru ca cumperi mizerii, cumpa o garnitura de marca, Reinz, Elring, etc.

scuza-ma, da'

lasa interiorul chiulasei in pace daca nu ti-o facut nimic. Uleiul ala vine in vizita pe acolo cu un motiv, asa ca orice cureti o sa ramana curat pana pornesti prima oara motorul. Schimba uleiul putin mai des, si orice mizerie care ar merita curatata o sa se duca singura.

@bucatzel - nu cred ca sunt sanse sa se curete singur. E strat de ulei ars pe chiuloasa de vro 2 mm. Il curat acum, se murdareste si il curat iar ) . Mai am zile in care ma plictisesc si nu am ce face, si caut de lucru ori la masina mea, ori sun toti tovarasi sa umblu la masini, sa repar pc-urile, sa bem orice numai sa nu stau degeaba )), lipsa de ocupatie )

Interiorul se curata singur daca e motorul in stare normala de functionare. PRin urmare motorul tau e varza, apuca-te de RK daca tot te plictisesti.

In cazul asta... nu vrei sa stii cum iti arata baia de ulei.

@bucatzel - baia de ulei e curata ) am curatat-o acum vro 2-3 luni
@argon - nu pot sa imi dau seama cum ai ajuns tu la concluzia ca motorul meu e varza si ii trebuie RK. Tare curios mai sunt. Sper sa ma lamuresti si pe mine. Motorul merge chiar foarte bine, are vlaga destula pentru cat de batran e si poate sa nu mai aiba segmenti, pana cand nu o sa iasa pistonul pe toba nu fac nimic la el. Acum am alte planuri, sa imi iau o alta masina pentru tavaleala si pe asta o sa o modific, extrem. Astea sunt detalii suplimentare, o sa vorbim despre asta cand o sa o termin. Dar totusi vreau sa imi spui cum ti-ai dat seama ca e varza motorul

Iti raspund in locul lui argon.

Mizeria din ulei se aduna in baia de ulei. Are ea prostul obicei sa se sedimenteze acolo.
Daca ai curatat-o si ai din nou, inseamna ca fie folosesti un ulei de absolut toata jena (ceea ce ma indoiesc), fie ca motorul tau papa ulei pe paine. Ulei care in mers, urca pe rampa de ungere a culbutorilor, si mai sedimenteaza si pe acolo, ca acolo nu-i chiar atat de mare agitatia. Te las pe tine sa completezi.

Ca sa n-o dam complet in off-topic, mut bucata asta de discutie intr-un topic nou.

roakru de ce te complici tu aiurea? sau inventat solutii care curata motoru de jegu din interior,dai o fuga la magazinu de piese auto si intrebi,apoi cumperi solutia minune+3 litri de ulei bun+ una bucata filtru de ulei,ajungi acasa alsi motoru sa mearga torni solutia minune in motor lasi sa mearga 10-15 minute,opresti motoru golesti de ulei dai filtru de ulei jos,acum pui uleiu nou,filtru nou in motoru curat daca nu crezi citeste aici http://www.daciaclub.ro/Totusi-care-e-cel-...acie-t4857.html

@bucatzel - multumesc ca ai mutat discutia. pana acum nu am curat deloc, asa am luat masina, ulei cand am luat-o avea ulei cu sigla dacia pe el, l-am schimbat cu panther, pe urma am folosit total, si urmeaza sa folosesc aral, dar asta o sa o fac dupa ce repar ce au stricat "mecanici", ca imi pierde ulei pe la toata imbinarile, mai putin pe la baie care am facut-o cu mana mea, erau atat de bine stranse suruburile incat le-am dat jos cu mana goala, fara cheie(unde aveam loc). Cum o sa dea caldura calumea, o sa demontez mai multe si sa schimb garnituri si semeringuri.

@nikuniku - stiu ca sunt diverse solutii minune, dar nu prea imi inspira incredere. Eu cand schimb uleiul schimb obligatoriu si filtru, multi mi-au zis ca filtru se schimba la 2 schimburi de ulei, dar mi sa parut de la inceput o idiotenie chestia asta.

offtopic: care are vro dacie care o dezmembreaza si e binevoitor sa imi dea si mie capacul de distributie . Ma refer cine e prin zona mea(ploiesti, campina etc) Ca mi-am luat capac nou de distributie si e decalata gaura cu aproximativ 2 mm si semeringul nu etanseaza bine. Cand l-am schimbat nu stiam faza cu Slr-urile. Am cautat prin zona la mine dar nu am gasit. Sau daca aveti informatii ca sau dus dacii la remat si pe unde?

This post has been edited by roakru: 3 Mar 2011, 18:34

roakru daca tot nu crezi ce face solutia minune uite&feature=related

trebuie sa separam partea de reclama, daca folosim un ulei bun de la inceput nu e nevoie de flush, dar in cazul lui rokaru e f bun

daca nu freci depunerile, cel putin de pe chiulasa, nu pleaca, cine a avut ocazia sa curete stie

This post has been edited by danciusergiu84: 3 Mar 2011, 22:28

Eu la Dacia veche i-am dat baia jos am spalat-o cu benzina, capacul culbutorilor la fel, iar chiulasa am curatat-o in interior migalos cu surubelnita si cu carpa inmuiata in benzina. Am pus ulei Toyota 5W30, si cand l-am schimbat la 10000 chiulasa inauntru era curata. Asa ca si uleiurile astea bune au un aditiv ceva de curatare a motorului. Numai folositi uleiuri proaste ca din aceasta cauza se strica motoarele si trebuiesc segmentate devreme.

De acord cu danut 88,roakaru da-i capacu jos de la culbutori,si curata-i interiorul chiuloasei cu o surubelnita si o cirpa ,dar cu pasiuune si multa atentie.

Cine face cu pasiune ceea ce face ii iese mereu bine. Daca faci de mantuiala... Si masina la fel!

4 Mar 2011, 23:01:
Inca ceva. Foarte important!!! Dai jos si rampa culbutorilor pt ca sub suportii rampei este FOARTE multa mizerie. Si nu ai face rau daca ai curata si rampa.

This post has been edited by Danut 88: 4 Mar 2011, 23:01

daca te apuci de ceva faci de la cap la coada nu in dorul lenii, sau la fie sa fie facut,ca porma apar probleme asta e si ailalata si tot asa,iei sistematic cap coada o lucrare ca sint mesteri intre mesteri de ce sa spal blocul motor ca se murdareste sau altele,pai si cind faci baie personal ,mai bine nu te speli cate vei murdarii ,asa si cu motorul se va murdarii

Eu daciei mele ii acord pt curatenie la motor cam o jumatate de ora la doua saptamani. Deschid capota, verific uleiul, antigelul, spalatorul de parbriz, sterg cu carpa uscata psele prafuite, verific scurgeri de lichide si inchid capota. Facandui toate astea masina merge foarte bine.

Stati ma,oameni buni, ca-ncurcam borcanele. Una e apectul exterior al motorului - care-s de acord ca e responsabilitatea directa a soferului, trebe mentinut intr-o limita de bun simt, periodic - si alta-i ce este in interiorul lui. N-o sa ne apucam acuma ca la fiecare an sa dezmembram motorul si sa curatam piesele interne. Cel mai bine, pentru interior, dupa o curatare temeinica (daca-i cazul si da semne de oboseala), este sa prevenim depunerile viitoare folosind intr-adevar constant un ulei de calitate superioara.

am inteles, cand o sa dea caldura calumea si o sa am timp, o sa fac rost de o cheie dinanometrica, o sa caut o garnitura calumea de chiuloasa, o sa il demontez, curat de il fac ca nou pe urma sa repar "reparatiile" de la mecanici si o sa pun ulei bun(gen aral) si adititv de batranete ). Aspectul exterior il curat cand am timp si chef, ca la mine daca ridici capota si nu esti atent unde pui mana te murdaresti de ulei, ca am intins ulei in tot comparimentul motor. Ma intrebat odata un mecanic de ce ulei aici si eu iam zis ca nu e ulei, e strat protector impotriva coroziunii.

@danut 88 - eu verific uleiul, antigelul, lichidul de parbiz, lichidul de frana, la fiecare plecarea cu masina, pentru ca eu dau borna jos cand ajung acasa si o mai folosesc a doua zi

Daca masina merge bine, nu trebuie sa demontezi motorul doar pt ca e murdar innauntru. Daca uleiul iti urca pana in rampa culbutorilor si nu se aud zgomote ciudate in el il demontezi degeaba. Curata bine chiulasa, baia de ulei, pompa de ulei si pune-i ulei mai de calitate: Elf, Aral, Mobil, au preturi rezonabile.

Sunt total de acord cu tine danut 88.

ideea sugerata mai sus e valabila in cazul segmentarii si reparatiei capitale sa fiu explicit cu idee sustinuta anterior,cat despre spalare dupa are o eficienta majora la un motor cu uzura,chiar si in manualul lui Mondiru e indrumat un astfel de procedeu .